1.最高续航550km！吉利几何C正式首发亮相：补贴后预售13.98万起

2.和吉利车标很像的车，跟吉利标志差不多的车标志

3.国产汽车品牌标志大全

4.汽车百科（品牌篇）｜日产

5.鸿蒙座舱更智能 实拍解析几何G6/M6

8月7日晚，吉利旗下纯电动品牌几何汽车第2款全新车型几何C正式上市，新车定位紧凑级跨界纯电动SUV车型，纯电续航里程可达550公里。

在外观部分新车依旧延续了几何惯用的在吉利现有车型上小改的风格，以吉利帝豪GSe为原型打造，在细节方面前脸增加了更多几何的特色犀利元素，大面积封死向前突出的车头有着银色的几何车标，左右两侧有着造型非常犀利的多边形LED大灯组，灯组不但内部光源科技感极强，两侧还大幅度向车侧延伸，并有着特殊的充电标识点缀。而前保险杠部分则有着时下流行的梯形下格栅，显得更加运动。

车身侧面，新车则在帝豪GSe基本线条的基础上，增加了几何特有的凌厉腰线，轮毂样式也更加犀利动感，配合弹出式门把手等细节，最终风阻系数仅0.273Cd，显得更加年轻时尚。

在车尾部分，新车用了时下流行的贯穿式尾灯，左右两侧的灯组有着浮雕式的灯罩造型，内部有红色和灰色双色结构，点亮之后有着非常出色的质感，而灯带中央则镶嵌有几何英文字母标志，符合时下的流行时尚，后杠部分还有着额外的菱形方格点缀，这也是几何惯用的设计元素。

在车身尺寸方面，新车三围达到4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，同样与帝豪GSe非常接近。在内饰部分新车基本延续了几何C的设计风格，中控12.3英寸悬浮式大屏和袖珍的悬浮式仪表盘，双幅方向盘等经典要素依旧存在，只在细节方面例如空调控制按键区域等造型与几何A有所不同。而中控换挡区域旋钮式换挡，触摸感应式蜂窝功能按键区以及大量斜线菱形杯架等造型设计都显得非常前卫。在内饰其他座椅等部分也依旧用了几何标志性的环保植物材质，显示出较强的未来感。

在动力方面，新车将搭载来自日本电产的永磁同步电机，最大功率204马力最大扭矩310牛米，配备含有ITCS3.0电池恒温技术的三元锂电池组，纯电续航里程可达400和550公里两个版本。

此外，本次几何C的另一大卖点是几何+平台无人驾驶技术，新车搭载了“智感循迹无人驾驶系统”，可在一定条件下具备自动驾驶功能，未来将分阶段构建无人泊车、无人看护、无人自取快递等无人驾驶场景，并不断的自我进化。作为几何品牌的第二款车型，本次几何C在纯电续航里程上有着不俗的表现，智能性方面又有着出色的前景，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

最高续航550km！吉利几何C正式首发亮相：补贴后预售13.98万起

10万块钱，买纯电动车，你会买什么？

续航长的，配置差。配置高的，续航短。配置和续航都好的，钱不够。

10万元就没有一款综合能力强，性价比更高的车型？

有，就是最近刚发布的几何E，不论是空间尺寸、内饰材质、功能配置以及安全性在10万价位都给堆满了。

01

同价位，选大空间

买新不买旧，作为今年6月底刚刚上市的几何E，拥有同级最大空间。

在10万元以内的电动汽车之中，除去宏光MINI EV类的微型电动汽车，真正有吸引力的就是几何E、哪吒V和零跑T03三款车型。

几何E是三款车型中最大的，尤其是几何E拥有越级的1765mm车身宽度。车身宽度，是一个重要参数，但往往被人忽略。

车宽越级，是SUV车型的标志。比如紧凑级SUV途观的车宽，就与中级轿车迈腾相似，原因是更宽的车身能给SUV带来更好的稳定性。

几何E是小型SUV，但车身宽度与紧凑级轿车相当。比如，紧凑级轿车标杆卡罗拉的车身宽度是1780mm，而几何E的1765mm车宽，与卡罗拉相差无几。

反观同价位的零跑T03、哪吒V的车宽都在1700mm以内。这说明同级别车型中，只有几何E才是真SUV车型。

再有就是通过性。大部分小型电动汽车因为动力电池的原因，通过性都比较差，甚至部分车型的最低离地间隙只有120mm，面对略高一些的减速带都不能应对。

几何E的最小离地间隙是165mm，是同级唯一大于150mm的车型。

几何E在土路上行驶

更高的离地间隙，带来的好处是更多的使用场景，即使是在非铺装路面上行驶，几何E也能从容应对。在农村、工地等场景下使用几何E，也不会对底盘造成剐蹭。

更高的离地间隙，也带来更好的动力电池安全性，几何E是行业内第一个通过纯电动乘用车底部防护认证的车型，获得《纯电动乘用车底部碰撞防护A级》001号证书。

几何E底盘

几何E在安全性上，也下了狠功夫，在同级别车型中，是唯一全系标配前后双防撞钢梁的。

02

内饰质感同级标杆

论内饰质感，几何E是同级车型的标杆。

几何E内饰

几何E从两方面入手提升整体内饰质感，其一是内饰材料，其二就是制造工艺。

内饰材料，最能体现质感。几何E呈现质感的办法是，在用户触手可及的地方，都用了更为有档次的材质。

几何E方向盘

方向盘，几何E用抗菌超纤多功能方向盘，不仅触感更佳，还可有效抑制细菌生长繁殖及活性。据官方数据显示，可对大肠杆菌、金**葡萄球菌达到99%抗菌表现，高效抑菌除臭。

几何E座椅

几何E在座椅、门板区、中央扶手、仪表台饰板用免洗科技皮材质，打理清洁更容易，长久使用，拥有更好的抗老化性能。

几何E的纹理蚀刻工艺饰板

几何E的出风口用亚克力材质，再配合纹理蚀刻工艺打造的仪表台饰板，从视觉及触觉上高度还原越级车型纹理质感，带来绝佳的手感。

在工艺上，几何E也十分讲究，全车用同级唯一四大高质感工艺进行打造：

激光雕刻工艺：在仪表台及门板区带来更细致高级的纹理观感，更好的触摸质感；

钢琴烤漆工艺：让换挡面板、车门开关面板的视觉效果显著提升；

水晶切割工艺：令仪表功能灯的视觉感受更高档、更璀璨；

纹理蚀刻工艺：遍布仪表台饰板以及门板区，带来绝佳的手感。

高品质内饰质感之上，几何E还拥有最具辨识度的外观。

几何E

和众多竞争对手们相比，几何E通过用分体式大灯设计，以及星环式的日间行车灯，再配合封闭式进气格栅，成为同价位车型中电动汽车范儿最足的车型。

几何E

在车头设计上，几何E的分体式大灯结合智能电动汽车的外观风格，并融合几何汽车独特的设计美学，名为琉璃之眼的LED大灯是圆与方的融合，仿佛相机镜头，随处记录生活的美好。

几何E

车身尾部，对称的反L型大灯，与整车高挑的腰线相互配合，外加高位刹车灯的独特设计风格，让几何E在夜晚的辨识度也很高。

几何E

在外观设计上，几何E彻底脱离低价车的山寨外观设计，融入智能电动汽车的设计元素，整合几何汽车的设计风格，给10万元以内的电动汽车们的外观设计，设立了一份新标杆。

03

智能化比同级更优

谁说智能化不是10万元级别电动汽车关心的配置？

在手机上的“小爱同学”，“Siri”越发常用之后，汽车同样需要更智能的语音助手。

几何E就为用户体用了丰富的智能化配置，在高配车型上，L2智能驾驶，智能语音交互车机系统，没有缺席。

几何E的驾驶开关按键

在驾驶方面，几何E高配车型配有前置单目驾驶摄像头，支持ACC自适应巡航， AEB自动刹车， LDW车道偏离预警，IHBC智能远近光灯等功能，让用户的驾驶更轻松。

值得一提的是，几何E的前置单目摄像头，可以对前方最远150米的路面信息进行感知，可视识别角度横向100°，竖向33.6°，最多可以识别前向行驶轨迹道路中的25个目标，包括汽车、两轮车以及行人。

在软件上，几何E十分聪明，日常行驶中，当用户激活右侧转向灯或在多媒体屏幕上点击右盲区影像图标时，系统即可将右前侧盲区的信号显示在多媒体大屏幕上，消除行车视野盲区，出行更安全。

几何E的双联中控屏

几何E供配备双10.25英寸中控屏幕，分别用于仪表和中控系统。

在智能车机方面，几何E通过内置基于科大讯飞3.5代智能语音打造的智慧伙伴“小何”，对主副驾双音区声源，进行精准识别，可支持不间断对话，无论是打电话、听音乐，或是查天气、查导航，甚至连开车窗、开空调，动动嘴都能帮你搞定。

同时，“小何”还支持多种拟人化交互表情及动作，并可以为小朋友们讲笑话、玩游戏、查星座，多种互动。

本文来自易车号作者电动汽车观察家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

和吉利车标很像的车，跟吉利标志差不多的车标志

6月20日，在刚刚开幕的2020粤港澳大湾区车展上，吉利几何汽车旗下第二款车型：几何C正式亮相，同时正式公布预售价格，新车定位紧凑型纯电动SUV，补贴后预售13.98万元起，并将在今年三季度正式上市，提供NEDC综合续航400km和550km两种版本车型。

“一字型”日间行车灯尾端还加入了几何英文“GEOMETRY”标志。车身整体线条流畅，并且用了时下流行的悬浮式车顶设计，同时还有与车身同色的隐藏式门把手。此外，几何C还在多处加入了空气动力学设计，据官方介绍，几何C的风阻系数仅为Cd0.273，可有效降低风阻、增加续航里程。

继续延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，用一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素，让整车更显动感时尚。

车尾最大设计莫过于灯体宽度达1.2米的贯穿式尾灯，其内部包含216颗LED灯源，当钥匙靠近车辆时，头灯、贯穿式尾灯还可从中心向两侧呈流水式点亮，充满仪式感。

车内饰设计和布局延续几何A的简约科技路线，配备双幅平底多功能方向盘、独立液晶仪表盘、大尺寸悬浮式中控屏、旋钮式换挡机构、一键启动、蜂窝状E-Touch中央超感触控区、超大曲面全景天幕等。

座椅材质有织物和皮质两种可选，配置方面配备了大尺寸的全景天窗，车规级的CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、车载记录仪、泊车等功能。

几何C基于吉利纯电专属平台GE?2.0平台打造，用了ITCS?3.0电池智能温控系统和热泵空调系统，低温环境下能使续航里程提升20%左右。

搭载来自于日本电产的电机，其最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩310N·m，最高车速为150km/h。并将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种版本车型。

刀哥点评

在传统品牌车企创立的诸多新能源品牌当中，吉利旗下的几何汽车是最有调性的一个。优秀的设计和出色的质感是几何汽车最大的优势。不过，对于实用主义至上的中国消费者而言，这些感性层面的东西很容易被冰冷的数据打败。受车型平台所限，几何的首款纯电轿车几何A在空间上不占优势，销量并未达到预期。刀哥觉得即便几何C特点足够鲜明，但它现在要面临的是竞争更加激烈的纯电紧凑SUV市场，作为新晋者它是否已经准备好迎接挑战呢？大家觉得几何C有戏吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产汽车品牌标志大全

和吉利车标很像的车

凯迪拉克车标是凯迪拉克家族在古代宗教战争中使用的“冠”和“盾”纹章图案，其中“冠”上的七颗珍珠代表凯迪拉克家族的贵族血统，而“盾”则象征凯迪拉克军队是一支无坚不摧的英武之师，总的来说凯迪拉克代表着底特律诚创始人的勇气和荣誉。

吉利的车标轮廓为盾牌形状，寓意安全感和信赖感，同时也蕴含着吉利自创始至今所承载的“安全呵护与稳健发展”的品牌理念，此外logo内由相似于六块腹肌宝石组成，蓝宝石代表天空、黑宝石代表大地，双色宝石的组成也象征着吉利汽车驰骋天地。

凯迪拉克

1903年第一辆凯迪拉克面世；

1909年凯迪拉克公司加入通用汽车公司；

1918年凯迪拉克推出美国第一台8缸发动机；

2004年上海通用汽车发布凯迪拉克品牌。

凯迪拉克以高端车型主打高端汽车市场，致力于成为汽车工业的领导性品牌，凯迪拉克自进入中国以来，在产品、服务、品牌营销等各方面均实现创新性突破，逐步成为中国豪华汽车消费者所忠爱的品牌。

凯迪拉克CT6作为凯迪拉克旗下一款中大型轿车，外观以及宽敞的乘坐空间得到使用者的一致好评，新款CT6在外观细节、配置上有明显的变化，同时动力方面新款CT6继续搭载带有闭缸技术的2.0T直列四缸发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛/米，目前新款CT6厂商指导价在37.-52.77万元，大部分经销商普遍有5-8万元的现金优惠。

凯迪拉克XT5算是凯迪拉克目前在售车型当中最后一款改款车，其重点自然是换装符合国6的动力总成，外观方面用凯迪拉克最新家族式的设计语言，前格栅用盾牌造型等众多细节改变，进而提升整体的辨识度以及车身力量感。

动力方面XT5拥有排量为2.0的直列四缸涡轮增压发动机，241Ps的最大马力和最大输出177kw的功率，相较于同类车型的油耗数据，XT5的油耗表现并不理想，油耗平均数据达到10.4L，高速的实际油耗是8.7L，而在堵车较为严重的城市内，油耗高达13.5L，XT5的指导价为32.-46.万元，但目前各地均有6万元左右的终端优惠。

吉利

1996年吉利集团有限公司成立；

19年吉利进入汽车制造行业；

1998年首辆吉利汽车在中国台州下线；

2010年吉利收购沃尔沃汽车；

2015年吉利旗下曹操专车正式上线；

2016年吉利发布旗下领克品牌；

2018年吉利收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为其第一股东；

2019年吉利新能源纯品牌——几何及旗下全球首款车型几何A正式发布；

2020年吉利与梅赛德斯-奔驰成立smart品牌全球合资公司。

从车型的角度来看，吉利汽车完全是不亚于合资品牌，从质量榜上来看，吉利汽车的质量是在国内总体平均值以上的，此外吉利汽车的销量一直是稳居国产车排行榜第一，稳居所有汽车排行榜前五的行列，是当之无愧国产车首选之一，所以吉利汽车可以算是国内国产车的主流。

吉利帝豪可以算是紧凑型车市场里一员老将了，征战这么多年一直保持着不错的销量和口碑，确实也是自身强大的实力体现，帝豪在去年完成一次改款并且更名为领军版，整体轮廓没有变化，但在细节上进行了雕琢以此巩固自身的竞争力，推荐选择19款亚运版，在安全、舒适以及科技配置方面都有很好的表现，该车目前各地均有1.5万左右的优惠，最终落地价能够控制在10万元内，性价比很高。

帝豪虽然作为一员老将，但每次的改款都能够带来实际的变化，无论是内饰设计还是配置表现都能够十分的出彩，这也算是中国品牌在这个价位区间的杀手锏，动力方面还是1.5L自然吸气发动机匹配手动或CVT变速箱的组成，最大马力109Ps，最大扭矩140N/m，动力参数相对来说是同价位中的主流水平，稳定耐用才是帝豪的标签。

吉利几何A作为几何汽车的首款车型产品，车身外观基于空气动力学理念设计，能够有效的减低风阻，几何A共有两个NEDC续航版本车型，410km的高维标准续航和500km的高能超长续航，两者均用永磁同步单电机，最大功率120kw，最大扭矩250N/m；总的来说，这款号称“东半球最好的电动汽车”确实是一款产品力表现均衡的纯电动轿车。

汽车百科（品牌篇）｜日产

国产车车标有荣威汽车标志，五菱汽车车标，长安汽车标志，华晨中华汽车标志，广汽传祺车标、一汽奔腾车标等等。

国产车是指中国人自己设计研发制造的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车，属于自主品牌。国产汽车品牌有：五菱、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。

几款国产车标简介

1、一汽奔腾。

从最初的鹰标到现如今的世界之窗，奔腾汽车成功地靠着车标更替，颠覆转变了消费者对它的陈旧印象，也成为一个比较边缘化的品牌，再次注入生机，增添了不少热度。

奔腾给这个车标命名为“世界之窗”，名字非常响亮，寓意也很好，开启世界之窗，链接用户和世界，以及展望奔腾品牌的美好未来。奔腾不息，进取不止，换标如获新生。

2、法拉第。

虽然法拉第这个品牌背后的故事很精彩，法拉第量产实车也是一再延期，但是抛开这一切，只看车标的话，法拉第设计的还是很成功的。

线条简洁，图案生动，通过最简单的几根线条，组合成了一个很有寓意的几何图案，可以说是FF的组合，也可以说是一个向上飞翔的图案简笔画，总之极简的线条打造了更抽象化的图案，传递的东西一点也不少。未来科技感十足，对得起新势力车企的定位。

3、红星。

可能很多人都没有听过这个汽车品牌，关于品牌历史最早可以追溯到1960年，中国第一辆轻型旅行车就是这家厂商出品，发展至今，红星汽车在改变之下，车标也有更替，业务也有明显变动，目前更侧重于新能源汽车领域，旗下只有一款闪闪X2在售。

4、领克。

很多人都听过领克这个新兴国产高端品牌，也知道这个品牌背后的故事和由来，但是他们可能都不太记得领克的车标长什么样子。其实不仅是领克的车型前脸很有国际范，就连车标也同样很有看点，简洁大方，造型新颖，但却很有深意。

直观来看这就是两个色块组合，但它却代表着两只紧握的手，象征着吉利和沃尔沃携手合作，打造而来的领克品牌，互利共赢。再一次从车标上也证明了领克品牌的来源和背景。

5、五菱

现如今随着五菱银标系列车型问世，五菱的车标变成了两个，一个是常见的“红色小蝙蝠”，一个就是象征着高端的银色车标。

但不管是哪个，深入人心的背后都是设计的成功，很多人都觉得它和克尔维特有异曲同工之妙，主要是因为菱形格纹元素导致，简单的几个图案，就组成了辨识度极高的五菱车标。

鸿蒙座舱更智能 实拍解析几何G6/M6

每天认识一个汽车品牌，日产NISSAN。

一、基本信息

品牌名称：日产，英文名：NISSAN，国别：日本，总部：日本一神奈川县一横滨市，品牌类型：日系，创建时间：1933年，创始人：建治郎，所属集团：雷诺-日产集团，控股子公司：英菲尼迪。

二、品牌简介

日产前身是田建治郎等人与1911年创建的“快进社汽车工厂”，经历多次厂商之间的合并1933年12月26日与“日本产业公司”合并，成为日产起点，并与1934年更名为日产汽车公司。历经百年沉淀，如今的日产已成为享誉世界的企业集团。以技术日产，人·车·生活的品牌定位，致力于满足消费者需求，为消费者提供贴心、舒适和全新的驾驶乐趣。

车型覆盖轿车、SUV、MPV、跑车和商用车在内的30多个系列产品。在2021年世界500强企业里排名第116位。

三、车标

1.车标设计，日产车标是将字母“NISSAN”放在一个圆形上，其中的圆代表太阳，字母“NISSAN”是“日产”的罗马音形式，整个图案的寓意是“以人和汽车明天为目标”，朝着太阳前行。

2.车标历史，1933年日产汽车当时有两个车标，分别是“Nissan”和“Datsun”。1940年，日产尝试了一种几何图形的车标，一共有6个角，上部分是尖锐的形状，下部分圆润，并且放大了字母“A”,，“S”的边缘也被设计成切割的形状。1959年，日产标志基于以前的版本做了新的设计，字母变得更加棱角分明，并且取消框架。

在此期间，日产汽车的车标在不断地变化，2020年，日产申请全新车标设计，大家熟悉的三维标识再次回到二维图案，保留车标上的圆环，但是不在有水平框架，Nissan字母依旧保持在中间，整体变的更加简约大气。

四、车系信息

日产汽车旗下涉及轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡以及商用客车等多重细分市场。轿车在国内市场从小型车玛驰到中型车天籁，SLUV车型从小型到中大型SUV、著名跑车GTR等。同时还有旗下高端子品牌英菲尼迪。其中轩逸作为最大贡献车型，2021年全年国内共销售51.3万辆。

1.代表车系：轩逸。

指号价：9.98-14.49万。

轩逸作为日产旗下最畅销的紧凑型轿车，外观时尚年轻富有活力，用最新V-Motion设计语言，整体造型更加动感。动力拥有1.2T的非插电式增程动力、16L汽油动力，以及轩逸纯电车型，作为经济实用性家用轿车，轩逸较低的使用成本和可靠性受到广大用户较高口碑。

2.代表车系：天籁。

指导价：17.98-23.98万。

提起B级车的舒适性，大多数人会联想到被誉为“大沙发”的东风日产天籁，作为东风日产的旗舰车型，天籁一直以来都颜受关注。在动力方面，它提供了2.0L自然吸气发动机与2.0T涡轮增压发动机两种动力选择，其中2.0TVC-TURBO擎可变压缩比涡轮增压发动机最大功率达179kW，峰值扭矩371N·m,同时这款发动机还曾荣膺2019&2020沃德十佳发动机。

值得一提的是，天籁凭借出色的静谧性表现还拿下了中汽研华诚认证的“静谧之星”称号，在NVH性能上获得了权威肯定。

3.代表车系：逍客。

指导价：15.49-18.89万。

自初代逍客在中国上市以来，至今稳稳拿下超过150万辆的销量成绩。从最新款的逍客来看，全系标配双区自动空调、一键启动、智能遥控钥匙、自动大灯等实用配置，让消费者享受到更多用车便利。同时它还配备了MLyer人体工学3D体感真皮座椅，三重舒适结构为消费者带来更好的支撑性，有效缓解驾驶疲意感，再次将“日产大沙发”的美名深刻诠释。

4.代表车系：骐达。

指号导价：9.99-13.59万。

在最新款的日产骐达中，新车的外观设计与现款车型差异化较小，车头依旧用了日产家族式的设计风格。在内饰方面上，新车新增紫、黑双色拼接内饰设计，更显年轻运动。配置方面，新车搭载全新智能互联科技，可以实现语音控制车辆、远程实时监测、远程控制车辆等功能。

动力方面，新车继续搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW,最大扭矩155N.m,与之匹配的是CVT无级变速箱。

五、核心技术

1.可变压缩比发动机。

可变压缩比发动机通过连杆的伸缩，改变活塞位置，以实现压缩比变化，可从8：1变化到14：1最长仅需1.2秒。低转速时使用高压缩比提高发动机热效率，拥有更好的节油效果。高转速时使用低压缩比来压榨更强劲的动力，提高车辆性能。日产可从1998年开始研发历经18年，与2016年量产，2017年正式推出在自家车型上。搭载该技术的有天籁2.0T,奇]骏1.5T等车型。

2.零重力座椅。

零重力座椅又称为Muti-Layer(人体工学座椅)，也就是大家俗称的日产“大沙发”。由SLAB结构、高衰减发泡、弹簧骨架结构组成。其中SLAB结构是高密度、高耐久性发泡材料，提升座椅表层的柔软感，同时，高衰减发泡材料振动吸收表现出色。

弹簧骨架结构在颠镀路面有更平稳顺畅的缓冲过程。零重力座椅让靠背压力分布更均匀，给驾乘人员带来舒适的乘坐体验，长途乘坐也可以大大降低疲劳感。零重力座椅在奇骏、轩逸等众多日产车型上搭载。

六、生产平台

1.CMF(Common Module Family)通用模块化平台。

该平台具有较强的扩展性，模块化灵活度高，兼容轿车、SU八V、MPV多种跨领域车系。零部件的通用比例高大达85%，各级别供享零件，能够有效城低生产和使用成本，可以快速明整生产线生产其他车型。目前该平台生产的车型有第14代轩途等。

2.F-Alpha平台。

是日产定位大型车生产平台，该平台用纵梁设计，并用高强度钢板的思架系统。用于生产皮卡，全尺寸越野车等。该平台生产的车型有英菲尼迪QX、途乐、纳瓦拉。以及基于该平台生产的奔驰X级皮卡、雷诺Alaskan等。

3.PM平台。

是日产为旗下跑车打造的高级中置平台，发动机为前中置布局，传动系统和全轮驱动系统安装在独立后驱动桥上。主要的特点是可以提供超高速的稳定性，出色的操控能力和超凡的驾驶体验。新GT-R就是基于此平台生产。

七、品牌与中国

日产于3年进入中国，目前在国内拥有两家合资公司，郑州日产和东风日产。郑州日产由东风汽车股份有限公司、东风汽车有限公司、日产自动车株式会社三家公司共同出资组建。

企业定位是东风、日产双品牌产品的主要发展基地，郑州日产拥有两家生产工厂，郑州工厂和广东广州工厂，年产能达到20万台，主要用于生产商用车，如熟知的帕拉丁、纳瓦拉、途达，NV200等车型均来自郑州日产工厂生产。

东风日产是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，合作范围包含日产汽车的生产以及新品牌的共同孵化，其中就包括熟知的启辰汽车。目前东风日产有四家工厂，分别位于花都、襄阳、郑州、大连，主要用于生产乘用车。花都工厂是最大的量产化车型生产基地，逍客、骐达、轩逸等车型便自于花都工厂。

八、日产在售车型

1.骐达，9.99-13.59万。

2.蓝乌，12.59-13.39万。

3.轩逸，9.98-14.49万。

4.轩逸电驱版e-POWER，13.89-17.49万。

5.天籁，17.98-23.98万。

6.劲客，11.98-13.78万。

7.逍客，15.49-18.89万。

8.骐达，16.98-24.83万。

9.奇骏，17.99-26.29万。

10.奇骏·荣耀，18.93-19.28万。

11.楼兰，23.88-28.38万。

12.ARYA艾睿雅，28.48-34.28万。

13.途乐，79.80-83.80万。

14.纳瓦拉，14.28-20.68万。

15.日产H60A，暂无价格。

易车原创 多年未出新品的几何汽车在今年成都车展上带来了两款新车，几何G6和几何M6，并将与8月26日正式开启预售。虽然官方定义为全新车型，但实际上你可以理解为他们分别是现款几何A Pro、几何C的大改款车型。新车均用全新的设计语言，并标配基于HarmonyOS开发的几何数智座舱，在科技化和智能化体验方面都更进一步。我们通过实拍图来看看变化在哪里。

外观 整体年轻科技化

外观方面，两车均用了全新设计，“光语未来”设计理念融合当下主流的设计元素，表达出几何汽车在新能源行业智能化时代下，以“智慧”为基因打造的品牌未来生态。

具体来看，两车前脸造型非常相近，与现款几何A?pro和几何C的差别并不大。均用光翼耀凡封闭式前脸设计，车头宛如泛光羽翼向两侧延伸，让新车看上去十分具有科技感。

光语新生盾徽logo用发光设计，与两侧流光之姿贯穿式位置灯、无尽光感前大灯形成贯穿式灯带，使前脸整体性更强的同时进一步拉宽视觉效果。 而且带有迎宾模式，当感应到车钥匙靠近，车标和贯穿式位置灯都会点亮，隐藏式门把手自动弹出，上下车时主驾座椅智能调节，整个过程充满智慧，连贯流畅。

新车前脸下方格栅由菱格拼接而成，在不同角度都能呈现出光影变化。配合两侧零度迎风口用獠牙式造型，展现风驰电掣的姿态，凸显出非常强烈的运动感。

几何G6与几何M6前大灯均用全LED光源，造型上也非常相似，仅在内部设计上略有不同，几何G6前大灯用了熏黑设计，看上去更加有质感。而几何M6细长的日间行车灯，外加侧面三段式的排列让他看上去非常犀利。前大灯内集成充电呼吸灯，充电过程中随电流传输渐明渐暗，宛如跳动的脉搏，让生命的能量连接跃然眼前。

车身侧面，几何G6的动感驭风腰线设计贯穿新车车身，非常有跑车的流线造型，让几何G6的侧面更有运动感，配合凌风扰流悬浮顶、低风阻光叶轮圈和隐藏式门把手，也可以降低风阻、提升续航。

几何M6依然是溜背造型，“流动”双特征线的侧面设计也让它在运动中带点优雅，双色车身也增加了一些时尚感。

在A柱位置还有吉利汽车的标志性设计—Sling shot回旋侧窗廓装饰，就像宝马车型上的霍夫迈斯特拐角以及奔驰长轴距版本车型C柱上的艺术化“L”字母一样，都属于品牌独有的装饰设计。

轮胎方面，几何G6配套阿特拉斯AS380静音系列轮胎，几何M6配套佳通225/45 R18规格的舒适系列轮胎。

两车车尾几乎延续了几何A Pro、几何C的设计，几何G6的通过红色字母车标饰条连接两侧的尾灯，让整个尾部看上去更加整体，甚至有了一旦贯穿式尾灯的效果。

几何M6的车尾相对而言会更有新能源车的科技味，贯穿式尾灯设计比几何G6的尾灯更科幻，而且整车上窄下宽的造型看起来很有尚酷这种运动小钢炮的视觉感。

尺寸方面，虽然官方还未公布数据，但几何G6/M6的车身尺寸应该与现款几何A Pro、几何C的车身尺寸接近。现款几何A Pro长宽高分别为4752mm×1804mm×1503mm，轴距2700mm，几何C长宽高分别为4432mm×1833mm×1560mm，轴距2700mm，两车均定位紧凑型车辆。

车身颜色方面，新车提供粉晶、雾绿、幽蓝、珍白、素银、云紫6种车色，以及量子绿、科技粉2种个性内饰色。

内饰 更智能的鸿蒙系统座舱

内饰方面，几何G6/M6造型设计也几乎一致，中控台线条流畅简洁且层次感分明，整体用浅色系配色，视觉效果较为清新。

贯穿中控台的极光旭影氛围灯拥有72色可调，以及10级亮度选择，还用了流转贯通式出风口，预计出风更均匀、吹面更轻柔、体感更舒适。

相比现款几何A Pro和几何C，几何G6/M6内饰最大的升级就是液晶仪表升级为10.2英寸，中控屏尺寸升级为14.6英寸，且简化了功能按键，从中控屏展示的界面来看，空调操作、导航、音乐等功能控制均通过大屏完成操作。

硕风双色方向盘握感舒适，集多项操控功能于一体，曾经对几何A Pro方向盘的超纤皮抗菌材料挺有好感，抗菌率高达99%，不知新车是否用的同种材料。

同时新车还取消了现款几何A Pro/几何C车型的电子旋钮换挡，改为多见于运动车型或豪华车型的怀挡设计，更为新车增添不少运动感和豪华感。

相应的中央通道也改为与现款几何E类似的低通道设计，官方称之为LOFT式无界智连中控台，好处是中控扶手区域空间变得更大，方便储物，视觉上也更大气。

车机系统方面，基于HarmonyOS定制，是专门针对新能源汽车打造的智能系统，比现款车型上的GKUI吉客智能生态系统的细节上更好，毕竟GKUI的设计是基于燃油车做的，只是针对几何新能源车型多做了新能源方面的一些定制功能。

而几何G6/M6敢取消大量功能键，改为中控屏控制，想必是对这套系统相当有信心。虽然实车不是最终状态，还不能体验，但从问界M5座舱体验来看，鸿蒙系统无论是操作流畅度，还是生态应用丰富度，以及系统UI、逻辑的设定都非常出色，所以几何G6/M6的新系统还是很值得期待的。

从此前几何官方放出的全新数智座舱的一些示例可知，语音唤醒由原来的“你好，几何”变为“你好，小何”，且一次唤醒语音助手后，可在90s内无需唤醒即可发出语音指令，避免重复唤醒的频繁操作。UI界面以及操作逻辑与华为鸿蒙系统平板几乎一致，可以看做是车载的华为平板，可以零经验上手。

车机芯片目前还没有相关信息，以几何官方的宣传来看，很有可能不再用燃油车上使用的亿咖通E02芯片，至于是否会使用麒麟990A车规级芯片还是高通骁155就犹未可知了。

空间 前排储物能力提升

首先在储物方面，新能源相对传统燃油车都有着一些天然优势，例如中央通道可以充分利用起来。几何G6/M6的中央通道用双层储物格的设计，上层储物格有2个手机位，其中平放手机的位置还配置了手机无线充电功能，后方是一个较深的扶手箱。

下层储物格空间相对更大一些，对于收纳会更实用一些，例如可以放一些女士手包，或者在这里准备一双女士开车用的平底鞋。

下层储物格前方设置了type-c和USB接口各一个，另外盖板推开就是两个杯架位，左右门板上也有相应的水杯位。

后排除了常规门板内储物位设计，在后排出风口下方还设计有手机充电及收纳格，方便后排乘客随时给手机补能。

乘坐空间方面，几何G6/M6的表现也很一致，体验者身高175cm，前后排头部空间均有两拳余量，后排腿部空间也能保持两拳的余量。

遗憾的是，后排地板中间凸台相对还是有点高，与现在纯电平台的新能源车纯平后地板有点差距。

行李厢空间方面暂无官方数据，但参考现款几何A Pro行李厢容积430L，几何C行李厢容积340-1150L，预计几何G6/M6也是这个成绩。但几何G6后排座椅靠背放倒后坡度较大，实用性会大打折扣。相对而言，几何M6后排座椅靠背放倒能形成一个较平整的台面，放置大件物品会更实用。

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