1.全面升级！新款保时捷Panamera发布！

2.“梦想之车”保时捷Panamera，起售价不到100万，你感动吗？

3.开走一台帕拉梅拉到底需要多少钱？你要的选配详解，今天它来了

4.各方面无懈可击的保时捷Panamera E-Hybrid，值得拥有！

等了大半年车总算到了，中间各种波折就不细说了，当初买车时候的都快被磨没了，想了想还是分享下吧，毕竟车还是挺喜欢的，12月初提到的车，这个周末总算闲下来可以发个帖子。?萌生买车念头还是年初的时候，因为才回国没车开不方便，国内买车还是比较倾向买新车，总感觉买二手不太放心，不像在国外都是一直二手车，也因此把玛莎这个牌子给排除掉了，个性化定制忒麻烦而且价是真的虚高，觉得玛莎在国内还是二手开开玩玩比较合适，外观是真的好看，但是我喜欢高配车然而玛莎4s店全是丐版，无法忍受。。?之前开的是白车，这次就想打造一个黑武士，dream?car是新款G63，可惜囊中羞涩，要是国内车跟国外的一样价就买了，哈哈哈，还去了奔驰店看了G500，有个黑的现车差点就订了，但是丐版连个几何大灯都没有也要230w落地，后来想想实在不喜欢低配，也懒得后期改，就放弃了，赚赚钱再买吧?那么，正题来了，最后选择了个性化定制一台黑帕，也算比较符合目前现状，可运动可商务可日常，回头再入个大g，两个搭配也算完美。?既然喜欢高配车，该选的都选了，不过没选熏黑尾灯，觉得后面红红的也不错，内饰也选了红色，不过照片就没怎么拍内饰，网上很多图都差太不多。?选配方面觉得比较鸡肋的得给大家说一下:?第一个就是后排2+1，慎选，选完后面还是连一起的，跟4座差不多，中间根本没法坐人，想临时坐人还不如后排的中间那里放个垫子和靠背。。因为这个原因差点退车。。?第二个就是座椅轧花，不贴脸看根本看不出来，挺无语的。?接下来就上图吧，哈哈哈

这个角度拍起来很好看

最喜欢新款的车屁股

侧面45度也是很赞的，玻璃太阳膜少贴了一块小三角，过两天再去贴一下。

正侧面无死角

斜后像个大鸟要起飞

后屁股这个塑料其实有点low，懒得改了，之后还是赚钱换车来的实在

大灯必须选

21黑轮毂+黄卡这样搭配觉得很好看

冬天换了雪地胎，21寸换雪地胎是真的贵，四个胎花了一万多。。

感觉国内开黑车得办个全年不限次数的洗车卡。。。太容易脏了

网上看到一个全车碳纤版本，那个才是真的帅，奈何木有那么豪

东北冻成狗熊，随便拍拍溜了，也算有个仪式感

俩钥匙认证下

来一张我的dream?car，希望30岁前可以满足愿望

之前也考虑过运动版levante，但是国内耀黑套件是真难搞到，价又虚高真的不值得

四门gt黑武士也很耐看啊，可惜刚付完这个定金就上市了，无缘

暂时就这样吧，祝大家都能早日开上心仪的车

全面升级！新款保时捷Panamera发布！

如果一台车既要讲究传承，又要创新，对于设计师来讲是一项很艰难的考验，十分考验功底。但在保时捷研发第二代Panamera之初，就已经明确了要推出旅行版的，甚至普版车型的诸多设计其实就源自于旅行版车型，它能在诸多细节上体现出性能味道，加之呈现出独特优雅的造型。

而我们今天的主角，是一台保时捷Panamera?GTS?Sport?Turismo，指导价183万元。但在选装部分已经接近30万元的配置，你没听错，几乎选装了一台丰田亚洲龙的价格。但实际上保时捷的选装是非常有吸引力的，毕竟选装完，你的保时捷便是全球独一无二的。

优雅的流线造型

前脸造型与普版的Panamera没有太大的区别，用的都是保时捷经典的家族式设计。

Panamera?GTS?Sport?Turismo的车长、车宽以及轴距与Panamera相同，仅车高多了5mm。车顶与普版要更加平直，从而营造出旅行车的视觉效果。

尾部的整体视觉效果要比普版Panamera显得更加厚重，看上去更加运动。

可收折的扰流板被挪到了车顶位置，样式要比Panamera普版变形尾翼逊色不少。

两侧大灯造型传承经典，内部选装了极具科技感的PDLS?Plus矩阵式深色LED大灯，由84个发光二极管主动控制照射区域和强度，价值24000元。

该车在许多细节均用了黑色处理，例如车尾的Panamera?GTS、Porsche标识，另外黑色高光车门把手以及黑色高光外后视镜均为选装组件，综合售价10600元。

试驾车选装了21英寸Exclusive?Design轮圈，用黑玉色金属漆面，搭配上红色刹车卡钳，非常亮眼。轮胎则搭载的是倍耐力P?ZERO系列，无论是重量或是滚动阻力方面都有着出色表现，同时这也是各大性能车厂家运用较为广泛的系列。

运动氛围更为浓厚

座舱设计与普版Panamera几乎区别不大，同样用的是保时捷经典的T字形仪表台。

保时捷的方向盘相信大家非常熟悉了，整体大小非常适中，握感十足，加之Alcantara材料的包裹，触摸手感怎一个舒适了得。此外，两侧多功能按键还用了滚轴式设计，操作更加便捷，下方则配有运动模式选择。

五连仪表盘同样得以传承，只不过除中间的转速表外，左右两侧均用液晶屏显示，同样能够达到与机械仪表盘相同的视觉效果。这台GTS版本还选装了胭脂红转速表盘，进一步凸显运动气息，价格为5300元。

中控搭载了12.3英寸触控多媒体系统，内部功能与家族其它车型保持一致，该系统分辨率较高，显示效果清晰，左侧为功能菜单，上手毫无操作难度。此外，导航系统非常便利，搜索时带有联想功能，且联想内容准确，并提供多条路线供消费者选择。中控屏下还设有常用的物理按键，例如主菜单、手机连接、以及媒体源等。

保时捷Panamera?GTS空调用了触控+按键形式，前排挡把两侧物理按键非常精致，且十分紧致，没有松垮的感觉。中控屏当中不仅能够调节气流方向，还可调节气流强度，其提供三种模式，分别为强劲、适中以及轻柔。此外，GTS对于后排乘客同样十分友好，配备了双温区自动空调，且功能、按键、中控屏均与前排一致，非常丰富。

对于一台百万级豪华车型来说，舒适性配置是必不可少的。满车顶的Alcantara材质非常豪横，同时还配备了分段式天窗，其中前排天窗可支持开启，面积表现不错。

前排座椅亮点十足，首先，其调节功能非常全面，提供了18向全电动调节，可满足不同身材消费者。其次，座椅用了真皮+Alcantara材质，档次感十足，同时该座椅没有一味的追求“性能”，乘坐起来还算比较舒适，并且坐垫和靠背的包裹性较强，头枕上方也印有“GTS”标识，彰显身份不同。配置上还提供了三挡座椅加热功能。

后排座椅同样很出色。两边的坐垫较软，坐上去有下陷感，舒适性得到保证。

除此之外，这台GTS标配了BOSE音响，配备了14个喇叭，当你激烈驾驶完毕后，也可听听音乐放松一下。

后备箱是Panamera?GTS?Sport?Turismo拿手好戏，得益于尾部造型，后备箱内部容积和高度十分可观，，且地台十分平整，两侧还设有单独的储物格，可用来分类摆放物品。将后排座椅比例放倒后，可与地台形成较为平整的平面，便于消费者摆放较长的物品。

强劲的动力组合

动力才是这台车最大魅力所在！眼前的保时捷Panamera?GTS?Sport?Turismo搭载了4.0T双涡轮增压发动机，最大功率可达460马力，最大扭矩620牛·米，该发动机拥有带热量管理功能的水冷系统、增压空气冷却、主动式冷却空气盖罩、燃油直喷，喷油器位于中间位置等技术，能够保障驾驶者长时间激烈驾驶。

变速箱则匹配第二代8速PDK变速箱，这与此前Cayenne上的保持一致，优化了1/8挡齿比，提高了平顺行驶质感，6挡便可达到最高车速，7、8挡均为超速挡，进一步保障了燃油经济性。

性格分明的动力猛兽

转动启动按钮，随之迎来的便是V8发动机独特的“嗡隆”排气声，非常美妙。而当我驾驶起这台GTS时发现，该车整体调教并没有一味的追求性能，很大程度上保留了舒适性，但当切换至运动模式时，却又性格大变，且这两种模式拿捏的恰到好处，可谓宜动宜静。

舒适模式下，动力可谓随踩随到，几乎没有什么迟疑。值得注意的是，该车的油门踏板用地板式，且有些过于垂直，驾驶者坐姿需要多往后调节，否则长时间驾驶你的脚腕会有些累。此外，油门踏板十分细腻，可以说点多少，有多少。

刹车踏板前半段的力度要好过油门踏板，没有很沉重的感觉，但是它的刹车力度十分强悍，驾驶过一段时间后，你便不会担心刹车能力。

舒适模式实在不是这台车真正面貌，切换至S挡时，变速箱会时刻降一个挡位，当你深踩油门，动力会来的有些突然，甚至会让你措手不及，随着强烈地推背感，你的速度早已超过限定时速。

如果说S挡就让你兴奋不已，那么S+则会让你癫狂。首先变化最明显的便是V8发动机独特的声浪，阀门全部打开，“嗡隆嗡隆”实在美妙，当时我就在想，我是有多久没有听过大排量发动机声浪了。其次，变速箱会尽量延迟升挡，时刻保持较高转速来获得充沛动力，至于百公里加速可达4.1s，要知道它的车身重量可达到2吨多，足够强悍。

当你切换至运动模式时，悬架会下降10mm，此时车身姿态会更低矮，看上去也更有范。同时，悬架也会生硬许多，并且过弯几乎没有任何侧倾。此时激烈驾驶、跑赛道、跑山，犹如贴地飞行一般，就一个字“稳”。

除此之外，保时捷方向盘的指向向来十分精准，但开着并不累。这台GTS也如此，转向十分精准，且转向力度略微沉重，日常驾驶也可接受。

写在最后

全新Panamera?GTS?Sport?Turismo的到来无疑丰富了自身产品线，也给更多用户提供了多一种新的选择，虽说在造型上，它相较于普版车型在车尾有所改变以外，但在动力层面上，4.0T大V8的心脏，它能够给你汹涌而至的驾驶感受。如果你喜欢旅行车的造型，又想要空间实用与更强的动力系统，那么这台Panamera?GTS?Sport?Turismo的确是个非常好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“梦想之车”保时捷Panamera，起售价不到100万，你感动吗？

尽管大家都知道保时捷的当家明星车型是911无疑，但是对于大部分的用户来说，买一台跑车就要去忍受其的不舒服以及实用性有所妥协，所以，保时捷至今依旧可以对911进行更新换代以及发展得更好，它旗下走量的Macan，Cayenne以及Panamera绝对有着很大的贡献。当然啦，第二代的Panamera自其亮相以来也走过了不少的年头，日前，保时捷官方就发布了新款的Panamera家族，新车对于外观、内饰、动力等方面均作出了变动。

新车在外观上的变动最主要集中在了前脸上，前进气格栅的进气面积有所增大，从而提升视觉张力和运动感。另外，新车也对雾灯组的样式进行了变动，由老款车型的单条型变成现在的双条型，呈现出相对更为立体和动感的前脸，而且，保时捷官方称之为Sport?Design前脸。

新车在侧面的变化不大，但是保时捷也为新车提供了全新样式的轮毂，包括了一款20英寸和两款21英寸轮圈，以及还有21英寸Exclusive?Design轻合金轮圈。

尾部方面，最主要的改动集中在了尾灯组上，新车会提供Exclusive?Design尾灯组，整体样式虽然看起来并没有多大的变化，但是在内部的灯带上进行了改动，其现在转向灯变成了红点的效果，看起来也要更为简洁。

内饰总体上的设计还是沿用老款车型，机械转速表+液晶仪表组成了五连表经典得来科技氛围依旧满满，中控触屏+电子换挡杆的设置也展现了一个豪华品牌应有的档次感表现。

另外能看得到的变化集中在了方向盘上，设计样式上更为简洁耐看，运动感更强。配置方面，新车将会配备空气净化离子发生器、Hi-Fi音响系统，标配的舒适型座椅具有14向调节功能。

动力方面，Panamera和Panamera?4依旧搭载的是2.9T双涡轮增压V6发动机，它们的最大功率为330马力，峰值扭矩450N·m；而Panamera?GTS车型同样搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，但其最大功率上调到480马力，其最快的零百加速时间为3.9s。

更高性能版本的车型中，Panamera?Turbo?S车型搭载的4.0T?V8苏杭涡轮增压发动机最大功率为630马力，峰值扭矩为820N·m，零百加速时间为3.1s，极速为315?km/h。另外，作为插混车型的Panamera?4S?E-Hybrid，它所搭载的2.9T?V6插电混动系统的综合最大功率为560马力，综合最大扭矩是750N·m。传动方面，新车均匹配的是8速PDK双离合变速箱。

值得一提的是，新车对于底盘方面同样有了升级，保时捷主动悬挂管理系统（PASM）经过优化升级提升了整车的行驶舒适性；另外保时捷动态底盘控制运动版（PDCC?Sport）的升级也增加了车身的稳定性；还有全新升级的新一代转向控制系统改善了转向响应，并且增强了给驾驶者的反馈，使得整车的操控性也有了提升。

最后，新车也公布了其在国内的预售价，共计推出9款车型，售价区间为.3-245.8万元。

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开走一台帕拉梅拉到底需要多少钱？你要的选配详解，今天它来了

其实说到豪车代表，还是离不开BBA，但是能跟保时捷Panamera相比的话，都是各自的旗舰车型。相信很多人都知道，宝马7系、奥迪A8、奔驰S级这些再熟悉不过了，即便实力不允许，但也不会影响我们去关注它们。而如今的保时捷Panamera起售价不到100万，这是非常含蓄的说法，实际裸车价在.3万，离100万不远了。今天我们就来说说这款车怎么样，让在看的各位提前了解一下，以后能开上它。

保时捷Panamera定位在D级车，车身尺寸必须要安排到位，长宽高分为：5049*1937*1423，轴距则为2950mm，各个版本稍有差异。而且新款跟老款相比，就像去做了减肥手术，全身线条更加流畅，有板有眼的，就像优雅的西装绅士。

不过外观是外观，很多地方都需要选装才行。选装包含了的大部分东西，如果不进行选装不仅没有车可提，就连你都会嫌弃它。比如说，矩阵大灯、方向盘加热、抬头显示、柏林之声等，这些都是保时捷的灵魂，如果没有这些配置，买一台素车真的会被人笑话。

保时捷的内饰十分丰富，就是看你如何选择了。不过，没有选装时，保时捷也是贯彻商务之风，非常简约的设计。不过它能把简约跟配置多少分开，全系配备多功能方向盘，还是经典的三幅式。搭配上T型中控区域，显得恰到好处，既落俗套又显不同。

而在乘坐上面，座椅肯定是真皮材料，不然你这说不过去啊。而且它还提供运动风格的座椅，选装就完事了，可以各方位向调节。座椅标配了加热功能，想要通风和的功能，又只能选装了。空间上对于前排很友好，但是对于后排而言，勉强可以坐下两个人，中间位置真的太挤了！

低配版用的是2.9T低功率V6发动机，可以迸发出330匹的马力，扭矩450牛米，数据看起来还是不错的，但是跟高功率一比，那就真的太弱鸡了。搭配保时捷专门研发PDK双离合变速箱，就连低配车型，百公里加速也只需要5.6秒。虽说发动机有高低之分，但对于PDK变速箱，保时捷则是一视同仁，每款车都一样。

动力要强，汽车底盘也不能拖后腿。不管哪个配置的车型，前悬架使用的是双摇臂独立悬架，而后悬架则是使用的多连杆独立悬架，极大地增加了车辆的稳定性。而保时捷也有生存之道，全系标配了空气悬架可调功能，为行驶中的舒适性打下基础。

保时捷本身就好，再加上选装，更是好上加好。虽然保时捷起售价不到100万，但是选装下来，也有小20万了。在这件事情上，所有问题都可以用钱来解决，如果你把保时捷Panamera的所有配置选完了，我想也没有人可以挑出这辆车的毛病。所以，这样的保时捷Panamera，你感动吗？

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各方面无懈可击的保时捷Panamera E-Hybrid，值得拥有！

继玛莎拉蒂过后，如今最具好评和大卖的豪华轿跑，非保时捷旗下的帕拉梅拉车型莫属了。优美的车型设计，经典蛙脸，奢华的内饰，再加上保时捷豪华品牌的加持。帕拉梅拉的大卖的确是有原因的。保时捷Panamera的选配详细解析，想开走一台帕拉梅拉到底需要多少钱?

入门版本的帕拉梅拉官方指导价是.3万，但是你以为.3万就真的能开走吗？你还是太年轻。今天玩车弟就带大家来看看，入门版的帕拉梅拉，你需要选配哪些东西？哪些东西是必要的？到底多少钱才能开走帕拉梅拉？别急，玩车弟这就来给你分析分析。

首先从车漆方面入手，帕拉梅拉的金属漆颜色都是可以免费选装的，特殊颜色需要6万块大洋。如果你想更高级的定制颜色，则需要13万6千块。车弟个人推荐普通金属漆颜色就行了，想商务就选黑色，白色金属漆。年轻人想运动可以选择曼巴绿金属车漆。

前脸方面，保时捷的大灯有动态LED照明系统，和升级的LED矩阵式熏黑版的动态照明系统两个版本选择。作为百万级别的豪车，动态LED大灯还是值得选配的，价格为14700元。熏黑版的就看个人喜好了。而前唇则有一个名为SportDesign的组件可选，这套组件为整体的前脸提升不好，也更好看。但是要7万块大洋。作为城市轿跑，这个套件实用性不大，美观度很高。具体要不要看你的钱包啦。

车轮方面，玩车弟个人觉得原厂的19寸轮毂太小气。预算充足的话，至少上个20寸的轮毂，最好是21寸的鸟巢轮毂，与帕拉梅拉车型最为相配。21寸鸟巢轮毂价格为7万块。

车身尾部方面，有熏黑的尾灯可选。给人感觉十分战斗。但玩车弟个人不是十分推荐，性价比不高。但是双边四处的排气尾喉还是值得购买的。四出的尾喉象征着性能与排量。目前四处的排气尾喉价格为12700元。

内饰方面可选的就真的是多了。你看见的任何东西都可以选，下面就让玩车弟分享下推荐的选配吧。首先就是碳纤维的多功能方向盘，碳纤维B格还是有的，并且好看，价格为一万块。再就是红色的真皮内饰6万6千元。还有白色的拉丝内饰组件玩车弟也十分推荐，银白色的内饰板十分有质感颜色也好看，目前价格一万一千元。再就是带后排的氛围灯一万一千元，前排座椅通风一万六千元，对于爱出汗的人来说。一万六值得。再就是后排的四驱恒温空调系统，两万三千元，虽然有点贵，但对后排整体的豪华档次提升的不止一星半点，两万三咬咬牙上了吧！最后就是保时捷的SC组件了，也就是大家常说的弹射起步，两万九千元！这三万块不单单是买的方向盘旁边的旋钮和中控的罗盘。买的是对整体发动机性能的调校。这三万块玩车弟推荐你不要省。

最后整车综合方面选配，三万的天窗你是跑不掉的。90升的燃油箱一千八百元。自适应巡航三万六千元。BOSE音响两万一。后排USB接口五千块。

按照玩车弟个人的需求配置，最后你开走这台帕拉梅拉，开票价已经达到了131万元，不得不说保时捷的指导价只能说是买了台“毛坯车”。对于这些配置，大家觉得有必要选配吗？欢迎走过路过的朋友在下方留下您专业的点评，您的关注、指教与赞赏都是激励玩车弟不断进步的动力！

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你说普通品牌做个插电混合动力车型或许有人会买，毕竟为了省油嘛！豪华品牌做插混车型，估计买的人不会很多，别告诉我就为了那个绿牌，能花四五十万的用户，应该不会差一个牌照的钱。但是超豪华品牌去做这个插电式混合动力车型，小编感觉除了响应国家政策，真的会有人买单吗？今天我们就来聊一聊，保时捷这个超豪华品牌中的Panamera?E-Hybrid车型！

毕竟它的售价已经去到一百万以上了，你们认为能买得起这类车型的车主，会差一个牌照吗？肯定不会！或许车主也想为地球环保尽自己一份绵薄之力吧！所以这款保时捷Panamera?E-Hybrid（就是它的插电式混合动力车型），有它存在的意义。

毕竟它是一款纯正的保时捷，所以拥有了保时捷家族化前脸设计。不过这个前脸设计，很多人都说像青蛙前脸，但也有很多消费者都觉得好看！毕竟破百万的车型，该有的还是都有的，就比如形似水滴的大灯轮廓内，包含着保时捷著名的“4+1”LED头灯组合，无论在射程/亮度/耐用度上均令人满意以及车尾的一个电动升降尾翼！这辆Panamera?E-Hybrid的尺寸，长/宽/高：5049/1937/1423毫米，轴距：2950毫米！这个尺寸标定为大型车。全车电动车窗，支持防夹手功能以及一键升降功能，当然并不配备双层玻璃（可花钱选配）。两侧后视镜支持电动调节、折叠、加热、记忆、锁车自动折叠、倒车自动下翻等功能。内后视镜也配有自动防眩目功能！而且两侧的大灯用了LED光源（当然像素式，需额外选装，花钱即可），这大灯具有自动头灯、大灯清洗、延时关闭等功能。而且该车型前轮配规格255/40，后轮295/35的轮胎，前后都是20寸五幅式铝合金轮毂，前后均为通风盘式驻车类型，无备胎，整车用电子驻车方式！对于它的刹车系统，有兴趣小伙伴可以分享心得喔。

作为保时捷Panamera?E-Hybrid的车型，内饰设计以及配置层面想必不会让我们失望吧！

中控台大面积真皮材质包裹，以及驾驶员手、腿触碰得到的地方，也都是皮质包裹，豪华感十足；几乎没有太多的实体按键，取而代之的是触控式带反馈的按钮，科技感满满；对于保时捷的内饰设计，相信很少有人吐槽它的不合理之处吧。与燃油版Panamera车型类似，保时捷标志性的“五连表”仪表盘用了中央的机械转速表+两侧各两个液晶小仪表的设定。其中，机械式转速表的转速响应十分灵敏，独占的绿色表针划过每一个数字时的刺激感，依然能令坐在电脑前写稿的小编回味无穷。另外该车型配有：膝部气囊，胎压显示，ESP车身稳定；前后驻车雷达，倒车影像；后尾门具备电动、记忆、感应功能，无钥匙启动，无钥匙进入；12.3英寸中控触屏，还支持GPS导航、车载蓝牙，手机映射功能；真皮材质的多功能方向盘，支持定速巡航，并且仅支持电动四向调节。不过这个方向盘个人感觉质感还是很不错的，不知道你怎么看。

全车真皮材质座椅，前排支持电动调节、记忆、加热功能！舒适性配置像自动分区空调，后排出风口，后排带有杯架的中央扶手（当然分段式电动天窗，后排加热、通风、等功能，加钱选配即可）。像这种行政类座驾，后排都是舒舒服服的坐两个人的。

保时捷Panamera?E-Hybrid搭载了2.9T双涡轮增压引擎，拥有着330匹最大马力，450牛米的最大扭矩。自身2.2吨左右，匹配的是八档双离合变速箱。官方给出百公里加速4.6秒。动力完全不用你质疑，而且悬挂可以软硬调节，高低调节。换句话说要舒适它能舒适，要，它也能满足你！这款保时捷Panamera?E-Hybrid是前置四驱车型，前双摇臂独立悬挂后多连杆独立悬挂。另外它纯电续航为59公里。

当然说这些有啥用，按下点火开关才是关键所在！原以为会有澎湃点火声浪，但并没有出现。PHEV系统并不会唤醒引擎，仅会安静地对各系统进行自检，直至“READY”标志在仪表盘中出现。在HYBRID?AUTO模式下挂入D挡起步时，只要不是剧烈地踩下油门，车辆将先由峰值功率100kW（136PS）电机进行驱动。如此平顺而轻盈的低速行驶体验，令你完全忘记了它是一辆2.3吨重的全尺寸豪华轿跑。当然这仅限于满电状态下！

在中段加速时，Panamera?4?E-Hybrid的2.9T双涡轮增压引擎将根据油门踏板深度、当前车速、电池电量等指标自动“苏醒”，为车辆提供更充足的加速力道。但值得一提的是，这台2.9T发动机在介入前，将被ECU拉至2000RPM以上的转速，在介入时会令车身往前“窜”一下，仿佛已经做好了向前冲刺的准备。这或许是保时捷特意给车主的信号吧！

对于这辆Panamera?E-Hybrid，小编想说的是：保时捷911车型所欠缺的奢华感，它有；保时捷718车型所欠缺的空间感，它有；保时捷卡宴车型所欠缺的感，它也有！当然，如果有钱，你可以把保时捷车型全部买下来；但是预算有限的话，那么就选择这辆Panamera?E-Hybrid吧，绝对没错！

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