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1.这家新车企不简单，新车很像比亚迪汉，要和特斯拉竞争

2.这家曾被北汽和贾跃亭放弃的公司 如今让特斯拉头疼

3.特斯拉杀手Lucid Air有多少含金量？

4.恩怨情仇 Lucid Motors与特斯拉的渊源

5.含着金钥匙出生 Lucid Air成为北美首款搭载激光雷达的量产车

6.马斯克与特斯拉的“眼中钉”，你应该了解的Lucid Motors

7.lucid汽车

8.能打败特斯拉的只有美国人？美国新势力纯电动车Lucid Air来了

来自美国的电动汽车公司Lucid被人们寄予了厚望，认为将会是特斯拉最有力的竞争对手，其即将上市的首款电动轿车产品Lucid?Air备受关注，近日，Lucid公司在其位于加州纽瓦克总部的新展厅中召开了一次小范围的发布会，发布会上展示的Lucid?Air与我们之前看到的测试车几乎是一样的，只是在聚光灯的衬托下更加光亮，内饰也是相当的不错。

发布会上，Lucid公司首席执行官彼得?罗林森（Peter?Rawlinson）将一个随身携带的包放在了舞台上，然后将其打开，把Air的电机、变速器和逆变器作为一个整体拿出来。他表达的意思就是Air的动力系统就是如此的小巧精致，这对这家汽车初创公司来说似乎有点炫耀的意味，但它也说明，这位由工程师转型而来的老板让公司的机器更小、更有效率，同时散发出一种奢华的气息。

Lucid声称这款可以随身携带的动力系统重量只有160磅，但预计输出功率为600马力，扭矩为2950磅英尺，用四驱的Air正是将两套该系统安装于前后轴上。在两个电机之间将放置一个110千瓦时的电池组，该电池组的续航里程将超过400英里。Lucid的工作人员驾驶着他们的一辆测试版汽车，从北加州的纽瓦克市，经过太平洋海岸高速公路，一直到达圣塔莫尼卡码头，谷歌地图给出的距离是411英里，中途没有停下来充电，电量还稍有剩余。

这是一款令人印象深刻的电池组，它与支持双向电源的充电器相连，除了充电功率高达300千瓦外，这款车还可以为它所连接的外设供电。

这表明了CEO罗林森对效率和微型化的痴迷，在演讲后的访中，他表示:“我不会用电池的大小来衡量一家电动车公司的发展，相反，我更希望我们能有一个更小的电池，让人们看到最小电池的高续航效率，这才是真正重要的衡量标准。”

该公司最初在2016年表示，Air将拥有400英里的行驶里程，为了达到这一目标，需要一款至少130千瓦时的电池组。如今电池组降到了110千瓦时，更小的电池意味着更轻的重量和更低的成本，罗林森说：“特斯拉刚刚夸口说，即将推出的Model?Y将以每千瓦时4.1英里的速度成为更高效的汽车。他对未来几年的愿景是达到每千瓦时5英里，这将是一个壮举。”可见Lucid要与特斯拉死磕到底的决心。

这款车在内饰方面做的也丝毫不输德系豪华车，在现场，我们也看到了Lucid所追求的奢华，现代的极简主义，用高质量的材料贯穿始终，坐椅用了Na皮革材质，车门和仪表盘上用羊绒或羊驼毛进行了装饰，以及必不可少的Alcantara材料的大量运用。

Lucid提供了五种不同的室内配色方案，它们都是基于加州的地理位置而命名：圣塔莫尼卡、大盆地、圣克鲁斯、莫哈韦和塔霍，每一种都是代表该地区的特色，包括大地色调，但也有大量的白色、黑色和米**。

如今电动汽车的中控屏幕越做越大，似乎成为了趋势，但Lucid已经决定不参与屏幕尺寸的竞争，这反而使车里的显示器看起来比较柔和。大多数控制功能都继承在了中控屏上，仪表盘上的显示屏上装有信息系统，在数字仪表盘的左侧，一个小触摸屏容纳了一些次要功能，比如雨刷控制，中控屏和这个小屏幕都可对气候控制进行微调。

我们还发现一个很特殊的功能，该车的中控台显示器可以缩回仪表板后方，空出一块存储区域，遗憾的是，它没有在活动中被展示。Lucid将会在今年4月份举办的纽约车展上正式公开这款车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这家新车企不简单，新车很像比亚迪汉，要和特斯拉竞争

当你觉得特斯拉的设计足够代表未来，并且是科技与设计新潮流的象征时，往往后浪会告诉你，新的东西总会在前人的经验上遍地开花，并且带着全新的威胁对老前辈虎视眈眈。

是的，这里说的正是美国电动车品牌Lucid?Motors，此前教授已经写过有关Lucid?Motors首款纯电轿车Lucid?Air最新的动态，现在这台被大家重点关注的新车已经全球公布，并带来了上市价格。

Lucid?Air共推出Air、Air?Touring、Air?Grand?Touring和Air?Dream?Edition?4个版本，售价分别为8万、9.5万、13.9万和16.9万美元。按，Lucid?Air将于2021年第二季度开启交付，不过首批交付车型为顶配版。

Lucid?Air不同版本间的性能也不完全相同，除了Air版，其余版本都搭载了双电机配置，最大马力分别为620、800和1080hp。此前Lucid?Motors在预热时放出Lucid?Air三合一电驱动的数据，全新设计的永磁电机重量仅为73kg，但是性能已经达到670hp，每公斤能够做到9hp的重量比，转速甚至能达到20000转，0-96km/h的加速时间仅为2.5s，极速可达378km/h。

该车搭载了113kWh的电池组，EPA标准续航分别有406、503和517英里，换算成公制式所对应的数值大约分别为653、809和832km，这也是目前发布的电动车中续航里程最长的车型，跟美版特斯拉Model?S长续航版402英里（约合650km）相比，最长续航里程两车差了115英里。

以国内NEDC国标工况为例，目前特斯拉Model?S长续航版的续航里程为660km，Model?3最长续航里程为668km，如果未来Lucid?Air真的引进中国，那么EPA标准再换算成NEDC的标准时，其续航里程应该会更高。

另外，基于900V纯电LEAP架构打造而来的Lucid?Air支持20分钟充入483km的续航里程，直流快充模式最大功率可达300kW，车载便携式充电器的功率则为19.2kW。

自动驾驶系统名为?Lucid?DreamDrive，在顶配和次顶配车型上是标配，Lucid?Air共配备了32个ADAS传感器，并且这套ADAS的硬件规格已经达到L3级驾驶的水平，但是Lucid?Motors至今未公布有关Lucid?DreamDrive具备的功能细节，在软件层面是否已经支持自动驾驶的运作，目前还是个未知数。

作为一台定位豪华的纯电轿车，Lucid?Air在设计上颇为惊艳，量产车型跟概念车保持高度一致，论设计的未来感跟科技感，Lucid?Air可能是当前在售电动车里最接近未来的样子。?

整车姿态很低，扁平而低趴的身姿有一股GT轿跑车的韵味，如果从性能上来看，这俨然就是一台HyperCar，只不过它更家用化。全车外观用极简的设计理念，不管是弧面的勾勒，还是线条的过渡，Lucid?Air的姿态在视觉观感上非常舒展。

车头被镀铬饰条贯穿，并在两侧植入点阵式排列的大灯，10颗LED灯珠依次排开，流水式点亮方式仪式感满满，并配备了智能阵列照明技术。一体式封闭前杠造型立体，内凹的视觉观感让车头营造出层次感，两侧进气槽还能为制动系统散热，另外，为了突显车辆的性能和力量感，Lucid?Air引擎盖上还做了筋条冲压，使其更加运动。

看到Lucid?Air的车侧，不得不夸赞这是一具魅力的车型，D柱往后设计了弧背的后挡风车窗，这很容易让人联想到911?Targa车型，两者的设计有异曲同工之妙，只不过车身比例更加修长的Lucid?Air流畅度更延展，且割裂感更小，这也成为Lucid?Air设计识别度上的一大亮点。

为了兼顾0.21Cd超低风阻的设计，Lucid?Air车侧也很简洁，除了双腰线凸显侧面的凌厉感跟立体感之外，没有其他多余的复杂设计。门把手为隐藏式设计，外后视镜也用了扁平的造型，但从外后视镜的可视面积来看，车后方视野大小应该会受到影响。

另外，两款高配车型都搭载了21英寸的轮毂，次低配则是20英寸，双五辐抛光轮毂造型运动，从官图来看轮胎的扁平比很高。

虽然Lucid?Air的车尾设计一样很简洁，但是比起车头多了一份饱满感，车尾加入了的小尾翼，侧裙的镀铬条一直延伸至底部保险杠两侧，并整体做黑化处理，进一步强调运动的气息。

Lucid?Air的驾驶舱设计也向未来致敬，首先引入眼帘的是34英寸的弧形5K屏幕，空调下方还配有一块液晶屏，整个驾驶舱用环抱式设计，并通过不同材质和颜色的搭配，来营造车厢的高级感和极简风格。

有趣的是Lucid?Air还配了一块超大尺寸的天幕玻璃车顶，除了B柱上沿的加强筋，整个车顶几乎被玻璃覆盖，视觉上有不错的享受，车内光性也更好，只是夏天车内可能会过度闷热，有着相似设计的车型都有同样的问题存在。

得益于更加紧凑小巧的电动机设计以及空间优化，Lucid?Air车头的前备箱容积非常可观，已经达到280L，并且前备箱还做了两层扩展设计，这也是目前前备箱容积最大的电动轿车。

不过Lucid?Air后备箱的容积不太乐观，大溜背的设计以及四座版后排布局都侵占了不少空间。

如果蔚来、小鹏等是中国品牌的新势力，那么相对特斯拉而言，Lucid?Motors则是美国本土的新势力车企。相比特斯拉，Lucid?Motors首款量产车型到来的时间比较晚，尤其在特斯拉占领了全球中高端电动车市场的主要份额之后，特斯拉品牌的影响力有目共睹。

Lucid?Air想要打败特斯拉，不是一件容易的事情，当前特斯拉已经在建设美国德克萨斯第二个超级工厂，中国上海超级工厂二期即将在年底完工，德国超级工厂也已经在准备之中，特斯拉目前在四款在售产品的布局下，已经攻占了中国、美国、欧洲等阵地。

需要6年才能完工的Lucid?Motors亚利桑那州工厂在推进Lucid?Air量产的进程上貌似不会太快，尤其在Lucid?Air产品整体定位更高，售价更高昂，低配版Lucid?Air需要到2022年才量产交付的情况下，2年多的时间足以让市场发生不可预测的变化。

不得不承认从Lucid?Air所公布的所有信息来看，这是一台设计吸睛、配置高能、性能夸张的未来式电动汽车，相比特斯拉而言，Lucid?Air的产品优势明显。

但未来是自动驾驶的战争，一台不具备自动驾驶功能的电动车很难被搬上台面摇旗呐喊，Lucid?Air在这方面的软体支持上还是一个未知的现状，很显然在这块特斯拉是绝对的“领跑者”。

Lucid?Air能否顺利量产并交付（资金链不断裂的前提下）是它的一大难点，能否让?Lucid?DreamDrive同步落地，则是它的第二个难点。不过随着2020年年底一期工厂的完工，不出意外的话Lucid?Air大规模量产动作也将会开启，届时我们拭目以待。

总结

Lucid?Air是一款拥有很多争议的车型，能否顺利量产并交付到用户手中是大家比较质疑的一点，这个答案在2021年将会被揭开。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这家曾被北汽和贾跃亭放弃的公司 如今让特斯拉头疼

谈到电动汽车，所有人都会想到特斯拉，因为它确实做到了家喻户晓，每个人都知道特斯拉是目前市场上认可度最高的电动汽车，因为它的动力因为它的内部设计够简约。而且特斯拉的老板很擅长宣传自己的产品，其实在美国还有一个电动汽车厂家，那就是Lucid?Motors，这是一个全新公司，公司老板还曾经是特斯拉的创始人之一，是否很惊讶呢，而且他还是一个华人，那就是谢家鹏，创建Lucid?Motors对他来说意义非凡。

在纯电动车市场中Lucid?Motors面临的压力还是比较大的，毕竟特斯拉已经获得了巨大的成功，想要超越这家公司背后就要付出更多的努力，Lucid?的意思还是比较简单的，那就是清楚的意思，这也是公司的目标，未来就是要和特斯拉竞争，而且推出的新车各方面的参数指标也和model?s形成了清晰的对比，这样也是对自己产品的最好的推广宣传，容易引起人们的议论。

如果大家看到Lucid?推出的air车型，你会发现它的外观真的很不错，车尾部分的设计还是很流畅的，并没有任何多余的地方，最让人惊讶的就是车子的风阻是0.21，这是很多汽车都做不到的，降低风阻能够让车子的速度更高。

在设计上Lucid?air一个很大的特点就是科幻感，本身特斯拉的定位就是未来和科技，看到这辆车以后，你会更加喜欢，它的外形就会让你联想到强悍的性能，在之前有奔驰的E级车风阻0.24引起了热议，现在Lucid?air实现了突破，这就是年轻人喜欢的车。

看到车子的外观不少人会产生一种感觉，好像看到这台车的时候，外形有一点像比亚迪汉，现在特斯拉和比亚迪汉成为国内电动汽车市场的佼佼者，也是巨大的竞争对手，如果比亚迪汉的产能大幅度提升，可能会严重影响特斯拉的销量，毕竟比亚迪汉的价格确实低很多，而且它的功能设计更加多样一点。

Lucid?air这款车的空气动力学做的很好，最高速可以达到378公里，这就是很不错的，因为对电动汽车来说能够做到这一点确实比较困难，电动汽车中的超跑赛车，确实让人很期待，不过它的续航有一点压力，386公里的续航如果能够提升一些，和特斯拉竞争才更有信心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉杀手Lucid Air有多少含金量？

[汽车之家?新能源]?超级播报，每周都有料。本周有件圈内话题热度较高的新闻，那就是美国电动车企Lucid?Motors正式发布了旗下首款纯电动车型Lucid?Air。该车技术参数非常厉害，动力系统最大功率超千匹马力，0-96km/h加速成绩仅为2.5秒，整车风阻系数0.21Cd，拥有最高约合832km的EPA标准纯电续航里程，用900V电气架构，直流快充功率可达300kW，电池容量最高113kWh。

除了加速成绩，Lucid?Air的其它动力参数几乎全面碾压特斯拉现款旗舰车型Model?S。在硅谷该车还有一个绰号——复仇之车（vengeance?car），而复仇的对象正是特斯拉亦或者说是马斯克。Lucid?Motors究竟与特斯拉有何渊源？产品上又是否如官方宣称的那么厉害？本周超级播报，为您揭晓答案。

◆Lucid?Motors的前世今生

马斯克加入特斯拉并成为董事长后，拥有最高决策权，由于不满当时的管理团队，发动了一轮“清洗运动”。其中一位名叫谢家鹏(Sam?Weng)的特斯拉董事会成员兼电池研发负责人在这期间离开特斯拉，而原因是与马斯克理念不合。

2007年谢家鹏创立了Atieva公司（后来更名为Lucid?Motors），该公司主要致力于电动车三电系统的研发，并服务于车企。表面上看，它与特斯拉不存在直接竞争，但实际上没过几年，这家公司就开始酝酿推出一款与特斯拉当时唯一在售车型Model?S相竞争的全新车型。

2012年，有两位重量级人物加入Atieva，其中一位是丹尼丝·格蕾（Denise?Gray），曾在通用汽车担任Volt项目主管。另一位叫做彼得·罗林森(Peter?Rawlinson)，曾经在莲花汽车和捷豹担任多年首席工程师的职务，后来就职于特斯拉，负责Model?S的工程设计，同时也建立了相应的研发团队。二人的加入，似乎正是为了酝酿推出全新车型。

在随后的几年，不断有传出特斯拉员工加入Atieva的消息，而其中有一部分人在离职时，似乎都与特斯拉亦或者马斯克存在一定的过节。在硅谷，Atieva团队甚至已经被称为针对特斯拉的“复仇者联盟”。

后来北汽撤资，将部分股票转给了乐视汽车，使贾跃亭的持股比例一度接近40%。然而随后因为贾跃亭的资金链断裂，乐视汽车与Atieva的合作被搁置了，有消息称贾跃亭也在后期售出了大部分股票。

该车原2018年底正式量产，但后来由于该车用的400V电气架构在能效方面表现不理想，已经不能满足该公司对于豪华纯电动车的定义。因此后来该车经过较大改进后，变成了如今拥有900V电器架构的车型，名称依然为Lucid?Air，但电池已经由18650规格升级到21700规格，供应商也从三星SDI换成了LG化学（国产Model?3的21700电池供应商）。

尽管2016年更换了公司名称，并发布了新车，但这并没有让Lucid?Motors的公司运营状况有所好转。相反它陷入了较为严重的财务危机，甚至在2017年传出将被福特公司收购的消息。据了解，当时两公司的高层已经进行过接触，但后来却不了了之了。

不过，女神还是眷顾了这家想要“复仇”的硅谷汽车公司。同年9月份，沙特阿拉伯主权财富基金PIF向Lucid?Motors提供了10亿美元的投资。要知道，当时业界一直盛传本来这份投资是准备给特斯拉的，以至于马斯克当时提前公布了特斯拉私有化的消息。然而不知后来发生了什么，这笔钱却给了特斯拉的竞争对手Lucid?Motors，还使马斯克因为操控股价而丢掉了特斯拉董事长的职位，并交了一大笔罚金。

总算有钱了的Lucid?Motors，在接下来几个月中动作频频。先是2019年2月曝出了将于同年夏季亮相旗下第二款SUV全新车型的消息，随后又在同年7月挖走了特斯拉身兼重职的生产副总裁彼得·霍赫丁格（Peter?Hochholdinger）。

值得一提的是，此时在该公司的12名高管里，有6名曾在特斯拉就职。他们分别是首席执行官兼首席技术官彼得·罗林森、硬件工程副总裁埃里克·巴赫、制造副总裁彼得·霍赫丁格、供应链副总裁彼得·哈森坎普、销售总监多琳·艾伦以及法律顾问副总裁乔纳森·巴特勒。这些人才都有一个清晰的目标，那就是助力公司生产出比特斯拉更优秀的车型。那么事实真的如此吗？下面，让我们再来通过Lucid?Air这款车了解一下该公司的技术实力。

◆Lucid?Motors的技术实力

相信很多人已经在前几天密集的报道中，对Lucid?Air这款车有了较为全面的了解。所以接下来的内容将主要挑重点，为大家讲解一下该车的重要技术亮点，从而反映出Lucid?Motors的技术以及产品设计实力。

风阻系数0.21Cd

从实车的设计上，我们可以看到Lucid?Air车身多处用空气动力学设计，例如前机舱俯冲的姿态，让整个车身像一个锥体，减小迎风面。细长的后视镜、隐藏式门把手以及空气动力学轮圈设计都体现出该车为降低风阻而做出的努力。

储物空间大且实用

我们看到该车拥有一个硕大的前备厢，它的容量达到了202升，官方宣称是所有电动汽车中最大的。并且在前备厢内，官方还设计了多个储物隔层，提升了空间实用性。

从图中能够看出，后备厢的宽度可观。在后备厢隔板的下方，还有一个非常深的隐藏式储物格，目测可以放下两个20英寸的行李箱，而且还有不少富余。官方给出的后备厢容积为456升，要知道途观在没有放倒后排座椅的时候，后备厢容积也仅有400升。

紧凑强悍的驱动系统

上文，我们了解了该车在前/后备厢储物空间方面的优势，而这些优势是建立在电动车紧凑的机械空间而实现的。Lucid?Air在驱动系统的表现上非常抢眼，不仅体积十分小巧，而且还拥有很高的动力参数。

正是因为更小的体积得以实现更大的功率，所以使得该车仅占用了极小的机械空间，在提供更丰富储物空间的同时，使车内拥有宽裕的乘坐空间。官方宣称该车的竞品车型为奔驰S级以及宝马7系，而该车的长度仅为45.3mm，轴距2960mm，在尺寸不占优的情况下却有相同，甚至更好的空间表现，我们从上图可以看出该车与传统燃油车型在空间方面的变化。

从官方公布的电机爆炸图我们发现，该电机用了同轴加行星减速器的设计，尽管有利于减小体积，是电机看起来惊人的小巧，但这对电机的制造工艺提出了很高的要求，量产的难度颇大，Lucid?Motors能克服得了产能问题吗？但愿可以。

超长续航

通过前文，我们知道Lucid?Motors前身是一家做三电系统研发的公司。在这一领域，该公司已经深耕了十多年，经验自然老道。Lucid?Air用900V的电气架构需要勇气，这样设计的一个好处是充电速度有先天优势，另一个则是能够降低车辆运行时的能耗。

在这样的理念下，车辆的很多设计都为提高能效而做出努力。最终的结果则是配合113kWh大容量动力电池包，使Lucid?Air成为了目前量产纯电动车史上续航最长的车型。该车的EPA续航达到了517英里（约合832km），将特斯拉Model?S所能实现的402英里（647km）EPA续航远远甩在身后。

◆小结：未来发展还有很多不确定性

目前，该公司也面临一些问题。首先，从目前已知的信息来看，Lucid?Air尽管配备了先进的自动驾驶感知硬件，但在软件研发上没有多少经验；其次，该车最早的交付时间也要2021年二季度，还不知会不会跳票，届时特斯拉Model?S很有可能已经换代，届时二者产品力的差距或将明显缩小，而特斯拉在价格方面则拥有一定优势；此外，目前Lucid?Motors并未建立自己的快速充电网络，而是选择与充电服务商进行合作，这样的充电体验相比特斯拉的超充站直营模式还是会有欠缺，存在一定差距。

至此，我们了解了Lucid?Motors这家公司的前世今生，发现它与特斯拉还存在着一段不算友好的过往。而在产品层面，Lucid?Air给了我们一个非常惊艳的表现，它的空间实用、性能和续航也很出众，不过它也并不完美。那么问题来了，在同样的预算情况下，您会选择Lucid?Air还是特斯拉Model?S呢？不妨在下面的投票区投上您的一票，并在评论区分享您的观点。（图/文?汽车之家?胡永彬）

恩怨情仇 Lucid Motors与特斯拉的渊源

517英里（超过800公里）EPA续航、9.9秒四分之一英里加速时间、113千瓦时电池组，可接受超过300?kW功率的快速充电能力，20分钟内增加300英里的续航里程，这些每一项吊打特斯拉的性能数据，核心是它54.6至115万元的售价，比保时捷Taycan?便宜，但比Model?S贵。

文丨AutoR智驾?晓雨

Lucid?Air的发布有点万众瞩目的样子，尽管在此之前，它详细性能数据都已经公布了，517英里（超过800公里）EPA续航、9.9秒四分之一英里加速时间、113千瓦时电池组，可接受超过300?kW功率的快速充电能力，20分钟内增加300英里的续航里程，这些每一项吊打特斯拉的性能数据，在发布之前已经让电动汽车爱好者们满满地高潮了。

那它在太平洋时间9月9日下午4点的发布会还得再说点啥呢？

售价。

以及上市交付时间。

做为前最知名的造车新势力Lucid?Motors是由前特斯拉高管罗林森Peter?Rawlinson创建领导的，贾跃亭和北汽集团都曾是它的投资人，不过现在都已经把股份甩卖了。

Lucid宣布了四个版本的Air，将于2021年和2022年分别发布。

最初，在2021年第二季度，Air?Grand?Touring和Air?Dream?Edition的促销价分别为$?139,000和$?169,000。

然后在2021年第4季度，Air?Touring车型的起价为95,000美元。最后，在2022年，Lucid将提供最实惠的汽车版本，简称为Air。这款飞机的启动成本将低于80,000美元，并且未提供其性能或范围的其他详细信息。

Lucid?Air将有四个版本：基础版base?Air的价格为8万美元(约546464万元人民币)；Air?Touring为9.5万美元(约648926元人民币)；Air?Grand?Touring为13.9万美元(约949481元人民币)；Air?Dream?Edition为16.9万美元(约1154405元人民币)。

售价8万美元起，低于保时捷Taycan

看到这一报价和上市时间是不是有些失望。

以最便宜的基础版来计算，人民币售价也高达54.65万元，即便这款售价最便宜的车型上市时间却最晚，尚到等到2022年，而其最主令特斯拉忌惮的续航里程，在这个版本上依然没有确定。

Lucid表示，Lucid?Air系列主打车型将是空中旅行版(Air?Touring)和空中旅行版(Air?Grand?Touring)两款车型。

Air?Touring的功率为620?hp，而Air?Grand?Touring的功率为180?hp，总功率为800?hp。

Air?Grand?Touring车型将提供最远的行驶里程832公里，但是这两款车型的售价一个高65万人民币，一个接近95万人民币，上市时间最晚也要等到2021年年中。如果是中国消费者来选择，再加上关税，其性价比会大大折扣。

不过，美国对电动汽车也有税收减免，Dream?Edition版，联邦税收减免后售价将变为161500美元起，盛大旅行版联邦税收减免后售价低于100000美元。

具体售价可见下表：

目前它的预订已经对美国和加拿大以及欧洲和中东部分国家的客户开放，预订限量生产的Dream?Edition需支付$?7,500?USD的可退款押金。所有其他版本都需要支付1,000美元的押金，这笔押金也可以退还。

从这个角度而言，其对特斯拉的影响暂时可以忽略，在12天之后，特斯拉电池日上，马斯克也许会在电池续航和充电效率上扳回一局。

不过单纯从售价而言，对于美国消费者，Lucid?Air这样的售价相比保时捷Taycan?的起售价103800美元、特斯拉Model?S的起售价74990美元并非全无胜算，从定价上对保时捷的伤害会更大一些，以其高出一大块的续航来看，对Model?S也保持着优势。

即便有这些瑕疵，但外界对Lucid?Air的赞誉依然远超保时捷Taycan，并认为是第一辆超越特斯拉，特斯拉的电动汽车。

“Taycan被认为只是电动保时捷。保时捷开发了一款电动汽车，以达到自己的标准，而不是其他任何汽车公司的标准，这就是保时捷的方式。”

而Lucid是由特斯拉Model?S的首席工程师着手开发一种电动轿车，该轿车将更高效，更舒适，充电更快，更省气，拥有更多的内部容积和行李空间，并且速度更快，空气阻力更低，行驶里程比特斯拉Model?S更长。

下面我们就来详细地介绍一下发布的这款车型的信息：

内部数字驾驶舱

Lucid?Air的驾驶舱内部结构“反映了下一代自由形式显示器如何优雅地集成到机舱的设计架构中的革命，提供了一种与车辆软件和以人为本的用户界面进行交互的美观而无缝的方式。”

驾驶员前方是一个巨大的34英寸弧形玻璃5K显示屏，感觉像漂浮在仪表板上。此外还有一块中控屏，?这块中控屏可以伸缩，屏下是一个储物箱。这个设计不错吧？

除了数字显示外，还有多种高度触觉的，精密研磨的物理控制器，包括方向盘上的带肋涡轮，音量控制滚轮和用于调节气候控制系统的合金拨动开关。

此外，Lucid与亚马逊合作打造了Aira内置高级版本。

车主可以使用亚马逊推出的Alexa系统进行导航、拨打接听打电话和消息传递、流媒体以及智能家居控制，也可以将商品添加到购物车或待办事项清单。

该系统还将允许车辆调节气候系统。同时具备OTA空中升级以更新添加更多功能。

这种合作与中国自主品牌与阿里斑马系统或者天猫精灵的合作模式。

整个车顶都是玻璃的，可以提供充足的自然光，这点与特斯拉极为相似，这种设计可以通过增加乘客的头部空间并增加机舱的宽敞性来优化机舱的空间。有数据显示，由于Lucid的“太空概念”架构，它拥有同级车型中最大的客舱以及所有车辆中最大的行李舱空间：26.1立方英尺（739升）的空间行李空间。

相比之下，梅赛德斯S级轿车的后备箱空间为18.7立方英尺（529升），可以说这主是纯电动架构的优势，更大的车内空间。

外观

Lucid的太空概念架构不仅包括电动传动系统和电池组的小型化，而且还将客舱向前和向后延伸，使Air拥有独特的外观。

“对于这种尺寸的轿车，Lucid?Air的比例非常独特，因为您的引擎盖很短，机舱很长，行李箱也很短。”Lucid?Motors设计副总裁Derek?Jenkins表示。

Lucid表示：“空间概念”为Lucid?Air带来了微妙的差异化设计，它不依赖任何传统的汽车模式，而是提供了一辆看起来完全与众不同的漂亮汽车。

Lucid?Air在设计上确实惊艳了汽车爱好者，极其光滑的车身其阻力系数仅为0.21比特斯拉Model?S的阻力系数为0.24还要低三个点。

Lucid?Air?梦想版将配备21英寸的AeroDream车轮或较小的19英寸的车轮，可提供EPA额定续驶里程可以多增加38英里。

电池和充电

Lucid被称为特斯拉杀手，最核心的技术即是其电池技术，这也许与Lucid是Formula?E赛车电池技术的独家提供商有关，Lucid设计并制造了所有Formula?E汽车使用的电池组，同时Lucid还为Formula?E赛车提供电池管理系统。

Lucid?Air使用的电池模块与Formula?E中使用的电池模块略有不同，它为Air车型进行了优化，Lucid的首席执行官Peter?Rawlinson称这两个不同的模块为“近亲”。

Lucid?Air车型电池有22个模块，每个模块的能量存储量略高于5?kWh，加起来下组成了高达113?kWh的电池组，这比特斯拉在Model?S中使用的100?kWh电池组要大得多。

其电池系统用924伏系统，这是目前所有生产EV电池组的最高电压。

113千瓦时的大型电池组，加上行业领先的效率，Lucid?Air?Grand?Touring?Edition的EPA额定续航里程达到惊人的517英里续航里程，合832公里。

但高续航有时也会意味着更长的充电时间，为此Lucid?Air可以接受超过300?kW的充电功率，这一数字超过了保时捷Taycan的270?kW和Tesla?Model?3和Y?250?kW的功率。

Lucid?Motors首席执行官兼首席技术官Peter?Rawlinson谈及Lucid的电池和动力总成技术时表示：“我不能太强调所有这一切都是100％是革命性的技术。但它100％是内部生产的。”

这样的充电功率每分钟充电可以增加20英里(32公里)的续航里程，并在20分钟内补充300英里（483公里）的续航里程。

不过需要注意的是，以300?kW进行充电，车主需要找到一个可以提供那么多功率的DC快速充电站，而在美国，这种充电站还不多，当然中国也不多。

美国充电服务商Electrify?America网络目前在美国拥有约350个发电站，可提供300?kW的功率，目前每个月都会部署更多的超高速DC快速充电器，基础设施正变得成熟。

Lucid?Air车型一个让人眼睛一亮的功能是具有车辆到电网的双向充电能力。Lucid?Air车主可以在停电期间使用其车辆为房屋供电，甚至可以为潜在的离网度物业提供完全电力。

对于家庭充电，Lucid?Air可以使用交流充电设备以高达19.2?kW的功率充电。Lucid将提供一个80安培的“联网家庭充电站”，它将提供汽车可以接受的19.2?kW功率，并且还可以与空中通信，并允许车辆到家庭的双向功率流。

对于中国消费者而言，通过这一功能在野外烧烤听音乐更为现实一些。

半自动驾驶功能

据Lucid?Motors宣称Lucida?Air将成为首款将先进传感器套件，高分辨率LIDAR，驾驶员监控系统和完全冗余的平台相结合的电动汽车，作为所有车型的标准装备。

在早期外媒访报道中称，Lucida?Air搭载了125线的激光雷达。

巧合的是，今年年初中国的一家激光雷达企业也发布了一款125车规级固态激光雷达。该激光雷达使用MEMS微振镜技术，具备极高的稳定性与可控制性，在25°的垂直视场角拥有125线的扫描效果，线束上媲美目前全球已发布中，最高线束（128线）的机械式激光雷达。

值得一提的是，该激光雷达帧率从10?FPS提升到15?FPS，能够降低目标运动导致的点云失真影响，提高目标识别的准确率和目标跟踪精度，并且在多传感器融合系统中能够提升系统响应速度。

Lucid的DreamDrive技术套件支持19种安全、驾驶和停车功能，这些功能将在生产开始时即包含在车型中。

另外八个功能预计将在以后通过OTA更新进行部署。

Lucid?Air售卖时提供L2级自动驾驶功能，但是经过后续开发可实现L3级自动驾驶功能。

DreamDrive提供的主要智能驾驶功能如下：

安全：

环视监控、盲点显示、交叉交通保护、交通标志识别、自动紧急制动、提醒分心或昏昏欲睡的驾驶员

驾驶：

全速公路（自适应巡航控制和车道居中）、交通驶离警报、大灯

自动泊车：

自主停车、抽出控制、机动舒适制动

高性能版本

一个额外的好消息是在上周Lucid?Motor首席执行官和首席技术官介绍了Air的后传动系统，该系统装有两个驱动单元，能够为后轮提供1300马力。这证实了该公司正在开发Air的三电机性能版本的传闻。

*测试期间的清醒空气三马达性能模型

考虑到双电机Air?Dream?Edition的功率为1,080?hp，可以在10秒内进行四分之一英里的比赛，可以想见三电机“性能版”的功能一定更为惊人。罗林森（Peter?Rawlinson）已经承诺“Lucid?Air?性能版”车型将在2021年末推出。

国外媒体猜测这一车型将打破所有量产车的记录，实现接近9秒四分之一英里的加速度。如果达到这一速度它将击败特斯拉的跑车Roaster。

*Rawlinson展示Lucid?Performance版本的后驱动单元

罗林森（Rawlinson）解释说，Air极为紧凑的发动机可用于多种用途。它们不仅允许能够并排容纳两个驱动单元的极其紧凑的设计，而且它们比任何竞争对手的电机都更小，更轻。

他进一步解释说，Air的动力总成实际上接近竞争对手的2.5倍，这允许提供更多的内部空间和更轻的车身重量，从而增加效率和行驶距离。

罗林森甚至宣称Lucid的技术远远优于包括“行业领先者”在内的当前任何电动汽车。

他说，任何人都可以通过使用巨大的电池组来增加“哑巴续航范围”。但Lucid的效率比任何其他电动车都要好得多，它们具有17％的效率优势：“比起最接近的竞争对手，我们的汽车在一定距离上的能耗要少17％”。

Lucid的技术“类似于Lucid的电池技术在成本效益方面的突破，其价值可达到20％，并且今天就可以使用。”

如果Lucid?Air确实达到了Lucid宣称的517英里EPA范围额定值，它将比目前的行业领导者效率更高。

例如，Model?S在402英里处达到EPA等级，并具有100?kWh的电池。这是4.02英里/千瓦时（15.42千瓦时/?100公里）的效率等级。Air?Grand?Touring可以以113?kWh的电池组行驶517英里，相当于4.58英里/千瓦时（13.55?kWh?/?100公里）。

SUV车型缺席了

略让人失望的是，北京时间今天凌晨Lucid?Air发布活动没有发布Air平台的Lucid?SUV的任何消息。不过该车的一些概念在网上已经可以找到了。

在这里我们也一道发布一些这一车型的信息。

Lucid?Air有没有让你感到惊喜？

可以对于国外的电动汽车爱好者而言，因为还要等到明年，这一车型显得有些遥远，最令人失望的一点是他们并没有表示是否要卖到中国市场。

特斯拉杀手是一个被很多造车者用过的称号，目前Lucid?Air似乎更接近它。

在美国市场，Lucid也在打造直营体验店，其工厂也在按部就班地进行。但显然它目前尚没有布局中国市场的进展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

含着金钥匙出生 Lucid Air成为北美首款搭载激光雷达的量产车

美国硅谷的一家新汽车制造公司 Lucid Motors 在首次亮相时达到了顶峰。很多人给该公司起了“特斯拉黑仔”的称号，并称其 Lucid Air （ 查成交价 | 车型详解 ）车型为复仇之车。为什么这么说？因为 Lucid Motors和特斯拉之间的故事堪比宫廷剧，甚至更好。让我们来看看特斯拉和这支即将踩在特斯拉脚下的造车新势力之间的“爱恨纠葛”。

如果你试着去了解Lucid Motors这个品牌，你会发现它的创始人和品牌发展一开始就和特斯拉有着密切的联系。特斯拉成立于2021年。2021年，马斯克加入这家创业公司，很快成为董事长，拥有企业最高决策权。所谓的新官上任三把火。因为对当时的管理团队不满，马斯克内部进行了一轮“洗牌”。

据了解，当时特斯拉董事会一位名叫谢霆锋的成员兼电池研发负责人，因为与马斯克意见不合，不久后就离开了特斯拉。据悉，马斯克当时加入特斯拉的初衷是为了打造一款能够被大众广泛认可的电动汽车，而专注于电池研发的谢家鹏博士则认为公司应该以电池管理系统为核心优势，希望特斯拉发展成为专门研究新能源汽车核心系统的提供商。最后，马斯克和谢家鹏不能统一的想法直接导致了他们不愉快的分离。

据了解，当时马斯克在接受访时表示，马丁·埃伯哈德的离职并不是因为两人意见不合，而是他在特斯拉没有展现出自己的价值，在成本控制上也与马斯克有分歧。

事实上，马丁·埃伯哈德对特斯拉的裁员表示了极大的不满，并称之为“无形的”。随后，2021年6月，马丁·埃伯哈德提起诉讼，指控马斯克将他赶出公司，并公开贬低他，但很快他就放弃了诉讼，特斯拉也没有对此多说什么。

此时，对于整个新能源市场来说，以特斯拉为代表的造车新势力正在利用其先发优势和互联网基因，不断抢占传统车企的市场份额。与此同时，阿提耶娃在新能源领域未来发展的野心并未减弱。

2021年，公司又引进了两位人才，分别是丹尼斯·格雷和彼得·罗林森。丹尼斯·格雷是通用汽车公司Volt项目的负责人，彼得·罗林森是特斯拉汽车工程公司的副总裁，也是 Model S 30多年的总工程师。

彼得·罗林森曾经认为model S的产品定位应该与传统豪华品牌处于同一水平，所以他认为特斯拉应该对整个Model S进行彻底的优化升级，马斯克认为Model S是特斯拉迈向主流消费市场的第一步，持续的优化会带来资金和时间的成本。这两个概念不能统一。最后，彼得·罗林森选择离开特斯拉。

事后，彼得·罗林森撰文称自己设计了特斯拉Model S，马斯克随即在帖子中辩称，彼得·罗林森确实为Model S的车身和底盘工程做出了贡献，但并未参与电池、动力总成、电子设备和软件的研发。

这个时候，单打独斗不再是阿提耶娃公司唯一的出路，找到合作伙伴可能会加快生产的步伐。2021年，阿提耶娃公司获得C轮融资，BAIC和贾跃亭的乐视分别为第一和第二大股东，其中BAIC占其公司总股份的25.02%，乐视以20%紧随其后。

此外，在没有通知阿提耶娃董事会的情况下，乐视也开启了自己的豪华互联品牌乐视超级跑车。同时，BAIC也有自己的打算，就是想收购阿提耶娃的核心电池和动力总成技术，将公司更多地转向中国市场。

如果团队不开心，就很难保持长期的合作共赢关系。2021年12月，阿提耶娃公司联合创始人谢家鹏被免去CEO职务后，BAIC随后撤回全部股份，而贾跃亭的资金链因手机供应链问题断裂，阿提耶娃公司不得不搁置与两家公司的合作项目。

但Lucid Motors原本在2021年底正式量产Lucid Air车型，但该车用的400V电气架构导致充电率表现不尽人意，无法满足其豪华品牌的产品定位，因此Lucid Motors Company对其进行了转型升级。现在Lucid Air搭载了900V电气架构，电池从18650规格升级到了21700规格，供应商也从三星SDI变成了LG Chem，不过应该是

2021年，几经波折，阿提耶娃公司可以说经历了很多好事。沙特主权财富基金PIF向Lucid Motors提供10亿美元投资，将帮助Lucid Motors实现产品的商业布局。成功融资也意味着Lucid品牌终于可以在电动汽车市场“干掉”特斯拉。

值得一提的是，当时业内曾有传言称，这笔投资原本是打算给特斯拉的，以至于马斯克提前宣布将特斯拉私有化。然而，不知道后来发生了什么，这笔钱却给了特斯拉的竞争对手Lucid Motors，马斯克因操纵股价失去了特斯拉董事长的职位，并支付了巨额罚款。

面对特斯拉这样强大的对手，Lucid Motors并没有停下脚步。2021年12月，位于美国亚利桑那州的Lucid Motors工厂宣布奠基。不到一年后，Lucid汽车旗下首款豪华纯电动车Lucid Air于2021年9月10日正式亮相。推出了四款新车，在美国的起步价为8万美元。首批车型将于2021年第二季度交付。

不过，特斯拉一直在按照自己的进行，2021年在特斯拉Giga上海开工建设，然后在2021年交付特斯拉国产 Model 3 。显然，在这张“复仇之路”的中，Lucid Motors可能一直在扮演一个引人注目的角色。

不过值得一提的是，虽然Lucid Motors在整个生产进度上被特斯拉甩在了后面，但Lucid Motors 12位高管中有6位曾在特斯拉工作过，而这些人才都有一个明确的目标，那就是帮助公司生产出比特斯拉更好的车型。那么真的是这样吗？下次我们会分析Lucid Air，请下次听。 @2019

马斯克与特斯拉的“眼中钉”，你应该了解的Lucid Motors

易车讯?近日，美国初创电动车企Lucid Motors宣布旗下首款车型Lucid Air将成为北美市场首款搭载激光雷达的量产车型，通过搭载DreamDrive驾驶系统，从而让Lucid Air能够实现自动泊车、高速公路驾驶及堵车时自动跟车等丰富功能。

根据Lucid Motors的描述，Lucid Air在车身四周将配备32个车载传感器，分别为14个可见光摄像头、5个雷达单元、4个环视摄像头、车辆外部超声波传感器以及激光雷达。

激光雷达传感器将提供具有超宽视野的高分辨率数据，这些传感器一起使DreamDrive能够检测到人类驾驶员无法检测到的情况，帮助驾驶员安全到达目的地。

lucid汽车

由于最近几年一家家造车新势力的层出叠现，像是“比肩特斯拉”甚至“超越特斯拉”之类的宣传语都要把大家的耳朵磨出茧子了。当然，咱心里也都明镜，如今造车新势力在宣传上不都是这套路吗，“电动机夸完电池夸，外观夸完了科技夸，动不动就对标一下人家特斯拉”。而我们这次要聊的Lucid?Motors，这个半路出家的电动汽车公司也有幸成为了特斯拉“芸芸竞争对手”中的一家，不过对于特斯拉来说Lucid?Motors可不仅仅是竞争对手，更是马斯克的“眼中钉、肉中刺”。

按成立时间算，这家Lucid?Motors没比特斯拉晚几年，特斯拉2003年，它则是成立于2007年。而且最早人家也不叫什么汽车公司，而是叫作Atieva，全称Advanced?Technology?In?Electronic?Vehicle?Application，翻译过来就是“电动汽车应用领域的先进技术”，当时还只是一家汽车核心部件供应商，由一位叫做谢家鹏(Bernard?Tse)的华人创立。

谢家鹏(Bernard?Tse)

在创立Atieva之前，谢家鹏就创立了电脑公司慧智（Wyse），这家公司的终端机销量一度仅次于IBM，并成功在纽约主板上市，所以当时的谢家鹏已经妥妥地算得上是一位成功人士了。

Wyse终端机

话说这天虽然是一个工作日，但谢家鹏却打算在美国加州的家里度过普通一天。因为早在一个月之前，谢家鹏就已经彻底告别了特斯拉这家他一手参与创建的公司。和他前后脚走的还有被称作“特斯拉之父”的马丁·艾伯哈德（Martin?Eberhard），说起二人的离职，这还都要归咎于埃隆·马斯克。?

马丁·艾伯哈德（Martin?Eberhard）

在特斯拉成立仅一年之后，如今的“特斯拉之主”马斯克向这家当时还名不见经传的公司投资了630万美元，马斯克也借此成为了特斯拉的新任董事长。不过在马斯克完全掌权之后，他开始对包括谢家鹏在内的特斯拉创业元老进行有的“清洗”。当然，对于离开特斯拉谢家鹏也早有心理准备，他深知这只是时间早晚问题。

但无论是谢家鹏还是艾伯哈德，2007年12月31日那天，他们都将迎来一个新的身份。因为谢接到一通电话，电话来自谢的老友温世铭。这位华人也是硅谷老炮，此前在不少高科技上市公司担任高管。

温世铭(Sam?Weng)

而电话那边更是大有来头，风投公司Venrock，也就是洛克菲勒家族的风投基金，他们看重了谢家鹏和温世铭两人包括软硬件、电气和机械在内的动力电池包和电驱动系统领域积淀多年的研发经验，这次是想邀请二人出山再创业。

话说特斯拉的出身也是做电池生意的，最早为丰田等车企提供电池包技术和服务，成名之后才走上造车之路的。而Atieva也多次在公开场合提到，Atieva的电池包技术要比特斯拉的更加先进。我们知道一直以来特斯拉最引以为傲的就是其电池管理技术，而马斯克这个人又受不得委屈，但面对Atieva的公开叫板，这位“硅谷钢铁侠”却一直没什么脾气。

转型势在必行，到了2012年，Atieva引入了两位汽车业界的大咖级人物。一位是丹尼丝·格蕾（Denise?Gray），曾经的通用新能源汽车Volt项目的核心主管。另一位叫做彼得?罗林森(Peter?Rawlinson)，曾经在莲花汽车和捷豹担任首席工程师，后成为了特斯拉汽车工程副总裁，一手打造出了当时划时代的产品Model?S。

而反观Atieva这边，万事俱备只差Money。对于一家立志于造车的创业公司来说，最初的2400万美元的融资，显然是九牛一毛，这一点或许咱国内的造车新势力们应该最为感同身受。在资金链已然断裂的2014年初，说到这里要提到两家大家耳熟能详的企业，北汽和乐视。在2014年，Atieva在C轮得到了北汽和乐视的融资，二者也分别成为第一和第二大股东。

在当时，一家汽车国企参股一家美国的造车初创公司，这在国内可是不常见的。虽然凭借着EC系列登顶中国新能源汽车销量排行榜，但明眼人心里都清楚，这些销量的背后是靠着一些城市的限牌得来的，工艺质量与电池技术等问题仍一直饱受诟病。

看得出，这次北汽的投资行为不仅仅只是想利用Atieva公司的电池系统技术，来提高旗下电动车产品的续航里程。他们更是想通过与Atieva的合作，提升北汽新能源汽车尤其是豪华纯电动汽车领域的设计、研发和制造的能力，创立一个豪华新能源汽车品牌。而如今，五、六年过去了，北汽新能源销量主力依旧是当年的EC和EU系列，此番场景难免不令人唏嘘。当然，更令人唏嘘的还是贾老板。在短短一年之后北汽已经将全部股份转让，而接盘的不是别人，正是当时还捷报频传的乐视。在这之后贾便成了Lucid?Motors的最大股东，持股比例一度接近40%。再后来，众所周知Faraday?Future陷入了巨大资金危机，不过大家或许有所不知的是其中2亿美元的救命钱就是靠变卖Lucid?Motors股份得来的。

经历了一系列风波之后，时间到了2016年10月，Atieva正式把名字给改了，更名为Lucid?Motors，彻底和过去划清了界限。Lucid翻译过来就是“清楚”、“明确”、“透明”的意思，在创业的第十个年头，这家公司终于明确了自己的目标，做一家干掉特斯拉的电动汽车公司。

如果只是再造一辆Model?S，虽然对于这些工程师来说不算是什么难事。但话说回来，当你把对方当成竞争对手的那一刻，其实你就已经输了，所以这帮人想要做的是创造出一辆完全超越特斯拉Model?S的电动汽车。宣布更名后不久，Lucid?Motors便推出了他们的第一款概念车Lucid?Air。并且和三星SDI、LG化学确立了合作关系，宣称在美国亚利桑那州一家耗资7亿美元的电动汽车工厂生产。头终于算是开好了，但接下来的路依旧很难，摆在Lucid眼前的问题是公司的财务撑不住，造车进度停滞不前。

谁叫造车太费钱呢！这个行业有的是技术出色却死在融资路上的先烈。即便是特斯拉，它最艰难的那一笔融资也是靠马斯克卖掉了跑车和别墅，东拼西凑才搞定的，可大多数人不知道的是：其实这时候马斯克在私下里都已经开始拟定被谷歌全资收购的协议了。

时间一天一天的过去了，很快来到了2018年，这时候Lucid?Motors的创始人们每天基本上仍是不是在借钱就是在借钱的路上，此番冷清与特斯拉的炙手可热形成了强烈大反差。我们不妨换个视角去看看特斯拉那边，这一年马斯克与特斯拉完成了几件大事：上海超级工厂启动，全球第一万个超级充电站，周产达到7000辆，Model?3大卖，成为北美最畅销。眼看公司越来越牛了，马斯克这边却又开始发愁了。愁人才流失、愁技术被盗、愁股价不涨、愁做空下套。2018年8?月?7?日早上，马斯克居然在推特上发推称“考虑以每股?420?美元将特斯拉私有化”，并且“资金已经到位”。真的是消息越短，事儿就越大啊。

此消息一出可还得了，特斯拉股票一度涨超8%，股价冲破了371美元/股，股民纷纷买进，都坐等特斯拉高价收自己手里的股票呢。可马斯克自己个哪有那么多钱收股票啊，至于他为啥夸下如此海口？这就要提到马斯克说过承诺帮他完成私有化的一家名叫沙特主权基金，简称PIF(Public?Investment?Fund）的公司。这可是个由沙特王储一手主导的2700亿美元规模的投资基金，他们出手，这事儿八成还真有戏。正当大家看着热闹，期待着“有史以来规模最大退市交易”的时候，剧情反转来了。

PIF?沙特主权基金

其实对于马斯克这个人，之前有人在推特上这样评论他，“马斯克是那种刚在?Tinder?上完成配对就会开始筹备婚礼的人。你说特斯拉身为上市公司，马斯克没经过公司内部充分的讨论，自己在Twitter这么直白的说这事儿，这便引起SEC也就是美国证券交易委员会质询，主要是质问马斯克所说“资金有保障”是不是真的，结果一查不要紧，通过询问PIF等公司，人家压根不承认有这事。

SEC?美国证券交易委员会

这可倒好，随后特斯拉的目标股价由308?美元下调至?195?美元，降幅?36.7%，本来想着惩罚空头者的，却成了空头的狂欢，特斯拉做空者由损失转为6.43亿美元收益，而因为恶意抬高股价，马斯克本人也被罚了2000万美元。

聊回咱们的Lucid?Motors，闹剧刚刚过去一个多月，9月17日，当马斯克还没缓过来神儿的时候，一条消息给马斯克的心又泼了盆冷水。消息是Lucid?Motors的那群老伙伴们得到了PIF超10亿美元的投资。这笔投资不禁让特斯拉眼馋，而就在这个新闻发布以后，特斯拉的股票又下降了2.2%。至于这PIF为啥投Lucid?Motors？往大了说，据说这是作为他们国家经济转型的一部分，在原油价格暴跌后，沙特王室致力于实现经济多元化。说白了其实就是觉得新能源有戏，但眼光又不想只放在特斯拉这么窄。虽说可能在很长一段时间内，Lucid还不能对特斯拉构成真正的威胁，但这件事儿却让马斯克着实体验了一回“人财两空”的难堪经历。

不过更糟的是Lucid那边还在不断的、不断的挖墙脚你受的了吗？就当特斯拉2019年第二季度创下约9.52万辆历史新高的交付纪录，马斯克高兴劲儿还没过的时候，在交付的关键阶段，他身边制造业务副总裁却提出了离职，对特斯拉来说，失去彼得·霍霍丁格(Peter?Hochholdinger)绝对是一个巨大的损失。可不久之后这位前员工就成了Lucid?Motors的制造副总裁。

彼得·霍霍丁格(Peter?Hochholdinger)

霍霍丁格，虽然这个名字音译过来让人有些想笑，但他在大众集团可是有过长达22年的工作履历，负责管理过奥迪A4、A5和Q5这种高端车型的生产，而如此丰富经验和成熟的领导能力正是Lucid?Motors车型所需要的。上文也提到过，Lucid自认为他们的车型定位是要高于特斯拉的。无论是发布会还是访当中，CEO罗林森都公开表示Lucid?Motors并不是特斯拉的直接竞争对手，而是奥迪或宝马等豪华汽油制造商的对手。

2020年，在疫情还未大规模波及海外的二月份，LG化学在一份声明中表示，他们挤掉了三星SDI，将从今年下半年到2023年为Lucid?Air车型独家供应圆柱形电池。不过搭线上LG化学的Lucid?Motors恐怕无法高枕无忧。LG化学此前让欧洲车企很苦恼，因为电池供应短缺，捷豹不得不关闭奥地利格拉茨的I-PACE生产线。在2019年4月，由于无法从LG化学处获得足够的电池，此前奥迪不得不实施减产e-tron，种种迹象好像都预示着量产后电池能否顺利供应对于Lucid来说仍是未知数。

由于三月份全球车企和车市遭疫情重创，Lucid?Air的亮相时间也随着纽约车展一同被推迟。与此同时，供应链遭工厂停工的冲击使得Lucid?Air量产落地似乎也变得遥遥无期。不得不承认，它的运气确实比特斯拉差一些。不过对于这个创立了十几年的“初创公司”，虽然一路走来坎坎坷坷、困难重重，但我依旧认为它是特斯拉最大的强敌，这家被视为“眼中钉”的电动车企未来一定会给特斯拉与马斯克带来“更大的麻烦”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能打败特斯拉的只有美国人？美国新势力纯电动车Lucid Air来了

lucid汽车是美国的纯电动车品牌，它的前身是创立于2007年的电动汽车设计公司Atieva，后来改名为Lucid，暂时还没有中文名。

作为发布于2016年的车型，Lucid Air直到2021年才正式交付Dream Edition版本520辆，进度可谓是相当慢，不过这辆车却并不慢，它有普通版和性能版两种车型，其中前后双电机的性能版最大功率达到828kW（相当于1126马力），百公里加速只要2.5秒。

Lucid Air的定位是中大型轿跑车，有112kWh和118kWh两种容量，最大充电功率达到300kW，充电20分钟就能补充约480公里的续航。

lucid

Lucid由特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏(Bernard Tse)和甲骨文前高管温世铭(Sam Weng)两位华人于2007年创建。

成立之初叫Atieva，谢家鹏是原特斯拉副总裁、董事会成员、电池研发负责人。Paul Rawlinson作为前特斯拉首席工程师，曾参与过Model S等重要项目，也是此次Lucid新车的主要负责人。

虽然中国的比亚迪、蔚来、小鹏等纯电动车企业都非常努力，但是特斯拉在国内的市场表现依旧十分强势。似乎特斯拉已经成为纯电动汽车的代名词，那么谁有可能打败特斯拉呢？近日，美国造车新势力Lucid推出了首款纯电动轿车?Lucid?Air，誓与特斯拉一较高下。

Lucid?Air外观造型十分前卫，圆润大气的外观设计加上科技感十足的内饰布局，让其拥有新势力纯电动轿车该有的审美素质。流行的溜背车身让其看上去比特斯拉更加优雅动人。

Lucid?Air车内用了一块34英寸的弧形5K显示屏，并且倾向于驾驶员一侧，如果不说你可能会以为这是概念车。Lucid?Air标配了Lcuid?DreamDrive驾驶系统，这套系统由32个传感器收集道路信息，支持多达19项的安全驾驶功能，在特定条件下可以实现L3级自动驾驶。

Lucid?Air搭载的动力系统可以提供794千瓦的最大功率，官方给出的0-96km/h加速时间仅需2.5秒，其EPA工况下最大续航里程将超过832公里。无论是性能还是续航表现相比特斯拉都更加出色。另外，新车快充20分钟就可以续航483公里。

如今这款车已经实现量产并在美国地区发售，起售价8万美元，约合人民币54.2万元，预计首批车型将于明年第二季度开始交付。

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