1.东风裕隆的车怎么样

2.东风裕隆再陷退市传闻，段子讲得再好也救不了纳智捷

3.裕隆汽车是哪里产的

4.是谁杀死了东风裕隆？

5.东风裕隆销售公司申请破产，纳智捷注定退出全球最大汽车市场

6.纳智捷停产了没有

东风裕隆车，是东风汽车旗下的一款非常受欢迎的车型，在市场上口碑很好，受到了广大消费者的欢迎。东风裕隆车经过多年的发展，已经逐渐成为一款新锐的汽车，拥有更多的功能。它的经济实惠，性能也是一流的，深受消费者喜爱。

1. 优势

东风裕隆车的优势非常明显，它拥有出色的外观，不仅外形美观大方，还具备良好的空气动力学特性。它的内饰也是非常考究的，使用质地更加优质的材料，让人看起来更加温馨舒适。此外，东风裕隆车的动力性能也是非常优秀的，它的动力强大，行驶起来更加稳定，而且油耗也比较低。

2. 缺点

尽管东风裕隆车有着众多优点，但它也有一些缺点。首先，它的价格相对较高，虽然它的性能价格比很高，但有些消费者可能会因为价格原因而放弃购买。此外，东风裕隆车的内饰也有些许不足之处，由于材料的使用，有时候会有些噪音。

3. 舒适性

东风裕隆车的舒适性也是非常优秀的，它的座椅使用软质材料，舒适性很高，可以让乘客在长途行驶中更加舒适，而且它的车身悬挂也比较好，能够有效的减少颠簸，让乘客有更好的行车体验。

4. 安全性

东风裕隆车的安全性也是非常出色的，它用了先进的安全技术，能够有效的保护乘客和行驶者，可以有效防止意外发生。此外，它的胎压监测系统也能够有效的检测胎压，让你安全行驶。

5. 操控

东风裕隆车的操控性也是很出色的，它用了先进的驱动系统，可以有效的满足消费者的需求，使得行驶起来更加稳定，转弯也更加便捷。

总而言之，东风裕隆车是一款很不错的汽车，它的性能出色，而且价格也比较实惠，深受消费者欢迎，越用越靓。

东风裕隆的车怎么样

东风裕隆销售公司“终于”破产了。

如何将一个品牌打响？如果按照正常的营销思路，这恐怕是一场艰难持久的战斗，但如果能将品牌变成互联网原住民的话题谈资，这似乎就是一件非常简单的事，纳智捷就是一个最好的例子。

东风裕隆是东风集团和台湾裕隆集团在2010年在国内成立的合资汽车公司，次年纳智捷借由上海国际车展正式开启了对国内汽车市场的攻势。

随后，东风裕隆纳智捷往市场中投放了大7?SUV、大7?MPV、优6?SUV、纳5、锐3等车型。不过纳智捷虽然有不少可以选择的产品，特别是赶上了SUV车型高歌猛进的快速增长期，但这个品牌知名度似乎一直都没有在国内找到自己的定位。因为国内消费者很在乎自主还是合资这件事，而东风和裕隆集团的合资似乎又没有那么强大的说服力，在SUV“特别好卖”的风口上最多也只达到过年销6万辆的数据。

这么一个“默默无闻”的品牌，虽然“艰难度日”但依靠着残存的销量支撑再逐步发展新能源产品应该还有那么一丝机会，没想到的是，前两年纳智捷却被一些“网络段子”推到了风口浪尖。

也不知的缘从何起，经过短暂发酵，一时间，关于纳智捷油耗的“段子”迅速风靡网络，这不是一个好消息。难以控制的负面传播让这个本就“弱不禁风”的品牌遭受重大打击，很多人可能根本不知道纳智捷都有哪些产品，长什么样子，但听闻这些“网络段子”就足以让他们对这个品牌望而却步。

纳智捷的销量几乎呈现悬崖式下滑，2019年全年销量只有1947辆，今年1-5月份更是只卖出43辆，一个汽车品牌到了这种地步几乎可以断定，离破产已经不远了。果然，台湾媒体从6月份就开始报道说纳智捷将退出大陆市场，纳智捷官方一直没有正面回应，一直到今年11月，在全国企业破产重整案件信息网上披露了一则关于东风裕隆销售有限公司被诉进入破产清算程序的消息，而销售公司的破产似乎也正式宣告了纳智捷这个品牌已经丧失了继续生存下去的机会。

不过东风裕隆毕竟是传统汽车制造商，仅仅一个销售公司的破产就妄下结论似乎也过于草率，所以有不少媒体求证东风裕隆方面，想要探知这个品牌下一步的。而根据东风汽车那边的回答，“东风裕隆主体依旧拥有制造基地、生产资质、工厂土地等重资产，并没有破产，而纳智捷这个品牌也不会退出大陆市场。”

这个回答很耐人寻味，纵然东风裕隆还有资产，账面上可能也没有巨大漏洞，但一个“卖不出车”的汽车品牌，真的还有存在价值吗？

查阅东风裕隆目前的产品规划，到目前为止除了纳智捷U5?EV这么一款电动车之外，连一辆能满足“国六”排放标准的车型都不存在，而汽车产业向来就容易陷入“越穷越难”的恶性循环，纳智捷还有余力能推出新的产品吗？

或许还真有种方式可以救活这个品牌，那就是依赖自己的工厂和生产资质为造车新势力代工，在能继续创造一些营收的情况下，东风汽车和裕隆汽车继续向其“输血”，重启新车项目，押宝新能源领域，寻找生机。毕竟纳智捷品牌的油耗口碑难以挽回，那么也只剩新能源这一条路可走。

但我们回头再看，裕隆集团未来的发展重心极有可能会放在与鸿海科技集团共同出资成立的专注电动汽车领域的新公司上，而东风集团则更没有理由会比裕隆集团花费更多精力，那么留着东风裕隆的原因是不是更多是为了生产资质呢？

并且，东风裕隆在国内的经销商网络早已“千疮百孔”，纳智捷车主早已对这个品牌丧失了信心，连连投诉叫苦不迭，现在表明纳智捷不会退出大陆市场是不是也有一定原因是为了稳住经销商及车主呢？

这些问题我们猜不到真正原因，但唯一可以确定的是，不管纳智捷是否退出大陆市场，现在的车主朋友们都最“受伤”的那批人，最后能不能得到一个妥善的解决方式，这无关运气，而是要看东风裕隆的责任心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风裕隆再陷退市传闻，段子讲得再好也救不了纳智捷

东风裕隆是一家生产汽车的公司，它的车型以汽车的质量出众而著称。东风裕隆的车被认为是最受欢迎的汽车之一，它们的性能和安全性能也得到了一致的认可。

1. 东风裕隆车的安全性能

东风裕隆车有着出色的安全性能，它们在不断地完善汽车的安全配置，如ABS刹车系统、安全气囊、倒车影像系统等。东风裕隆车用了高科技材料，配备了高性能的发动机，保证了汽车的安全运行。

2. 东风裕隆车的性能

东风裕隆的车具有较高的性能，车辆的刹车性能、加速性能和操控性能都很出色，它们的发动机动力强劲，在低速行驶时也能保持轻松、灵活的操控性。此外，东风裕隆车的排放性能也表现出色，汽车的油耗低，绿色环保，更能节约油耗，给用户带来更大的省钱。

3. 东风裕隆车的外观

东风裕隆车的外观一直都很受欢迎，它们的车身线条流畅，用了先进的设计理念，给人以舒适、时尚、大气、智能的感觉，使人眼前一亮，给客户带来更多的选择。

4. 东风裕隆车的售后服务

东风裕隆车具有优质的售后服务，他们的销售团队非常完善，拥有一支售后服务团队，专业的技术人员和保养人员，能够及时的提供解决方案，提供满意的售后服务，为顾客提供满意的购车体验。

5. 东风裕隆车的价格

东风裕隆车的价格也很实惠，与其他汽车品牌相比，它们的价格要低得多，具有良好的性价比，因此受到了广大消费者的青睐。

总结

总的来说，东风裕隆的车质量出众，它们的发动机动力强劲，性能优越，外观时尚，安全性能高，售后服务完善，价格实惠，是一款不可多得的汽车。

裕隆汽车是哪里产的

文/宋双辉

当一个品牌火爆车圈，不是因为产品，而是因为被吐槽的段子太多，那它确实离退市不远了。有“被造车耽误的段子手”之称的东风裕隆纳智捷，如今就走到了这一步。

媒体的最新报道称，裕隆集团新一轮缩减开支和转型，而裕隆与东风汽车已经就纳智捷品牌退出中国大陆市场达成基本共识。由于涉及客户服务和终止共同项目的法律程序，双方仍在商谈细节。

这已经不是东风裕隆第一次被传退市，去年6月就已经有媒体爆料，东风裕隆将在两年内关停，不过当时东风汽车和东风裕隆都出面予以否认。

这一次，东风汽车方面没有直接否认，而是表示股东双方正在探讨东风裕隆的发展，目前没有解决方案。

如果最终东风裕隆确定退市，将是继东风雷诺之后，东风系第二个退市的合资品牌。

周董站台的纳智捷，也曾风光过

东风裕隆是东风汽车与台湾裕隆集团2010年底成立的合资公司，也是海峡两岸首个以大中华自主品牌定位的汽车制造企业，总部位于杭州萧山。

因为纳智捷的定位比大部分自主品牌定位高，所以填补了自主品牌与合资品牌之间的价格空档，这个巧妙的“人设”也让它在发展初期收获了不错的市场表现。

2013年纳智捷品牌销量3.2万辆，2015年已经达到6.04万辆，接近翻番。当时纳智捷请来了周董做代言人，可谓风光无限。

但是由于质量问题频发，纳智捷的销量从2016年开始出现下滑，当年销量4.05万辆，跌幅超过32%。到2017年，纳智捷的销量已经暴跌至1.75万辆，亏损14亿元。

尴尬的段子王

纳智捷从热销品牌变成段子王，也是和它频繁被曝出的质量问题有关。

纳智捷段子集锦

纳智捷大7?SUV曾经是它的销量王牌，后来却因为油耗高、保值率低被车主频频吐槽，吐槽的段子也是层出不穷。

“油老虎”、“中石油中石化战略合作伙伴”、“让二手车商闻风丧胆”，这些都成了纳智捷的标签，最终被质量和口碑压垮的纳智捷大7?SUV宣布在2018年停产。

坚持并不意味着胜利

东风汽车早在2017年业务战略调整时，就将管理层撤出了东风裕隆，仅作为投资方参与运营。在2018年的东风汽车全新品牌战略中，也没有针对东风裕隆的规划。

不过东风裕隆自己却依旧顽强征战车市，推出了“510”，号称要在2018-2019年推出8款新能源车型，覆盖SUV和MPV细分市场，还要到2020年实现新车全面电动化。

到了2019年，8款新能源车型我们并未见到，传来的只有东风裕隆两年内打算关停退市的消息。

不过当时东风裕隆依然坚称，公司生产和销售正常运行，新车上市也在筹备中。到了年底，全新中型SUV?URX也如期上市。

只是这种坚持，有时候只是徒劳无功。不光新上市的URX只有国五车型，纳智捷其他在售车型也都是如此，对于2020年的中国车市，没有国六基本上也就等于自动弃权了。

今年前5个月，东风裕隆累计销量只有43辆，已经没有任何存在感而言了。如果说去年此时，东风裕隆还想再挣扎一下，那么今年疫情来临之后，它就彻底放弃挣扎了。

作为纯投资方，东风裕隆对于东风汽车来说已经不是好的投资项目了，没必要再越陷越深；裕隆集团自己的日子也不好过，目前正在转型中，准备将重心放在与鸿海集团成立的合资公司上。

所以东风裕隆，也就成了弃子。接下来它的结局，其实无需多说，只不过要看双方如何能更好地为它善终了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是谁杀死了东风裕隆？

针对掌握汽车的朋友们而言，坚信大家都读过裕隆汽车这一品牌，尽管这一品牌现阶段在市场中并没有很大的知名度，在是该品牌在台湾地区里或是具有非常好的知名度的，下边就给我们介绍一下裕隆汽车。

裕隆汽车是哪里产的？

是在台湾地区生产制造的，裕隆汽车的全称之为“裕隆汽车生产制造股权有限责任公司”，是汽车技术专业生产商之一，该企业的原名是裕隆设备生产制造有限责任公司，创始人为严庆龄。

裕隆汽车的开创打开了战争结束后发展趋势汽车工业生产的历史时间，与此同时推动了汽车有关行业的迅猛发展，之后该公司变成了台湾地区内最高的汽车集团公司，并有着“车王”的头衔。

裕隆汽车自上世纪九十年代就逐渐涉足内地汽车业，并多次在中国汽车企业与国际性汽车企业中间出谋划策，殊不知十分可惜的是，这种协作大多数以“为别人做婚纱”而结束，裕隆在这其中得到的收入比较有限，就来接着与车风汽车协作发布的纳智捷品牌也早已缺憾暂停上市了。

东风裕隆还生产制造汽车吗？

前边说到的纳智捷便是东风裕隆集团旗下的商品，东风裕隆汽车有限责任公司是由车风汽车企业与裕隆集团公司一同合资企业，是两岸第一个以大亚湾幸福城独立品牌精准定位，或且整车产品研发、生产制造、市场销售、售后维修服务全顾客价值的汽车制造企业。

东风裕隆汽车有限责任公司坐落于杭州萧山区的沿江工业园区，总投资4.9亿美金，创立后的东风裕隆尽管只有着“纳智捷”这一个品牌，但加工厂一期的生产效率就早已做到了24万辆，而且第一阶段的十二万辆生产流水线在2011年4月份宣布大批量生产。

殊不知好景不常，因为纳智捷品牌车系在中国行业市场中的反应并不太好，以致于东风裕隆的设备销售量十分不景气，在其中2020年纳智捷车系的销售量仅为77辆，可是其厂子的生产能力为十二万辆，生产能力闲置不用率接近100%。

东风裕隆在2019年早已进入了生产制造间断情况，当初销售量只有1947辆。2020年11月东风裕隆集团旗下的东风裕隆汽车市场销售有限责任公司在浙江省法院申请办理进到破产重整程序流程，而因为公司股东矛盾，2017年车风汽车就早已全方位退出东风裕隆的运营管理。

东风裕隆销售公司申请破产，纳智捷注定退出全球最大汽车市场

文/Jackson

今年的冬天似乎来得更早一些。据媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序。

对此，东风裕隆汽车回应称，目前纳智捷还没有要退出大陆市场。“东风裕隆汽车销售有限公司是纳智捷的前称，是一家空壳公司，与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是并行的关系。简单来说，这只是一个工商操作，以前没有注销，现在注销了。”

虽然官方出来辟谣，但如今的东风裕隆早已边缘化，纳智捷退出中国似乎也是迟早的事情。这个曾经的网红段子对象——纳智捷为什么会走到这样的地步，是谁杀死了东风裕隆？

东风裕隆成立于2010年，由东风汽车与裕隆汽车以50：50股比合资组建，生产裕隆自有品牌“纳智捷”的产品。2013年，东风汽车与裕隆汽车再度以50：50股比合资组建东风裕隆销售公司，负责销售东风裕隆生产的产品。

2011年，纳智捷首款车型大7?SUV正式上市。在那个SUV比较匮乏的年代，设计较为出彩的纳智捷，价格也比较适宜，销量也逐步上升。在2014-2015年，纳智捷销量达到巅峰，分别为52203辆和60315辆。甚至纳智捷还请了周杰伦做代言人，希望进一步打开中国市场。

纳智捷随即又陆续推出了?优6?SUV、纳5、锐3等多款车型，然而随后的销量一直下滑。尤其到2018年，销量跌至万辆以下。数据显示，2018-2019年，纳智捷的销量为9362辆、1947辆和76辆。

在2018年广州车展上，东风裕隆正式发布旗下首款纯电动车——纳智捷U5?EV。根据，该车型将在2018年底正式上市。但几乎你也看不到这款电动车的身影。

到今年前9个月，东风裕隆整个企业的销量仅有77辆。4S门店几乎已经搜索不到了，据统计数据显示，纳智捷上披露的100多家经销商中近半经销商已经退网，还有将近20家经销商电话处于无人接听或者欠费停机状态。

曾经辉煌的纳智捷落到如此地步，可谓是自作自受。被调侃为“中石油、中石化战略合作伙伴”，足以说明它的油耗的确高的吓人。汽车质量差，投诉率高也是影响其品牌形象的重要因素。更何况后来自主品牌的崛起，纳智捷还是原地不动，推出电动化方向却没有好好走下去，车型更新也不及时，只能在残酷的竞争里败下阵来。

东风裕隆销售公司破产后，东风裕隆是否也要进入破产程序现在还不能确定。从目前情况看，东风裕隆还拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产，这些资产未来如何处置也尚无定论。但无论结果如何，纳智捷注定是走向失败了。

随着汽车市场竞争越来越激烈，众多的小众汽车品牌都在加速死亡的步伐。如果想要不被拍死在沙滩上，还是要顺应时代，及时作出战略调整。不然像纳智捷一样的悲剧，很有可能会再次上演。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纳智捷停产了没有

随着汽车市场竞争加剧，汽车市场开始重新洗牌，最近几年经常听到xx汽车资金断裂、无法偿还、拖欠员工公司等等，或许原来还风光无限，但没有几天就因为销量长期下滑，导致破产，今天说的就是东风裕隆纳智捷，它能走到今天依然是个奇迹。

东风裕隆汽车销售公司今日(11月13日)向浙江法庭申请破产、进入破产清算程序，而由于其为纳智捷在中国的经销商、裕隆持有50%股权，原先主要负责纳智捷在中国市场的行销、售服零件业务，但该公司自2018?年即将销售业务转交当地其他经销商。此次东裕销售公司申请破产，也意味着纳智捷退出中国市场几乎已成定局。

东风裕隆汽车销售公司、简称东裕销售，是由台湾省裕隆集团持有50%股权的子公司之一，其原先在国内市场是主责Luxgen纳智捷的经销商，业务范围最主要包含了产品行销、新车销售、以及售服零件。

但该公司自2018年起则无实质营运，中国经销销售业务转交当地其他经销商，因此裕隆集团也说明，Luxgen纳智捷的售后服务，未受此次东裕销售申请破产影响，东裕销售进入破产程序后，裕隆将协助依法配合中国当地浙江省法院办理相关事宜。

而裕隆集团最主要是在今日(11月13日)收到浙江省杭州市中级人民法庭的通知书，并由北京正点未来广告广州分公司对东裕销售申请破产清算程序，由当地法院裁定后通知东裕销售公司。

根据申请破产的相关资料显示，东裕销售公司的负债总额约为人民币19.58?亿元，因东裕销售资产不足清偿债务，经债权人向法院申请破产清算，法院审理后作出受理裁定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纳智捷品牌已经停产。纳智捷品牌成立于2010年。它是东风集团和裕隆集团的合资企业。公司名称为东风裕隆公司，推出的车型为纳智捷系列。近几年销量下滑严重。东风、裕隆集团宣布纳智捷停产退出市场。

裕隆集团

裕隆汽车制造有限公司成立于1953年9月，总部位于省，是一家专业的车辆制造商。裕隆集团旗下有多个事业部，包括裕隆日产汽车有限公司、裕隆通用汽车、中国汽车工业、福州东南汽车有限公司、菲律宾日产汽车有限公司等。

纳智捷品牌第一款车型

首款车型于2011年7月28日上市。车型为东风裕隆纳智捷7SUV。该车型在杭州正式下线，同年8月23日开始预售。车型预售价18.8~26.8元，推出5款车型，配置可选。车辆使用的发动机为2.0升涡轮增压和2.2升涡轮增压。