1.保时捷Panamera提车3年5万公里 一步步改装进化

2.中国土豪最爱的保时捷车型，不是911而是Panamera

? ?保时捷Panamera官方报价不如奔驰S级，但为何数量如此稀少？我认为原因有多方面的。

? 首先，是价格原因，虽然说官方报价和奔驰S级相差不大，但保时捷Panamera实际上你买到手的价格，跟官方报价差别还是挺大的。因为国内能买到保时捷Panamera的，几乎都是选装之后的配置价格，选装配置的价格一般至少都在十万以上，再加上需要加价订车，算起来要在原官方报价的基础上，至少还要多花小几十万；这样算起来，从售价上来说，甚至要比奔驰S级贵得多。

其次，保时捷Panamera跟奔驰S级，从定位上也有很大的区别，奔驰S级是豪华商务旗舰轿车，而保时捷Panamera是主打运动操控的豪华轿跑车型，两者的受众群体也不一样。总的说来，保时捷Panamera的受众范围更小，更多偏向于年轻消费者；而奔驰S级宜商宜家，豪华精致舒适。下面我们再来详细了解下这两款车型吧。

奔驰S级.

说到奔驰，无论是作为家庭用车，还是在重要场合的商务接待会议和商业谈判等等大场合，奔驰S级可以说都是绝对的首选之车。无论是品牌，动力，空间，舒适性，豪华程度等等，可以说都无可挑剔；从这方面来说，奔驰S级的市场受众面更加广泛，实用功能相比帕拉梅拉也更齐全。

虽然说保时捷在品牌上来说，比奔驰更高端一点，但毕竟是定位操控驾驶性能方面的，可以说是绝对的驾驶之车；但在实用性和舒适性等方面与奔驰S级有差距。由于定位上的不同，市场消费受众群体也不一样，直接反应到销量和保有量上来说，奔驰S级无疑更加有说服力。

保时捷Panamera.

保时捷Panamera可以说是集性能，操控，运动，豪华舒适于一体的四座豪华大型轿跑GT车型。它与奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等豪华旗舰轿车不同的是，帕拉梅拉在操控性能，驾驶动态和机械效率等方面，绝对是其中的最强者，这些特性也是保时捷汽车品牌的核心竞争力。

这也是保时捷Panamera与奔驰S级的区别之处，在保证应有水准的舒适性和豪华程度情况下，它更加追求驾驶性能乐趣，更强调人与车的交流，也更具有运动个性。而无论是在外形，内饰设计方面，帕拉梅拉都相当具有个性和品牌独特性，也更符合那些喜欢与众不同，喜欢运动操控性能，又有经济实力的年轻消费者。也正是由于以上的这些特点，在某方面来说，也限制了保时捷Panamera够成为像奔驰S级那样的宜商宜家的豪华旗舰车型在市场上的地位。

综上所述，保时捷帕拉梅拉官方报价不如奔驰S级，但为何数量如此稀少？这跟两者的定位侧重点不一样有关系，帕拉梅拉运动，个性，操控性能出众，集舒适与性能于一身；而奔驰则是把豪华，精致，舒适做到极致，受众面更广。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习；谢谢大家~！

保时捷Panamera提车3年5万公里 一步步改装进化

保时捷是家喻户晓，特别是其旗下的帕拉梅拉，更是被人所广泛地追捧。最近推出的全新帕拉梅拉车型，作为1中期改款的重点车型，该车调整涉及于外观，内饰，底盘和动力，全方位升级，依然是作为一款集功能和奢华于一身的标杆级大型4门轿车。

它之所以有这么多人的追捧，不仅是因为保时捷的名气，更多的是其各个方面所展现的产品魅力。到底有哪些地方是这么让人魂牵梦绕，到底是又多少朋友在一百万的选择题上首选这款车型？今天就来看看着全新的.3万起的帕拉梅拉：

外观方面，新款的帕拉梅拉使用的是增强版的Sport?Design前脸进气口为黑色哑光处理，更加运动时尚。很明显的，前脸两边进气口相比老款更大一些，围住内部则很巧妙地用了车身铜色的组件，两边灯组上下距离也进一步拉大，新车车型仍旧有多款颜色可挑选，但两种金属车漆有所调整。

作为中期改款，新款旁边面设计并没有调整，而是提供了新的轮圈，包含20英寸轮圈和两款21英寸轮圈。新款在尾部的改动比较大，新车供给LED尾灯组，尾灯组在全体上虽然没有得到太大改动，内部灯带形状则用了新的设计，转向灯的开启和关闭效果，用红点设计替代了老款的曲棍球棍线条。

内饰部分，内饰方面连续了老款的全体风格，经典又不失奢华，多表盘是外表中控台上方，较大尺寸覆盖的皮质设计都是对经典传承的致敬，中控配备了超大尺寸的触控屏幕，多亏了车载信息体系运算能力的提高，触摸屏的响应速度则更出众一些，例如导航缩放和操作做速度都有很明显的提升，在新款车型中还搭配了多功能方向盘镂空式的设计在仿照赛车的方向盘。此外，新车配备了夜间辅佐体系，车道变换辅佐体系，带保时捷动态照明体系升级版。

动力部分，新车仍旧选用的是8速PDK双离合变速箱，可是部分车型的发动机有必定调整，入门款仍旧搭载的是2.9T?V6双涡轮增压发动机，参数没有变化，最大功率为330马力，峰值扭矩为450牛·米，最高车速能够达到300千米每小时，依然是帕拉梅拉那个熟悉的配方。

总得来说，虽然保时捷最有代表的车型便是保时捷911，但作为百万级别的家用车型，帕拉梅拉五一是更适合大家乘坐的4门车型，无论是回顾从1948年开始的保时捷356到1987年推出的保时捷928，4门版的原版车都进一步加深了保时捷关于4人版车型的印象。为了兼顾家用，同时又必须有操控的标签，百万级别的帕拉梅拉，确实是很多朋友无法逃避的选择。

中国土豪最爱的保时捷车型，不是911而是Panamera

“这辆保时捷Panamera?3.0是17年6月份订的，11月到车，当时也算是新出第一批车，108.8万指导价，没有优惠选配落地下来149万多，看看现在新车的价格心得滴血啊，哈哈哈!不过早买早享受啦!”

“这是第二台保时捷，第一台是卡宴14年买的，现在还在服役，最近也买了一台Macan送老婆!”

“提车第一步就直接开到店里，贴了个Xpel车衣，卡钳喷了红色，然后就去验车了!”

“验完车就直接换了21寸的锻造镜面和威固膜!”

“然后就是换了原厂Turbo大尾翼，当时换了26000大洋!”

“提车之后也加入了车友群，这是群里第一次组织聚会，一群志同道合的人在一起聊天喝酒是一件很快乐事情啊!也欢迎更多的广东车友加入我们啊!这三年!通过这辆车认识一大帮志同道合的人!很值得啊!”

“然后到了19年的时候，卡钳喷了**，顺便换了Turbo大包围和SD侧裙。”

“卡钳喷漆在这里跟大家说一下，一定要拆喷烤漆!把活塞一定要包好，不拆下来直接喷，油漆会溅到活塞里面影响刹车性能，还有特别容易掉漆。”

“Turbo大嘴，其实当时换完感觉没什么变化，但是看多了普通版的包围就回不去了。”

“SD的侧裙。”

“到了今年的4月，车也快5万公里了，干脆换个颜色和轮毂了，最后选了镭射白改色膜!”

“轮毂也换了!这是宏鑫锻造的定制款，防HRE的!宏鑫锻造的轮毂真的很好用的，之前用的镜面一直没有任何问题，5万公里没出现鼓包和变形情况，所以这一次还是继续用了。”

“门把手和后视镜我选择直接喷漆了，没有选择改色膜，因为这种高亮黑改色膜的质感实在不好。”

“门框当时没有选配，是哑光黑色，这里选择贴膜处理了，这里建议大家选配的时候还是选上，5000多很值啊。”

“镭射白的改色膜，阴天的时候就是普通的白色，但是在太阳底下就完全不一样啦。”

“接下去准备给车子刷ECU二阶，改头段，BMC风格，然后配运动排气。”

本期保时捷Panamera改装案例鸣谢车主：Ewing铨

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你能想到吗？中国消费者最为偏爱的保时捷车型是?Panamera——一款大型豪华轿车，而不是911——那个跑车系列。2019年，Panamera在中国市场销量达到13116辆，占到这款车型全球市场份额的40%，是所有保时捷车型里占比最高的。

▲2021款保时捷Panamera即将亮相广州车展，新车已于1个月前上市，共推出7款车型，2.9T?V6、4.0T?V8和插电混动三种动力，售价区间为116.80-248.30万元。

为回应中国消费者的偏爱，保时捷一个月前在中国市场继续推出7款Panamera新车（2021款）。目前Panamera总计有16款车型在售，包括轿车版，行政加长版和Sport?Turismo版（旅行版）三种车身形式以及8种动力组合。

Panamera?Turbo?S?插电混动版，你能买到的动力第二强大的保时捷

关注度最高的新车型是Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版，可以理解成插电混动版顶配车型，搭载的是4.0L排量双涡轮增压发动机+电动机组合而成的插电混合动力系统，匹配保时捷家大名鼎鼎的双离合变速箱——8速PDK。

仅从动力上来看，新车是保时捷旗下在售第二强大的车型，仅次于纯电动Taycan?Turbo?S，比911?Turbo?S?3.8T还要强。Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版最大输出相较2017款车型增加了14kW，来到514kW，综合扭矩增加了20N·m，来到870N·m。

只是受限于约2.5吨的车重，Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版虽然0-100km/h加速相较老款车型更快，只要3.3秒，但还是和Taycan?Turbo?S的2.8秒和911?Turbo?S?3.8T的2.7秒有不小距离，这没什么可抱怨的，911车重才1.7吨上下，不是一个重量级。

Taycan车重也有大约2.3吨，这是巨大电池包的“功劳”。还是得感叹一句“电动机牛X”，比911重了半吨多的Taycan加速时间居然只有那么0.1秒的差距。不久前我在珠海对比试驾了Taycan和Panamera，前者尺寸更紧凑，电动动力更强大，比后者更有驾控乐趣。

Taycan和Panamera还同样是四门四座设计，前者性能更强，不应该销量更好吗？实际情况恰恰相反，今年上半年，Taycan在全球市场卖出去4480辆，而Panamera仅在中国市场就卖出了6700台。更惨不忍睹的是，7月份Taycan在中国市场上险量仅为区区32台。

我认识的车主，买卡宴最多，Macan次之，再来就是Panamera，其它还有911和718系列，一个Taycan都没有。想要体验更极致的保时捷驾控体验，当然选择911系列，想要大型豪华车体验，那就选Panamera，插电版的Panamera还能上绿牌呢，它不香嘛。

绿色卡钳是保时捷混动车型的标志，旅行版Panamera颜值暴涨

外观上如何一眼区分Panamera的插电版和燃油版？

除了车外后视镜下方的e-hybrid和车尾Panamera两处青柠色铭牌，青柠色卡钳也是保时捷混动车型的标志。其它黑色、银色、红色的卡钳颜色，代表制动性能从低到高，往往也意味着车辆性能梯次，**卡钳又是大名鼎鼎的陶瓷复合制动系统专属配色。

2021款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版和Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?Sport?Turismo标配陶瓷复合制动系统，可以免费选择青柠色或者**，其它配置车型选装这套陶瓷复合制动系统需要加钱，花费是13.8万元。

三种车身形式，轿车版，行政加长版和Sport?Turismo版（旅行版），选择非常丰富。轿车版和行政加长版相比，视觉上不容易看出来后者高度多了5mm，特别仔细能观察到，行政加长版更大的车长和轴距，都加在后门也就是后排空间上了。

后排加不加长又有什么分别？我相信大部分保时捷车主还是自己开车多过司机开。前排轿车版和行政加长版没有什么明显不同，后者却比前者价格高出大约13万块。还记得上面说过的几乎成了保时捷代名词的陶瓷复合制动系统不，选装价格也只是13.8万元。

车身形式上需要抉择一下的是旅行版和其它，旅行版真的太好看了。

白色车可能不明显，大家看下方第二张图依次是加长版、轿车版和旅行版，第三张图是一代Panamera。不知道大家怎么看三个车身形式的车尾造型，原Top?Gear主持人Jeremy?Clarkson曾评价，“Panamera（第一代）的大屁股丑炸天”，我同意他的观点。

从左至右依次是加长版、轿车版和旅行版。

第一代Panamera，你瞅瞅这大屁股。

大家怎么看保时捷设计？我一直认为所有保时捷的前脸都有一种微妙的美感，和走钢丝似的，差一点就会变很丑，一代Panamera的大屁股即是最难看保时捷。现在有了旅行版，你再去选择大屁股，我就难以理解了。再来几张Panamera?GTS?Sport?Turismo照片。

编者按：问：为什么买保时捷Panamera?答：因为便宜。

先别急眼，我认识的Panamera车主大都给这个答案，倒不是说一两百万的价格有多便宜，而是相对这车能带来的体验来讲。

和S级、7系和A8相比，保时捷的品牌优势太明显了；和相当性能的GTC4Lusso和欧陆比较，Panamera有着五六十万的价格优势；总裁价格是比较便宜，但后期维护起来还是保时捷更让人省心。

Panamera能有这个等级的性能和超过同级的可靠性，这是技术；保时捷能推出类似形式车型和找准价格区间，这是聪明，就像曾经推出卡宴一般，保时捷就是这样一个策略聪明又有技术支撑的汽车品牌。

文?|?大鹏

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。