东风标致206发动机tu5jp4涡轮_标致206cc发动机

1.标致408发动机型号，标致408发动机什么牌子

2.富康应该如何改装

3.标致408发动机怎么样，标致408发动机哪产的

4.标致206发动机能改成日系的吗

5.看懂转矩转速曲线 转矩与转速的关系

6.标致408用的什么发动机

PSA标致雪铁龙集团与宝马最初的合作时间始于2002年至今已有近10年的合作时间，在此期间两大汽车集团拿出了各自较为擅长的先进技术共同研发了1.6THP系列涡轮增压发动机，并且该系列引擎在法国Douvrin的PSA工厂进行量产。

1.6THP系列涡轮增压引擎同时具备缸内直喷、CVVT进气正时连续可变等技术，而此系列引擎所使用的涡轮增压器是比较特殊的“Twin scroll-双涡道单涡轮”的结构，该增压器拥有一个涡轮增压器，而疏导废气的涡道则被分为两个独立的涡道如图所示A涡道和B涡道，这样将进入涡轮室的废气分为单独的两部分从而避免了废气在涡道内相互作用而造成的损失，从而提高了废气推动增压器的效率。

1.6T系列引擎为全铝缸体在重量上达到了轻量化以及应用的一系列智能化技术（双流道涡轮增压中冷技术、电控变排量机油泵等）使得该增压引擎的高性能和低油耗尤为突出，此款引擎可调教出三个不同功率的版本分别为低功率版本（120KW）、高功率版本（135KW）和终极性能版本（147KW）。此外1.6THP引擎汽缸数为4，配备了16气门双顶置凸轮轴，搭载该引擎的车型在城市道路更加游刃有余，在1000rpm时涡轮增压便开始介入并且低功率版本在1400rpm转速时便可达到峰值扭矩240N?m。

与MINI、宝马等车型用相同引擎

对于1.6THP系列涡轮增压发动机所具有的高性能低油耗的特点，宝马集团将此系列引擎搭载于宝马新1系和MINI Cooper S车型上，上述两款车型的油耗和性能都较之前有较大的提升。

对于消费者来说，搭载1.6THP系列引擎的车型不仅拥有极佳的操控性，并且此系列引擎具有超强的可靠性、适应性以及出色的稳定性能，在日常的维护中不仅省心而且更有效地降低了维护成本，此外因为使用了一系列智能化技术1.6T系列引擎在燃油经济性上同样具有极佳的表现。

当各大厂商都在加快研发涡轮增压引擎的时候，PSA标致雪铁龙集团与宝马合作研发的1.6THP系列涡轮增压引擎已大获成功，而东风标致未来将会引入此系列引擎势必会给其他厂商造成不小的压力，与此同时也会使得自身得到快速发展。

标致408发动机型号，标致408发动机什么牌子

PSA确实是高转速发动机。也就是说高转高扭矩。日韩系发动机是低转高扭矩车。

两个特点不一样。优点也不同。

1.法系的高转速发动机只要舍得踩油门，那么动力输出无限。以至于富康，世嘉，跑200公里速度没问题，同时转速到2500后，超车也相当给力。有些紧急情况下可以躲过一劫。这种发动机的特性，要求了底盘，框架，调教等必须严格。

缺点:市区开起步就肉些了。但是你要舍得踩油门也没问题。但是你踩油门的同时前方突然一情况有些措手不及了。这发动机噪音大的也出名了。

2.日韩系发动机，日韩系发动机是低转速高扭矩发动机。市区跑非常有优势。不用那么狠踩油门速度能很快上去。噪音也没那么大。相比于高转速发动机，在市区高转低扭发动机还是比较有优势的。油耗略低些，噪音小些。

缺点:低转高扭发动机，一旦上110左右速度，提速就没有法系快了，高速超车略显不足。此刻油耗没有法系的油耗那么低了。两者的保养对比，法系是7500～10000保养一次。日韩是5000公里保养一次。

高转速发动机一般都要到7000转以上断油，比如丰田86的2.0大概在7400转左右，但市面在售的家用高转速发动机已经越来越少了。标雪的1.6 EC5 6200转左右断油，肯定不算高转速发动机，只能说在6000转以内，最高功率点偏高转。像大众EA211 1.4T和本田L15B8 1.5T，本田最大功率点就偏高转，大众就相对低一些。不过标雪老的1.6L TU5JP4刷个一阶是可以到7200转左右的。虽然马力仍较弱，不如飞度1.5L，但赛道过弯有时还是能少换一次档的。如果再改了进排气，就可以和飞度一战的。搭载TU5JP4的老206也比较受改装玩家欢迎，腹内锻造还是有很大提升空间的，而且方案多样，因此也戏称为不死鸟。

另外，现在很多发动机6000转不到就断油，虽说有了涡轮可以不用转速拉了，但在赛道玩家心中，一声叹息啊。

富康应该如何改装

随着东风标致408车主的不断增长，关于标致408的好奇的事情也越来越多。今天就来说说标致408的发动机型号和品牌。据了解，东风标致4081.6的发动机和307一样，没有做任何改动。是1.6马力涡轮增压直喷发动机，型号为tu5jp4。2.0发动机也用于型号为ew10a的307。然而，这款2.0发动机被称为cvts2代(发动机本身配备了cvts，一种连续可变正时技术)。通过更换无需清洗的金属节气门，正时皮带的寿命已延长至120，000km。它是一台四缸发动机，配有DOHC双顶置凸轮轴和16个气门，其体积为19cm&sup3。缸径85mm，行程88mm，压缩比高达11.0。这款全铝CVTS-II2.0L发动机用轻合金材料制造，进气凸轮轴配有一套发动机连续可变气门正时系统，可根据行驶状况改变进气量，可变角度高达50&deg确保发动机动力输出稳定强劲，在2200~5500转/分范围内保持90%以上的最大扭矩，从而为驾驶者提供正常行驶条件下的出色加速性能。配合东风标致独有的CMS智能多通道共控系统、新型节气门体、新型进气歧管和电脑，优化了动力性能和油耗。这款发动机燃油经济性大幅提升，在6000转时达到108kW(147马力)的最大功率，在4000转时达到200N&middot的最大扭矩；米饭。

标致408发动机怎么样，标致408发动机哪产的

1.发动机

对于喜欢玩动力的改装迷，车辆发动机的改装潜力是至关重要的。我们现在能买到的富康车主要装备了三种发动机。1.36L排量的TU3JP、1.6L 8气门的TU5JP/K，还有2005年才装备到富康上的1.6L 16气门TU5JP4。1.36L发动机主要是以实用和省油为主，动力输出偏弱，不太适合改装，我们主要说说这两种1.6L的发动机。

● TU5JP/K 8气门发动机

改装潜力指数：★★★★

参数表

排量　　　　　　1.6L

气门结构　　　　SOHC 8气门

压缩比　　　　　9.6

最大功率　　　　65kW/5600rpm

最大扭矩　　　　135N·m/3200rpm

使用燃油标号　　90号

8气门的1.6L发动机很早就装备到富康上，这种发动机的特点是低转速时扭矩输出不佳，如果要让它爆发出足够动力，需要把转速拉得很高，所以车迷送了一个“高转速发动机”的评价给它。但是以现在发动机的发展水平来看，1.6L的发动机才发出65kW的功率，这显然是不能满足改装车迷的需求的。不过这台此发动机最显著的优点就是发动机缸体设计的很结实，能做一些较大的改装。

推荐改装方法：

这种发动机通常有两种改装方法，一是换高角度凸轮轴，提高发动机转速或者加装机械增压，当然也可以增加涡轮增压器，不过应该先处理好涡轮延迟和发动机舱空间较小的问题。

在换装高角度凸轮轴后，可以通过修改发动机的控制电脑(ECU)，将发动机最高输出功率转速提高到7600rpm左右，这样既不影响发动机怠速稳定性又可以在中转速域内得到最好的性能。但盲目的提高发动机转速是无用的。雪铁龙TU5JP/K发动机并没有可变正时气门机构，最高转速超过7800rpm的话，只会产生进气管内高扰流情况的发生，这样一来发动机就会“喘不过气”。通过这样的改装这台发动机功率可以提高到100kW左右。 如果加装机械增压或者涡轮增压，这台发动机最高可提高到132kW，但是成本比较高，需20000～35000元，而且还要重新调教ECU，国内能做这项改装的店家并不多。

● TU5JP4 16气门发动机

改装潜力指数：★★★

参数表

排量　　　　　　1.6L

气门结构　　　　DOHC 16气门,每缸4气门

压缩比　　　　　10.5

最大功率　　　　78kW/5750rpm

最大扭矩　　　　142N·m/4000rpm

使用燃油标号　　90号

2005年，东风雪铁龙公司为了延续富康在市场中的生命力，摆脱动力性不佳的阴影。把这台TU5JP4 16气门发动机装备到了富康上。这台发动机是整个标致雪铁龙集团中小有名气的一台发动机，它还陆续装备到了国产的标致307 1.6L和标致206 1.6L上。由于用了多气门发动机技术，重新匹配电喷程序，这台发动机最大功率提升到78kW，扭矩也达到了142N·m。装备新发动机的富康0～100km/h加速时间缩短到11秒左右，最高车速也达到了190km/h。由于这台发动机原本的压缩比就达到了10.5，想通过提高压缩比等常见的改装方法已经不太适合，再说提高压缩比后，就需要用98号汽油而国内能加到98号汽油的地方并不多。所以只能从提高这台发动机的“呼吸顺畅”度和发动机轻量化上来想办法。

推荐改装方法：

首先可以利用高流量的空气滤清器和集风箱来提高发动机的进气顺畅性。如果改装店有足够能力，还可以对发动机进气道进行打磨，配合加大口径的节气体，进一步提高进气流量。对

排气系统也可以进行相应的改造，如使用低回压的排气管等，当然这需要加大喷油量的配合，由于这台发动机还在标致206上使用，有一些发动机的改装件是可以通用的，这也给改装车迷带来不少方便。例如给206开发的轻质发动机曲轴皮带轮和轻质飞轮都可以使用(市场价格大约在500～800元)，这可以减小这些部件的转动惯性，踏油门时，发动机转速提高得更轻快。通过这些优化，这台发动机功率会有3～5kW的提升。如果想有更大的动力提升，可以给发动机增加一个小号的涡轮增压器。但面对10.5的高压缩比，首先就需要强化发动机内部活塞、连杆、轴承等的强度，并通过加厚缸垫等方法降低发动机压缩比。和日系车改装配件丰富的情况不同，法国车系的改装套件在国内还毕竟少见，但是随着307、206等车型改装数量的增多，相信会有不少改装店会引进这些套件的，喜欢法国车的改装车迷需要有一些耐心。

标致206发动机能改成日系的吗

据了解，东风标致4081.6的发动机和307一样，没有做任何改动。是1.6马力涡轮增压直喷发动机，型号为tu5jp4。2.0发动机也用于型号为ew10a的307。然而，这款2.0发动机被称为cvts2代(发动机本身配备了cvts，一种连续可变正时技术)。通过更换无需清洗的金属节气门，正时皮带的寿命已延长至120，000km。1.6铸铁发动机都是国产的，要切换的T16WDE1.6T发动机都是国产的，但是涡轮部分是苏州湖南加工的，传感器是进口的，变速箱的传感器也是进口的。它是一台四缸发动机，配有DOHC双顶置凸轮轴和16个气门，其体积为19cm&sup3。缸径85mm，行程88mm，压缩比高达11.0。这款全铝CVTS-II2.0L发动机用轻合金材料制造，进气凸轮轴配有一套发动机连续可变气门正时系统，可根据行驶状况改变进气量，可变角度高达50&deg确保发动机动力输出稳定强劲，在2200~5500转/分范围内保持90%以上的最大扭矩，从而为驾驶者提供正常行驶条件下的出色加速性能。配合东风标致独有的CMS智能多通道共控系统、新型节气门体、新型进气歧管和电脑，优化了动力性能和油耗。这款发动机燃油经济性大幅提升，在6000转时达到108kW(147马力)的最大功率，在4000转时达到200N&middot的最大扭矩；米饭。

看懂转矩转速曲线 转矩与转速的关系

可以 基本前驱的结构都差不多 速道也有POLO改日产机头的案例

只不过改完成本很高就是了 ?

TU5JP4强化涡轮的方案不好么？ 非要机脚都改掉玩日系？

206改ES9J4RS也不是没有只不过成本高一点罢了

标致408用的什么发动机

教您读懂发动机特性曲线图

如果说发动机是汽车的心脏，那么发动机特性曲线图则是这颗心脏的“健康证书”，读懂这份“证书”才能使广大同学对一款车的性能有更为清楚、客观的认识。所以，此次我们便来认识这份证书——发动机特性曲线图。

一、什么是发动机特性曲线图？

大家在读各种杂志和汽车厂商的宣传资料中会发现有发动机特性曲线（也有叫发动机工况图），将发动机功率、转矩与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线；如果发动机节气门全开（柴油机高压油泵在最大供油量位置），此特性曲线称为发动机外特性曲线；如果节气门部分开启（或部分供油），称为发动机部分负荷特性曲线。

以上是较为专业的定义解释，但其实通俗的说，就是将油门踩到底，发动机从怠速到最高转速期间，输出的功率和扭矩的情况在图上反映出来，以此来判断车子能跑多快，有没有劲。

从图1可以看出，转速在ntq 点和np 点，发动机扭矩和功率分别达到最大值，这是两个决定发动机性能的主要参数，扭矩决定汽车的起步、爬坡、超车能力，而功率决定着最高的车速和载重量。

图1

二、如何由曲线图判断发动机性能

那么怎样的发动机曲线才能代表发动机性能是较好的呢？让我们看图说话，从汽车的起步、超车和极速这3个方面分析。

起步加速能力

图2

拿到一张发动机曲线图，如图2, 我们可以看到，扭矩在2000转的时候达到100Nm ，升至3500转的过程中有一个快速的提升过程，而如果此区间内的斜线倾斜度越大，越光滑，则代表发动机可以用较短的时间达到扭矩的峰值，并且加速平稳线性，与此同时，功率也随转速的增加而增加。在实际的驾车当中，随着我们踩第一脚油，汽车克服地面摩擦力，开始起步，随着发动机转速提高，汽车的扭矩会快速提升，一般的发动机在3000转左右来到扭矩峰值，而人们经常提及的“3000转换挡”的惯性操作，实际目的就是为了能够保持这个最大的牵引力，通过换挡，使发动机保持在最高扭矩转速附近，这样我们就可以用更短的时间提高车速。

超车能力

图3

在图3中我们可以看到，在2000转到4500转区间，发动机扭矩输出始终为320NM ，而与图2中只有一个扭矩峰值的抛物线图形相比，图3不同的是，曲线中有一段“平顶”工况，整体更近似于一个“梯形”。而此种图形则代表发动机不仅具有良好的低速高扭输出能力，更凭借峰值扭矩在中高速的持续输出，具备较强的超车加速性能，所以在实际驾驶中，具有此种性能的发动机，高速时只要一脚油下去，其他车就都在后面了。

最高车速

扭矩是决定用多长时间可以达到目标，而功率是决定你可以达到多高的目标，也就是人们常说的车可以跑多快，拉多少人。通常在车速提高的这个过程中，功率一直在不断增加，直到发动机转速到达一个特定点，无论再怎么踩油门，车子也开不快了，而这个点所达到的速度就是汽车的最高车速，以图1为例，nmax 便是最高车速点。不过，一般我们判断一款车后劲足不足，最高车速究竟能达到多少时，只需观察它的发动机功率曲线和最大功率值即可，高转速功率越高，代表其动力更充沛，最高车速值也相应会较高。

三、实例对比详细解读

以下结合1.3L 雨燕和1.4L 乐驰两款实车，通过各自不同的发动机工况图来对两者的性能进行解读，使大家有更为直观的认识：

图4雨燕1.3 图5 乐驰1.4

由雨燕1.3的发动机工况图中，我们可以看出，低转速下发动机扭矩输出较低，而在高转速下则有较强的表现，所以可以判断，其为高转速调校发动机，而由此可以看出，实际驾驶性能中，其起步时发动机响应不够灵敏，牵引力不足，较为迟缓，如果油门太大的话容易轮胎打滑，而且强行拉高转速对离合器的伤害也比较严重，不过扭矩平滑的曲线显示其起步加速时还是较为平顺和线性的。同时，高转速调校结合其63kw 的最大功率输出，可以见得，相对低速，雨燕1.3高速表现相对更好，动力感觉比较充沛，超车并线较为自如。

而由乐驰1.4的发动机曲线图中，可以直观发现，从2000转开始其就有较高的扭矩输出，低速扭矩曲线相对雨燕明显更陡，说明其在低转速下扭矩输出更为有力，起步加速更为快捷，发动机响应较为灵敏。不过同时，我们也可以清晰的看到，在3000-4000转的范围内，出现了多个扭矩波谷，说明，在换挡及加速过程中会有顿挫感出现，相对雨燕而言并不是十分线性。另外，在4000时的扭矩峰值过后，曲线下滑幅度相对雨燕的较为明显，这也表明乐驰的高速超车加速能力相对较弱，不过，乐驰高出雨燕6kw 的最大功率69kw 也表明，其会具有更为充沛的“后劲”表现。

而由以上工况图分析得来的发动机性能也与实车驾驶感受基本吻合。 ●雪铁龙系列发动机特性图

东风雪铁龙 凯旋 2.0L发动机

东风雪铁龙 凯旋 2.0L发动机 工况图

东风雪铁龙 凯旋 2.0L发动机 功率平衡图

东风雪铁龙凯旋的2.0升发动机型号为EW10A ，由PSA 集团的EW10J4发动机改进而来。雪铁龙在EW10J4基础加装了VVT 可变气门正时系统，使这款发动机的最大功率由EW10J4的99 kW/6000rpm提升到108kW/6000rpm，最大扭矩由190Nm/4000rpm提升到200Nm/4000rpm。 在凯旋的开发过程中，东风雪铁龙将这台2.0发动机的压缩比由10.8提高到了11.02，以让其更加适应国内的93号汽油。

这款发动机用紧凑的轻合金发动机缸体。球墨铸铁曲轴被铝制单体发动机罩固定，又经过镶圈进一步稳固。发动机及外罩整包有轻合金外壳，最大限度的减低了发动机的震动。

发动机用了博世ME7.4.4版电控燃油喷射系统，取电子节气门取代传统的油门拉线控制的节气门，对发动机的扭矩的控制更有效、合理，使发动机油耗更低、更环保。

4合1式排气歧管用来缩短净化器的升温时间。排气管路上依次安装了陶瓷催化转化器，容量为6.5升的中间消音器以及容量为17.6升的尾消音器。使得这款发动机的排放达到了欧IV 标准。

●利用特性曲线改装车

常听见有人说：“原厂车是最好的，还需要改吗？”，“那么大的汽车厂，还不如一家小改装公司吗？”，到底是什么样的情况呢？还是来看看不存偏见的测试设备带给我们的真实数据吧。

日本尼桑公司刚出产的GTR35，是日本的国宝级跑车，可以说是日本汽车技术的巅峰之作，08年曾在德国纽博格林赛道创下7分29秒的单圈最快成绩，这个成绩已经超越了保时捷911/9 GT2，其性能令世界车坛震惊，并且厂方更加申明GTR35出厂已经达到最佳状态，不需要再进行改装，但当GTR35在北美一上市，众多改装公司就开始对“其动手动脚”，（图一）就是美国名为Cobb Tuning 的改装公司对其改装前后的马力测试曲线。

从GTR35实际测试的轮上马力曲线上看，蓝色实线的原厂发动机扭力曲线在3500转～5000转之间输出很不稳定，5000转之后的衰减中也出现波动，而绿色实线和红色实线是经过Cobb Tuning 改装的两个阶段的效果，原来的不稳定输出完全改善，扭矩大幅度提升，虽然5000转之后同样出现衰减趋势，但到6000转时还能保持比原厂5000转时还要高的输出，而且最大马力也提升超过15%，看来东洋战神的原厂最强神话也不是什么颠沛不破的真理。

看完国际局势我们再看看国内情况，法国标致雪铁龙集团的TU5JP4发动机，现在广泛用于国内的标致206/307和雪铁龙C2等车型，实际性能表现在国内1.6升排量发动机中少有对手，一直为爱车人士称道，这款发动机的ECU 也应用了先进的加密技术，保护其宝贵的技术，我们从2006年起就开始对这款发动机进行测试改装，在不加装涡轮系统和改动引擎几件的情况下，最大马力提升幅度已经超过25%（加装涡轮的幅度更是惊人），并且能应付长时间高负荷的汽车比赛。

最近在对赛车马力测功机软硬件升级期间，一台已经小改的标致206前来改装动力，正好遇到一台完全原厂雪铁龙C2前来做马力测试，我就借助这个比较难得的机会，在相同环境下对比测试了TU5JP4发动机改装前后的区别，虽然新的数据对比软件要在月底才能完成，在这里还是将马力机测试的数据直接截下进行对比，（图二）是TU5JP4完全原厂和经我们改装后的两台发动机的曲线对比。

从（图二）上方雪铁龙C2的TU5JP4原厂曲线上看，代表扭力的蓝色曲线在2500转～3500转之间比较波动，这可能是很多206和C2车主感觉车子不出力的区域，3500转～4000转出现一个阶跃之后下降，在5000转之前再次上升之后再衰减，我不知道这个是不是厂家有意做出的所谓“双峰扭矩曲线”，好让不太专业的车主感觉出现两次发力，而实际上只是一个造成错觉的把戏。

说起东风标致，相信大家都很熟悉。因其丰富的配置、充沛的动力和实惠的价格，一直受到工薪阶层的喜爱。最近有朋友问我关于标致408发动机的事情。今天，边肖将为你解答这个问题。

动力还是很好的。以最新的1.6T直列4缸涡轮增压器发动机为例，用轻合金材料。发动机容积19cm，内径85mm，行程88mm，压缩比11.0，最大功率转速5500rpm，最大扭矩250N.m总的来说。

中国制造发动机。以东风标致408和1.6T直列4缸涡轮增压器发动机为例。这个发动机型号是tu5jp4，目前已经完全国产化，大部分要更换的T16W型号DE1.6T发动机也是进口的。

目前，标致408搭载了两种车型发动机，分别是前面提到的1.6T直列四缸涡轮增压器发动机，1.2T直列三缸涡轮增压器发动机，最大功率1.6T发动机达到125kW，最大扭矩达到250n。

以上回答是关于标致408发动机怎么样，标致408发动机是哪里产的的，希望能给大家买车时提供一个参考。

百万购车补贴