本田s2000出售_国内本田s2000
本田s2000出售的今日更新是一个不断发展的过程,它反映了人们对生活品质的不断追求。今天,我将和大家探讨关于本田s2000出售的今日更新,让我们一起感受它带来的高品质生活。
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2.十年前我买的车,想不到现在卖掉还赚了!
3.本田新一代S2000曝光 预计2024年推出
4.将搭载思域TYPE-R同款发动机,本田S2000真要复活?
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近日,我们从相关渠道获悉了本田将在?S2000车型诞生25周年之际(2024年)推出新一代的S2000跑车的消息。作为本田经典的跑车之一,新车备受期待!据悉,新车将继续采用双门布局,从爆出的来看,新车外形依然十分经典。外观部分,作为本田经典的跑车车型,S2000变化肯定不会太大,新车将继续采用修长引擎盖和短悬垂设计,有着浓浓的复古味道,相信会赢得众多追求个性消费者的喜爱。此外值得一提的是,新车将依然采用轻量化设计,整备质量将低于1,360公斤,可使得操控更加极致。
动力上,作为一代经典车型,相关媒体爆出,新车大概率还是会搭载2.0升自然吸气发动机,这台发动机最大转速可达9000转,十分夸张。如果新车真的搭载的话,相信会颇受性能车爱好者的喜爱。
整体来看,新车此次“重生”还是非常值得期待的,那如果未来新车上市,大家觉得他会热卖吗?
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十年前我买的车,想不到现在卖掉还赚了!
作为头文字D里差点击破拓海和AE86"主角光环"的神车——?本田S2000大部分车迷在国内基本无缘驾驶。虽然在前几年本田推出过一个K-CAR版本的继任车型S660,但是依旧与国内的车迷无缘。随着近些年马自达将MX-5、丰田将86和SUPRA、斯巴鲁的BRZ都引入到国内,而且受到国内车迷们的热捧,那个热血的本田终于有点坐不住了。
日前,小编从国外媒体得到消息,根据本田内部的消息称,本田将在?S2000?车型诞生25周年之际,也就是2024年推出新一代的S2000跑车,并依然采用两人座布局。
根据消息,全新一代本田S2000车型依旧会继承初代本田S2000车型的特征,采用两人座布局,采用修长引擎盖和短悬垂,车身尺寸上依也不会有太大的变化,大量采用铝合金和碳纤维材质,来进一步促进全车轻量化,预计未来全新一代S2000的整备质量低于1360kg。
而各位车迷们最关心的动力部分,据悉全新一代的S2000极有可能搭载思域Type?R车型上那台320马力的2.0T涡轮增压发动机。但是,本田为了使满足全新S2000能够更加畅快的驾驶,肯定会对其性能将得到进一步的强化,预计在新一代本田S2000车型上该发动机可输出超过350马力,匹配六速手动变速箱。
从1999年发布到2009年停产,第一代本田S2000在小型跑车市场倍受欢迎,那台在法拉利458出现之前自然吸气发动机的升功率之王——F20C也是颇受性能车爱好者的热爱。而国内的性能车粉丝一直鲜有机会接触到当年的"神车",而如今随着丰田大举GR的运动牌进入到国内市场,而在运动和性能上面更有话语权的本田也极有可能将新一代的S2000引进到国内市场。
对于全新的S2000,大家有怎样的期待?
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本田新一代S2000曝光 预计2024年推出
K哥在买车的时候,身边的朋友都会和我说一句话:“买什么车啊!买房啊!车这个东西,买来就贬值的!”K哥每每都是一脸问号?——?我买来自己开的我管你贬不贬值?
但是通常情况下,这句话并没有错。汽车一旦入手开始使用,二手再卖就会贬值。
那么有没有这么一些奇葩车型,不仅二手不会贬值,甚至卖的还比原价贵,带你跑赢通货膨胀?
别说,还真有!其实写到这里,不少车友脑海中应该已经浮现出一台车了。。。
没错,大声喊出他的名字?——
二手车市场里流传着这么一个神话:有这么一台车,已经十多年的车龄了,讲道理已经是“差不多”的年纪了,卖卖也就四五万的价格。但是如今这辆车的二手价却比当初的新车还贵出十几万。
Mitsubishi?Lancer?Evoluton?IX!
EVO最开始代表三菱出战拉力赛场而为人熟知,后来民用版的车型开始在民间大火,尤其是赶上一股JDM浪潮。可以说EVO就是日本街车的代表产品。
这车火到什么程度呢?虽然没进国内,但是“一个家族”的三菱菱悦和菱帅等车型也蹭了一波热度。。。
EVO前前后后出过十代车型,但是唯有九代可以达到如此变态的保值率,其实主要是两个原因。
绝版红头机?——?4G63T
EVO的一代到九代都采用了同一款发动机:4G63T,这款被改装车圈吹爆的发动机原本是用在三菱的拉力车Galant?VR-4上的。
然而当时出了一个规定,参赛车型必须卖2500台以上才行,因此三菱在1992年9月7日正式发布了同样搭载4G63T发动机的EVO初代。但是受限于日本市场的限制,这台发动机在初代EVO上被限制到了280马力。
即使如此,EVO初代的零百加速也只要4.8秒。92年,现在你的车有他快么!
这台发动机被吹爆的原因是因为他的潜力实在是太高了!!!随便改改就能上到500匹,魔改后突破1000马力也是大有人在。
有个说法,你永远不知道EVO有多少马力。
还有个说法,只要你烧钱,EVO就能给你马力。
但是就这么台发动机却在十代EVO上被替换成了4B11T。。。
4B11T其实就是4G63T的改进版,油路温控都非常优秀,但是为了车身轻量化,把发动机的缸体改成了铝合金。
这也导致缸壁无法承受强大的压力,改装等级从五星降到了一星,这也是为什么车况好的EVO10二手市场价远不及9代。
(其实十代保值率也很恐怖,车况好也能卖个当年新车的价格)
物以稀为贵
EVO9当时并没有在国内上市,当时就算有人想买大多也是通过平行进口的方式。将近50万的售价也是劝退了很多车友。
而且买了EVO9的人,谁会只留个素车,不改装的?
改成上面这个样子,在国内怎么合法出售?怎么合法上路?
所以纯原装,纯素车的EVO9几乎绝版,价格一路飙升也在情理之中。
五六十万买一台信仰,你买吗?
这车,也是突出一个词?——?“信仰”!
18年的时候有一张图在车友圈广为流传:
最早遇到有手续的S2000卖40万,我没有珍惜;后来又有一台卖70万,我觉得太贵有点犹豫;直到现在,挂出来的正规手续S2000已经100万了。。。
只能来一句,不愧是“本田魂”啊!
二十一世纪初,那可真是本田的巅峰年代啊。从F1上沉淀下来的技术不断灌输给民用车,S2000和NSX都是在这样的背景下诞生的。
S2000搭载名为F20C的2.2L16气门DOHC?VTEC发动机,最高9000转速,最大马力250匹!精准的6速手动变速器,50:50的完美前后重量比,简直就是完美的操控利器。
可惜2009年,S2000在日本本土停产,有人说这款车是本田平民跑车的精神巅峰,巅峰过后也意味着衰落。
日系性能车,害!
这车在国外的价格没有国内那么夸张,2016年的时候,澳大利亚卖出过一台全新的本田S2000。停产7年后,全新的车!
据说是一台一直停在经销商那边的展示车,被一位车迷苦苦相劝,最后车商卖给了他。
而且只花了72590澳元!(约合人民币33万)这个价格已经包含了合法上路所需要的所有费用!!!
国内卖这么贵,主要是因为有合法手续或者车况好的S2000实在是太少了。
据说没手续不能上路买来只能摆着的S2000,价格在15-20万人民币。
其实超跑,或者明确点说限量超跑,基本上都是买了升值的。
(发财路子K哥给你们指出来了)
像是法拉利的所有限量车型(拉法、ENZO、F40等等),兰博基尼的限量车型(毒药、Centenario等等),阿斯顿马丁(One?77、DB5等等),你看看有哪个不涨的。
问题就是这些车的准入门槛太高了,先不说你买不买得起,像一些车你还需要购买资格。比如说拉法,国内就十台的配额,要求你至少拥有一台法拉利的旗舰产品才能预定。。。
难怪有钱人越来越有钱!K哥实名酸!
而号称卖一台亏一台的LFA,也是这样的存在。
众多雷粉心中的终极信仰,2011年正式上市,限量生产500辆,可见其稀有程度!
这车在二手车市场上的表现,EVO看了都得叫声哥。国外初始售价46.5万美元(约合人民币321万元),现如今炒至77万美元(约合532万人民币),十年不到身价暴涨30万美元!
不过最近K哥看到一则新闻,国外有个名媛/豪门千金在卖自己的LFA?——?帕丽斯·希尔顿。
2011年产,希尔顿的前男友,夜店大亨Cy?Waits送给她30岁的生日礼物。
雷克萨斯生产的第108辆LFA,目前公里数6325公里,车况极佳,原厂全素车!千金原味,只要49.5万美元!(约合350万人民币)
话说K哥在一次参加活动的时候,还见过帕丽斯希尔顿本人?——
当时拍的照片
不知道买车的时候提一下这一茬,她会不会给我便宜点。。。?
国内LFA的行情在800万人民币左右,K哥记得有个汽车博主瞒着老婆花了700多万提了一台LFA二手车,而当年国内LFA的新车指导价是600万人民币。
更有甚者,某二手车平台上有辆12款的LFA,挂了1150万人民币的天价!!!
K哥信仰不够,有这1150万,我肯定去买法拉利了!
好了,以上就是本期推送的全部内容。
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将搭载思域TYPE-R同款发动机,本田S2000真要复活?
日前,美国《福布斯》援引本田内部的消息称,本田将在?S2000车型诞生25周年之际,也就是2024年推出新一代的S2000跑车,并依然采用两人座布局。据悉,新一代本田S2000车型将在很大程度上延续2009年停产的第一代本田S2000车型的经典特质,采用两人座布局,修长引擎盖和短悬垂,尺寸上也不会有太大的变化(长4.1米,宽1.75米,高1.27米),并且依然采用轻量化设计,整备质量低于1,360公斤,相比之下第一代本田S2000车型的重量为1,260至1,380公斤。
为了实现轻量化的目标,新一代本田S2000将大量采用铝合金和碳纤维材质,新车的前大灯造型将更为狭窄,并将搭载思域Type?R车型上的2.0T涡轮增压发动机,该发动机可输出320马力,最大扭矩390N·m,但该发动机搭载于新一代本田S2000车型上时需要采用纵向安装模式,并匹配后轮驱动装置,并且其性能将得到进一步的增强,预计在新一代本田S2000车型上该发动机可输出350马力,并匹配六速手动变速箱。
从1999年发布到2009年停产,第一代本田S2000在小型跑车市场倍受欢迎,但其动力方面并没有太大的变化,其搭载的240马力高转速2.0升自然吸气发动机最大转速可达9000转,颇受性能车爱好者的欢迎,但多年来众多粉丝一直期待的本田S2000后继车型的推出遥遥无期,而马自达借助MX-5在小型跑车市场赚了一些钱,显然本田并不想将该市场拱手让人,是时候用新一代本田S2000来赢得小型跑车爱好者的芳心了。
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过去几年时间,本田可以说在普通民用车市场赚了不少,以致于有"闲钱"可以重启旗下的跑车产品线,要知道跑车项目可是烧钱又不赚钱的。从2015年开始先是推出中置后驱敞篷小跑车S660,随后更是复活了旗舰级别的NSX跑车。遗憾的是,尽管本田S660起售价为198万日元(约合人民币10.32万元),但是这款小跑车偏向K-Car属性,只在少数的区域售卖,而包括中国大陆在内的很多地区是看不到它的身影。所以咱们只配买飞度……
至于"东瀛法拉利"之称的NSX,更不用说了在国内售价接近300万,其高昂的售价更是令人望而却步。就算是上一代车型有手续的能合法上路的售价也相当“情怀”,真有心有力的人才能圆梦了。
换言之,在全球各地的市场上本田正是缺乏一款"亲民"的跑车。眼看隔壁丰田分别与斯巴鲁以及宝马的合作,推出GT86和复活Supra都能在跑车市场引来不小轰动。似乎也按耐不住了那颗天生躁动的心。据外媒报道,本田真正计划推出第二代?S2000跑车。
该消息来源于forbes,报道称有本田的一位消息人士表示,该品牌的营销专家正在认真考虑下一代S2000,该产品可能会面世,预计在2024年发布,因为恰好可以庆祝S2000推出25周年。
另外,该车将会和初代车型一样定位为轻量化双座跑车,车身比例或与老款车型接近。并使用碳纤维、铝合金等轻量化材料打造,并将新车的车身质量控制在1.3吨以内,毕竟老款S2000也仅有1.24吨。
在动力方面,全新S2000将采用目前思域TYPE-R的同款2.0T发动机,可输出324马力/400牛·米,采用纵置后驱的布局。这样的动力输出推动一台1.3吨的小跑车,大伙说是什么概念?
初代S2000,对于很多热爱“红头”的本田粉来说是除了思域type?R外一直魂牵梦绕的双门双座敞篷跑车。其魅力所在就是搭载了可以输出250马力/217牛·米,红线转速为8800rpm,9000rpm断油且被誉为“红头”巅峰之作的F20C?2.0升自然吸气发动机。
不过,S2000于2009年停产后,继承车型一直了无音讯。尽管此前曾多次有传闻说要复活,但都是不了了之,基本跟马自达的RX-8继承车型差不多了。希望这次S2000真的可以回归吧。
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编辑|车上还有谁
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好了,今天关于“本田s2000出售”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“本田s2000出售”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。
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