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1.2020成都车展 | 全新奔驰CLA家族上市 售价29.98万元起

2020成都车展 | 全新奔驰CLA家族上市 售价29.98万元起

       7月23日晚，奔驰全新CLA/CLA猎跑车正式上市，全新CLA四门轿跑车，售价29.98-37.88万元。全新CLA五门猎跑车首次引入国内市场，售价为29.98-38.18万元。两款车型均诞生于奔驰MFA2平台，基础版200车型搭载M282系列1.3T发动机，高配版260车型搭载2.0T发动机；变速箱均匹配7速双离合变速箱。

       全新奔驰CLA/CLA猎跑车指导价：

       CLA?200?四门轿跑车：29.98万元

       CLA?260?4MATIC?四门轿跑车：37.88?万元

       CLA?200?五门猎跑车：29.98万元

       CLA?260?4MATIC?五门猎跑车：38.18万元

       奔驰进口?CLA四门轿跑车

       全新CLA四门轿跑车在外观方面，采用最新家族设计，流畅的车身线条加低矮的车身姿态营造出标准的轿跑车风格；中网采用单横幅繁星点阵式进气格栅，中间置入硕大的奔驰三星徽标，非常有视觉冲击力。多边形的大灯造型犀利，配合引擎盖上隆起的线条，力量感十足。保险杠下方采用大面积的空气动力学设计，为整车增添运动气息。整体前脸给人的感觉就是十分的精致、运动。

       全新CLA车身侧面的比例十分协调，贯穿车身的腰线搭配上大五辐样式的运动轮圈，营造出蓄势待发的感觉。车尾溜背式的设计舒缓平滑，非常自然的延伸到了车尾，不得不说奔驰的设计师功力非常深厚。不规则的尾灯样式新颖，点亮的效果也不错，可以说很有辨识度。微微翘起的尾翼配合底部双边共两出尾排，标准的小钢炮范儿，整车外观运动感十足。

       新车内饰的设计也是标准的奔驰范儿，三幅多功能运动方向盘，双大连屏，圆形空调出风口，金属质感的功能按键，处处都体现着奔驰深厚的内饰功底，这样的内饰确实让人喜欢，无论是科技感、现代感、时尚感和豪华感都很强。同时，大量镀铬材质的出现也提升不少质感与品位，搭配内部氛围灯，整体效果堪称完美，哪个年轻人能不爱。

       动力方面，全新CLA四门轿跑车将搭载1.3T和2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率分别120kW和165kW，峰值扭矩分别为250N·m和350N·m，均匹配7速双离合变速箱，工信部百公里综合油耗分别为6.2升和7.1升。200车型为前置前驱，260车型将配备奔驰4MATIC四驱系统。说实话我还是很期待1.3T车型的动力表现的，毕竟未来可能成为主力热销车款，因为买这款车的消费者可能更关注是轿跑车的外观。

       奔驰进口?CLA五门猎跑车

       全新CLA五门猎跑车首次引入国内市场，独特的Shooting?Brake车身造型是新车最大的亮点。新车曾于2019年的日内瓦车展首发，此次是其首次引入中国市场。作为一款富有个性的车型，除了采用最新的家族式外观设计外，全新奔驰CLA猎跑车最独特的还要当属其独特的尾部造型，尾灯的样式和CLA轿跑版很相似，掀背的造型让猎跑车的尾部看上去更加的饱满，大倾斜角的D柱让这台车的尾部看起来也是溜背的感觉，整体感观很协调。同时260车型也使用了AMG包围和轮毂，运动感不输轿跑版。

       内饰方面，新车使用了和轿跑版如出一辙的设计风格，双10.25英寸液晶屏、圆形的空调出风口造型、全新三辐式多功能方向盘都出现在了此车上。同时，新车还配有全新的MBUX人机交互系统，使用起来更加的便利。

       动力方面，全新CLA猎跑车搭载了与轿跑版相同的动力总成。

       写在最后：

       说实话，紧凑型轿跑车在国内本就是小众产品，旅行车那就更小众了，敢把这两款车型同时引入国内的也就奔驰品牌敢这样做，也是因为此前奔驰CLA车型的表现本就不俗，所以给了奔驰更大的信心。全新奔驰CLA/CLA猎跑车无论是外观还是内饰，都是我们熟悉的奔驰范儿，大家接受起来应该很容易；1.3T的发动机带给我们更多的遐想，也进一步拉低了新车门槛，现在我只期望新车在销售终端不会加价。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       相比过去AMG车型V8发动机的动力加持，近几年特别为AMG?CLA?45开始回归小巧、四缸车型，但其性能、操控也不容小觑。目前，新CLA?45?AMG再次用上了地球上最强大的量产四缸发动机。第二代CLA?45?AMG仍然基于普通轿车款，输出功率为382?bhp，扭矩为354磅英尺，百公里加速为4秒（比旧的CLA?45快十倍）。

       AMG将引擎向后安装在发动机舱中，这是CLA?45独有的设计，将进气系统置于发动机舱的前部，以改善空气动力学性能并改善进气。有了一个新的双涡管涡轮增压器，尽管该发动机没有从AMG?53系列轻度混合动力汽车上的电动压缩机中受益，先进的设置几乎消除了滞后性。

       当转速表指针超出空间并且需要换一个新齿轮时，八速双离合自动变速器将处于待机状态，以向4Matic全轮驱动系统提供动力。前者具有进取心，能够从静止状态快速接合，而除最放松（Comfort）或内敛（Slippery）驾驶模式外，其他所有模式都可允许快速升挡和降挡。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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