1.经典福克斯为何经典

2.经典福克斯是哪一年的？我2013年1月1日买的经典福克斯三厢1.8T手动挡，我不知道它是经典福克斯

20款福克斯是我人生第二辆车，第一辆还是13款的三厢经典福克斯，作为开了7年的福克斯老车主，趁着这个“疫情期”聊聊我对这款20款福克斯的理解。

作为最新款的福克斯，有个争议较大的一点就是全系三缸，对福克斯不熟悉的车友可能颇有微词，甚至进而止步。我想说的是此三缸并不是毒药，在没亲自试过的情况下切勿妄下结论。至少新款1.5L的ecoboost?180涡轮增压发动机比我原来自吸1.8L开起来要更带劲，没有对比就没有伤害，有了参照物能更好地认识这款1.5T小排量三缸发动机。

对于三缸福特其实早就开始研发了，在欧洲也早已广泛用，这种小排量三缸机不仅正好应对越来越严的排放国标，而且在实用性上也符合一家人的使用需求。不过对三缸的这一切抵触还是来自于曾经国产的夏利三缸，国人领教了三缸的抖动，可谓十年怕井绳。今时不同往日，十多年的科技革新，三缸技术很明显也不是过去能比的，针对三缸的先天劣势汽车人们做了很多的专门设计处理，例如缸体轻量化、平衡轴技术、高效的双喷技术、可变气门正时技术等，所以对于缸体失衡乃至噪音传导等等问题基本上都得到了解决，而且动力上还更进一步，基本解决了涡轮工作迟滞的问题。说回ecoboost?180这台发动机，具体表现出来的优势就是动力响应快、燃油经济性提升（官方数据是可以达到5.5L/100km，实际应该没那么低，毕竟是标况），还有燃烧效率提高了相应地排放有害尾气也减少了。

据我驾驶新款福克斯一个多月来的体验，底盘还是那么稳，滤震更好了，过小坑洼类的路面后排感受没那么明显；车内噪音也做得更好了，120的车速车内也是很安静，打开车窗胎噪和风噪都在能接受的范围。动力特别是中低速段的急加速能力强了不少，当然了这也是戴套的功劳，不过这种快准狠的响应速度还是应该归功于ecoboost?180发动机和8AT的无缝配合，15万级别的轿车可以说很少见8AT的，所以说升降档速度说得上较快了，驾驶起来很平顺。最明显的就是我到公司的同一段路程，1.5T?VS1.8L，油耗和时间完全占优，驾驶感觉也明显更舒服。

中网造型大变样，更时尚了

日行灯造型不错

两根炮筒

唯一我认为全新款比不过经典款的就是外观设计了。什么叫经典？当然是大多数人都认为设计得好的造型，至少经得起时间推敲筛选后，留下来的优胜品。像我这样的福克斯老车主应该不在少数，毕竟和经典款朝夕相处了7年，审美可能跟不上时代，但是在我看来就是这样。不过呢，新款的造型也有可取之处，变得更加时尚年轻化了，符合现在的年轻车友，不同人有不同审美吧，还请车友勿喷！

卡槽设计

中控台类似拉丝面板的高档次设计

多功能方向盘，别说，配置真不错。

最后简单说说换车的始末。老福其实车况没毛病，换车还是4S诱惑驱使，加上LP成天在耳边说换车换车，先后试驾3次后最终还是换了，尽管不是我主导的，LP高兴就好。算上置换补贴等各种各样的优惠，基本没花太多钱，还送了一堆东西，还有年限够长的整车质保和发动机质保，另外还有免费的基础保养，换新车体验还不错吧。

还有大天窗

后排在空间乃至乘坐舒适性上都做了很大考虑，LP和家人很满意。

以上只是楼主一家之言，说的不对的还请大家见谅哈。最后吼一声口号：武汉挺住！中国加油！

经典福克斯为何经典

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今天给大家来说的是经典福克斯，福克斯是一款市场关注度比较高的车子，从它的销量和保有量是可以看出来的，福克斯一直以来以操控著称的，让我们来看看这车怎么样。

首先来看外观，这是一辆2011年上牌的1.8L的两厢福克斯，有人说买福克斯就买两厢的福克斯，两厢的福克斯才是真正的福克斯，我也是觉得三厢的福克斯没有两厢的福克斯纯粹，从市场的反应来看两厢的福克斯也是比三厢的福克斯卖的好。

它在12年的时候经历过一次改款，这是改款前的一代，两代在外观上改变不是很大，前脸稍微有些改动，最大的改动是尾部上面，老一代福克斯后备箱是掀背的设计，后备箱上带尾灯，改款之后是将这部分改为了跟普通轿车的那种后备箱开启方式，虽然这辆车差不多快十岁了，但看起来一点都不过时。

外表是光鲜亮丽非常帅气的，但是这内饰是真的无力吐槽，简单的不能再简单。没有多功能方向盘，中间就两个空调出风孔，下面一个很老的CD机，我们拿回来之后给客户改了个大屏，看起来稍微洋气了点，然后下面三个功能旋钮，其他就没有了，极简主义，用料和设计上面也是比较粗糙，这百年福特毁于长安真的不是凭空而论。

这一代福克斯在空间上面也是比较少的，前排门板上有一个储物空间，然后就到中间两个杯架，然后挡把前有一个小小的空间，我开这个车的时候是把手机放竖在这个杯架里面的，空间是真的比较紧张。

后排空间不算多么宽裕，坐进去之后腿部空间基本上没有富余，头部空间还好，比较好的是座椅比较舒服，老人小孩坐后面是比较舒服合适的，那些有想要操控有想要家用的，福克斯确实是一个不错的选择，等会来给大家说说这车的操控驾驶感受。

后备箱表现是不错的，由于是掀背设计，后备箱开口比较大，比较方便搬运物件，纵向也比较深，能够放一些大件行李。

动力上面有1.8L和2.0L两款发动机，分别搭载4AT和5MT的变速箱，这台1.8L+4AT的一个动力总成，这么一个动力总成能够爆发出来的能量是不可小觑的，我开这个车在等红绿灯时基本没输过水，给油就走，毕竟人家这机盖打开的方式就和别人不一样。

动力和操控肯定是选福克斯最大的理由，这辆1.8L的福克斯给我感受就是动力很充沛，油门响应迅速，起步的时候，给油就走，加速很猛，而且这辆4AT的变速箱在低速的时候并没有很明显的顿挫，之前开过一辆12年改款之后的福克斯，也是自动挡的，那个车开起来在低速的时候会有一个很明显的顿感，这是老款福克斯一个很明显优势。

开起来后，方向盘的指向是很精准的，操控性确实不错，不过这个小车的隔音和减震不是很好，发动机启动的时候乃至开起来的时候，来自发动机的噪音是比较大的，特别是刚启动的时候，路过路面上小坑洼的地方，就是咯噔一下，相比于整体驾驶感受，这些都是小问题，它的整体驾驶感受会让你非常的有自信。

总结一下：这辆经典福克斯的优缺点非常明显，优点就是：动力、操控、驾驶感受比较好，后排座椅座椅比较舒服，市场保有量大，外观并不过时，保值率还可以，买回去维修保养也不贵，开个几年也还亏不了多少钱；然后缺点就是：内饰比较简单，发动机的噪音比较大，悬挂减震有点硬，储物空间也不是很有优势。

这就是经典福克斯，看完你有几万块钱买二手车你会买它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经典福克斯是哪一年的？我2013年1月1日买的经典福克斯三厢1.8T手动挡，我不知道它是经典福克斯

福克斯做为标致汽车知名品牌公司旗下的一款紧凑车，在第二代便加入了中国，然后因为在升_发布新福克斯，为了更好地区别也便将旧款的第二代福克斯称之为经典福克斯，殊不知往往被称作经典可不止是为了更好地区别那么简易，下边能够来说下经典福克斯为什么经典。

经典福克斯是根据福特汽车的C1服务平台所生产制造生产加工的，在车子室内空间和车体总体规格上是要比上一代的福克斯要变大很多。并且在车子外观设计上的设计方案也是应用的进气口，也不是尤其落伍，整车造型设计比上一代的也需要更为健身运动。

在能源上是配备了1.8L和2.0L的启动及给予给买车人选择。经典福克斯的1.8L汽车发动机较大可暴发出125马力，2.0L汽车发动机的低效率版较大可暴发出136马力，大功率版的输出功率为145马力。

除此之外经典福克斯的汽车底盘可靠性十足，在历经转弯尤其是大弯情况下的车辆操纵性十分出色，不愧是有很多买车人夸赞“弯道之王”的美名。

顾客能够是按照自身的出行必须来选择到底经典福克斯选是两厢或是三厢的车系，倘若是常常搭乘的数量较少能够选择两厢的，由于两厢的后座室内空间确实是要较为小。但是两厢的汽车后备箱室内空间是要比三厢的大一些，能够依据搭乘和储物柜的要求差异来选择。

百万购车补贴

福克斯是2005年在国内正式上市，最初只有三厢，上图是刚上市时的三厢福克斯

2007年两厢福克斯开始上市，上图为2007款两厢福克斯

09-10年福克斯进行了小改款，外观及内饰进行了小的调整，动力装置未做调整。上面两图为小改款的三厢及两厢福克斯

上两图是2012款福克斯，外观内饰及动力装置都做出了非常大的调整

上图是2015款福克斯，外观改成了家族式大嘴，动力装置也做出了调整。取消了2.0GDI直喷发动机，增加了1.0T及1.5T直喷发动机，并且自动变速箱提供6速双离合，和6速手自一体两种变速箱。