1.丰田把卡罗拉变成了SUV 还有长轴版？

2.丰田国产“大号”卡罗拉！尺寸大幅加长，空间足，专打速腾、凌派

对于选车这件事，国内消费者普遍都是追求“以大为美”，他们更偏爱大空间、长轴距的车型。

这也导致许多豪华品牌推出了中国特供车型，比如奥迪A6加了一个L，就让其获得了一个最懂国人的美誉，相应的奔驰、宝马等豪华品牌也都推出了长轴距版车型，来迎合国人的喜好，如今丰田也为国内消费者准备了长轴距版卡罗拉车型。

轴距加长100mm，尺寸直逼速腾

根据一汽丰田的招标消息来看，其正在逐步推进名为87*B的项目，该车定位要略高于卡罗拉，低于凯美瑞，推出后将填补丰田A+轿车的空缺，与定位A+级别的大众速腾直接硬碰硬。

现款卡罗拉的车身尺寸为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm。是一款标准的A级紧凑型轿车，与轩逸、朗逸等车处于同一级别。

有消息显示，该款A+级车型的轴距将会基于卡罗拉加长100mm，届时其长度将达到4735mm。同大众速腾、本田凌派等标准A+级合资轿车较为接近。在尺寸方面尽可能的满足国人喜好的“大”，进一步提升卡罗拉的产品力。

动力小幅提升，不过是三缸

根据此前的报道，丰田将在国内市场推出一款代号为M15C的1.5L三缸发动机，该发动机的最大功率为118马力，峰值扭矩为146牛·米，相比现款车型1.2T版本的116马力有小幅提升。

据悉这款三缸发动机将逐步取代丰田1.6L四缸和1.2T四缸发动机，预计未来将广泛的应用于丰田小型、紧凑型车。未来长轴距版卡罗拉很有可能成为首款搭载该发动机的车型。

写在最后

此前有传闻，一汽丰田会引入卡罗拉旅行版。但考虑到近几年国内旅行车销量并不高，因此卡罗拉旅行版由一汽丰田进入国内的可能性也是微乎其微。

此次丰田推出卡罗拉长轴距版车型无疑是一个更加明智的选择，相较于普通的A级轿车，A+级别更容易得到国内消费者的青睐，不仅将填补其在A+级车型市场的空白，也将进一步提升卡罗拉的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田把卡罗拉变成了SUV 还有长轴版？

与朗航相比，卡罗拉在技术上有优势，城市交通适合卡罗拉，朗航空有优势，朗航适合去公路旅行。朗航和卡罗拉哪个好？下面请听我详细分析。

卡罗拉，曾经被翻译成“卡罗拉”，是丰田的一个品牌。卡罗拉用米其林215/45 R17 轮胎 、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17英寸运动轮毂、强化离合器和高性能刹车片，确保其理想的运动性能。第一代卡罗拉于1966年发布。当时是作为国产车推出的。由于价格低廉，在当时的消费者中很受欢迎。现在已经发展到第11代，现在卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。朗航是两箱车，卡罗拉是三箱车，同样是1.6的卡罗拉更便宜。就车型风格而言，卡罗拉上市时间太长，甚至新车型也略有变化。朗行是一款新车型。就汽车安全性而言，朗航比卡罗拉好。相对来说，不如卡罗拉省油。配置方面，上海大众朗行最低配车型的时尚版与中高配车型明显不同。时尚版没有配备头部气囊(气帘)、胎压监测装置、电动天窗、真皮/仿皮 座椅 、腰部支撑调节、 后视镜 加热等配置，甚至连基本的驻车、后排座椅中央扶手、前雾灯都没有配备。外观:朗星作为一款传统设计的旅行车，与家族大众蔚领有些相似，但尺寸比蔚领更紧凑。

内饰配置:标准的大众内饰风格，喜欢的人有一定的感受，不喜欢的人不会选择大众。配置方面，1.4t自动舒适版有胎压监测、巡航控制、发动机启停、无钥匙启动，但没有无钥匙进入、鸡肋、自动空调节等基础配置齐全。

动力:1.4t涡轮增压发动机，7速双离合变速箱，最大马力131 l4 0-100公里9.3秒，动力充足，摸着油耗，实测油耗，6.6油。

丰田国产“大号”卡罗拉！尺寸大幅加长，空间足，专打速腾、凌派

卡罗拉之于丰田的地位，有点像高尔夫之于大众。

同为品牌的灵魂车型，也都是各自旗下的销量主力。它们都经历了数代甚至十余代车型更迭，至今都是国内外紧凑级家用轿车市场里不可多得的重要角色。

不同的是，略显平庸的卡罗拉去年卖出123.63万辆，依然在全球第一的位置上岿然不动，而经典、个性如高尔夫，销量却仅有它一半（68.74万辆），甚至难逃最后一代车型面临告别的命运。

即便在消费者要求颇多且极为挑剔的国内，这台颜值一般、动力平平甚至空间和质量还总被人诟病的A级家轿，也总能在国内销量榜前三名中牢牢守住自己的位置。

尽管销量不佳，把旅行版、高性能R、Sportsvan等多个衍生车款引入国内的高尔夫，还是给有个性需求的消费者提供了更多机会。相比之下，国内仅有双擎和燃油两种版本的卡罗拉，留给我们的选择还是单调了许多。

近日，丰田或引入卡罗拉旅行版的传言又起，卡罗拉长轴距版车型将国产的消息也初见端倪，丰田官方更是在泰国首发了一款极大可能引入国内的SUV——卡罗拉Cross。

比起消费者更喜闻乐见的两厢版，还有久久悬而难决的旅行版，在目前国内卡罗拉销量已经非常可观的前提下，继续引入两款定位略有重叠的车型，丰田葫芦里卖的什么药？

卡罗拉Cross：我是谁，我在哪？?

7月9日，丰田突然官宣，将在泰国率先发售一款名为卡罗拉Cross的SUV，新车定位介于C-HR和RAV4之间，属于紧凑级SUV，和卡罗拉一样同样基于TNGA-C平台打造，后续将导入全球其它市场。

尽管名字中带着卡罗拉，但从官图上看，新车的外观风格和目前在售的卡罗拉三厢并没有太多关联，反而更像“大哥”RAV4。黑格状的大嘴式进气格栅，外部用一圈黑色装饰凸显动感，两侧LED日行灯的造型也颇为凌厉，大灯内部还有蓝色灯带打底。

车侧前后隆起的腰线较为惹眼，微微向下的悬浮式车顶还有轮拱上方的黑色塑料，都在告诉你其跨界SUV的身份，尾灯的风格和整体设计与RAV4也是如出一辙。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4460×1825×1620mm，整体并没有大过C-HR多少，轴距则为相同的2640mm。

车内设计上，卡罗拉Cross与卡罗拉还算有迹可循。整体偏向居家实用的设计风格之下，通过大面积的软性材料以及镀铬装饰来凸显车内质感，这一点略强于卡罗拉。除了官图上的大尺寸悬浮液晶屏、双色内饰以及氛围灯之外，据悉海外版车型还将配备TSS?2.0安全系统、7安全气囊等。

动力方面并没有太多悬念，海外依然是1.8L汽油版以及1.8L混动系统，分别匹配CVT无级变速箱或E-CVT无级变速箱。如若未来引入国产，1.8L版本有可能被1.2T甚至是新的1.5L发动机取代。

早在2018年，丰田汽车就已经在国内注册了“Corolla?Cross”的商标，也有眼尖的网友发现新车的官图拍摄地在中国重庆而非首发地泰国，这些都意味着新车有很大可能在未来某个时间国产引入。

尽管在国内的小型/紧凑级SUV市场里，丰田已经有了C-HR和奕泽两兄弟上阵，不过，它们在销量上相对欠佳的表现，也让卡罗拉Cross进入国内之后多了几分看点。

卡罗拉长轴、旅行版：你更期待哪一个？?

除了卡罗拉Cross之外，另一款基于卡罗拉打造的车型也呼之欲出。

早前，一汽丰田某A+级轿车的新项目被曝光。在这个名为“87*B”的项目规划内部文件里，我们看到了“A+级轿车细分市场”、“高收益车型”以及“超短开发周期”等关键词。而在丰田TNGA架构下海外并没有A+级的产品，不少人猜测这款新车极有可能是基于卡罗拉打造的长轴距版车型，并且将会是中国特供。

根据目前网上曝光的招标信息，新车将会在卡罗拉2700mm轴距的基础上进一步加长，车身尺寸也有望与速腾、凌派等热销的A+级合资对手不相上下。而在动力方面，新车极有可能用今年投产、代号为M15C的1.5L三缸发动机。作为大规模取代1.2T四缸机的接班者，该发动机最大功率118马力，峰值扭矩146牛·米，是TNGA架构下的第三台发动机，将广泛应用于丰田旗下的小型车、紧凑型车之上。

长轴距版卡罗拉的出现，让不少期待卡罗拉旅行引入的朋友大失所望。

早在2018年的巴黎车展上，卡罗拉旅行版（Corolla?Touring?Sports）就已经亮相。它用了类似掀背两厢车的车身设计，同时略大于轿车版的尺寸以及相对灵活的车内空间设计，也具备了旅行车应有的“素质”。可惜的是，目前它主攻欧洲市场，而对于多款旅行车、休旅车已折戟沙场的国内，尽管不少媒体和车友一直奋臂高呼“引入即买”，但目前似乎暂无引入。

一招鲜吃遍天？?

都说大众只有一款车：高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，掰弯搓圆就是甲壳虫……

玩笑归玩笑，基于卡罗拉这个大“IP”，丰田也算是物尽其用。

几乎是把卡罗拉直接拉高的卡罗拉Cross，在已有C-HR和RAV4的基础上，仍执意要来。看似多此一举，不过在目前国内合资小型SUV市场，均衡全面的XR-V和缤智，上半年销量已经突破10万辆，而偏重个性的C-HR和奕泽却不及其一半。另一边，大众的探歌也带着探影和途铠在销量榜上不断攀升，产品线一向丰富全面的丰田自然不会放过这个潜力仍在的细分市场。

而长轴距版卡罗拉的目的则更加明确。尽管卡罗拉和凯美瑞在轿车市场都有不错的销量，不过在需求更细致的A+级市场，丰田仍然缺少一款足够强有力的产品与速腾、凌派这样的对手相抗衡。而基于卡罗拉打造的长轴距版车型，既有卡罗拉的光环加持，同时也能一定程度缓解新卡罗拉在空间上的痛点。

理想很丰满，现实却未必能乐观。在后疫情时代，车市下行的低气压还在持续。今年上半年，全国乘用车市场累计零售770万辆，同比去年净减224万辆，累计下降23%。同类型的产品越多，也无疑更会瓜分相对有限的市场需求，同时还有可能会对自家销量本就并不理想的产品产生冲击。更重要的是，虽然新增了更加实用的长轴距和SUV车型，不过在整车最为关键的平台和动力总成部分，卡罗拉Cross实际上并没有太多新意，而长轴车型更用了消费者闻之弃之的三缸发动机，新车前景还有待观察。

至于悬而未决的卡罗拉旅行版，丰田的做法无疑是正确的。想想毫无存在感的明锐旅行、高尔夫嘉旅等等，那些说引入必买的朋友，你们的良心不会痛吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前一汽丰田已经基于TNGA架构推出了卡罗拉和亚洲龙两款轿车，主要布局紧凑型（A级）以及中型（B+级）市场，尚未推出尺寸在4700mm-4800mm左右的轿车。网上车市从一汽丰田内部获悉， 一汽丰田正在建设87*B项目，打造一款A+级轿车，级别略高于卡罗拉。 由于丰田海外并没有同级的TNGA轿车，且一汽丰田该项目实施较快，预计87*B会基于卡罗拉打造而来，是一款国内特供车。

现款卡罗拉长度为4635mm，轴距达到2700mm，是一款标准的A级紧凑型轿车，与轩逸、朗逸等车处于同一级别。但例如大众或是本田等品牌，还在A级轿车的基础上推出了长度超过4700mm，轴距在2730mm左右的A+级轿车，其中销量较高的包括全新一代速腾、本田凌派等，而丰田则尚未推出相对应的产品。

A+级轿车是近几年新增加的产品类别，国产在售的合资品牌基本是将海外版车型国产后进行了加长，或是针对中国市场单独推出一款特供车，符合了中国用户喜欢大空间的特点，又能与A级轿车的售价相近。据一汽丰田内部信息显示，87*B项目的进度比原快了11个月时间。

这也表明87*B有望是基于现有车型改造而来。此前曾有传闻，一汽丰田会引入卡罗拉旅行版。但海外的卡罗拉旅行版与广汽丰田雷凌的相关度更高，且近几年国内旅行车销量并不高，因此卡罗拉旅行版由一汽丰田进入国内的几率近乎为零。一汽丰田87*B更可能是一款专为中国市场打造的，卡罗拉加长版车型，车长在4750mm左右。