国外汽车养护_国外汽车养护设备

国外汽车养护_国外汽车养护设备

       现在，请允许我为大家分享一些关于国外汽车养护的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于国外汽车养护的讨论，我们开始吧。

1.6个养车小常识 让您的爱车更健康

2.进口车的保养为什么都比国产车贵？

3.老司机告诉你汽车保养的十个常识

4.汽车保养知识，必看

5.知道这几点养护常识，天天都能开新车

6.为什么进口车保养周期比国产车长

6个养车小常识 让您的爱车更健康

       6个养车小常识 让您的爱车更健康：

       6个养车小常识 让您的爱车更健康

       一．要更换你的滤清器

       要时常注意对汽车的滤清器进行清洁。不要小看它，它直接影响你的爱车耗油情况。在汽车内燃机使用过程中，灰尘等杂质将不断混入机油中，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，会使机油逐渐产生胶质或者油泥，这不仅会加速零件的磨损，而且易造成油路堵塞。所以要定期地对汽车的滤清器进行清洁。

       目前大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器，这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器，当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。更换机油及机油滤清器的周期，一般是5000公里。滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反。

       二．轮胎充气要适当

       校正胎压是安全检查中很重要的一环。胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤胎压，过高则会使得轮胎及轮圈较易受到不平路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎。

       胎压必须定期检查，除了备胎以外，其他的轮胎至少要两个星期检查一次，而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，量起来不准。如何判断轮胎是否处于冷却状态呢?很简单，只要是停止行驶1小时以上即可，切勿以快速剧烈的方式给轮胎降温。冷胎压必须符合轮胎制造公司针对不同车辆、不同轮胎以及不同的用途所定的标准。别忘了经常检查一下番胎压力是否正常。

       三．长时间原地热车费油还毁发动机

       原地热车本来是件有利于汽车发动机的好事情，特别是冬季外界气温低，就更有必要对车辆进行热车。但有人认为“热车的时间越长，对发动机越好”!殊不知这样热车不但费油还 毁发动机。还有些老司机上车后不管三七二十一抬离合给油就走，说是在行走中热车，但“行进间热车”并不是一件想当然的事情。汽车引擎发动时的“热车”，是很有讲究的。

       汽车启动后不能马上行驶，因为刚启动的汽车怠速相当高，正确的做法是让车在自然怠速的情况下直至水温开始上升，怠速恢复到正常水平后再出发。

       心急的车主不要以为踩油门可以让预热时间缩短，相反，这样做不仅费油，对发动机的损害也是极大的。

       四．雨天也要洗车

       雨天洗车不仅是因为车脏，更为重要的是为了保护车漆。雨天还是要洗车的，那些注意养车的车主会经常洗车，这样便可以去除黏附在车漆表面上的尘土、柏油、树脂等，保持漆面光滑。如果再将一层油性保护膜打在漆面上，还可防止雨水直接腐蚀漆面。而且自己动手洗车比较好，长期坚持自己动手洗车，的确可以节省不少的花销。

       五．进口轮胎不一定适用

       汽车在行驶中，实际上就交给了四个轮胎。不过在购买各种品牌的进口轮胎时，有些人难免进入购买的误区。许多消费者出于心理因素，更愿意选择原装进口的轮胎。其实，国外推出的新款轮胎对国内的用户来讲，价格过高不说，而且还不一定适用。适合国外路况的轮胎在北京可能就难有上佳表现。

       六．换防冻液两年一次已足够

       当天气转凉，一旦冷空气来临气温骤降，很有可能影响汽车冷却系统的正常工作。这时就要及时放掉水箱中的自来水改用防冻液。如果您的车一直在使用防冻液，则不必立刻更换。防冻液的更换周期为两年，一般防冻液的更换周期为2～3年或是行驶3万～4万公里。有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。需要提醒的是，更换防冻液前别忘清洗发动机冷却系统。

       “三分修七分养”要延长爱车的使用寿命，必要的养护知识真的很重要。

进口车的保养为什么都比国产车贵？

       汽车养护方法和技巧

       很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行，车主应了解一下正确的保养常识。

       1、洗车像洗澡--害空调

       遇上天气气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。

       2、圆圈方式打蜡--效果差

       很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。

       3、机油太多--出故障

       当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

       4、螺栓过紧--永久变形

       皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

       5、进口轮胎--不适用

       有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。合欧洲路况的轮胎在国内就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。

老司机告诉你汽车保养的十个常识

       我们知道，购买汽车，一般都要被征收各种税，正是因为征收税种的不同，导致了同样一款车型的国内生产版本和国外进口版本在价格上存在了巨大的差异，比如配置几乎相同的2015款国产路虎揽胜极光2.0T智耀版（指导价46.8万）与进口的路虎揽胜极光2015款2.0T耀享版（57.8万），价格就差了11万。这11万的差价，要详细算出来是比较难的，但为何差价会这么大，主要是因为进口的路虎揽胜极光比起国产的路虎揽胜极光.

       多了以下几种税：

       关税：到岸价格×25%，而25%是国内征收的进口汽车的税率。

       消费税：消费税率跟汽车发动机的排量有关，所以就有了不同排量，不同税率的政策。一般来说，进口汽车被征收的消费税分成这么几个档次，（1.5升以下）×3%、（1.5-2升）×5%、（2-2.5升）×9%、（2.5-3升）×12%、（3-4升）×15%、（4升以上）×20%。那么以一辆发动机为4.0L排量的进口车进入国内的价格就是：报关价+裸车价×25%+（报关价+报关价×25%）×15%+报关价+报关价×25%+（报关价+报关价×25%）×15%×17%=报关价×167.8%，相当于翻了1.7倍，如果进口车型发动机排量更大一些，那么这个倍数会更高，所以，你可以理解为何那些国外卖100万的大排量超跑，进入到国内为何会卖几百万了吧。

       你以为进口车比国产车贵仅仅是多征收了这几种税这么简单？这还不够，除了这几种税之外，还有运输费用、通关费用、商检费用、银行费用、选装件费用，还有经销商的利润，另外，部分车型还被征收反倾销税、反补贴税等等……于是乎，你看着一辆进口车，国外卖这么便宜，进入国内就卖这么贵，就是以上所有的原因造成的……

汽车保养知识，必看

       1、机油更换

       机油其实是润滑油，而润滑油分很多种，例如发动机润滑油、变速箱润滑油、刹车油、转向助力油......我们口中说的机油通常是指发动机润滑油。机油如果按照种类分，可以粗略分为三类，通俗说就普通机油，半合成机油，全合成机油。 在换机油的时候，只要不带“合成”字样，就全算“普通”机油。机油衰减有一定期限，“普通”机油一般暴露在空气中3个月左右就开始氧化了，功能降低。 也就是说，如果换了机油后您3个月不开车停在那，到时候也应该再换一次机油。合成机油在半年或9个月左右。如果开车，国内一般在5000公里就开始衰减了。半合成机油一般在7500，全合成机油一般在10000公里左右0

       所以，从一般公认概念上说，换机油时间首先看里程。

       普通: 5000公里;半合成 : 7500公里;全合成:10000公里。

       在国外，新车基本都要10000km~20000km换一次机油，以德国为例，它的高速公路不限速，车辆可以快速的在上面行驶，同时路况也比较良好，不会时常出现堵车或者各种各样的其它状况。在同等路程下，德国行驶的车辆发动机的运转时间，可能只需要用上在较为拥堵的路况的一半，这样机油的损耗也要更少但是在堵车的时候，频繁的起步会加大发动机的负载状况，而且开开停停会使发动机产生大量的泥油，还可能会有灰尘进入发动机，机油由此变得浑浊。所以，为什么有些品牌车型在国外更换机油的里程建议为1.5万公里，而国内却变成了5000-7500公里。换机油的里程数千万不要和国外比。所以 :

       普通油5000公里 (天天堵车或风沙或高温或寒冷地区4000公里)

       半合成油7500公里 (天天堵车或风沙或高温或寒冷地区6000公里)

       (天天堵车或风沙或高温或低温全合成油10000公里地区8000公里)

       2、空滤保养

       汽车空滤相当于人的鼻子，是空气进入发动机要经过的第一道关卡，通过滤纸的阻挡作用来过滤空气的。当灰尘把滤纸表面的孔隙堵住，就会造成堵塞，从而直接影响到汽车的发动机，发生难以想象的后果。因为空滤直接和外界接触，所以很容易发生堵塞，这时发动机会有加速无力以及总速不稳等症状，空气滤清器的正常工作可以避免发动机过早的磨损和保持最佳的工作状态。

       一般汽车空滤在20000公里要换一次，10000公里进行一下检查，春季最好在2000公里就检查一次，因为，春天的空气中含有较多的灰尘、细小的沙粒，空滤容易发生堵塞。

       3、汽车内饰

       内饰体现车主品位的最佳体现，让汽车室内保持干爽卫生，特别是对汽车坐垫、出风口这些卫生死角更要做好清扫工作，以做好汽车室内的防菌工作。首先，可以给汽车使用空调系统杀菌除臭剂，可以清除空调系统蒸发器 污垢，解决空调出风异味 问题守护您健康。我们提醒车主，在自己对汽车内饰进行清洗时，要用中性洗涤液进行清洗，千万冈要用含有较强酸碱性物质清洗，另外，在清洗时要注意避免音响、收音机、CD等电器设备进水而受到腐蚀。

       4、汽车车漆保养

       汽车车漆保养常识其实是很复杂的。虽然车漆看起来光滑，但是表面有细小的凹面和孔洞，新车建议要做一次封釉或者镀膜处理。一般情况下，镀膜比封釉时间更长一些，封釉效果大概在3个月到半年，镀膜在半年以上，建议在一定时间后还需要进行第二次封釉或者镀膜。洗车店进行的常规项目就是抛光和打蜡。但是这两项要在镀膜或者封釉的前提下做，因为总是打蜡或者抛光，等于是在消耗漆面的厚度，逐渐的使车漆变薄，失去光泽，出现细小的划痕。汽车车漆保养日常需要注意的也有很多。第一，避免用掉子或者干布直接擦拭漆面，用水冲去车表面的灰尘泥土后，用干净的吸水布擦拭干净，切忌冲水后自行风干。

       第二，停车时应考虑避免阳光长时间照射，尤其是白色和非金属漆。

       第三，减少洗车次数，尽量不要做车辆打蜡抛光第四，注意鸟粪等腐蚀性东西的的及时清除。第五，行驶中注意减少到腐蚀性较大的地区，例如海边，撒过融雪剂的路面，新铺的柏油马路等。第六，夏天跑完高速后应该及时清洗车辆前部在行驶中撞到的昆虫户体，如果不及时清理会在很短的时间按内将车辆漆面腐蚀。

       5、汽车轮胎保养

       汽车的轮胎、钢圈是最容易脏的部位。所以，对轮胎的保养也是非常重要的关键所在。在洗轮胎之前，准备一个把手较长的刷子，如果轮胎并不是太脏，用一般用的清洁剂洗就行了。除非真的有太多污垢，那可能就要购买专业清洁剂了。刷子不能用在镀铬的镜面处理过的轮圈，会留下很明显的伤痕。镀铬的轮一般用海绵，洗小地方再考虑用刷子。只要将轮胎及膝部以下部位清洗干净，整部车看上去就会变得光纤亮丽。

       6、底盘的保养

       底盘是汽车车身上离地面非常近的部件了，在行车中也是极易被地面物体伤害的部分，所以要常常检查底盘，避免外物对底盘的过度损坏。

       7 、刹车片要定期检查前刹车片在30000公里要检查一下，后刹车片在60000公里左右检查一次，如磨损较快要及时更换。8、火花塞检查保养

       点火系统关系着车辆能否启动，车主朋友应该仔细检查一下这些部位，尤其是一些插头部位，看看是否生锈，一旦生锈，就要使用专业清洗剂处理。在清洗剂的选择与使用上，也要选用正规汽车美容养护店的养护产品，以达到最佳效果，火花塞的保养也同样重要，一旦发生问题，就会引起车辆抖动或者不着车

       9 、定期保养水箱

       发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机整体寿命。

       10 、保持曲轴箱通风良好

       现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低吸入混合气过脏，加造成曲轴箱污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围风污染物。

知道这几点养护常识，天天都能开新车

       汽车保养知识，必看

       1、莫急着换：“三滤”更换有期限

       汽车每次常规保养，机油滤清器必须更换。而长期在非多粉尘的地区行驶，空气滤清器一般可以用2万公里，7500公里时只需要做一下清洁。汽油滤清器的寿命与使用油品有关，如果一直在正规加油站加油，又没有出现供油不畅的状况，则可以2万公里以上再考虑更换。

       另外，正常使用状态下，刹车片能用3万-4万公里，原厂电瓶能用3-4年。火花塞的类型较多，普通镍合金火花塞能用2万-3万公里，铂金火花塞能用8万-10万公里，依金火花塞能用3万-4万公里等。车主可以根据自己车辆的保养手册和实际用车状况，适当调节这些部件和油品的使用期限。　　

       2、莫听忽悠：油品更换期限鉴别　　

       油品更换是修理店做汽车养护时更爱做的“专业”推荐。油品要不要更换，不仅要听取他们的建议，自己心里更要有本经。　　

       刹车油：厂家一般要求5万公里左右即进行更换，但实际没太大毛病。刹车油快没了手刹灯会亮或者闪动，不要修理店说换就给换。　　

       机油：国外的机油基本都到1万公里才进行更换，国内厂家以国内路况不良普遍将更换周期提前到7500公里，又提前到了5000公里。但实际只要油色清澈、油面不低于标志的最低液面，没有特殊情况下机油的更换也不用那么频繁。　　

       转向助力油：转向助力油不需要经常换，经销商也是建议10万公里换一次。如果转向助力油缺少会出现发动机异响，转向助力油也有最低刻度，低于最低刻度再换。　　

       3、莫想洗就洗：3万公里以上再洗不迟

       所谓的发动机深度清洗，实际是对发动机内部润滑系统和积碳做一次清洗。由于发动机长期工作在高温高压状态下，产生的油泥和积碳将降低发动机工作效率，对于有一定年龄的老车是十分必要的。小轿车所使用的润滑油，大都自带清洁功能，能够保证发动机在一定公里数内不产生油泥或数量很少。　　

       新车在二保时就进行发动机深度清洗，将造成巨大的浪费，完全没有必要。修理店看车主爱车心切，会胡乱给推荐项目。清洗润滑系统、进气道、燃烧室等项目对保养爱车发动机是必要的，但在车辆使用正常状态下，一般要3万-5万公里才会考虑。　　

       4、莫想加就加：新车别乱加添加剂　　

       随着机动车保有量的不断攀升，大量商家也瞄准了汽车用品市场这块超大蛋糕。不过其产品质量也良莠不齐，或纯粹是忽悠概念。诸如各种抗磨剂、清洗剂、修复剂之类的商品不胜枚举。部分汽车维修企业为了追求利润最大化，在车辆保养时向车主大力兜售各种添加剂。维修专家们表示，正规厂家的抗磨剂、修复剂对部分已经磨损的车辆有一定修复作用，乱加不合格添加剂可能引起润滑油性质的改变，造成润滑系统效率降低、油品变质等，反而加重机械磨损。对于新车来说，在不了解产品性能的情况下，最好是什么都不加。

为什么进口车保养周期比国产车长

       知道这几点养护常识，天天都能开新车

       随着我国经济的腾飞，汽车工业迅猛发展，如今已跃升成为全球第一大汽车制造与消费大国，并仍在以高速增长。与此同时，越来越多人成为有车一族，享受着汽车给我们带来的生活品质的提升。然而一个摆在大众车友面前的现实问题是：有车并不等同于懂车，很多人仅仅把汽车当做一个很平常的交通工具。对于汽养养护知之甚少，间接促进了汽车后市场的乱象丛生，看到车友们屡次三番被黑心车商妖言惑众，为此付出巨大不必要的养车成本内心很难平静。

       接下来的文章，希望凭借多年的汽车养护经验为广大车主朋友们指点迷津，建立起对爱车养护的科学认知，把每一分钱都花在刀刃上，不再“踩坑”。

       我们将保养级别划分三档：一颗星、两颗星、三颗星。

       机油

       保养级别：一颗星

       对于这两位“保养常客”大家肯定都再熟悉不过了。机油的主要作用是给运行中的发动机润滑减磨、辅助冷却降温、防锈防腐蚀以及减震缓冲等；如果长期使用假机油或者严重超出里程或时间限值不更换就会加大发动机机件磨损，导致活塞过热甚至发动机穿缸。

       1.目前流传的保养论调：矿物机油5000公里一保，半合成机油7500公里一保、全合成机油10000公里一保。

       2.真实建议：目前主流品牌的机油价格都不是很贵，建议大家能用全合成就使用全合成机油，喂爱车“细粮”不仅能对发动机起到更佳的保护，而且还可延长保养周期，减少保养次数节省时间成本。

       实际验证，以200元/桶的4L装某品牌国产全合成机油为例，在拥堵情况严重的北京，行驶12000公里后，用专业机油试纸检测，也还没有完全达到更换标准，如果您当地的行驶工况良好或使用了更高端的进口酯类全合成机油，那么还可再延长几千公里再保养。（国外汽车经销商普遍建议全合成机油保养里程在12000-15000公里之间）

       可想而知市场流传的说法早已过时。一张机油试纸可以快速、科学量化的告诉您是否需要更换机油。矿物机油因其较差的物理机能，在汽车保养中已基本被淘汰，而半合成机油也完全可被全合成机油替代。更换机油同时一般同步更换机滤。

       空调滤清器

       保养级别：一颗星

       空调滤清器的作用是对外界进入到车内的空气进行过滤，包括空气中的各种可吸入颗粒物，吸附有害物质和水分，从而保证车内空气清新无异味；如果长期不更换会导致空调出风量减小制冷效果变差、滋生细菌加大车内异味，长此以往还会诱发我们呼吸道系统的疾病。

       1.目前流传的保养论调：空调滤清器每一年换一次或每隔两三次小保养（换机油机滤）更换一次。

       2.真实建议：对于这个最关乎我们车内环境的关键配件，小编建议大家勤更换，在雾霾严重的城市可以每半年换一次。不要死板的按照保养次数或里程来更换，一旦打开空调闻到土腥或霉变的气味，那就为时已晚了。

       切忌为了省钱把旧的空调滤芯拿出用高压气枪吹掉表面灰尘再装回，殊不知滤芯上的过滤棉早已被颗粒物覆满，丧失了过滤能力。通常一个空调滤芯只要几十元，可不要舍命不舍财哦。另外，大多数汽车的空调滤芯位置都非常好找，我们自己动手即可更换，完全没有必要去到经销商或汽修店更换。要知道这简单几分钟就能搞定的事情，工时费可比换机油还高呢。

       燃油滤清器

       保养级别：两颗星

       燃油滤清器的作用是把含在燃油中的固体杂物清除，防止燃油系统堵塞（尤其是喷油嘴），减少机械磨损，确保发动机正常运转。

       1.目前流传的保养论调：现在绝大部分汽车的燃油滤清器都是内置式的，要每隔4-8万公里就更换一次。

       2.真实建议：与上面的机油机滤与空调滤芯不同，燃油滤清器应该算是与刹车盘一样在整个用车周期内都无需更换的配件。现在汽油的质量都相对较高，如果您不是经常在偏远地区用车、常加私人加油站的汽油，就没有必要几万公里就去更换。

       甚至可以做到终生免维护（大多数车主都会在汽车行驶20万公里以内就换车，而加中石油/中石化等国有油企的汽油是不会对燃油滤清器起到过度耗损的）。由于燃油滤清器导致汽车提速明显无力、油耗增大、操控性能降低的概率是非常低的。

       以上就是本期的全部内容了。

       国产车的技术达不到国外车的那种水平，国产车一半都是5000公里保养一次。奥迪奔驰，宝马都可以的啊，不过4S店为了赚钱一般都是缩短你保养得周期的。 用好点的机油和机滤可以延长保养的周期 你倒1W再去保养得话，机油就会变脏，影响发动机内部，厉害了的话就容易让缸内间隙变大导致发动机烧机油。

       今天关于“国外汽车养护”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“国外汽车养护”，并从我的答案中找到一些灵感。