普力马二手车价格_普力马二手车价格08年

普力马二手车价格_普力马二手车价格08年

       如果您有关于普力马二手车价格的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

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2.10款普力马t石罐电磁阀在什么位置

3.1.6升普力马7座质量怎么样

4.普力马怎么样？感觉空间挺大的？

5.经济适用大玩具-海南马自达323

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       按照论坛惯例，新车作业之前先说说它的前任。第四代19款胜达是我的第二辆车。我的第一辆车是2009款海马普力马，车是2010年8月出厂，2010年11月28日在西安某海马4S店购买，车价99800元，12月10日报的户。此车底子是原海南马自达的普力马，因为中国汽车产业政策限制，一个外资车企在中国只能有两个合作伙伴，当时马自达与海南汽车和长安汽车成立了海南马自达和长安马自达，后来为了与一汽合作建厂，就让一汽集团出资收购了海南马自达，并更名为海马汽车，扫清障碍后马自达与一汽成立了一汽马自达，于是马自达普力马就更换了车标，成了海马普力马了。这款换标后的普力马继承了日系车的优点，皮实耐操，10年来跑了13万公里，更换过一次后桥稳定杆和空调压缩机，再没有什么毛病，基本上就是按时保养了。

       人生第一辆车，2009款海马普力马。

       人生第一辆车，2009款海马普力马。

       下面说说选车心路。早在三年前就想换车了，虽然我的普力马车况依旧不错，但是跟新出的各种车型相比还是太老了。?第一个是动力较差。平时在我们这个小地方跑跑还可以，但若要一家出去玩，在国道省道上超车就感觉不能随心了。?第二个是相比目前所出的各种黑科技，就显得不怎么方便了。尤其是长途行车，现在的黑科技可以很大程度上减轻驾驶压力。我记得有年我带家人到华山去玩，爬了一晚上山，第二天下午返回，在高速上我就困得不停打盹，让我一惊一惊的。若有黑科技不说边开车边睡觉了，但至少可以让人不用紧紧炸炸了。当然遇到这种极端情况还是休息一下最好。还有一年带家人到五台山玩，走京昆高速这一路限速，因为我的车比较早，整个车系都没有定速巡航。这一个单趟就950多公里，人累不说，一路还得不停的注意是否超速，这样让人的心更累。?第三个是我们陕西属北方，每年到冬季总会或多或少的下雪，我的车是两驱，冬季很不方便。有回年后送弟弟去机场，返回时天已黑，且下了大雪，我回家路上恰恰要经过一个大沟，幸得当时车刚换了新轮胎，才勉勉强强爬上了沟，让人一路那个提心吊胆哦，这都不说了，我所在的小县城处于洼地，但我上班的地方却在县城新区，要上班就得爬坡，冬季下雪爬不上坡也不是一次两次了，每次打个防滑链人就头疼，所以当时就下决心一定要买一辆四驱车。?第四个是因为家里一共6口人，两个孩子还小时不觉得车小，现在老大已经上大学了，小的就要上初中了，一家人若是聚齐了根本就坐不下，所以一定要买个大一些的6座或者7座车。?因为上述这三个原因，我在选车时就定下了条件：一是，必须是2.0T发动机。二是，必须要有自适应巡航和主动刹车。三是，必须是四驱。四是，必须是6座或者7座。我先后看了三菱欧蓝德、福特锐界、丰田汉兰达、途昂、第四代胜达、荣威RX8、长城哈弗H9等。首先淘汰了三菱欧蓝德，主要是第三排基本只能座小学四年级以下学生，成人根本就进不去。这里要说一下我们一家的身高了。我身高1.8米，我老婆1.7米，我父亲1.75，我大孩子1.7米。一家人相对来说身高较高。福特锐界我座进去顶膝盖、老婆也是。后面说的空间都是以我为标准调整好第一排和第二排后，来到第三排体验的感受。丰田汉兰达与锐界空间相仿，也淘汰了。后来看了荣威RX8和哈弗H9，二者空间相当，越野肯定是哈弗要好一些，但价格要比荣威高好几万。最后和老婆商量以后决定买荣威RX8顶配版，今年6月中旬，我和老婆应邀到4S店订车，但没有想到的是，在拟好购车合同后，我要求在合同上添上一条，必须是今年5月份以后生产的车，但销售坚决不予保证，当时就只好作罢了。因为此前我和老婆看过一次胜达，也进行了试驾，试驾路线也比较长，对新胜达的感觉不错，第三排空间也将就够用，我所想要的配置胜达也都有。于是7月7日我们到店定了2019款四驱次顶配版，指导价25.83万元，仅仅优惠了1.83万，旧车置换补贴1万元，送酷德膜、侧踏板以及一些小物件。8月8日通知车到了，我和老婆8月12日到4S提了车，因为从7月下旬开始陕西的雨就基本上没有停过，我提车当天也是大雨瓢泼，没有提车仪式，没有鲜花，就这样将车提了回来。

       到店第一眼就看到我的车在车位上静静的等待着我。

       今年生产的车没听说是2020款啊！但是却增加了前雷达，订车时也没有说有前雷达的。

       尾部。

       方向盘露出的换挡拨片，在D档模式下使用，若使用了换挡拨片，发动机转速超过5000转时会强制升档，取消手动模式时，需要长按换挡拨片的“+”三秒后解除，恢复自动模式。方向盘上右边的自适应巡航，我的最爱。

       四驱锁止、车道保持、并线辅助、ESP、大灯高度调节。

       多媒体大屏。

       一键式启动、空调控制系统、按键式换挡、驾驶模式切换、发动机自动启停。前后雷达、前后360度倒车影像、电子手刹、自动驻车、前排座椅加热。

       主驾驶座电动调节和腰托调节。

       第二排独立座椅调节为全手动。

       工艺改进了，门成了一体冲压成型的，上下两半焊接门成了历史。

       主驾驶门板上的电动后视镜调节、折叠，四门玻璃一键式升降、四门解锁落锁，玻璃升降锁止。要想实现停车自动折叠后视镜，必须将后视镜调节放置于R位置。

       第三排座椅为两个独立座椅，均需手动拉起或者放倒。大家一定注意，靠背中间的这条拉绳一定要保持松弛状态，否则会导致座椅拉起来以后只能放至最靠后位置，无法卡住在一个舒适的角度。我因为后来在网上买了全包围垫子，粘到第三排座椅后背上，因为垫子上预留的控比较小，使拉绳卡住了，结果造成了上述问题，今天去挂牌，销售给我找到了原因。之前我还说是座椅质量问题呢[尴尬][尴尬][尴尬]

       后备箱里的第二排座椅电动放倒按键和12V电源。

       从提车到现在已经一周时间了，这些照片是自8月12号提车以来历经几次照的。到现在一共跑了不到800公里。油耗表显8.9升百公里，但是提车当天黄灯亮起，一次加满油箱共69升，跑了590多公里黄灯再次亮起，加油时显示还可以跑30公里，但今天第二次加油只加了61升油箱就跳枪了。倒底是油耗多少？我有点蒙。?说说驾驶感受。感受最深的是，底盘很整，过减速带就能明显感受到。其次是自适应巡航非常好用，且具有城市跟车功能。再次是动力比较足，加速很快。?再说说不足吧。1.因为国外胜达滑轮组测试是可以做到单轮脱困的，但看汽车之家的测试却是不能，我也没有滑轮组可以测试，只能先搁置。?我的用车环境，四驱主要是用作冬季雪地驾驶能够跟安全点就行了，也不会用此车去进行越野，根据经验只要是个四驱，在雪地行使都要比两驱更强更安全。所以此车四驱可能因为简配而不那么强，对我来说够用了，但一想到同车不同质量，总让人心里不舒服。2.此车第三排座椅很低，对1.7米的人来说，乘坐还可以，但因为座垫低，所以长途乘坐超过四个小时可能会让人不舒服。?最后说一下为什么没有买途昂。从乘坐上来说，途昂是所有车型当中空间最大、乘坐最舒服的。但要有我所购买这款胜达这样的配置，最少得33万了，对我来说太贵了！所以目前来说，胜达应该是同类车型当中性价比最高的了。?今天就先写这么多，以后还有心得了再和大家分享。

10款普力马t石罐电磁阀在什么位置

       非常适合年轻人的几款二手车

       在二手车行工作多年，据我观察，很多年龄稍长些的客户会不止一次地光顾我们的二手车行，一次没有碰到合适的，下次再来，或是一次没有谈成价格的下次还来。而年轻的客户基本上光顾一次就很少再来店里了，可能是碍于面子，也可能是缺少耐心，这些年轻的客户在店里消费的概率很低，在我看来主要原因可能就是“眼高手低”，对自己的认知不清楚，看得上的车买不起，买得起的车看不上。

       为了帮助这些年轻客户早日买到适合自己的二手车，我将在这里介绍几辆非常适合年轻人开的精品二手车。因为年轻客户通常都是刚上班，没有太多积蓄，收入水平通常也不会太高，所以我推荐的这几辆都是质量可靠，维修保养费用较低的二手车，保证年轻客户们买得起也开得起。

       一、比亚迪G3R(参数)，报价不到2万

       如果可以开手动挡二手车的话推荐大家选购2011.11上牌的比亚迪G3R两厢1.5L手动尚雅版。配皮座椅，智能钥匙，雷达，铝轮。一手私家车，只跑了6.8万公里，原车漆，0出险，车子内饰很新，开起来非常不错，只需要1万多就能开回家啦。

       二、比亚迪G6(参数)，报价3万多

       如果想买自动挡且对二手车车内部空间有需要求的话，推荐大家选购比亚迪G6，配天窗，环影，双电调加热真皮座椅，ESP，定速巡航，多功能方向盘等，新米其林轮胎电瓶，0出险，原车漆。女士一手车。新车落地12万元，安全行驶10万公里，现在只要个3万多。

       三、中华汽车H230，报价2万多

       如果想买看起来比较有活力的二手车，可以选购2013年上牌的中华汽车H230，1.5L排量，手动挡，车身颜色为红色很正，配导航，倒车影像等。铝合金轮毂，安全行驶7.4万公里，一手私家车，全车原车漆，0出险，车子还带刚买的交强险，只要2万多就能开回家。

       四、海马汽车，报价不到3万

       如果对车子有载人载货需求的话，推荐大家2013.1上牌的海马汽车普力马1.6L手动7座创想版MPV。配铝轮，导航，影像，多功能方向盘等。私家一手车，6万公里定时保养。原版车况，空间多变，发变完美状态，只要2万多就能开回家。

       五、大众Polo，报价不到4万

       如果对二手车品牌有要求的话，建议选购大众POLO二手车，大众算是合资品牌里最保值的一款车了，只是大众POLO版本较多，其二手车的保值率相对其它大众车型来说并不高。比如2012.7上牌的上汽大众POLO劲取三厢1.6L自动6速实酷版。配电动天窗和导航，倒车影像，铝轮，4气囊等。新车落地12万多元。原漆，保养很好，轮胎新的，代步练手绝佳，只要3万多就能开回家。

       小结

       以上推荐的几款精品二手车，性价比都很高，非常适合年轻人代步或练手开。

1.6升普力马7座质量怎么样

       碳罐电磁阀在机盖下面有一根真空管和发动机连着。废气阀在发动机气门室盖上面，但是不是所有车型都在同一个地方，不同的轿车放在不同的位置。

10款普力马t的优缺点

       外观缺点使用了两年，目前小毛病不少外观满意，大气很商务出去别人一看就知道是商务车，车的流线很好，车外形一流内饰一般，希望国产车加油内饰比较现代化，看起来很有活力，又不失稳重天窗那叫一个大，比二十几万车的天窗也不小。

       不过在国产车当中还算是好的，布局很合理，很人性化，放水杯的地方，各个座位都有，放小物件的地方设计的也很好，扶手箱还是双层的，放东西很多空间比较宽敞，可以一家大小一起乘坐，可惜后排只能坐小孩，但已经能满足我的要求。

       配置对于我来说国内没有一款mpv是有性价比的，普力马也不例外，我的是10.88万的10款顶配，当时这个价格可以，买配置用料都比他强很多的其他国产A级轿车，甚至可以买配置用料和他相当或比他还要出色的合资品牌，A级小车动力平常拉拉人包含行车动力一般般。

       可能是我拉的大多行李的缘故也有可能，操控操控非常好方向的指控性很到位，老婆大人刚拿照没两天就能独立外出了，上手特别快油耗本人使用2年至今，城市拥堵道路平均油耗大概在13到14升，城郊道路大概在10升。

普力马怎么样？感觉空间挺大的？

       1.6升普力马7座质量不好，1.6升普力马7座油耗高，不保值。普力马的平均油耗位于8.35L/100km~9.3L/100km之间，目前广东油价9.09元/L，普力马行驶100公里大约需要在75.90元~84.53元之间，平均每公里油费约0.76元~0.85元之间。普力马的油耗水平偏高。普力马的三年保值率为53.78%，若三年后卖掉普力马，可以卖到原车价的53.78%价格，这样看，普力马不怎么保值。

经济适用大玩具-海南马自达323

       车辆空间够大，乘坐较舒服，后箱空间也足够（可以放下两辆3-5岁娃娃开的汽车）

       高配与中配其实差别就是基本上用不着的天窗和比较实用的方向盘中控（控制音乐什么的）

       2人乘坐时半程高速路，半程二级公路1650KM耗油约760元（7.59和7.84各加了380元的），扣除偏差，市郊不超过0.5元/KM，未开空调。你主要关注油耗的话，市区基本上在0.5--0.6元/KM，郊区和高速路上区0.43--0.46（时速不超过120KM，长时间超速会增加很多油耗），开空调的话会增加15%-30%油耗

       行车时感觉还是比较稳，动力在轻载时（3人或200KG左右）很强劲，超载时（曾整车载6人及物品共约0.7T）感觉动力很软，市区低速基本在一二档；

       极限速度160KM，速度在接近140时方向盘抖动，超过150时又较稳

       车空间大，乘坐舒适。

       国产车的毛病基本都有，但在可接受范围内，如：高速行驶时噪音大（胎噪、发动机噪音、风噪）隔音不理想，但就这个价位，想要求它和B字头的比较也不现实。

       我基本上是在4S店做的保养，价格奇高，但用料确实好些，做得也算仔细。

       一个最大的问题：排档，我的是2010年普力马新款，该车型的排档的工艺是以两根杆连接的，排档时非常的涩，（不知道现在的改成拉线的没有，而我的车如果要换成拉线的一是成本太高，二是改装动作太大，怕影响整体性能，一直没法处理）。老驾一上车开动就会诟病这个问题，但一般几KM后就顺手了。

       另外，我总感觉买车也好，手机也好，都是要凭运气的，同一款车，同一批次，同一个店，同一时间买的，就有可能质量不同，当然这也和开车的习惯相关

       以上相关，纯属个人感觉，希望对你有帮助

       三月的最后一天，我无意之间遇到了这台车。04年的马自达323，一手车15万公里，车况还可以，相比价格可以说不买不是人。于是，我成为了一名马自达车主。价格呢，哪怕加上提档和落户的费用，也不够买一部64g的iPhone11。

       先介绍一下这车，这可是正宗的海南马自达323，而不是后来的海马汽车，这是两个概念。

       车型简史

       其实海马的历史值得一讲，如果只对这款车的体验部分感兴趣的朋友可以跳过~早在上世纪80年代，海南省想要发展自己的汽车产业，于是从接盘了菲律宾的一套老旧的汽车生产线，随后又与马自达牵上了线。到90年代初，海南汽车制造厂的首款产品HMC6470诞生了。

       这款车其实是底盘代号LA4的马自达929?Station?Wagon，海南汽车厂引进生产的时候已经在国外停产了十年之久，属于当时常见的以较低成本引入老旧车型的做法。

       之后的海南汽车制造厂才正式跟马自达成立合资企业，并以国产或CKD的形式生产了一些车型，在这里就不过多赘述了。但值得一提的是，90年代初期海南马自达所生产的车型都是没有国家的生产许可的，理论上只能在海南省岛内行驶。虽然在特殊时代，也有不少产品流入大陆并正常上路，但海南马自达是急需生产资质的。于是，1998年，海南马自达挂靠一汽，海南马自达这才步入正轨。

       2001年，海南马自达推出了普力马这款车，这是一款海外发售于1998年的产品，可以称得上是海南马自达造的第一款正儿八经的合资车型，而普力马其实就是本文主角323的MPV版本。为什么说是正儿八经呢，因为之前海南马自达造的第六代323用的是丰田8A引擎，还有上个世纪那种"拼装车"的气质。到2002年，海南马自达生产的第八代323正式上市，也就是我买的这款车，得名福美来。

       之后呢，马自达一边跟海南这边玩着，另一边就悄悄和一汽暧昧了起来。2005年，一汽马自达成立了，开始生产人尽皆知的马6（05年之前的马6写的是红旗CA7230）。2006年，又跟长安成立了长安福特马自达。然后，海南马自达就彻底凉了，摇身一变成为了自主品牌，更名为海马汽车，开始生产一些不知所谓的山寨车型。而海马的现状如何，想必我也不用多说了。

       静态体验

       而我买的这台323，正是海南马自达最后也是最辉煌的时候诞生的。海外市场98年登场，底盘代号BJ。这辆于2004年3月上牌，1.6升手动挡低配，新车指导价11万多。

       323的外观设计在同年代的车型里面我觉得很普通乏味，属于那种一眼看上去就会觉得很无聊的车。而我这辆车的外观多少有些惨，左前翼子板有点凹陷，前杠和大灯之间的缝隙拆装之后没有处理好，香槟色也难免会有色差，但好在骨架完好如初。

       内饰同样没什么亮点，但一切功能都清晰且易用，这点比整个不好用的大屏可强多了。门板上方和空调出风口那一块是软性材料，高配车型的四个车门板还有这个级别不多见的褶皱真皮包裹。这车的内饰有一个小特点，一般来说音响开关和音量按钮都会在靠近驾驶员那一侧，但323的是在右侧，切歌的按钮也在右侧，设计应该是照搬的日本版.....这点有时候会让人感觉在开一台改舵车。

       323的这套绒布座椅无论是舒适性还是质感都很出色，前排座椅的柔软性和包裹性做的恰到好处，坐垫长度也够用，比前几天开的奥迪Q5L舒服。原车主常年包座套，这车买来我只是洗了车然后拆掉座套，内饰成色还是很赞的。

       后排空间迫于4.3米的车长就与如今的A级车相形见绌了，图中主驾座椅是我180cm身高正常开车时的位置，比较偏后，当我再坐到驾驶座后面的位置就前面顶腿、上面稍稍顶头了，非常利于前后排交流。但如果前后乘客能互相体谅一下，这车的后排还是能说够用的。

       后排那个扶手是两层的，打开之后有一个储物格和两个杯架，印象中十几年前的A级车里这样处理细节的并不多。

       下面这就是323车内最为与众不同的配置了，副驾驶座椅可以折叠成一张桌子。如果你愿意，你可以在这辆马自达里面吃饭、看**、办公......这感觉很大趋势，很living?room。

       但我认为这个功能很鸡肋。如果你真的坐在后排吃饭，你的盒饭放在这张桌子上会离你太远，从而导致你的坐姿会很难受，我宁愿放在后备箱盖上站着吃。这个设计确实巧妙，但徒增了成本又没什么实用性。在06年马自达退出之后，这个功能被迅速砍掉了。

       后备箱的空间相对车身尺寸来说并不小，开口很大。神奇的是这辆车的后备箱里还放着海马的机油以及防冻液，说明这辆323大概率坚持在4S店保养。

       动态体验

       动力方面，这款车搭载的是马自达ZM?1.6升发动机，据说06年之前323的所有ZM引擎都是进口发动机。最大马力96匹，最大扭矩140N·m，典型的买菜车动力配置。实际驾驶中，由于车重仅1105kg，所以时速低于80kph在城里开的时候动力还是察觉不到动力不足的。

       低扭一般，维持在2000转以上就能保持不错且顺滑的动力输出，开起来会给人很轻快的感觉，但也只能说将将够用而已。但如果上了高速，323就差强人意了，时速100时转速大概就3000多转（具体多少记不清了），如果再快的话发动机噪音和风噪就会使人难受了，动力也跟不上趟。总的来说是一台只适合在城里开的车，跑高速会大大影响用户体验。

       而这辆323的发动机工况，除了气门室盖垫渗油和一个机脚垫老化导致怠速抖动之外都非常好，哪怕是冷启动之后也没有比如气门声大之类的异响，运转非常平顺且安静。

       323最值得称道的便是它的底盘和操控。这车的悬架形式尤其是后面听起来非常高级，前麦佛逊悬挂+横向稳定杆，后面是TTL双天梯式多连杆独立悬挂，且官方宣称323的后轮悬挂会起到一定随动转向的作用。

       听起来很复杂的后悬挂我们先不剖析了，但这车的底盘是确实是有一定运动取向的。路感清晰且舒适性不差，对颠簸的处理很有韧劲儿。过弯时的侧倾和稳定性非常令人惊喜，侧向支撑很到位，整体也会给人以重心很低的信心感，这是同期对手凯越和伊兰特所完全不具备的。

       转向和底盘一样有惊喜，机械助力的力道很舒服，低速打方向足够轻快，也不会像现在很多使用电子助力的廉价车那样有浓浓的虚假感。转向精准程度和回馈比现在放到今天也能在操控性方面给好评。

       五速手动，挡位行程偏长但入挡手感相当可以，离合的力道不会像本田那么硬，但也不会像有些上了年纪的国产车那样松松垮垮，结合点很清晰且有一定范围。323的离合是很友好的，不像本田的一些手动车，如果你不熟悉，就需要一公里去适应一下才能开顺，我身边几个手动挡菜鸟都能轻轻松松把323开顺溜。若是激烈一点驾驶，稍稍熟悉就能轻松实现快速换挡。

       而323所带来的的驾驶乐趣我觉得跟如今标榜运动的车还不太一样。323的感受是更加纯粹且直接的，有啥给啥的回馈和不太好的隔音会让你感觉与机械之间有非常紧密的沟通，而不像如今的车那样多多少少有一种间离感，当然这也是汽车工业进步的表现。

       总结

       323是一辆好开的车，也是一辆好玩的车。

       作为一款家用买菜车，它空间够用，前排坐着还挺舒服。油耗不高，不严谨测试县城城区路况7-9升/百公里，动力标定足够平顺且易用。可靠性好，车龄16年了，只有气门室盖垫渗油和一个机脚胶需要维修，底盘和内饰没有任何松散或异响。如果你所在的城市对老车不限行，那么一辆323胜任日常代步完全没有问题。

       而作为一款几千块的玩具车，它也是一辆能够给你带来乐趣的车，经过这段时间与323的接触，我才真正让我感受到Zoom-Zoom的理念所在。马自达的工程师是在真的用心把一辆看上去不起眼的买菜车标定的如此具有驾驶乐趣。虽然动力弱鸡，但是它的底盘和操控是能够让每个热爱驾驶的人露出笑容的。

       诚然，这辆16岁的老车连个iPhone11都不值，我们也不能以新车的标准去要求它，但是这辆车真的让我感受到了不少小惊喜。但话说回来，五六千块钱的选择还有什么呢？我实在是想不到这个价位还有什么车能像323同时满足好开、好用又好玩的这几点属性。

       因为还要忙着修复六代雅阁，所以这辆323就匆匆卖掉了，新车主是个开揽胜的大哥，不知道这辆323在他手里会被玩出什么花样。最后，二手车尤其是老车真的是一车一况，甚至两辆同款车的离合踩下去都可能是不一样的感受，本文仅就我买的这辆323而谈。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“普力马二手车价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“普力马二手车价格”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。