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1.逆风涨价，新款奔驰E级、C级、S级上市，奔驰真的很稳吗

2.新奔驰S级曝光；名爵领航PHEV开启预售；小鹏超充首次进机场

逆风涨价，新款奔驰E级、C级、S级上市，奔驰真的很稳吗

       这段时间以来，大家都在关注汽车市场大降价的消息，不管降价的原因是什么，它都能吸引一大批消费者。作为国内豪华车市场上的头部厂商，奔驰也参与了降价，但针对的大部分都是老款车型以及销量欠佳的新能源车型，整体的价格体系并未变动。近日奔驰推出了新款C级、E级、S级三款轿车，它们甚至还逆势涨价了。

       新推出的三款车均为年度改款车型，整体的性能并未发生多少大的变化，只是对价格和部分配置进行了调整。过去一年时间里，奔驰的销量一直都很稳定，因此才能进行涨价这样的逆风操作。那么新上市的这三款车，前景究竟如何呢？

新款奔驰C级

       此次上市的奔驰C级属于年度小改款，共推出5款燃油版和一款插混版共6款车型，售价区间为33.23-40.81万元，与现款车型相比，新车全系涨价800元，配置方面则增加了前排的座椅头部软枕。其实这远远称不上什么升级，但对奔驰C级这种33.23万元起售却全系不带真皮座椅的车来说，这样的增配已经算是比较有诚意的了。

       作为小改款车型，新款奔驰C级外观、内饰、空间、动力均未发生变化。目前新能源市场相当火爆，但奔驰C级的插混版车型并未进行升级，依然维持着纯电续航105km的表现。

       从这些动作来看，奔驰C级可以说是稳坐钓鱼台。过去一年时间里，奔驰C级月均销量稳居一万辆以上，似乎没有什么降价的必要。对奔驰来说，价格体系的稳定以及豪华汽车的定位，比短时间内的销量更重要。

新款奔驰E级

       3月23日，新款奔驰E级长轴距版上市，新车一共推出10款车型，售价为44.01-56.95万元，新车只将E300L尊贵型轿车/运动型轿车的售价上调到了56.95万元，其余车型的价格则维持不变。逆风涨价1.35万元，看来奔驰对E级的表现充满信心。

       新车对部分配置进行了调整，前排增加了头枕，全景天窗、双12.3英寸显示屏、倒车影像、定速巡航等功能成为全系标配。这样的配置调整对用户的用车体验来说并没有什么大的影响。同时新车还维持了现款车型的动力系统，早已在奔驰C级和S级上普及的大尺寸竖置中控屏也没有出现，消费者如果想要更优质的体验，只能等它全新改款了。

       奔驰E级对降价潮无动于衷，原因在于它的市场表现还说得过去。2023年前两个月是中国车市的传统淡季，但奔驰E级却扭转了去年第四季度连续月销不过万的颓势，重新回到万辆俱乐部之内。不出意外的话，奔驰E级短时间内很难进行大幅降价。

新款奔驰S级

       近日奔驰S级新车也正式上市，新车共推出三款车型，售价为96.26-130.26万元，全系价格均出现1万元以上的上调。对有能力购买奔驰S级的用户来说，这点涨幅似乎并不算什么。不过新车取消了现款3.0T车型，全系车型均搭载2.5T发动机，这一点倒是比较出人意料的。

       奔驰S级这样的操作可能有这么两个原因，首先是3.0T车型排量太大，很难满足各国越来越严厉的排放法规；其次则是因为3.0T车型售价超过180万元，过于昂贵导致销量一般，因此干脆取消。

       除此之外，新车在外观、内饰、空间方面均未进行调整，只对部分配置进行了调整。在中国市场上，奔驰S级已经不仅仅是一款车，而是车主身份、地位与财力的象征，因此价格和配置上的小变动，不会影响消费者的购车决策。对奔驰来说，S级的重点不在于销量，而在于是否能维持百万级豪车的定位。到目前为止，奔驰S级还没有出现明显的下滑，因此奔驰并没有多少动力去对它进行大刀阔斧的改款。

按兵不动，奔驰真的很稳吗？

       这次新车上市，奔驰一次性完成了C级、E级、S级三款主力轿车的改款，这些改款车型都出现了价格上涨，这似乎与目前的主流趋势不符。能够进行这样的操作，首先是因为奔驰销量表现比较稳定，其次则是因为它需要为未来的降价留出空间。

       2022年中国燃油车市场表现并不好，大量的消费者转向新能源市场。2022年奔驰EQ系列表现不佳，但奔驰在华销量依然达到了75.39万辆，同比增长2.61%。这似乎说明，中国消费者对奔驰依然是情有独钟，让奔驰具备了较强的抗风险能力。在这种情况下，奔驰自然不会主动对价格进行大幅调整。

       除此之外，奔驰这样的小幅涨价，有可能是在为未来的降价做准备。3月份中国汽车市场掀起降价狂潮，不少人认为，降价将成为2023年中国车市的常态，奔驰目前不少在售车型也出现了大幅降价，但在新车层面，奔驰必须要维持高端定位，如果新车也下调价格，很容易影响奔驰的品牌形象。有鉴于此，不少消费者可能会选择观望态度，等着这次新上市的车型降价。

       需要注意的是，奔驰这样的按兵不动，在过去是没什么问题的，但现在已经是新能源时代了，奔驰在高端市场上的优势正逐渐被新能源车型蚕食，给奔驰带来了不小的威胁。从目前的情况看，奔驰在高端市场的优势还能维持一段时间，但它也需要加快在新能源领域的投入。2月份奔驰EQ系列加在一起，月销量不到1000辆，这显然是一种潜在的危机。

小结：这次奔驰E级、C级、S级的年度小改款，并不会对销量起到什么促进作用，2023年奔驰燃油车能维持现有的销量水平已经相当不容易。真正能让奔驰赢在未来的是EQ系列新能源车型，但从现在的表现来看，奔驰似乎还没有做好准备。

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新奔驰S级曝光；名爵领航PHEV开启预售；小鹏超充首次进机场

        [汽车之家?新车官图]?9月2日，新一代梅赛德斯-奔驰S级全球首发，虽然发布会现场以纯燃油车版为主导，但与此同时奔驰面对欧洲市场发布了新一代奔驰S?580?e插电式混动版的官图，未来新车将率先登陆欧洲市场。

作为一款新能源车型，新一代奔驰S?580?e插电式混动版完全参考了新一代S级燃油车型的设计语言，从外观来看几乎无法进行区分，但前翼子板上的EQ?POWER铭牌的出现，还是为新车彰显出新能源车型的与众不同。

此外，新一代奔驰S?580?e插电式混动版将充电口调整为传统油箱盖的对称位置，这与上一代S级插电式混动版在后包围上设计充电口有明显不同，使得整车更加隐藏自己的身份。

内饰方面，此次发布的官图以简洁的白色为主题风格，搭配传统木纹装饰板和钢琴黑色的中控台，呈现出十分贵气的豪华，宛如游艇一般。此外，新车同样提供AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘、12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏、18向调节前后座椅等。

动力方面，作为目前新一代奔驰S级发布的最高标号，S?580?e车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367马力，并同时匹配最大功率为142马力的电动机，在28kWh电池组的加持下，该车的纯电续航里程可以达到97公里左右。

       编辑点评：

新一代梅赛德斯-奔驰S级的发布可以说是汽车圈当中最大的一件事，作为新能源版的S级此次也选择同步进行发布，能够看出奔驰在新能源属性产品的开发上已经和燃油车进行了同步，其先期将在欧洲市场推出，伴随着新一代S级2021年一季度在中国上市，我们不排除作为新能源车型销售大国的我们，也有望迎来这款全新S级插电式混动版。（文/汽车之家?耿源）

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       海外媒体曝光了一组全新奔驰S级的实拍。新车外观上没有了老款硬朗的线条设计,整车显得非常圆润，也更加成熟。内饰换装了全新悬浮式液晶仪表+大尺寸斜面中控屏幕,中控屏几乎能够控制车内所有的功能。全新奔驰S级动力上将搭载3.0T、4.0T发动机,全系匹配EQ?Boost轻混系统,系统综合功率为435马力和503马力。传动系统匹配9速手自一体变速箱，后期还将推出3.0T混动版车型供消费者选购。该车计划将在2021年在国内正式上市销售。

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       注：部分源于网络

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