汽车尾气处理装置图解_汽车尾气处理装置图解大全

汽车尾气处理装置图解_汽车尾气处理装置图解大全

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于汽车尾气处理装置图解的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.大车为什么加尿素,起什么作用?

2.汽车尾气净化装置有哪些

3.三元催化器

4.如图是某种汽车尾气处理装置中发生化学反应的微观示意图，下列说法正确的是______A．该反应有单质生成

5.汽车如果去掉三元催化，省油还是费油

大车为什么加尿素,起什么作用?

       车辆使用尿素主要是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。一般用于柴油车上。

       柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中。

       尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。

扩展资料：

       车用尿素对车辆的动力、油耗等起着关键性的作用，如果不装载柴油机尾气处理液，或使用纯度不够、质量伪劣的尿素溶液，会造成车辆发动机自动减速。

       同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成后处理系统构件的损坏。要知道，后处理系统维修费用可是相当贵。这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。所以选择尿素溶液时要格外注意。

汽车尾气净化装置有哪些

       汽车如果去掉三元催化，省油还是费油？

       汽车拆掉三段催化器是省油还是废油？有两种情况，有的车拆掉三元催化器后油耗会降低，有的车拆掉三元催化器后油耗会增加，最早的汽车是没有三元催化器的，比如国一、国二排放标准的汽车就没有三元催化器。

       为了减少尾气对环境的污染，国三排放的车辆开始在排气管上加装三元催化器，可以理解为在排气管上加装了一个类似于面罩的过滤装置，从理论上讲，在排气管中安装了三元催化器后，发动机的排气阻力必然会增加，功率自然会下降。发动机的排气阻力增加，能量损失增加，功率降低，油耗必然增加。如果车上去掉三元催化转化器，排气阻力会降低，发动机损失会减少，功率会增加，这样油耗也会适当降低，现代汽车普遍配备三元催化转化器。

       三元催化器的原理是在高温下，三元催化器表面的稀有金属会发生催化作用，使机内产生HC和CO，废气进行氧化还原反应，产生无害的二氧化碳、水和氮气，从理论上讲，三元催化器的稀有金属只是产生催化作用。不会造成危害，但由于汽油中的杂质、发动机燃烧产生的积碳、机油燃烧等因素，其表面三元催化转化器将被阻塞，和减少发动机排气，与三元催化转化器之间的接触面积，降低了催化作用。因此三元催化转化器的性能会在一定时间后继续下降。

       如果只去掉三元催化器，虽然不会省油，但也不会消耗很多燃油，因为它只是一个尾气后处理装置，对发动机的燃油效率没有影响。最重要的是心理作用，但尾气排放一定不能达标，影响燃油的前氧传感器，前后氧传感器之间的比率将反馈给ECU以控制空燃比。如没比较值，就会使用默认的空燃比，除非加大油门，否则性能会下降，间接增加油耗。至于排气对性能提升的微妙影响，只是一种心理作用，根据现行排放法规，不可能从汽车上拆下三元催化转化器，因它的排放不符合标准，不符合排放标准的车辆不予销售。

       另外，如果不进行程序调整，一旦拆下（打孔或手动切割），发动机故障灯就会一直亮着，影响车辆的动力和油耗，再加上年检过不去，而且尾气臭得要命！要知道的是三元催化器是不能随便去掉的。因为三元催化器，可以把发动机排放的有害气体，转化成对自然界无害的气体，把三元催化器去掉，三元催化器无法实现动力的大幅度提升，和明显的节油，因为要知道工程师在设计汽车的时候，在动力和油耗上下了很大的功夫。

       毕竟，硬件状态是存在的，想要通过去掉三元催化器来增加动力和降低油耗，绝对不是一个很现实的问题，一旦去掉三元催化，后氧传感器对监测数据的影响最大，只有当氧传感器处于高温（尖端达到300°C以上）时，其特性才能得到充分体现。输出电压才会更高，它在大约800°C时对气体混合物的变化响应最快，而该特性在低温下变化很大，普通车辆一般配备前氧传感器和后氧传感器，前氧传感器主要识别燃烧室燃烧后的废气中的氧含量。理论上此时排气应处于无氧状态。

       通过监测调整喷油量最终接近理想空燃比14.7:1的状态，后氧传感器主要是监测三元催化状态的部件，在三元催化反应效率下降后，后氧传感器可以通过与前氧的数据对比做出准确判断，但后氧传感器数据不准确参与空料比调整的发动机燃油，所以理论上不会影响油耗。

三元催化器

       为了有效控制车辆的废弃排放污染，汽车尾气净化装置肯定是必不可少的。但问到大家净化装置有什么吧，很多小伙伴都已经哑口无言了，表示对此不怎么了解。那么，到底汽车尾气净化装置有哪些呢，今天我们就给大家一一列举出来吧。汽车尾气处理装置主要有两大类，

        汽车排气管被堵住会怎么样

        坚信各位在影片里边时常会看见有些人搞捉弄，立即拿一只香蕉苹果堵上排汽管，汽车立即就炸飞天了。但实际上吧，炸飞天肯定是没有可能的，要不然可还得了的。那麼，究竟汽车排汽管被塞住会怎么样呢，而排汽管里塞哪些最废旧汽车。

       假如被堵死（具体难以被彻底堵死），会造成 汽车打不着火，为何那么说呢。要了解汽车发动机的工作任务是分成四步的（吸气 汽车尾气净化装置有哪些

        为了更好地有效的调节机动车辆的废料排出环境污染，汽车尾气净化处理装置肯定是不可缺少的。但问起大伙儿净化处理装置有哪些吧，许多小伙伴们都早已无言以对了，表明对于此事不太掌握。那麼，究竟汽车尾气净化处理装置有什么呢，今日大家就给大伙儿一一列举出来吧。

       汽车尾气解决装置关键有两类，各自为尾气前解决技术和尾气后处理工艺技术。最先介绍一下前面一种吧，尾气前解决技术关键有氢气节能减排技术和水助动因技术，应用车截电磁能将水电解成氡气和O2灌入汽车发动机的进气系统，与混合气体一起点燃，使柴油机能够完全点燃，进而降低积炭的转化成。对于尾气后处理工艺技术，最普遍的是细颗粒物收集装置（DPF），关键安装在机动车辆的排气系统中，能够高效地将未点燃的危害碳颗粒物搜集起来，跟咱们平常带口罩是一个原理的。

       汽车尾气净化器价钱

        汽车尾气净化器的价钱，一般在5000-15000元的范畴范围内，关键也是需看车系和牌子来决策。但要留意的是，大家尽量便是到专业的方式完成选购尾气净化器，终究目前流动的假冒伪劣商品也是有很多的，不但品质层面都没有有效的一个确保，并且吸咐有害物质的效果也不是很明显，乃至还可能会危害汽车的驱动力。因此 ，为了更好地防止这种事儿的产生，大家依然要特别注意一下的。 汽车排气管被堵住会怎么样 @2019

如图是某种汽车尾气处理装置中发生化学反应的微观示意图，下列说法正确的是______A．该反应有单质生成

       三元催化器

       三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，使汽车尾气得以净化。

       三元催化器是以铂铑等贵重金属作为催化剂的，在高温下（工作温度为400-800℃）起催化作用，达到净化尾气排放的目的，所以三元催化器一般比较贵重，换一个要大几千。

       当三元催化器发生堵塞时，如果堵塞不严重，可通过一系列的三元催化器清洗剂对其进行清洗；如果堵塞严重，则只能考虑跟换新的三元催化器。

       清洗方法推荐：

       三元催化高效清洗剂与三元催化还原修复剂是解决三元催化转化器的失效和堵塞的一种有效办法。

       三元催化高效清洗剂通过进气系统进入发动机燃烧室燃烧后产生的大量离子和自由基，在高温环境下将覆盖在三元催化转化器上的硫、磷络合物，不完全燃烧物和含碳化合物等转化为二氧化硫、二氧化碳等气体排出，露出催化剂的活性表面，恢复催化剂的工作活性，能有效分解发动机排出的HC、CO和NOx，从而大大降低尾气中有害物质的排放。

       同时，三元催化转化器的孔道得到了疏通，使排气通畅，汽车动力自然得到恢复，从而降低油耗。

       这样也就避免了三元催化器高昂的更换费用和降低了车主的油费支出。

       强力、快速、清洁

       1.解决三元催化器硫、磷、络合物和沉积物堵塞的问题。

       2.解决汽车三元催化器排气不畅造成的动力下降，油耗增加。

       3.有效激活三元净化装置。

       三元催化高效清洗剂+三元催化还原修复剂可以更加强力的去除三元催化器因硫、磷、络合物和沉积物所引起的堵塞问题。

       三元催化器太昂贵？

       定期清洗免除后患！

汽车如果去掉三元催化，省油还是费油

       解答：由题目中发生化学反应的微观示意图，可知氨气剩余，则可知该反应的图示可以转化为：，

       可以看出反应物是NH3和NO两种分子，生成物是N2和H2O两种分子，所以化学反应方程式为4NH3+6NO=5N2+6H2O；

       由方程式可知，反应后有单质氮气生成，A正确；该反应为两种化合物反应生成一种单质和一种化合物，因此BC均错误；

       答案：A，4NH3+6NO=5N2+6H2O．

       汽车如果去掉三元催化，省油还是费油

       汽车拆掉三元催化器是省油还是废油？有两种情况，有的车拆掉三元催化器后油耗会降低，有的车拆掉三元催化器后油耗会增加，三元催化器安装在汽车排气管中部，与排气管共用一根管子。

       三元催化转化器的作用是将汽车尾气排放的有害物质转化为二氧化碳、水和无害的氮气，最终排放到大气中，同时，它还起到降噪的作用，最早的汽车没有三元催化转化器，比如国一、国二排放标准的车，就没有三元催化器。

       为了减少尾气对环境的污染，国三排放的车辆开始在排气管上加装三元催化器，可以理解为在排气管上安装了一个类似面罩的过滤装置，现代汽车普遍配备三元催化转化器。

       三元催化器的原理是在高温下，三元催化器表面的稀有金属会发生催化作用，使发动机尾气中的HC和CO发生氧化还原反应，产生无害碳二氧化碳、水和氮气，从理论上讲，三元催化器的稀有金属只是产生催化作用，不会造成损失。

       但是，由于汽油中的杂质、发动机燃烧产生的积碳、机油燃烧等因素，三元催化器表面会被堵塞，减少发动机排气与三元催化器的接触面积转化器降低了催化作用。因此，三元催化转化器的性能会在一段时间后继续下降。如果只去掉三元催化器，虽然不省油，但也不会费多少油，原因是它只是一个排气后处理装置。

       对发动机的燃油效率没有影响，最重要的是心理作用，但是尾气排放一定不能达标，影响燃油的是前氧传感器。前后氧传感器的比较结果会反馈给ECU，从而控制空燃比，如果没有比较值，就会使用默认的空燃比，除非加大油门，否则性能会下降，间接增加油耗。

       至于排气顺畅对性能提升的作用微乎其微，只是一种心理作用。但从另一个角度来说，可能会耗油，因为三元催化器的车都装有双氧传感器，一个装在三元催化器的前面，一个装在三元催化器的后面转换器。

       对发动机的燃油效率没有影响，最重要的是心理作用，但是尾气排放一定不能达标，影响燃油的是前氧传感器。前后氧传感器的比较结果会反馈给ECU，从而控制空燃比，如果没有比较值，就会使用默认的空燃比，除非加大油门，否则性能会下降，间接增加油耗，至于排气顺畅对性能提升的作用微乎其微，只是一种心理作用。

       但从另一个角度来说，可能会耗油，因为三元催化器的车都装有双氧传感器，一个装在三元催化器的前面，一个装在三元催化器的后面转换器，氧传感器的作用是检测废气中的氧气浓度，并向ECU发出信号。将发动机的空燃比控制在一个狭窄的接近理想的区域，因此，必须保证最佳空燃比，实现最佳空燃比。

       关键是保证氧传感器正常工作，发动机故障灯亮后，发动机工作不正常，发动机工作不正常，当然是浪费燃油。除非氧传感器被屏蔽，不过不带三元催化器的好处就是发动机排气的声音会变大，排气会更顺畅，动力也会有所提升，有些汽车使用时间长了，三元催化器堵塞，导致发动机加速无力，自动关机。

       在刺穿三元催化转化器后，发动机能够足够的启动和加速，现在大多数汽车上都有两个氧传感器，我们称之为前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器位于排气歧管附近，后氧传感器位于三元催化转化器后面。前氧传感器监测废气中的氧含量，判断空燃比是否正常，后氧传感器主要用于判断三元催化器的净化能力。

       如果拆掉三元催化转化器，后氧传感器的反馈机构就会失灵，反应是氧传感器向电控单元发出的信号是氧含量过高。

       电控单元会判断混合气过稀，从而增加喷油量，增加油耗，三元催化器的清洗：一般可采用拆卸和非拆卸清洗的方法，拆洗就是将三元催化器拆下来，用草酸浸泡清洗，非拆洗是指将药液倒入氧传感器孔内进行浸泡清洗，还是有一定作用的。

       好了，关于“汽车尾气处理装置图解”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车尾气处理装置图解”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。