1.到店实拍2020款大众途昂X，淮安地区最高优惠3.01万元

2.销量不好就降价？ 大众途昂&途昂X最高降4.9万！

3.一口气降2万，2020款大众途昂X仅26.99万元起，确定不考虑一下？

4.2020款大众途昂X到店，轴距2980mm配7DCT，玄武黑配色很大气

5.32万左右你选谁？ 理想ONE VS 大众途昂

6.大众途昂提车记，空间和动力非常满意，谈谈自己的用车感受

7.月销近7000辆！途昂2.0T高配36万多能落地，全系降3万值得买么？

8.大众这是放弃“尊严”了？途昂最高降价6.1万，卖出“价”！

近日获悉北京地区上汽大众2020款?途昂全系优惠7.8万元，官方指导价为29.99-45.99万元。途昂是上汽大众汽车旗下一款很不错的中型SUV车型，自进入国内市场以来的成绩还是很不错的，当时上市的时候主要就是为了竞争丰田汉兰达等车型，确实大众途昂的硬实力还是很不错的。

途昂外观上比较大方，矩形的进气格栅比较方正，汽车的前大灯组比较饱满，整体性还是很不错的，机舱盖上隆起的直线强调了力量感，汽车的雾灯区周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，前保险杠上还配备了宽大的护板。尾部设计的非常稳重，尾灯内部线条的设计比较有规律，矩阵式的设计相当大气，后保险杠区域相当稳重，平行式的排气筒用了银色的护板包裹。

途昂车身尺寸长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm。侧面车身看起来相当的扎实厚重，单横幅式的腰线勾勒的比较突出，车窗的周边包裹了镀铬饰条来提升质感，轮毂周边的线条描述的还是很清晰的。

途昂内饰上也比较大方，中控台的整体线条感很不错，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘相当的扎实，换挡杆周边配备了较多的物理按键，车内看起来比较高级。还配备了并线、车道保持系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、驾驶模式切换、自动泊车入位和可变悬架功能等。

途昂动力上搭配2.0T高低功率以及2.5T发动机，3个排量可以选择，其中：2.0T低功率，最大186马力，最大扭距320牛米。2.0T高功率，最大220马力，，最大扭距350牛米，2.0T车型搭配的是七速双离合变速器。2.5T版本，搭载的是最大299马力的V6发动机，最大299马力，最大扭距500牛米，与之搭配的是七速双离合变速器。

综合总结：作为上汽大众旗舰SUV，途昂大气的外形，豪华的配置，以及5米车升带来的出色7座空间，为它赢得市场的份额，以更高的产品价值来吸引消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍2020款大众途昂X，淮安地区最高优惠3.01万元

近日，我们从长沙地区经销商处了解到，?上汽大众途昂目前终端现金优惠3万元，而且全系车型均满足此优惠条件。

另外，购车用户可选择店内上牌或外出自行上牌，新车也没有任何强制加装装潢行为和强制店内行为。不过，据我致电4S店了解，如果在店内做分期的话，优惠还能再大一些。

值得一提的是，大众途昂在北京地区拥有全国最低报价，最低配的2020款?330TSI两驱舒适版?国V车型售价仅为22.29万元，对购车用户来说可谓相当具有吸引力。不过，国五车型在北京地区无法上牌或许会是车型销售最大的问题。

外观方面，大众途昂的造型应该是深入很多消费者脑海之中的，毕竟不管是实车还是，途昂给人感觉真的很大。

超过5米的车身长度也让它拥有巨大的车内空间，要知道，途昂定位的可是一台中大型SUV，所以这样的身形也能够让它轻松容纳下7个座位。具体空间我们稍后讲，单单就这一霸气的外观来看，途昂就比同价位的锐界、汉兰达要大气许多，有一股纯种美式硬派SUV的风格。

内饰方面，大众一板一眼的家族式设计没有给人带来太多新意，但这种直来直往的设计语言不正是德系车所擅长的吗？尤其是像大众这样的车企，在家族化内饰玩的炉火纯青的时候，好不好看也已经不那么重要了。毕竟，好用程度才是大众和消费者所最为关心的，而这点途昂显然十分合格。

不管是屏幕、按键还是旋钮，途昂都有着很好的机械质感，宽大的饰板也能够无形中提升力量感。据车友反馈，坐在途昂的车内很多车主内心都得到巨大满足，仿佛置身于一台50万级车型车内，高级感营造的可谓十分到位。

空间方面，以我身高180cm作为参考，途昂的后排头部空间拥有拳以上距离，腿部拥有2拳距离，即便把第二排座椅调到最前，新车也能够坐下我这样一名成年人，所以空间无需担心。至于第三排，当我的第二排腿部空间为4指时，第三排还能有四指的余量，所以整体来说途昂7座的实用性还是很高的，有这方面困惑的朋友无需担心。

后备厢部分，途昂的后背下那个储物能力也有优势，在三排座椅全部打开的状况下，可以平放一个28英寸的行李箱，放倒后两排座椅后，可以形成一个纯平的地板，扩展能力很强，一家人使用起来很宽敞。

至于动力，途昂搭载代号EA888的2.0T高低功率发动机和2.5T发动机，其最大功率分别为186马力、220马力、299马力，传动则是匹配的7速双离合变速箱。油耗上，三个版本的官方百公里油耗为7.7L、8.6L、9.9L/100km，实际测得的车主平均油耗为11L/100km（2.0T）、13.3L/100km（2.5T）。

小结：途昂拥有霸气的外观、耐看的内饰、比较大的空间和实用的动力总成，而且目前它在长沙地区拥有3万起的全系优惠。所以，我们认为对于那些想要买一台样子好看、品牌有知名度、空间大同时价格又控制在30万以内SUV的消费者来说，途昂会是一个不错的选择，想买的朋友不妨重点关注。

（优视汽车大卓编辑报道）

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销量不好就降价？ 大众途昂&途昂X最高降4.9万！

2020款大众途昂X是在今年的4月份正式上市的，该车定位中大型SUV，售价为28.99--43.99万元，近日，笔者在探店的时候就拍到了这款车型，目前淮安地区有最高3.01万元的优惠。

2020款大众途昂X的外观在设计上非常的饱满，前脸的设计也非常的有层次性，进气格栅内部线条的设计更加有层次性，银色系的设计更加时尚化，两侧大灯的设计更加有攻击性，底部进气口的设计更加稳重，熏黑式处理的网状式设计更加有质感，并加入了银色的护板装饰。

汽车侧面腰线的设计更加有力量感，车窗柱的倾斜式设计更加运动化，银色镀铬饰条装饰的设计更加有时尚感，轮毂的银色系设计更加吸睛，尾部设计相对饱满，悬浮式的尾翼更加年轻化，后雨刮水的设计呈现出一定的运动气息，两侧高位刹车灯内部线条的设计更加简单，底部银色护板上嵌入了字母标识的存在，加了一定的辨识性，后保险杠区域的设计更加有层次性，雾灯与底部多边形的排气筒相，增加了一定的和谐感。

汽车内饰的设计更加有家族气息，T字形的中控台在设计上更加中规中矩，三幅式方向盘上加入了银色的镀铬饰条装饰，增加了一定的时尚感，底部平底式的设计更加稳重，嵌入式显示屏两侧的空调出风口更加大气，多功能物理按键区域的设计更加有层次性，换挡杆区域的设计相对简单，多功能可调节式座椅在设计上更加精致，接缝线的设计也更加密集，提升了一定的档次感。

2020款大众途昂X的长宽高分别是4905*1989*1719mm，轴距为2980mm，内部空间在表现上还是非常宽敞的，动力搭载的是2.0T和2.5T两款发动机，2.0T发动机的输出功率为186马力和220马力，2.5T发动机的输出功率为299马力，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。

推荐车型：途昂X?2020款?380T?SI?四驱豪华版

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一口气降2万，2020款大众途昂X仅26.99万元起，确定不考虑一下？

日前，我们从上汽大众官方获悉，旗下中大型SUV途昂和途昂X指导价进行下调，其中途昂调整后价格区间为29.99-45.99万元，途昂调整后为28.99-43.99万元，最高降幅达到4.9万元。另外两款车型配置不会改变，维持现状。另外官方还推出优惠政策，5月31日前购车用户，提供三年6次无忧保养、7千元保险补贴、4成首付/3年0利率优惠政策。

现款途昂为2020款，在去年成都车展推出，定位上汽大众旗舰SUV，外观用十分硬朗的设计，整体霸气十足，行驶在路上十分显眼。

途昂X基于途昂搭载，定位中大型轿跑SUV，前脸造型与途昂十分相似，但是细节方面的改变使其更年轻化，最明显的变化是车尾用了溜背造型，更显年轻动感。

动力方面，两款车型动力一致，搭载了2.0T低功率（330TSI车型）、2.0T高功率（380TSI车型）以及2.5T?V6（530?V6车型）三种动力选择，其中330TSI车型最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；380TSI车型最大功率220马力，最大扭矩350牛·米；530?V6车型最大功率299马力，最大扭矩500牛·米，均匹配7速双离合变速箱。

答哥点评：

作为上汽大众的旗舰SUV，途昂家族自2017年上市以来销量已经超过25万辆，而此次降价调整进一步拉低了新车的入门价格，使得途昂家族性价比更高，并进一步促进车系销量增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款大众途昂X到店，轴距2980mm配7DCT，玄武黑配色很大气

现阶段，轿跑SUV车型的发展还是非常快速的，车企之间也都加快了发展的速度，不断推出全新的车型来竞争市场，像我们今天要说的就是2020款的?途昂X，近日，笔者在探店的时候拍到了这款车型，据了解，新车售价为28.99--43.99万元，现在购车是有一定优惠的。

2020款途昂X用了最新的家族式设计风格，进气格栅的设计是比较宽大的，内部填充的饰条具有较强的层次，两侧大灯用了开眼角式的设计，与之更好的融为一体，进气口中网呈蜂窝状存在，熏黑处理的设计非常提升质感。

侧面腰线的勾勒是非常有力量感的，车窗C柱的设计相当简洁，包裹的银色饰条起到了一定的修饰作用，银色的轮毂在行驶中是非常吸睛的。

尾灯的表现是比较宽大的，内部镜呈矩阵状存在，点亮后是非常吸睛的，底部镶嵌的银色饰条更加修长，上侧是有嵌入字母存在的，雾灯与扁平式的排气筒相呼应，呈现出较强的层次感。

中控台的T字形设计相当利落，嵌入式显示屏是可进行触摸的，代替了按键的存在，让整个面板变的更加整洁，三幅式方向盘的设计比较厚实，略带平底式的设计更加稳重，后排空间也配备了空调出风口和USB接口的存在。

2020款途昂X动力上搭载的是2.0T/2.5T两款发动机，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

32万左右你选谁？ 理想ONE VS 大众途昂

为了能够在中大型SUV领域更有话语权，大众在今年8月又推出一款实力好车，它就是2020款?大众途昂X，新车售价区间为28.99——43.99万元，自从上市之后就获得了不错的市场反响，无论是销量还是口碑都还是非常不错的。近日，编者走访本地市场时候就遇到了这款新车，玄武黑配色还是非常大气的。

新车整体造型十分宽大饱满，前脸部分保留了大众经典元素，融入了更加动感的设计——一款狭长的进气格栅横置车头，中间带有两根粗壮的镀铬饰条连接两侧，黑色中网的设计也是别具一格的。两侧搭载一款造型饱满的大灯，内部用了分隔式灯组，点亮后视觉冲击力还是非常强的。

前杠下侧带有类似“獠牙式”的镀铬饰条勾勒，配合宽大的蜂窝状进气口，辨识度还是非常高的。侧面线条十分流畅，全黑车身彰显出大气的气质，车顶用了银色行李架，呈现出越野感。多幅式轮毂还是非常大气的，轮眉则用了黑色饰板包裹，显得十分厚实。尾部造型十分宽大，一根镀铬饰条连接尾灯，拉伸了尾部的视觉宽度。尾杠区域宽大厚实，双边共两出的排气显得动感十足。

内饰方面，新车用了对称式设计，中控台搭载一款内嵌式液晶屏，两侧配置了空调出风口，下方物理按键配置在黑色烤漆面板上，细节处理还是非常精致的。三幅式方向盘握感舒适，档把造型更加宽大，烘托出车内的运动感。

尺寸方面，新车长宽高为4905*1989*1719mm，轴距为2980mm。动力方面，新车提供了2.0T和2.5T发动机，匹配7DCT变速箱，动力还是非常强劲的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途昂提车记，空间和动力非常满意，谈谈自己的用车感受

近几年，国内涌现出了一批互联网造车新势力，在政策和资本的帮助下展现出了极强的竞争力，接连推出了众多车型。其中，理想汽车可以说是最为特殊的一个存在，凭借着“增程式”技术路线形成了自己的竞争优势，首款车型理想ONE一上市就影响到了同价位大众途昂的地位，新势力与老牌车企间的对决也将由此打响。

理想ONE 2020款 6座版，官方指导价32.8万元。

途昂 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版，官方指导价35.99万元，目前老司机真实成交价在31万左右。

理想ONE前脸看上去比较宽大厚实，硕大的黑色蜂窝状进气格栅营造了很强的气场。“星环头灯”贯穿了整个前脸，点亮后极具辨识度。

途昂沿用了大众家族式的前脸造型，看上去比较沉稳。双横幅式进气格栅连接了两侧的大灯，配合镀铬饰条呈现出比较硬派的设计风格。

理想ONE大灯造型细长，而途昂大灯看上去更加硬朗，两车远近光灯都标配了LED光源，夜间照明效果极佳。

此外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭，理想ONE多了自适应远近光，途昂多了转向灯、LED前雾灯。

理想ONE的尺寸为5020/1960/1760mm，轴距为2935mm，而途昂的尺寸为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，途昂在车身尺寸各个方面表现均占优。

两车都配备了车顶行李架、全车无钥匙进入功能。

外部配置方面，两车均配备了外后视镜电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目，理想ONE多了外后视镜记忆。

理想ONE轮胎品牌为米其林，前后轮胎标配规格均为255/50 R20，途昂配备的是马牌轮胎，前后轮胎标配规格均为255/55 R19，两车轮圈都用了花瓣式设计。

往后来看，理想ONE车尾显得比较饱满和立体，尾灯运用了时下流行的贯穿式设计，配合镀铬饰条带来了不错的视觉效果。

车尾部分，途昂尾部造型看上去相对沉稳，镀铬饰条横向贯穿了整个车尾，延伸至尾灯下方，让它在视觉上更具层次感。

来到理想ONE车内，该车以黑色为主调的内饰看上去比较简约，四块大尺寸液晶屏集成了主要的车内功能，科技感营造非常到位。对称式中控台均用软性材质包裹，手感出色。

来到车内，途昂的内饰保持了大众家族式的设计，风格十分稳重，银色饰板的装饰，让内饰更显豪华。中控台区域被软性材质覆盖，做工和用料还算到位。

理想ONE方向盘为三辐式设计，途昂方向盘则用平底三辐式造型，两车方向盘均用真皮材质包裹，握感饱满而舒适，多功能按键布局合理，操作起来很顺手。

此外，两车均配备了方向盘4向手动调节，理想ONE多了方向盘加热。

理想ONE用12.3英寸的全液晶仪表设计，而途昂则搭载了10.2英寸的全液晶仪表盘，两车仪表盘界面都比较美观，行车信息参数显示能力很强。

理想ONE搭载了10.1英寸、12.3英寸、16.2英寸三块触控液晶屏，功能齐全，显示效果细腻。途昂搭载的是8英寸触控液晶屏，造型简洁，实用性也很强。

两车均配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统，理想ONE多了道路救援呼叫、车联网，途昂多了CarPlay、CarLife。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达。理想ONE多了并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、上坡、自动驻车、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、无钥匙启动系统、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。理想ONE多了360度全景影像、全速域自适应巡航、悬架软硬调节、感应后备厢、远程启动、主动闭合式进气格栅、内置行车记录仪、前排手机无线充电、防紫外线玻璃、全车多层隔音玻璃、车载空气净化器，途昂多了发动机启停技术、可加热喷水嘴。

理想ONE在整体配置方面的优势非常明显。

两车座椅均用了真皮材质包裹，皮质细腻，无论是填充和支撑都比较到位，乘坐舒适性极佳。

此外，两车都配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。理想ONE多了副驾驶位后排可调节按钮、前排座椅通风、主驾驶位座椅记忆。

理想ONE用了2-2-2的座椅布局，第二排为独立座椅，配备有扶手，地板非常平整，腿部空间宽裕，第三排空间表现中规中矩，短途乘坐没有问题。

途昂则用了2-3-2的座椅布局，第二排虽然配备了后排中央头枕，但是地台中央存在一定的凸起，影响了中间乘客的乘坐体验。第三排空间表现不错，实用性很高。

另外，两车都配备了第二排座椅靠背调节、前后调节、加热、中央扶手、杯架、出风口、独立空调。理想ONE多了后排座椅电动调节。

两车都有不错的后备厢空间表现，满员状态下也有一定的实用性，在放倒后排座椅之后，两车后备厢空间都还能得到进一步拓展，就算搬运一些大件物品也不在话下。

理想ONE 2020款 6座版搭载了一套插电式混合动力系统，配备了1.2T L3发动机，与前后永磁同步电动机，发动机最大功率为131马力，电动机总功率326马力，电动机总扭矩530牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速为172km/h，官方0-100km/h加速6.5s，配备40.5kWh动力电池组，工信部续航里程是180kM，快充模式下充至80%快充时间是0.5h，慢充模式下6h充满。

途昂 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率220马力，峰值扭矩是350牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速为200km/h，官方0-100km/h加速为8.4s，工信部综合油耗是8.6L/100km。

两车前后悬架均为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，理想ONE用双电机四驱的驱动方式，途昂用前置四驱的驱动方式。

理想ONE自上市以来就展现出了很强的竞争力，定位“家用奶爸车”的它不但空间宽敞、配置丰富，而且四块大尺寸液晶屏也为它赚足了眼球。用增程式技术后，该车也很好的兼顾了用车成本和长途出行便利性。只是在用户口碑方面，理想ONE还需要更多的时间积累。

途昂作为大众旗下的一款车型，虽然与理想ONE相比在配置、用料方面不占优势，但胜在空间表现更为出色，2.0T发动机与7挡双离合变速箱的动力组合比较成熟稳定，还有大众品牌力的帮助。如果你比较追求实用性和品牌力，大众途昂也值得你去考虑。

如果是你的话，你会选择哪一款呢？欢迎转发、留言，告诉小哥你的答案。

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月销近7000辆！途昂2.0T高配36万多能落地，全系降3万值得买么？

自从家里有了二胎之后，我就打算把家里的那台5座轿车卖掉换一台7座的MPV或者7座SUV，因为5座的车型对于我来说，已经不能满足家里的日常出行了，所以这次换车就把预算直接提到了40万，但是比较纠结是买7座SUV还是买7座MPV，最后商量之后我老婆给出了意见，她觉得一年当中一家人全部出行坐一台车的次数比较少，这个价位完全可以挑选一台中大型的7座SUV，第三排空间也不会很差的，对比了多款车型之后我便入手了大众途昂。?考虑到自己的预算在40万，而且是家用，所以车内主被动安全配置要齐全一些，就入手了2020款380TSI四驱豪华版国6的车型。首先，选择大众途昂也是看中了这款车型的外观很霸气，对比了车身尺寸之后才发现它比奥迪Q7的车身还要大，即使和朋友的丰田霸道停在一起也很有气势，途昂的车头设计可以用伟岸来形容，犀利有神的LED前大灯和前格栅用了一体式设计，拉宽了车头的横向视觉效果，下方的银色饰板又提升了车辆重心，19寸的大轮毂很漂亮。

不怒自威的感觉，途昂自带的气场还是很足的。

不得不说途昂外观还是很有视觉冲击力，五米多的长，个人感觉同级别场无敌！

LED灯是不是也很漂亮！不过感觉雨天效果比较差，没有透镜光太散！

换个角度继续看一下，依然很帅。

犀利。

从侧面看是不是也很有气场！

轮毂的造型我挺喜欢的，很有个性，也很好清洗。

尾部也比较满意，唯一觉得不足的就是那两排气竟然是的，冬天最显，往车底冒热气，哈哈！

帅气。

尾灯也不错。

腰线的肌肉感很足

很多人说这车2.0排量是小马拉大车，我不知道你们以前开的什么车，对于我这个开面包车出身的人来说，动力完全够，只要肯给油门，提速还很给力的，毕竟就是一辆城市suv，又不会开它去赛车！

后视镜加热，倒车下翻。

车门的储物空间放几瓶矿泉水都没问题

前排的空间也不用多说，就是一个字：大！

塑料感还是有的，大众的内饰都一个样，无力吐槽。

方向盘的手感还不错，车子本身也挺高，坐在里面视野很清晰。

低速换挡的时候是有一点顿挫，不知道是我自己的技术问题还是通病。

空间方面，大众途昂还是给了我很大惊喜的，虽然座椅是2+3+2的布局，但是实际使用起来的体验我觉得并不比别克GL8这样的7座MPV差，尤其是第三排，即使坐两个成年人也没问题，而且是可以长途行驶，三排座椅都使用的情况下，后备箱还有286L的空间，出门自驾游带点行李是没有任何问题的。

座椅调到最后，跷二郎腿都没问题！

后排放倒简直就是一张床，出去自驾买个气床，简直不要舒服！

总的来说，我觉得大众途昂是很符合我自己的用车需求的，刚提新车的时候开起来稍微有些不适应，停车的时候确实对我的开车技术是个考验，不过，2个多月用车下来已经是很顺畅了。虽然大众途昂的车身自重已经有2吨多了，但是2.0T发动机所爆发出的220马力是绝对够用的，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，提车之后我带家人回了一趟老家，全程800公里，开着确实很舒服，而且车内隔音降噪做得也很不错，百公里综合油耗维持在9到10L左右。

大众这是放弃“尊严”了？途昂最高降价6.1万，卖出“价”！

途昂之所以如此受到市场青睐，与大众的品牌力不无关系，尤其是“高级感”价值尽情释放，加上车辆设计及身材确实给到了大家梦寐以求的SUV霸气感，辅以全系宽大实用的7座布局，途昂得以热销确实有道理。《我有车》近日了解到，2020款上汽大众途昂全系优惠3万元，如此钜惠同样为其畅销作出了贡献。

◆?2020款途昂广州地区4S店行情

《我有车》近日实地走访广州地区上汽大众4S店后得知，目前2020款途昂全系优惠3万元（北京地区优惠3.5万元），到店详谈还有更多砍价空间。店内需投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，车辆上牌手续可自己办理，不过仍有强制服务费3000元，没有强制装饰包。

◆?2020款途昂是一款怎样的上汽大众？

途昂作为一款中大型SUV，首要解决了用户对于乘坐空间的需求，整车三围5039x1989x1773，尤其是2980mm轴距能轻松击败别克昂科旗，该数据对比相近价位的BBA豪华品牌中型SUV更是占据了较大优势，辅以全系2+3+2的7座布局，途昂所能给到用户的乘坐空间相当够用。此外车辆还拥有全景天窗、真皮座椅、自动空调、后排出风口等舒适配置，保障力度同样无需担心。

硕大身材的实用性固然重要，还能利用好这般身材来塑造外观设计同样关键，途昂为此使用了讲究纵深程度的一体式格栅设计，并辅以方正造型来强化前脸的威严大气感，尽可能彰显中大型SUV的霸气身份。同样，车尾亦以横贯式镀铬饰条来与前脸呼应，尾灯则以扁平化设计来减少视觉累赘感，与双边双出的排气尾喉一同点缀出整车的年轻化。

与外观设计一样，2020款途昂的中控台亦选择以更多平直线条来营造座舱的宽大感，同时还将各个功能区域清晰划分，像空调出风口、中控屏、温度调节区域等位置排列得有条有理，让用户能够轻松上手不同功能，再结合10.2英寸全液晶仪表和8英寸（顶配9.2英寸）中控屏后，座舱的科技感同样让人印象深刻。

和众多大众高阶车型一样，2020款途昂搭载了2.0T低/高不同功率版本发动机，匹配了7速DSG双离合变速箱，最大功率分别为186马力（137kW）和220马力（162kW），峰值扭矩对应为320牛-米和350牛-米，百公里综合油耗分别为7.5升、8.7升。

此外，途昂作为品牌旗舰代表还不忘加入更强大的动力选材——2.5T?V6发动机+7速DSG双离合变速箱，最大功率299马力（220kW），峰值扭矩500牛-米，百公里最快加速6.9秒，该成绩对于一款中大型SUV而言足以令人汗颜。而车辆在前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上，还准备了适时四驱系统，辅以公路、山路、雪地和自定义模式等4种路况模式后，强大的动态实力毋庸置疑。

◆?车主眼中的途昂

途昂车主最满意车辆的第三排空间足够宽敞，同时2.0T动力的加速力度充沛，不过在强动力及这般硕大身材的结合下，高油耗也在所难免，其中2.0T车型的百公里真实油耗在11升左右，会让部分用户有所诟病。

◆?2.0T低功率车型推荐：330TSI两驱豪华版

由于途昂2.5T并非主销车型，且当下经销商都在等待今年厂家的2.5T车型分配指标出台，所以目前该版本在广州地区没有车源，那么余下2.0T的5款车型里面，买哪款最划算呢？

先来对比330TSI两驱系列的舒适版和豪华版，两者相差3万元，后者多出了19寸轮圈、膝部气囊、前驻车雷达、全景天窗、真皮座椅、前/后排座椅加热等功能，更完备的产品力符合高阶用户需要，因此推荐330TSI两驱豪华版。

◆?2.0T高功率车型推荐：380TSI四驱豪华版

再来看380TSI四驱高功率系列的舒适版和豪华版，两者差价3.9万元，豪华版多出了膝部气囊、前驻车雷达、真皮座椅、前排座椅加热、全景天窗等实用配置，性价比更高。而380TSI四驱旗舰版比豪华版又贵了5.8万元，只多出了20寸大轮圈、主动安全科技系统、方向盘加热/换挡、丹拿音响、全速自适应巡航等配置，虽然提升力度也很大，但升级点并非用户刚需，且差价过大，因而推荐380TSI四驱豪华版。

最后对比330TSI两驱和380TSI四驱的两款豪华版车型，两者相差2.9万元，后者的主要升级点在于2.0T高功率发动机和四驱系统，这般升级力度对于一款中大型SUV而言应该说是不可或缺的必选项，因此最终推荐380TSI四驱豪华版。

◆?380TSI四驱豪华版北上广、成都地区落地价

380TSI四驱豪华版在北上广和成都等四个城市优惠后的裸车价分别为32.49万、32.69万、32.99万和32.79万元，再加上车辆购置税、车船税、四项主险+交强险，以及强制服务费3000元，最终优惠后的落地价分别为36.58万、36.8万、37.13万和36.91万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在12月11日，河北地区某经销商处了解到，?大众途昂已经出现了比较大的优惠幅度，其中2020款?改款?330TSI?两驱舒适版让利6.1万元，价格从之前的29.99万降到了目前的23.89万。具体车型优惠如下图所示。

回顾一下大众途昂的基本情况。外观方面，前脸用了贯穿式设计，增加了视觉宽度，再加上棱角分明的线条，前脸风格非常有硬治的形象。车身线条比较方正，腰线给车身带来了立体感，整体风格比较硬朗。车尾造型层次感比较强，线条硬朗，很有气势感。

内饰方面，内饰设计比较稳重大气，车内用了多种材质来装饰，营造了非常不错的档次感，功能按键的布局非常合理，使用的时候比较方便，车内的空间也比较大，可以满足一般家用需求方，总体上讲，内饰设计风格以务实稳重为主。

动力方面，动力方面，大众途昂提供了两种不同排量的发动机可选，分别为2.0T涡轮增压发动机和2.5T涡轮增压发动机，其中2.0T分为低功和高功两个版本，最大功率分别为186马力、220马力和299马力，最大扭矩分别为320牛米、350牛米和500牛米，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。

目前大众途昂的优惠力度比较大，优惠时间有限，喜欢的朋友抓紧时间抢购。

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