大众id7_大众id

1.大众“ID.”品牌或将消失 POLO/GOLF等经典车名继续保留

2.大众电动车有哪几款

毫无疑问，ID.7将是今年大众汽车拓展电气化领域的一款绝对重磅车型，预计于今年下半年在中国市场上市。不过，我们在西班牙，抢先试驾了这辆还在披着遮羞布的伪装车。

2023年的春天，貌似来的很晚。我写下这篇文字的时候，已经4月了，德国还在下着雪。尽管如此，春天的脚步从未停下。与此同时，各大车企发展和创新的脚步也越来越快，其发展的重点也都不约而同的落在了电动化上。仅仅在半个月前，刚刚发布了全新概念车型 ID.2ALL的大众汽车，又带来了一款全新的车型，于是，我跟随大众，来到西班牙，来试驾他们即将发布的全新电动旗舰轿车——大众ID.7。

由于ID.7还没有正式上市，所以试驾车辆依然是伪装车的状态。第一眼看到这台车的时候眼前一亮，ID.7的车身伪装不是单调的黑白花纹，而是用了一种能够电致发光的油漆喷涂。

虽然包裹着伪装，无法看出前后车灯的太多细节。但是也大致可以看出，ID.7的贯穿式日间行车灯和尾灯不再是之前ID.3那样很细的一条线的设计，而是类似于ID.2ALL概念车那样有了一定的宽度。想必这也会是大众接下来家族式设计的方向吧。

坐进车内，ID.7给人的第一感觉是，大。虽然大众ID.7的定位是与帕萨特一样的中型车。但是它的尺寸却比帕萨特足足大了一圈。ID.7的轴距达到2966毫米，车长更是达到4961毫米，这个车身尺寸几乎与奔驰EQE一致。大众也希望，ID.7能够与EQE有所竞争。由于是纯电动车，电池放置在地板下方的缘故，能明显感觉到ID.7的车身高度比燃油车要高一点，同时，车身尺寸的扩大在视觉和感觉上也很明显。

但是，这并不是说ID.7是台很大很难开的车。相反，ID.7很好驾驭。此次试驾的路段全程是在山区当中，刚开出酒店的时候，酒店门口有一个很陡很急的180度转弯，在来酒店的时候，出租车司机倒了一把才把车开进酒店大门。ID.7却能够很轻易的一次通过。这让我突然对ID.7接下来的表现有所期待。事实证明，在接下来的山路当中，ID.7也很好操控，宽大的车身尺寸并不会给驾驶带来太大的压力，哪怕在山区村庄行驶或者会车的时候，也会让你觉得很轻松从容。

ID.7电门和刹车的调教有很明显大众的风格。电门的响应十分直接准确。踩下多少电门就会毫无延迟的准确输出到轮胎，并不需要什么额外的调整，同时又不会有电动汽车很容易出现的突如其来的推背感，整个过程从容不迫。刹车的线性调节也很到位，在山区连续的下坡，并不会感觉到连续刹车带来的衰减，能够给我足够的信心把电门踩的更深。

此外，车辆悬挂的调校也下了十足的功夫。整车的悬挂明显比其他ID系列车型更软更舒适，但是仍然充满韧性。在山路上的侧倾被控制在很小的幅度，对路面的细碎震动也做到了很好的隔绝。坐在车中几乎感觉不到路面的颠簸。同时，在D挡状态下，松开电门时，几乎感觉不到动能回收的拖拽感，整个行驶状态都很丝滑。

进入城区以后，我将挡位调到B挡，动能回收的力度明显增强，在遇到红绿灯或者堵车的时候，适当的提前松开电门，几乎不用刹车，车辆便会很快减速停下。驶出城区是一段多弯的上山路，我将车辆调到运动模式，电门的响应有很大幅度，同时转向的手感也更加运动直接，与舒适模式下的从容形成了鲜明的对比。

ID.7的内饰仍然是熟悉的大众家族式设计，怀挡，贯穿式空调出风口，功能触摸栏和相同样式的中控大屏都有所保留。只是，相似的只是外观，其内核却与过去的ID.3/4/5完全不一样。

首先，中控屏幕被扩大到15英寸，并且搭载了全新设计的操作系统。新系统的触控手感，反应速度以及菜单的易操作性和可见性相比之前都有了质的飞跃，中控屏幕下方的触摸栏也加入了背光设计。虽然我是第一次接触大众的这套操作系统，又是在山路当中，但是这并没有给我造成太大的困难，所有的控制和调节都可以很轻松的实现。当然，令人值得期待的是，在将来的其他ID车型上，也将会搭载这套全新的操作系统。

ID.7的空调系统也经过全新设计，通过中控屏幕，“智能导风叶片”可以控制气流的运动方向，也可以调节空气的流动范围和区域。另外，ID.7的空调系统在智能化方面也有所升级，当驾驶员拿着钥匙靠近ID.7时，智能空调就会监测车外温度，并且提前开启空调系统的预热或者制冷。

让我最眼前一亮的是，驾驶盘后方与贯穿式空调出风口同样宽度的狭长型的液晶仪表，这使得仪表台和空调完美的结合为一个设计整体，精致又大气。虽然仪表尺寸不大，但是显示的信息清晰完整，同时又不会过度复杂，更加详细的信息通过具有AR的抬头显示映射在前挡风玻璃上，能够很好的让驾驶者全神贯注于前方的道路。

很快，我就绕着山区兜了一圈回到酒店。下车后的我对ID.7仍然意犹未尽。虽然还没有看到去掉伪装的真车实况，但是这台车优异的行驶感受已经深深的吸引了我，它无愧于大众全新旗舰电动轿车的称号。有理由相信，在不远的将来，ID.7会与Golf和Passat一起，成为大众汽车的中流砥柱。

本文来自易车号作者踢车帮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大众“ID.”品牌或将消失 POLO/GOLF等经典车名继续保留

日前，大众首席执行官托马斯·舍费尔（Thomas Sch?fer）表示，到2026年前，大众将推出10款纯电新车。这些新车均为基于MEB平台打造的ID家族车型，不过，这当中并不全是全新车型，还有部分年度改款新车，以及高性能版变体，来看看它们都有哪些看点。

2024款大众ID.3

目前海外版的2024款大众ID.3已经发布，新车相较现款车型的变化不大，外观进行了微调，取消了前脸和C柱的点阵装饰图案，看起来更为简洁。由于是年度改款，新车在尺寸上并没有明显的变化，现款车型的内饰配置也基本得到保留，新增了一体式运动座椅，官方宣称车机系统也有提升。

动力方面，新车没有变化，电机最大功率150KW，最大扭矩310Nm，电池容量为58kWh和77kWh，和目前国产版ID.3有所不同（国产版为125KW电机+52.8/57.3kWh电池组），续航里程为426km和546km。预计国产版ID.3也将对外观和内饰进行小幅调整，动力系统或不会有明显变化。

2024款大众ID.7

2024款大众ID.7于3月举行的上海车展上正式发布，同时在德国和美国也将同步亮相。新车定位纯电中型轿车，上市后将与特斯拉Model 3等同级车型进行竞争，大众希望该车能在中国、欧洲和北美等主要市场抢占部分市场份额。

大众ID.7的原型车为2022年在消费电子展上亮相的ID.AERO概念车，虽然该车当时覆盖了严密的伪装，但大众表示该迷彩伪装可呈现多种颜色变化，也算是黑科技的一次亮相。

不过在车内，概念车完全没有进行遮挡，设计上毫无意外的用了ID家族的风格，规整稳重，略显呆板。配置上新车搭载了15英寸的悬浮式中控屏，尺寸不大的液晶仪表和AR-HUD显示系统等，与现款ID车型没有多少区别。

大众没有公布ID.7的技术规格，但承诺其纯电续航里程可达700km，这已经达到了目前同级车型的主流偏上水准，很可能也是目前MEB平台架构的技术极限。

大众ID.3和ID.7的高性能版

大众为油车提供了GTI等高性能版本，为纯电ID家族则提供GTX作为高性能版，首批车型将成为大众ID.3和ID.7的高性能变体。新车将在原型车的基础上进行运动化改装，包括了外观、内饰和动力。

有报道称，大众ID.3 GTX和ID.7 GTX将引入更强大的双电机动力总成，可输出257kW的最大功率，相较原型车有大幅提升。未来，大众还将推出ID.4 GTX和ID.5 GTX，其220KW的最大功率将得到提升。

2025款大众ID.7旅行车

预计到2024年，大众ID.7旅行车将亮相，这将进一步拓展大众ID家族的产品线。据悉该车将由2019年亮相的大众ID.Space Vizzion概念车打造而来，上市后将成为纯电SUV的低趴替代品，拥有类似的实用性。

大众ID.4和ID.5年度改款

明年大众ID.4将进行中期改款，与之密切相关的大众ID.5（ID.4的轿跑SUV）可能会在2025年推出。从初代上市到中期改款正好四年，这是大众的产品策略和更新周期。

据悉，改款的大众ID.4和ID.5将与大众ID.3类似，仅对外观和内饰进行小幅调整，部分配置和性能或将得到提升。

入门级纯电两厢车和跨界车

大众汽车最受期待的首发车型之一是新款入门级纯电掀背车，该车型的开发始于舍费尔成为大众汽车首席执行官之前，但在对2021年大众ID.Life概念车反应乏善可陈之后，该公司改变了并选择了彻底重新设计。

根据最新消息，紧凑尺寸的原型车将在2023年3月以概念车的形式亮相，但量产版则会到2年后的2025年推出。虽然该车最初被称为ID.2，但有传言称它可能会启用ID.Golf的车名，这意味着大众高尔夫将不再推出专门的纯电版。另有消息称，该车还将推出纯电GTI版。

入门级纯电车型的跨界变体可能会在2026年推出，有海外媒体表示该车或将被命名为ID.2 X。预计该车的离地间隙将比掀背版更高，以为其提供更佳的通过性能。

紧凑型电动汽车跨界车

在上述ID家族成员之外，舍费尔正式确认了一款全新的跨界车，尺寸与大众ID.3接近，车型定位在大众ID.4之下。这位CEO表示新车的外观设计将与大众ID.3完全不同，将为大众ID家族带来多样化的外观。

这款跨界车将会在2026年之前首次亮相，但目前尚不清楚它是否会被称为ID.3 X，还是用ID.Tiguan的车名。不过在笔者看来，即使海外用ID.Tiguan的车名，在国内也不会这样使用，因为途观的定位在ID.4之上，而不会下探到与ID.3一个级别。

本文来自易车号作者跟我视驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大众电动车有哪几款

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了大众汽车集团针对未来经营发展的最新消息，针对大众品牌旗下的产品来说，随着纯电动化转型的推进，在未来的某一天，启用时间不久的“ID.”系列品牌可能会消失，但是Polo、GOLF（高尔夫）、Tiguan（途观）、Passat（帕萨特）等经典车名将继续保留。

根据目前掌握的消息，随着大众汽车集团领导层在此前的变更，针对未来的经营发展规划也因此产生了变化，为了应对纯电动化时代的到来，不久前启用了全新的“ID.”系列品牌，并传出了POLO、GOLF等经典车名可能就此消失的传言。

不过，根据最新消息来看，POLO、GOLF、TIGUAN、PASSAT大概率将会继续保留。不出意外的话，大众ID.7 VIZZION可能会成为最后一款“ID.”系列品牌产品，接下来全新TIGUAN可能会取代ID.4，随着ID.3等产品的陆续更新换代，“ID.”系列品牌最终可能会退出历史舞台。

打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。

大众的纯电动车是ID系列，有ID3、ID4、ID6三款。

1、大众ID.3

上汽大众ID.3是基于大众MEB平台打造的第三款车型，轴距长2765mm，拥有5座的布局，现提供极光绿、晶质白、离子灰、赛博黄、超导红5种车身颜色。

2、ID.4

ID.4基于大众MEB平台打造，入门级车型搭载150kW单电机，用后轮驱动，EPA续航里程为402km，于2021年第一季度投放市场。

3、一汽-大众ID.6

一汽-大众ID.6CROZZ定位大尺寸高端智能纯电SUV，基于ID.ROOMZZ概念车设计开发，得益于MEB纯电平台以及全新E3电子电气架构，ID.6 CORZZ拥有的短悬长轴设计使车内空间利用率达到最大化，电池容量提升217%，实现更低的重心和50：50的黄金配重比。

新能源汽车的优点

1、新能源汽车环保。新能源汽车用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2、新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。