1.2010款马自达3经典发动机拆车件

2.马自达汽车出厂时间与汽车配件制造时间相差半年

3.求 马自达 323 说明书 一份，买的二手车，对此车了解甚少，求车友给一份说明书啊！

4.马自达选一汽还是长安那个质量好(马自达是长安的好还是一汽的好)

5.马自达系列的车有什么缺点？

福美来配件价格

配件编码 配件名称 适用车型 单位 零售价格

0223-54-225 GG 螺栓(蓄电池压板) 30M 80 件 5

0453-10-250A 机油口盖 30M 80# 30#A70 件 32

0603-26-161 螺母(车轮) 通用 件 10

1010-13-104 堵塞(空滤器) 通用 件 8

6470-3904010B 标牌(海南马自达) 通用 件 15

7180-07-000 全车身(无五门一盖、不含运费)精英 80 件 26800

8173-89-431 修理包(离合器总泵) 通用 包 63

8527-77-739 密封胶 通用 件 150

8545-63-902 密封胶条(所有风窗) 通用 件 58

8FG6-10-271 修理包(发动机) 30M 80 件 1185

8K43-56-961W1 GG 备胎紧固螺拴 80 件 5

90622-65695 G1 轮胎(195/15寸,K407) 30M 80 件 538

99236-0525 键(曲轴) 30M 80 件 10

99306-2000 盖 通用 件 7

99306-3000 堵塞(气缸体) 通用 件 7

99606-82064 轴承(驱动轴) 30M 80 件 125

99636-04140 GG 轮胎气门 通用 件 3

900-5100L 灯泡(车内顶灯) 通用 80 件 10

900-6210 灯泡(12V/21W) 30M 80 件 12

900-8215 灯泡(12V,21/5W) 30M 80 件 15

901-3210 灯泡(转向,倒车) 通用 件 6

901-3210Y 灯泡(12V/21W,**) 30M 80 件 18

901-3230 灯泡(转向,倒车) 通用 件 8

901-4215 灯泡(制动灯) 通用 件 10

901-5050 灯泡(车内顶,两头尖) 通用 件 9

901-6030 灯泡(组合仪表) 通用 件 8

901-6050 灯泡(前,后行车灯) 通用 80 30M 件 10

903-2605 灯泡(前大灯60A/55W) 30M 80 件 98

905-1110 保险丝(10A) 通用 件 6

905-1115 保险丝(15A) 通用 件 6

905-1120 保险丝(20A) 通用 件 6

905-1130 保险丝(30A) 通用 件 6

905-1207 保险丝(7.5A) 30M 80 件 7

905-1210 保险丝(10A) 30M 80 件 7

905-1215 保险丝(15A) 30M 80 件 7

905-1220 保险丝(20A) 80 件 7

905-1230 保险丝(30A) 30M 80 件 7

99910-0403 塑料螺钉座 通用 件 3

9YA02-1221 螺栓(后拉杆) 30M 80 件 18

9YA02-1231C 螺栓(后拉杆) 30M 80 件 18

A065-51-033 灯泡盖 30M 80 件 50

AM15-18-X25 离合器(起动机) 30M 80 件 355

B001-58-309A 夹 30M 80 件 5

B002-37-160 螺母(车轮) 30M 80# 70 30 件 20

B01A-33-060A 轴承带轮毂[前] 80# 30 件 405

B01A-69-650AL1 随车工具 30M 80 件 48

B01C-28-0A5A 防尘套(后减震器) 30M 80# 30A 件 88

B01W-51-120 灯总成(前翼子板) 30M 80# 71 30A 件 123

B092-52-518 卡座(前盖支撑杆) 80# 30 件 8

B092-56-052 胶垫(行李舱盖) 80 件 5

B092-66-790A 喇叭(低音,左) 通用 件 126

B095-56-890B 开启器(油箱盖板) 80# 30# 71 件 73

B110-67-730 继电器 30M 80 件 98

B150-67-730 继电器 30M 80 件 98

B16A-50-891 玻璃扣(前风档) 30M 80 件 7

B21M-33-048 卡簧(前轮毂) 30M 80 件 26

B21M-69-1G1 镜片(后视镜,右) 30M 80 件 75

B21M-69-1G7 镜片(后视镜,左) 30M 80 件 75

B21T-37-190W1 G1 轮芯盖(直径52) 80 件 11

B25D-28-0A3 衬垫(后螺旋弹簧) 30M 80 件 15

B25D-28-111 止推胶套(后减震器) 80# 30A 件 115

B25D-28-380B 支撑座(后减震器,右) 80 件 170

B25D-28-390B 支撑座(后减震器,左) 80 件 170

B25D-32-119A 方向机螺杆 30M 80 件 1250

B25D-32-125 防尘套(方向机) 30M 80 件 112

B25D-32-240 球头(转向,右内) 30M 80 件 230

B25D-32-250 球头(转向,左内) 30M 80 件 230

B25D-32-684 油管(方向机软管) 30M 80 件 70

B25D-32-690A 储液罐(转向助力泵) 30M 80 件 150

B25D-33-261 防尘盖(前制动盘右) 80 件 25

B25D-33-271 防尘盖(前制动盘左) 80 件 25

B25D-33-471 齿套(轮毂ABS传感) 30M 80 件 85

B25D-34-0A3 胶垫(前螺旋弹簧) 30M 80 件 28

B25D-34-38X 轴承(前减震器) 30M 80 件 60

B25D-34-460 胶套(摆臂) 80 件 48

B25D-34-4A0 支架(摆臂,右) 80 件 35

B25D-34-4B0 支架(摆臂,左) 80 件 35

B25D-37-790L1 千斤顶(含摇柄) 80 件 63

B25D-39-050C 支撑胶(发动机,前) 30M 80 件 440

B25D-39-800B 支架(发动机) 30M 80 件 430

B25D-39-0A 胶垫(发动机支架) 30M 80 件 77

B25D-42-166 衬垫(汽油泵) 30M 80 件 42

B25D-42-231 油管(油箱加油软管) 80 件 65

B25D-42-270 阀(油箱进油单向) 30M 80 件 5

B25D-42-410 油箱外盖板 80 件 88

B25D-43-70XG 传感器(ABS,前右) 30M 80 件 850

B25D-43-71YB 传感器(ABS,后右) 80 件 202

B25D-43-72YB 传感器(ABS,后左) 80 件 202

B25D-43-73XG 传感器(ABS,前左) 30M 80 件 850

B25D-43-980A 制动软管(前) 30M 80 件 90

B25D-50-080A 保险杠支架(前右) 80 件 56

B25D-50-090A 保险杠支架(前左) 80 件 56

B25D-50-341A 挡泥胶(后杠右) 80 件 27

B25D-50-351A 挡泥胶(后杠左) 80 件 27

B25D-50-601D 饰条(前风窗) 80 件 165

B25D-50-611A 饰条(后风窗) 80 件 148

B25D-50-640A 饰条(前门,右) 80 件 79

B25D-50-650A 饰条(前门,左) 80 件 79

B25D-50-660D 饰条(后门,右) 80 件 102

B25D-50-670D 饰条(后门,左) 80 件 102

B25D-50-814A 防护条(后行李舱) 80 件 8

B25D-50-9H0B 饰条(侧顶,右) 80 件 98

B25D-50-9L0B 饰条(侧顶,左) 80 件 98

B25D-51-580A05 灯总成(高位制动) 80 件 216

B25D-51-710A 标牌(MAZDA) 80 件 25

B25D-51-710AW1 标牌(海南马自达) 80 件 15

B25D-51-730B 标牌(后,海鸥) 80 件 25

B25D-52-140A 支架(前翼子板右) 80 件 15

B25D-52-15YD 支架(水箱框架) 80 件 35

B25D-52-240A 支架(前翼子板左) 80 件 15

B25D-52-410A 铰链(发动机盖板,右) 80 件 56

B25D-52-420A 铰链(发动机盖板,左) 80 件 56

B25D-52-710C 铰链(行李仓,右) 80 件 130

B25D-53-150D 水箱框架(上) 80 件 278

B25D-56-04YAL1 支架(蓄电池) 30M 80 件 25

B25D-56-321J 发动机底板(右) 30M 80 件 68

B25D-56-341H 发动机底板(左) 30M 80 件 68

B25D-56-451C 隔热板(后消声器) 30M 80 件 175

B25D-56-651 支撑杆(发动机盖板) 80 件 53

B25D-56-720 拉线(发动机盖) 30M 80 件 85

B25D-56-750B 胶条(发动机盖) 80 件 25

B25D-56-840A 锁扣(行李舱盖) 80 件 69

B25D-56-951B 密封条(行李舱盖) 80 件 167

B25D-56-982B 支架(行李舱缓冲) 80 件 78

B25D-57-620B05W1 安全带锁扣(前,右) 80 件 52

B25D-57-620B82W1 安全带锁扣(前,右) 80 件 52

B25D-57-680 05W1 安全带锁扣(左,带线) 80 件 52

B25D-57-680 82W1 安全带锁扣(左,带线) 80 件 52

B25D-58-020H 门体(前.右) 80 件 1526

B25D-58-270B 检测器(前门启开) 80 件 81

B25D-58-361A 锁扣(前后门) 30M 80 件 34

B25D-58-390 65 按钮(前门锁机右) 80 件 32

B25D-58-390 80 按钮(前门锁机右)豪华 80 件 32

B25D-58-605C 玻璃绒槽(前门,右) 80 件 109

B25D-58-760D 密封条(前门,右) 80 件 152

B25D-58-821A 密封条(前门窗,右内) 80 件 59

B25D-59-020H 门体(前.左) 80 件 1526

B25D-59-390 65 按钮(前门锁机左) 80 件 35

B25D-59-390 80 按钮(前门锁机左)豪华 80 件 35

B25D-59-605C 玻璃绒槽(前门,左) 80 件 109

B25D-59-760D 密封条(前门,左) 80 件 152

B25D-59-821A 密封条(前门窗,左内) 80 件 59

B25D-60-230A00 开关护罩(组合,下) 80 件 68

B25D-60-230A22 开关护罩(组合,下)豪? 80 件 68

B25D-66-760D 保险丝盒(主) 80 件 950

B25D-66-761B 保险丝盒盖(主,上) 80 件 68

B25D-66-767 保险丝盒盖(主,下) 30M 80 件 22

B25D-67-481 储液罐(不带电机) 80 件 182

B25D-67-482A 电机(喷水壶) 30M 80 件 205

B25D-67-830 继电器(门锁) 80 件 119

2010款马自达3经典发动机拆车件

马自达301109是昂克赛拉1.5 机脚胶后支架。发动机支架，俗称机脚胶是易损件设计寿命一般为6到8万公里，它的主要作用是把发动机固定在车架上，支架上的橡胶起滤震作用，防止发动机振动传导到车内。

马自达301109机脚胶后支架功能

支架分为两种一种是扭力支架还是一种是发动机脚胶，发动机脚胶作用主要是固定减震主要说扭力支架，扭力支架是发动机紧固件的一种，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接，与普通的发动机脚胶的区别在于。

机脚胶是一个胶墩直接安装在发动机底部，而扭力支架则是一个类似于铁棍的样子安装在发动机侧面的，在扭力支架上还会有一个扭力支架胶起到减震的作用机脚胶老化或破损时，车内抖动和噪声加剧影响乘坐的舒适性机脚胶断裂严重时，甚至会导致发动机从车架上脱落。

马自达汽车出厂时间与汽车配件制造时间相差半年

2010款马自达3经典发动机拆车件介绍：

马自达3昂克赛拉车型三大件不都是进口的，发动机80%国产件，20%进口件，在南京组装，变速箱总成进口，底盘全国产。不过就算是国内组装，其实质量方面可以放心的啦。

新款的马自达三这个车子，它的所有配件并非是进口的，而是在国内。设计生产制造的，尽管它一些技术是用国外的，但是依然是用国内的技术。

拆车件就是二手件，当一辆车辆出现事故或者车主不要了，做拆车件的店家就把这部车收回来，拆这部车上的有用零件再次销售。

关于汽车三大件的具体介绍：?

1、底盘。

底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。?

2、发动机。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。?

3、变速箱。

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

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您要问的是为什么马自达汽车出厂时间与汽车配件制造时间相差半年？因为需要生产调度和供应链管理、预留时间用于质检和调试。

1、生产调度和供应链管理：汽车制造过程中涉及大量的供应商和配件生产，包括零部件的制造、运输、质检等环节。为了确保整个生产过程的协调和顺利进行，汽车制造商需要进行生产调度和供应链管理，以保证配件的及时供应和生产线的运转。因此，汽车的配件制造时间会提前一段时间，以满足整车生产的需求。

2、预留时间用于质检和调试：在汽车制造过程中，需要对配件进行质量检测和车辆进行组装调试，以确保整车的质量和性能达到标准要求。因此，制造商会预留一定的时间用于质检和调试工作，导致整车的出厂时间相对滞后于配件制造时间。

马自达选一汽还是长安那个质量好(马自达是长安的好还是一汽的好)

买二手车必看的几点：

1. 外观方面　

(1)仔细察看全车车漆，不要忽略车顶，如发现某一部分漆色或厚薄与周围不相吻合，或显现出细微的圈状刮痕，多是受过损伤后经重新喷涂美容所致。　

(2)检查前盖、车门及周围框的间隙是否均匀，各板金配合部位是否到位.试试车门开启是否灵活，关门是否能一步到位，好的车关门时听到的声音较沉闷。　

(3)打开发动机盖,先检查水箱补充液、清洗液、动力转向液、制动液、润滑油面是否正常，不正常应怀疑有泄漏。　

(4)检查车辆配件，诸如电瓶、雨刷、轮胎、油液等耗材，看看是否老化。　

(5)查看避震器、悬挂等工作情况，可用手大力按动车身一角，松开后，看其弹动次数，在2～3次之间为好。若有条件，最好上台架看一下地盘。　

(6)查看发动机室、车底边缘是否有贴补痕迹，以防买到事故翻修车。　

2. 汽车内部：　

(1)检查各电动设备。电动窗，电动后视镜，天窗等。　

(2)仪表板上各种仪表应齐全有效，象形图案能准确理解，易于识别。　

(3)座椅表面应清洁完好，无破损、划伤。座椅调节系统正常准确。　

(4)上车坐好，手放在方向盘上，检查离合、油门、制动踏板。踩下制动踏板，检验制动系统是否漏油。　

3. 查看新车手续

检查汽车与其铭牌是否相符：发动机号、车架号、产品合格证及出厂日期。合格证上的号码要与车上的发动机号、车架号一致。从出厂日期上判别其是否为积压车，了解车辆从产到销的时间。另外，车型、功率、座椅数量、发动机等均要求说明书与实物一致。　

4. 试车了解性能

静态的检查完毕，就应该进一步了解车辆的性能状况，在亲身试开中加以体验。试开过程中应从点火、起步到加减档、加速、转弯、脚制动和手制动及全车灯光使用情况等各方面进行查验，了解车辆运行是否顺畅、安静、舒适等　

(1)启动发动机，聆听转速情况，包括发动机启动是否快捷，运转是否轻快、连续、平稳，有无杂音、异响。回到车上，轻加油门，感受发动机加速响应是否连续，连续加速后怠速应仍然稳定。　

(2)缓加油门，轻抬离合，车辆起步应平稳。新车换档可能不十分平顺，但不应犯卡、挂不上或摘不下，或齿轮有响动。低速时轻踩刹车，以试验刹车力度，刹车的反应应良好。还可试一下空档滑行情况，例如，以20km/h的车速行驶，平路可滑50～80米。如果一摘档车子就迅速停下来，就表明行驶运动部件安装调试与润滑不当，如轴承过紧、刹车刮蹭或润滑油凝固等。　

(3)试车时遇上下立交桥可感觉一下加速和动力情况；通过加、减档位，轻打方向盘，感觉转向系统是否满意 ；正常行驶时方向应不跑偏，能自动维持直线行驶，转弯后可以基本自行回正(90%)；车辆调头，左右转向打到极限时车轮应无异响。

马自达系列的车有什么缺点？

一汽马自达是一汽汽车与马自达公司成立的合作公司，主要生产马自达6系汽车，销售马自达进口汽车。长安马自达是马自达与长安汽车合作成立的公司。目前主要生产马自达2、马自达3等系列汽车，选择哪一款因人而异。

首先，这两家都是马自达在中国的合资汽车公司。我们只能谈谈国产和进口的关系。我们先来看看这两款机型。义马的suv车型有cx-4、cx-7、cx-9，紧凑型车有马劳6，然后发展到伊瑞，然后被阿特兹取代。昌马、cx-3(进口)、cx-5、cx-8拥有的越野车很少。轿车车型包括马2、3，然后是星途，最后到独特的昂科塞拉。

长安马自达在中国有一条生产线，总部设在南京。最初发动机从日本进口，变速箱在泰国制造，发动机核心零部件从日本进口，国内组装，底盘车架由南京生产线冲压焊接。后来，长安马自达生产线能够稳定地批量生产零件，没有质量问题，转向器现在在中国制造。慢慢地，一切都被国产取代了，因为长安马自达掌握了所有的技术调整，所以现在昌马的所有车型都是中国制造，CX制造。

一汽马自达总部在吉林长春，国内没有三大件的生产线，所以三大件都是进口的，车架配件等都是国产的。

如果非要说哪个质量好，那是没法比的。对比两兄弟就知道了。仔细对比一下，做工、品控、一匹马都比长安好，发动机都是进口的，国产的，但都是一样的设计和原理。如果你不存在，你的进口会更好，我们的国产会比你的差。

百万购车补贴

马自达这个品牌在个人的心里觉得是和本田一样，是一个技术男，是一个工科男。马自达的 汽车 一般的都是优秀在 汽车 的发动机和变速箱以及底盘的调校方面。

首先说发动机马自达的发动机，现在的车型都是创驰蓝天的发动机，油耗比较低，有很高的压缩比，这都是马自达发动机的亮点，像现在的昂克赛拉，阿特兹，cx-4等等这些车型都是应用的创驰蓝天的发动机。而且关于马自达大家津津乐道的就是他一直在致力于研究转子发动机，虽然没有广泛的运用民用车型，但是一想到转子发动机，大家都会想到马自达，无疑也是对马自达品牌的宣传。

国外已经上市的第二代的创驰蓝天的发动机，不仅有很高的压缩比，并且有火花塞的压燃技术，可以让马自达三有非常低的油耗，非常强的动力，据说百公里油耗只有4L左右，可以媲美混动车型。

马自达的 汽车 在驾驶感受上来说是唯一和德系车可以媲美的 汽车 品牌，整体行驶的质感比较好，尤其是老款的马6这些车型，还有弯道小王子之称，就可以看出来马自达对操控有很高的要求，也有东瀛宝马的称呼。

马自达他本身也是有缺点的，比如说内饰设计，空间设计各个方面都是比同级别的车型要差的，尤其是马自达的内饰并不是特别的好，可以用简陋来形容。比如说老款的马自达六更新换代比较慢，一代内饰应用于多代车型。

马自达车型的空间比较小，一直都是马自达的弱点所在，像昂克赛拉阿特兹，cx-4这些车型后排空间在同级别而言都是比较小的，当然应付家用是没有问题的，主要是因为马自达注重操控会把前后的配比调整的比较好，牺牲了后排的空间，而且前排的座位能够最大限度的调到后排，也占用了后排的一部分空间。

总之马自达的 汽车 可以说是瑕不掩瑜的，整体有缺点，但是不能掩盖它的发动机变速箱和底盘的优点，同样是10万块钱，有的人注重的是 汽车 的发动机变速箱和底盘三大件的稳定性，而有些车企有些的品牌注重的是内饰的豪华外观的设计，但是机械性能不行，这就要看个人的取舍了。

内饰粗犷、品控氛围逊色、贵！ 当时按揭，正常算一下将近快上16w了。14年5月份上市的新马三，因在马自达工作的原因，15年8月按揭买了自豪白色，全部下来将就16w，一毛优惠都没有...当时其实更偏向凌度，直说没钱！现在想想还过得去！

因为太了解，内饰真的比较粗犷，好歹也是15w的车了，买来一点针织皮革物料都没有，需要自己包皮，心里想着这代马三要败了，不如老款厚实！上车体验一把，中控屏真小，用着用着死机变啦，手套箱一点缓冲感都感觉不到，回力弹簧都省了能省则省...旋钮毫无阻尼，几点钟方向不清晰。门板更是，比自己老爹的323还差还垃圾。用点力按压很松旷，松夸夸的感觉，这一点大众我感觉做的很好，大众的内饰总给人一种厚实生硬的感觉！总体感觉长马的马自达内饰给人一种塑料廉价感。毕竟都这个价了。期待后改版后的马三内饰

外在品控的确感觉不到严谨，别的车都需要对缝调大灯保险杠啊翼子板之类！马自达翼子板跟机盖交界的缝隙跟事故车一样。雨刮容易异响，扶手箱里边的ubs充不上点，最起码换过5根数据线了。转向刹车容易异响，定期打油，安全带也响。原厂205/60/16固特异加个隔音不好，习惯了还好，噪音比较大。这个价位了，配置真低，胎压无钥匙四门升降都没有，好在新款增加了点功能！有的人说i-stop鸡肋上车就关掉，自认为挺好！

真的是贵啊，好在一分钱一分货，外在的东西差了点里面的东西都是真材实料！铝制三号机脚和二号机脚。后面鸡腿棒机脚。双层焊接摆臂等等，这些都是真材实料。昂的配件同级别也比较贵。不知道发现没有，国产车机舱都被覆盖的严严实实，内饰到时无比富有豪华气息。这里面就不说，避避嫌。

优缺点买单的消费者选择肯定是优点大于缺点且经济。但是合适的利益促进质量。价格太离谱肯定有诈，一分钱一分货，愿意花在外在的体验上还是要长久的质量稳定性，明了之后就是取舍，没有谁懂不车，看自己更愿意在那方面花钱吧

马自达车型的缺点简单来说只有一点，日常实用性不高，主要表现在空间比同级别车型偏小。这个也是因人而异，你是希望外观好看一点，还是空间大一点，你是喜欢操控多一点，还是喜欢空间大一点，相信不同的人都会有不同的答案。如果你不在乎空间，马自达是一款不错的车型。

对于喜欢马自达的消费者来说，这些缺点往往是它的优点，马自达牺牲了一定的后排空间，使得发动机舱空间更大，实现了4－2－1的排气布局，同时修长的车头对于颜值的提升也是不言而喻。当然并不是只有好看那么简单，由于修长的车头带来了近乎前后50:50的配重，驾驶员位于车辆的正中心，一些侧向的侧倾很难传递到驾驶员身上，从而有着更突出的驾驶感受。

当然除此之外要说缺点也是同级别日系车型都有的，就是车漆比较薄，轻微剐蹭后很容易留下痕迹，其次是噪音方面，但是新款车型相比老款有了明显提升，噪音只是对于过去的车型而言。最后就是品牌知名度了，相比同级别丰田、本田的认可度要稍微逊色一些。外观偏年轻个性化，喜欢的人喜欢，不喜欢的人觉得不好看。

总得来说无论什么车型，从几万到几十万，都有自己的优缺点，没有一辆车是完美的，只是选择更加符合自己的车型，不要花自己的钱买别人喜欢的车型，所谓的看起来大气上档次，只不过是部分人觉得，自己喜欢的才是最好的。

马自达的车子就像带刺的玫瑰，喜欢它总要付出一些。很多人拿马自达跟同级别的车子比较，有人在思域和马自达昂克赛拉之间摇摆不定，最后往往都选择了思域，其实不用比较，买马自达的人一开始就认定马自达，可能根本就没有好好对比思域。而最后买思域的人可能是做了一番思想斗争，最后还是选择了思域。这就像是选择诗和远方还是眼前的柴米油盐一样，两者的选择都对。

马自达就像诗和远方，拥有它也要忍受它

诗和远方是浪漫的，是令人向往的也是有趣的，但在追求适合远方的路上我们却要付出很多，也要放弃很多，但仍然有很多人对此孜孜不均的追求着。买马自达的人可能就有这种特质，他们在生活中可能被柴米油盐困扰着，但是心里总有着追求诗和远方的情怀。马自达的车子有着流畅优美的外形，有魂动红靓丽车漆，有媲美媲美宝马的操控，但同样它有着同级别最小的空间，较差的发动机隔音、以及直径和宽度比例很奇怪的轮胎。这都是需要马自达粉丝们所接受的缺点，但是相比缺点他们可能更加看重它的优点。

马自达粉丝：你永远体会不到十几万的快乐

现在的网络越来越发达，一旦有马自达的相关文章出来，下面的评论总是互相掐架，马自达的粉丝认为马自达的车子很好开，造型很好看，而不喜欢马自达的人觉得马自达空间又小，动力又肉，连个涡轮都没有，方向盘轻的要飘起来，他们觉得买马自达的人就跟蔡XK的粉丝没有区别。但拥有马自达的人觉得，虽然马自达有很多缺点，但是他的优点永远比它的缺点更加亮眼，年轻人就该追控和驾驶乐趣，而不是整天家用代步。是的，这可能优点极端，但是也是一种选择，每个人的价值观可以不一样，都有自己认同的东西。

上坡不追汉兰达，偷车不偷马自达

网络有很多关于 汽车 品牌的俚语，譬如说“偷车不偷马自达”，其实想说明的就是马自达的车子刚启动时发动机声音很大，其实马自达这么做是因为刚启动时点火延迟，使没有燃烧完全的油气混合气体在排气管中燃烧预热三元催化剂，降低冷车启动时的废气排放，说白了就是为了环保。如果受不了这个声音，挂上D档开走，点火时间恢复正常，声音立马消失。但是就是这个冷车启动发动机声音大的缺点，导致马自达在网上被黑了一道又一道，不管懂还是不懂，开没开过都来喷“早晨上班，我一启动马自达整个小区的人都醒了”。当然黑的人多，吹的人也多，最红马自达落了个叫好不叫座的名声。

马自达就是这样一个矛盾体，像一个执着理工男一样，永远在研究自己的那点小玩意，沉浸在自己的世界里。

马自达这个品牌，喜欢的人很喜欢，不容的别人半点吐槽，不喜欢的人压根就不会考虑，所以说算是比较极端，我说的也仅代表个人的看法。

首先就是价格，马自达这个品牌在国内的体量还是偏小的，算是二线合资品牌，但是售价相比其它合资品牌来说可是一点都不便宜的，而且这个还不仅仅体现在指导价上面，马自达的车还很少有大幅度的优惠，比起一些品牌动辄好几万的优惠幅度，马自达的车一般来说售价都很坚挺，对于一些考虑性价比的消费者来说，这算不算缺点呢？

第二空间偏小，这一点跟马自达的设计理念有关，马自达一直强调前驱车的运动性能，所以说空间这种东西对马自达来说就成了牺牲的一个方面，很多人在看车的时候都会通过轴距来判断车子的空间，但是这一点在马自达身上可不好使，同样轴距的情况下，马自达的空间要比竞争对手小的多，另外为了追求运动性能，马自达旗下的大部分车型底盘和悬挂都偏硬，喜欢的人会说鹿感情戏，不喜欢的人会觉得这个车恨不得让你知道地面上的每一个石子。

第三车型引进的速度慢，现在国内的suv市场这么热闹，各大品牌都削尖了脑袋的往里钻，甚至有些品牌还会推出国内特工的产品，马自达就不，它有自已的节奏，像是cx-8和cx-9，现在这种大空间的suv车型可以说是国内最受欢迎的产品了，别的厂家一款车都能造出两个车来卖，马自达明明有两个，一个都不给你，还有cx-3，明明是最能走量的小型suv，却通过进口的方式引进，价格就让很多消费者望而却步了。

最后就是设计，我承认马自达的车都很好看，设计的都很漂亮，但是这个设计风格并不适合每一个人，个性的设计局限了一大部分的消费者，因为毕竟很多国内的消费者还是比较喜欢中庸大气的设计风的，所以不管是从品牌性格，技术发展方向，还是设计倾向，马自达都属于那种比较剑走偏锋的品牌，这就导致了喜欢的人很喜欢，不喜欢的人就压根不会考虑了。

马自达 汽车 虽然说旗下的车型并不是很多，那每一款车型每个月的销量表现还是非常不错的，这就能够说明消费者对于马自达 汽车 这个品牌认可度还是比较高的，说实话，在发动机和底盘技术方面，马自达还是非常有优势的，旗下的马自达昂克赛拉这款车型就很受年轻消费者的喜爱，就在前几天的时候，笔者的表弟就购买了一台马自达昂克赛拉，下面我们就来听一听他对这款车型的看法以及用车感受如何。

当时在买车的时候，目标非常的清晰就是想购买一台合资车型，当时自己的购车预算15万元，我父母给我的建议是买一台空间比较大的合资车型，我父母最比较喜欢的就是大众朗逸这款车型，说实话大众朗逸这款车型性价比的表现和产品力都很不错，但是我总觉得这款车型改款之后仍然特别的重用，而马自达昂克赛拉这款车型外观的设计非常运动，总有一种说不出来的感觉，就是特别的喜欢，最后也定了这款马自达昂克赛拉。

在日系品牌车型当中，我个人觉得马自达旗下的车型设计很有辨识度，虽然说旗下在售的车型并不是很多，但是每一款车型都深受消费者的喜爱，对于马自达克赛拉这款车型，我最喜欢的是他的外观，前脸用的是家族式的设计风格，马自达的混动设计理念在其他的车型上也都有所使用，前进气口上的面积比较大而且整个车身侧面的线条设计也非常流畅我选择三厢版车型的原因是因为还是对于空间有要求，因为起码后备箱可以放多一些行李。

整车的内饰设计可以用简单两个字来形容，我所购买的是一台自动挡豪华版的车型，所以它配备了一块悬浮式的屏幕，说实话，这块屏幕的尺寸真的特别小，操作流畅度和功能的表现还算不错，但是多功能方向盘并没有使用真皮包裹，只有左边有多功能按键，整车车内的用料表现我个人觉得还算满意因为同级别的其他合资车型基本上用料都相同的，但是这款车就有车到现在我个人不太满意的一个地方就是他的座椅还是织物的，包裹性和支撑性的表现就不是很好了。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是1.5L自动豪华版，这款车型的指导价139,900元，说实话在同级别的车型当中，这样的价格其实优势不是很明显，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给我的裸车价116,000元，这样的价格对我来说我个人还是比较满意的，但是在实际用车的时候，我却发现了一个非常不满意的地方，比起它的车内配置来说这款车型的第2排空间表现真的太差了，如果做满三个成年人就会显得特别的拥挤。

大家有没有发现，只要是关于马自达 汽车 的讨论，无非就是两种观点，一种就是马自达有工匠精神，善于研究发动机，而且是执着于研究转子发动机，有很多的死忠粉,对这个品牌比较钦佩，而另一类人呢，觉得马自达的 汽车 销量不够好，属于是日系车不入流的品牌，那么究竟谁对谁错呢？

说马自达的缺点之前我们先说马自达的优点，马自达确实在发动机领域有着自己非常厉害的技术，创驰蓝天的发动机，超高的压缩比和比较低的油耗，确实也是发动机界的亮点，尤其是第2代创驰蓝天发动机用了火花塞的压燃技术，也就是可以最大化的提高燃烧效率。

以前任何的学术文献专家都在表示，汽油机不可能应用于压燃技术，但是创驰蓝天的第二代发动机就把它实现了。马自达还是一个精神领袖，就是他执着于转子发动机，转子发动机虽然没有广泛的应用于民用车型，但是我们一想到转子发动机大家都会对马自达产生敬佩。

至于马自达的缺点也非常明显，首先就是马自达的空间，马自达所有的 汽车 ，因为它标榜的就是东瀛宝马的操控，所以说把前后轴距调教的比较均衡，在乎整体的稳定性，导致后排空间都是比较小的，当然只是在同级别而言是比较小的。

缺点的话还有马自达的内饰，相对来说并不是那么的 时尚 ，尤其是老款的车型，比如说老款的马6、老款的马自达3等等这些车型，当然新款的车型内饰也比较简洁，但是老款的车型内饰做工不怎么样。

最后一点就是创驰蓝天的发动机，由于它的发动机三元催化器距离发动机比较远，所以说在启动的时候，加上它超高的压缩比，为了能够尽快的让三元催化器进行升温，声音会比较大，也就是能启动的声音比较大，这也是创驰蓝天发动机普遍的缺点。

对了，还有一点在二手车市场老款的马自达的发动机，就是除了创驰蓝天发动机以外的老款的发动机，油耗普遍偏高一些，这也算是一个缺点吧。总之马自达的 汽车 缺点很明显，优点很明显，死忠粉也很多，不能否认他是一个不错的日系品牌

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马自达素来有东瀛宝马的美称，在车迷的眼中，无论是饱受诟病的配置低，空间小，价格贵，没有创新都不是问题，在他们心中，永远是，买马自达才是坚守平民驾驶乐趣的最后倔强。翻开九月销量榜，日系三强总销量51万，而同比增幅的马自达依然只有寥寥2万辆，不仅离一线跑道越来越远，连自己的死忠粉也越发感觉力不从心。这个 历史 悠久，影响力巨大的老牌车企到底遇到了什么问题。

技术成本转嫁消费者难被认可

不久前马自达新款昂克赛拉一经上市就成为了话题车型，然而并不是因为畅销或者是产品力高，大家惊讶于一款几乎谈不上任何品牌溢价的紧凑型A级车居然卖上了18.99万的天价。然而马自达高层不以为然，引以为傲的压燃技术成本巨大，我不要你觉得，我要我觉得是他们永恒的信条。

实际上消费者真的在意这些吗？

除去执着的马自达粉，大部分消费者们并不在意压燃技术背后的厉害之处。2.0L再玩出花来，在大家心中也就是个平平无奇的1.5T。内饰外观动力配置，同级别垫底而且还贵很多的2.0L，不要也罢。

压燃发动机和转子发动机，是不忘初心还是“作精”

随着市场的变化，车企纷纷转向混动车型的研发或者追随小排量涡轮增压的潮流。而马自达自诩一股清流，在自然吸气发动机的压榨上越走越远。不过传统内燃机的极限就放在那里，无论你压燃技术再牛，消费者能体会到的最终也只有一点点，为了这一点点去买单，大部分人投了否定的一票。俗话说只要肯降价，没有卖不动的车。在低迷的市场表面面前，降价缓解库存压力，回收成本研发新车无疑是最好的选择。而马自达的作精本色也在销售层面体现得淋漓尽致，没有畅销的命还得了不降价的病，学人家雷克萨斯绝不优惠的销售模式，经销商叫苦不堪，长安马自达月月四位数的销量更是把这个品牌的尴尬写在了脸上。

总的来说，对马自达品牌的唱衰是整个市场的讯号，犹如逆水行舟，不进则退。市场的主流是小排量涡轮增压，混动技术，纯电动车也在进行一轮又一轮的用户教育，我们不知道自吸技术还能走多远，只是大家都能看到的是它当真走不了太远了。

谈到马自达这个 汽车 品牌，很多人往往会第一时间想到创驰蓝天这项代表性的技术，同时还有转子发动机以及在2019年就会量产应用的HCCI等黑 科技 ，再加上GVC加速度矢量控制系统和魂动的设计概念等等。

消费者对其技术上的成就也充分认可，是众多 汽车 品牌中公认的技术流，但在销量的转化上始终不理想，因为其造车理念比较追求极端，有优点的同时也带来了一系列相应的不足，那就来看看马自达有哪些缺点。

先来说一下设计风格，也许多数人并不理解，认为马自达的魂动设计是其一大优势，整车无论是线条走向还是整车的流畅度表现的都极具运动型，在众多竞品车型中足以称得上是高颜值的存在，但这有时恰恰会成为限制销量的一种不足。

就以旗下的阿特兹车型为例，整车的运动、年轻、 时尚 等因素特别明显看起来也很漂亮，但结合实际考虑一下，就这种风格而言并不适合成熟人士选择，一般年龄稍大一些反而不太喜欢这样的外观，就是因为太过于年轻化，而这部分人群才是这个价位车型最有力的购买者。

再就是整车定位上的偏差，无论是昂克赛拉还是阿特兹等车型，其本质都是一辆家用车，在操控性上的表现的确很优秀，也正是因为太过于追求性能，例如发动机的特性造成了体积偏大，同时整车为了追求前后重量配比会使得发动机舱加长，从而占用了整车的空间，而且注重于运动性的悬架调校，在乘坐感受上就是比较偏硬，这又降低了舒适性。

再加上做工用料和隔音控制等方面很一般，使得车内噪音偏大，所以整车的乘坐感受在同级别中并没有什么优势，况且操控性能是在一些比较极端的情况下才会真正体现出来，例如快速的过弯、连续变道超车等，而家用车更多的是稳稳当当舒舒服服的开，这时候马自达的缺点就会显现出来。

综上所述，马自达运动 时尚 的高颜值对年轻人来说是一种优势，实际对有能力购买的人有时会成为一种限制，出色的性能并不是很符合家用车的定位，反而因为追求性能所带来的缺点，在应对普通家用需求的时候非常明显，至于有人说的价格贵，这更多的还是自身竞争力的不足，因此马自达也成为了叫好不叫座的代表性 汽车 品牌。

希望以上分析能对大家有所帮助！

提起马自达，脑子里能想到很多年前他的经典广告语：ZOOM ZOOM

引擎排气共鸣的声音，弯道之王，操控上佳，RX7，转子发动机，优点能说一大堆

但是马自达也有他自身的缺点，尤其是针对国内市场

1、小众品牌要的太多

本身国内车型种类就不多，但是还要分为一汽马自达，长安马自达，感觉产品线都不够铺在4S展厅的，而且网点不够多，影响销售数量

2、空间不够，外形太激进

由于强调操控性，因此一定要牺牲车身的空间为代价，毕竟你要的独立悬挂是要装的，你要的风阻是要低的，你要的拉风是外形激进的，因此注定年轻人的马自达，中老年人群体很少触碰。

最后，总会有人在马路上碰到“装*”开车的马自达车主，不少朋友调侃道，嗯，看开车的感觉就是马自达车主，各位自己YY画面好了！基于以上几个缺点相信也不会让马自达粉儿太伤心吧？