1.城市代步车首选的零跑T03，试驾后带来了哪些惊喜！

2.零跑T03车主访谈｜一辆操控、续航、外观都让人爱不释手的小车

3.零跑c11为什么不建议购买？零跑c11新能源车怎么样

4.不止代步这么简单！试驾纯电微型车零跑T03

帮选车如果说特斯拉的降价打响了新能源车竞争的第一枪，那零跑前段时间召开的发布会则是给大家定下一个新的价格参考坐标。其中零跑C11增程版更是直接把增程车的价格推低到14.98万，当然，即使车辆再实惠，推出的三台车中肯定还有更值得买的“卷中卷”，所以今天我们就来盘一盘。

首先，零跑C11增程版一共是有三款车型，分别是售价14.98万的180舒享版和售价16.58万的285舒享版、以及18.58万的285智享版。

我们先看前两款车，从名字也可以看出，这两个配置最大的不同就是纯电续航里程不一样，一台是180公里，一台是285公里，而且在电池品牌方面，这两台车也有些差异，180公里的车型它用的电池品牌有中航锂电和国轩高科两种，而285公里的车型则都是来自中航锂电。

至于这两台车买谁更合适，首先要看你的用车条件，如果你家里有固定充电桩，那我觉得购买180舒享版就够了，因为180公里的纯电续航其实已经足够3天的纯电出行，加上平时家里有桩，也不用说刻意出去充电，使用起来既能保证便利性又能保证经济性。

而如果你家里没有固定充电桩的话，那我就更建议购买285舒享版，原因也很简单，可以减少去公共充电桩的次数，一周去一次基本都可以实现，而且1.6万的差价也还算实惠，毕竟这个升级是你后期无法自己加装的。

然后配置方面，舒享版基础的配置还是挺丰富的，包括已经有360影像、全速自适应续航、全景天幕、前排电吸门、中控大屏、皮质座椅等等，不过像真皮座椅、20寸轮毂、对外放电这些功能就都需要选装；关于选装包，个人认为选5000元的真皮舒享套装就够了，里面包含有Na的真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅通风加热、主驾腰部支撑以及后排座椅加热，这些配置对车内质感以及舒适性的提升是比较明显的。

而售价18.58万的285智享版，其实个人就不太建议了，首先价格上，它比285舒享版贵了2万元，而两车主要的区别集中在驾驶方面，285智享版它的雷达、摄像头更多，然后可以实现像并线、主动变道、自动泊车、车道居中保持这些更高阶的驾驶功能，不过就体验而言，个人认为零跑的驾驶功能其实还是不如现在第一梯队的那些品牌，所以我觉得没有选择的必要，标配的自适应续航和车道保持就够了。

而且即使你想购买配置更豪华一些的车型，也完全可以选择285舒享版加上15000元的全配套装。

??编辑小结

不得不说，零跑C11增程版确实把增程车的竞争拉到了另一个高度，当然越激烈的竞争其实对于消费者而言就意味着越高性价比的产品，相信随着零跑汽车定下这个价格坐标，未来市场一定会出现更多实惠的新能源产品。

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城市代步车首选的零跑T03，试驾后带来了哪些惊喜！

目前新能源汽车技术还不算很成熟，零跑作为是造车新势力，零跑c11毛病多不多是比较让人介怀的，根据车主的反馈，具体有以下几点：

1、驾驶功能上的缺陷，有时还是比较危险的。开启驾驶功能后，当系统检测到左右两边有车辆窜入后，车子会突然进行急刹、急停等。如果车主稍微不留神，突然整这一出是会让人发懵的。如果后车跟车距离比较短，并且车速比较快，那么后果将不堪设想。

2、标称续航短：这是汽车的整体缺陷，以零跑c11尊享版为例，标称续航是可以达到510-610公里的，但实际续航基本只有400-450km，冬天续航更是会掉到380km左右。这样看来，实际续航里程和标称里程差得还是有点远的，不过整体上和其他同级品牌相比，这样的表现也算是平平无奇。

3、汽车具备免唤醒功能，虽然一定程度上方便了车主驾驶，但在车上正常交谈的时候也会比较尴尬。此时车机系统是会自动录入你的交谈内容的，然后突然弹出来帮你执行指令，这一点会比较难受。

此外，连续对话时长上也让很多车主诟病，正常来说系统执行完指令后就会退出，但连续对话时长在执行完指令后，还会继续听取你的意见，这的确是蛮奇怪的。

但整体来说，零跑c11也并非那么不堪，在很多方面它还是比较受消费者认可的。

1、车机系统性能优异，车机上的功能非常丰富，不仅支持语音控制和OTA升级，看**还能投屏到仪表和副驾驶的屏幕上。此外，语音控制和连续对话功能当中，语音识别的精确程度和反应表现都是相当不错的。

2、内饰奢华、用料扎实，这一点是比较受消费者认可的。车内很多地方用了真皮、翻毛皮进行装饰，整体豪华感拉满，不论是视觉享受还是触摸质感都相当一流。

3、动力强劲，提速迅猛。c11有单电机和双电机两种动力方式可选。即便是单电机，最大输出功率也可以达到200kW，峰值扭矩为360N·m，NEDC续航里程可达480-600公里。双电机版本就更加了，最大输出功率可达400kW，峰值扭矩为720N·m。这样的表现，在十多二十万的车型当中虽然算不上顶尖，但也是个不错的表现。

零跑T03车主访谈｜一辆操控、续航、外观都让人爱不释手的小车

“迈出车站的前一刻

竟有些犹豫

不禁笑这近乡情怯

仍无可避免

而长野的天

依旧那么暖

风吹起了从前

从前初识这世间

万般流连

看着天边似在眼前

也甘愿赴汤蹈火去走它一遍”

——《起风了》

一直以来，这首歌常伴随着我辗转高铁站、机场和酒店，然而因为今年疫情的关系，好像大家都被按了暂停键一般，停滞不前。而原本东奔西跑的凹凸君亦是如此，当然，随着目前国内疫情的逐渐缓解，生活也随之按下了“重启键”。就在4月24日，凹凸君就带着这种“久违”的新鲜感前往了杭州，抢先参与了零跑T03的试驾活动，作为零跑第二款即将上市的车型，凹凸君还是满心期待的。它的实力究竟如何呢？我们一起来看看！?

多样化需求的市场，需要一个极端来满足

众所周知，目前的市场消费人群更趋于年轻化的消费群体，而为了应对这样一群消费群体，各行各业也为此慢慢的进行着自我变革。相比其他行业，凹凸君觉得汽车行业算得上是改变比较多的一个行业了，就在前两年，随着新能源汽车发展势头的迅猛，也确实踊跃出了不少造车新势力。据不完全统计，截止2019年底国内造车新势力多达一百余家。

而这其中大多数造车新势力因SUV市场需求的旺盛，无一例外都选择了SUV车型进行“开局”。可相比常规化“开局”的大多造车新势力，零跑汽车却“另辟蹊径”，选择了较为小众甚至冷门的两门四座轿跑进行开局，从凹凸君的角度来看，不禁有些诧异,但这样的布局却是未尝不可的。?

一方面，SUV市场现在太过红海了，从传统车企到造车新势力都在挖掘这一块市场，市场竞争已逐渐趋于饱和化并且不利于先期品牌的发展。再者，按照车型来说，其实低风阻的轿车更适宜营造出高续航成绩，因此按照零跑的战略构想来看，他们选择从性价比更高、也是在二三线城市最走量的轿车和小车型做起，这样的做法还是可以理解的。?

最后，面对现在多样化需求的市场，年轻消费群体固然是消费主力军，虽然他们需求个性化与潮流化，但是在一些特殊化的市场需求上同样需要重视，针对单身群体和孩子比较大的家庭，市场需求往往也会走向了这一端，甚至凹凸君还觉得，更适合的车型应该是类似于长城欧拉以及小蚂蚁等小型电动车的。当然了前提得续航里程足够长，这样就可以充分满足城市通勤和买菜需求了。而从零跑汽车的产品整体布局来看，第一款车型S01为小型双门轿跑，第二款车型也算是为此量身打造了。这辆车也就是我们今天话题的主角，定位在微型纯电动车的零跑T03，它的出现或许会成为智能纯电精品小车的标杆产品。毕竟当大多数年轻家庭选择了“大”车之后，在中国庞大市场的多样化需求之下，也确实需要另一个极端来进行满足。

一千个读者心中有一千个哈姆雷特

相比动态的体验，静态的观感其实在现实中也很重要，还是先老套的从外观说起吧，在当下颜值至上的今天，我们对于美和丑一直以来没有一个很好的衡量标准，就像莎士比亚那句话说的正合适”一千个读者心中有一千个哈姆雷特“。对于纯电动车的外观表现，消费者可能更倾向于科技化、个性化一点，而从凹凸君的角度看来，零跑T03还是很精致的，作为一款微型电动车，整体外观小巧可爱，线条圆滑，可爱的椭圆形大灯和封闭式前格栅再搭配车尾的小尾翼，俏皮之余颜值也随之加分。而零跑汽车将T03的这种设计理念称为曲面科技美学，就这种设计方向来说比较符合我们目前年轻人的主流审美。?

内饰方面相比外观的俏皮可爱，在内饰上零跑T03就显得秀外慧中了，零跑T03整体内饰风格偏简洁干练风格，由8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏组成，双屏交互很有科技感。值得一提的是，零跑T03除了在方向盘和扶手以外提供了实体按键外，其他的譬如多媒体、ADAS系统设置、空调等功能都需要要在屏幕里进行操作。?

此外还特别配置了OTA远程升级功能，就这一点来说在同级别中还是处于领先的。当然了，没有十全十美的东西，零跑T03亦是如此，在试驾的当天，阳光还是可以的，但是坐在主驾驶的我，驾驶过程中余光瞄到液晶仪表盘屏幕时还是有些反光，在这一点上还是有一些小瑕疵。?

在人工智能化快速发展的今天，智能化也是越来越多消费者买车时所看中的重要元素，而零跑汽车是想把零跑T03打造成智能纯电精品小车的标杆产品，因此也是为其配备了同级少见的L2级高级驾驶系统、车联网系统等。零跑T03配备有“3个摄像头+1个毫米波雷达+11个超声波雷达”这些硬件基础，具有APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持系统、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统等10项功能。值得一提的是在智能语音交互系统上，零跑T03还是有一点get到我的，相较于其他的车型上，你可能需要某些特定的指令来进行语音呼唤，但拥有科大讯飞3.0智能语音交互系统的零跑T03可以根据你自己的喜好进行自定义唤醒，从这一点上来看零跑T03算的上是一款诚意满满的小车了，放眼目前A00级纯电动产品，这样的高配置还是具有比较大的优势的，同时也会令很多消费者为之动心。?

对于年轻群体而言，用车并不仅仅局限于个人，周末驾车与好友外出自是必不可少的项目，因此空间表现如何直接影响到了外出的舒适性体验，虽然零跑T03?是一款微型车，但是空间方面一样不可以忽视，零跑T03的长宽高分别为3620/1652/1577毫米，轴距为2400毫米。通过对比数据我们可以看到，零跑T03的长度和轴距在微型车里处于前列，高度也算得上领先，要超过不带行李架版本的奇瑞eQ1。在实际体验过程中，凹凸君觉得在舒适度上算是可以得到保证的。不过说实话，在后排空间方面还是有些稍稍不理想，不过这是可以理解的，毕竟是微型车你还想让它怎么样啊！在后备厢空间方面目测可以放下一个行李箱和一个背包，这一点上，针对单独出行的人群来说，足够了。?

零跑?T03?开起来咋样呢？

很多人说“越大的车就必须要更加精准的操控”其实不然，对于小车来说，车身尺寸小，在行驶上会更加的便利。但如果遇到个不好控制的小车，那岂不是把小车的优势给抹杀了吗？所以在和零跑T03相处的时间里，凹凸君发现这是一台非常好开的纯电动小车，零跑T03搭载自主研发的Heracles电驱总成，最大功率55千瓦，峰值扭矩155牛·米。新车配备来自宁德时代的三元锂电池组，能量密度达171瓦时/千克，内有电池液态热管理系统，支持36分钟将电量从30%提升到80%的快充模式。?

此外，零跑T03拥有经济、标准、运动3种驾驶模式，3种模式分别对应强、弱、中三种动能回收强度。就个人体验而言的话，经济和标准模式的差别不大，加速踏板的反馈比较慢，适合拥堵使用；不过运动模式的加速表现要快很多，在输出方面也很积极，与此同时，零跑T03的转向模式也有舒适、标准、运动三种模式，在运动模式下会转向会比较深沉，而舒适和标准两种模式却没有非常明显的差别。?

最后来说下，大家都比较关心的话题：续航表现。零跑T03的官方续航里程可以达到403km，就这个数据而言在同级车型中还是有着有很强的优势，一天的试驾活动分为场地试驾和城市道路试驾，凹凸君拿到车辆时，表显续航里程为349km，经过一天可劲造之后，最终返程交车时，还剩下264km，当然了，习惯了开车猛，因此也是不留余地的造，但是说真心话，如果“爱惜”一点的话还是会有很好的惊喜续航成绩的。我们来算笔账吧！设每日的出行里程为50公里，标准容量的36.5千瓦时版本最大充电周期可拉长至一周有余，这样的续航能力在应用于城市上下班代步是完全足够的，因此你可以不用担心它的续航问题。?

写在最后：

整体来看，作为一台城市通勤车来说，零跑T03为我们提供了时尚的设计，超高的配置、不错的长续航能力以及不错的驾驶舒适性，就实际体验后来说，零跑T03相较于同级别车型的确是一个不可多得的选择。零跑T03将于2020年5月正式上市，在4月10日到5月10日期间下订的用户，均可享受“99元抵999元尾款权益”及“零跑限定款急救防护包”，它的市场表现究竟会如何，让我们拭目以待吧！

最后说一句，不是有人评价几年后这些新兴品牌会倒下一大批吗？这一次试驾下来，凹凸觉得，新能源的未来，处处是荆棘但也处处也充满了机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

零跑c11为什么不建议购买？零跑c11新能源车怎么样

如今各式各样的新能源车层出不穷，对比两年前，现在买车大家都拥有了更多更好的选择。特别是?A00?级别的车型，身材小巧，外形可爱，同时售价基本在?5-10?万元之间，无论是对于价格还是实用性都让人难以拒绝。其中零跑?T03?值得我们关注，他们能够兼顾日常出行的同时又足够个性，还有黑科技的加持，在各方面的表现都非常不错。那么本期车主访谈我们邀请到了两位车主，来看看他们眼中零跑?T03?表现如何。

姓名：冯先生

性别：男

城市：天津

年龄：33

职业：房地产行业

“他们董事长接待了我”

冯先生是一名房地产销售，是在今年七月份订的车，他算得上的零跑?T03?车友圈的一位红人了。为啥这么说?因为冯先生做了一件非常疯狂的事，从天津一路开车到福州，没错，驾驶的就是零跑?T03。“当时我在经过杭州的时候，他们零跑的董事长还亲自接待了我。”冯先生对于这次出游所经历的事情都历历在目。

冯先生说作为驴友的他要有一定神秘感

由于冯先生现在在西安出差，我们只能对他进行线上的访。在通话过程中，听他述说了选择零跑?T03?后给他生活带来的一些改变。“我先说说我是怎么选择零跑?T03?的吧，首先是因为天津不是限行嘛，就想着买一台?A00?级别的纯电动车，刚好在那天误打误撞就进到了零跑的体验中心，就这么“入坑”了。”

冯先生回忆说“其实也算是第一眼就相中了吧，外观造型比欧拉?R1(后更名为黑猫)好看，起码更直男一些。前脸也极具辨识度，科技感十足。其实欧拉R1真挺不错，不过我一大老爷们儿开那车不太像话。还有智能化，在?A?柱居然有摄像头，这你受得了?”操着北方口音的冯先生对选车的历程有一说一，不含糊。所以在他简单了解零跑?T03?后就下单了。而冯先生所说的摄像头正是大华股份首创的?HDCVI?专利技术，具有人脸识别功能。

人脸识别功能

“在内饰上的做工用料我也比较满意，我觉得算很满意了，总之比较耐看。”杨先生说除了外观造型，以科技功能外，在内饰方面也是不错的，而且中控大屏操作起来也很方便，反应速度流畅，不卡顿。

冯先生表示开上?T03?后每天都能省个小几十块钱，毕竟每天上下班的路程有70公里之远。因为冯先生家是属于老小区，而且在一楼，基本上平常充电都是进行“飞线”的形式，折算下来大约在一毛钱一公里。而冯先生此前开的油车基本上都要六毛钱一公里，按照每天?70?公里这么计算就有小几十元了。“真的太香了，我后悔没有早点用上纯电动车，而且重点是还不限号呀，在天津限号是一件非常难受的事。”冯先生补充了一点关于一线城市限号的问题，“对于绝大多数身处一线城市奋斗而车辆拥有的却是外地牌照的朋友们，我非常理解你们的心情。”所以，有一辆车能陪伴着是多么辛福的事。

“从七月份提车到现在，我开了有九千多公里了，这一路你问我发生了有哪些好玩的事，那么肯定就是你前面提到的从天津开到福州了。A00?级别的纯电小车想要开?2000km?还是比较有挑战性的吧。不过最终我还是坚持下来，我也证明了一件事，只要你想，就没有人阻止得了你。”冯先生在电话里说道，零跑?T03?已经成为了陪他奋战的好伙伴。

开了近一万公里的冯先生对于?零跑T03的驾驶感受应该更有话语权，他讲到“T03?的驾驶感受真的挺对得起这个价格，在初段的加速性能上完全够用。我开车比较急性子，具备有超车条件的情况下我都会进行超车，整体超车的速度非常快，电门较为灵敏。在超车变道时底盘给我的感觉特别稳，避震的软硬程度恰到好处，不会有侧倾的情况发生。而且，我要特别提一提T03座椅的软硬程度我非常满意，这近四千公里的长途下来竟然没有感觉到腰痛，哈哈。怎么说呢，这是一台让我越开越想开的小车，综合评价，我买这车值了。”

其实?T03?确实是一辆小巧灵活，有个性的小车，对于该车的驾驶感受，编辑部的各同事也给予了较好的评价。

1、我：你平时都有哪些爱好?

冯先生：这辈子最大的爱好可能就是旅游了，中国范围内除了西北地区基本上都去完了。最有印象的一次是我在17年一个人徒步川藏线，从雅安出发历时了三个月。

2、我：对于零跑?T03?你还有哪些不满意的?

冯先生：怎么你不问最满意?我最满意的就是他?A?柱上的摄像头，具有疲劳监测作用，在这次天津-福州的长途中我一人开车可真的是用处太大了。再跟你说不满意的吧，最不满意当然是还没开通?ACC?自适应巡航咯，还有就是中控屏有时候会死机。最后一点，流量问题，每个月套餐里送的流量都特别少，然而超出套餐流量是需要?30?元/G，特别贵。不过应该很快会解决，因为当时我和他们总经理反馈了，零跑汽车处理问题的态度非常积极。

3、我：你会推荐身边朋友购买?T03?吗?

冯先生：肯定会，真的特别省钱，一毛钱一公里。

姓名：片片(化名)

性别：男

城市：广州、深圳、惠州

年龄：29

职业：教育行业工作者

有欧拉的也不妨碍买零跑

接下来给大家介绍的这位零跑车主可有点意思了，他号称是“极致的小车控”，钟爱小车，几乎市面上所有的小车他都开过。无论是?Smart、Mini、还是元老级选手知豆、人见人爱的欧拉?R1?他都曾拥有过。而且家里还有三台燃油车，对片片而言，要买的这台车就真的是作为一辆玩具车出现了，承担起为其日常代步的任务。

片片表示，对于零跑这个品牌，早在去年零跑?S01?还没上市时就已经关注了，并且当时也加入了新出行社群。当他深入了解零跑品牌后，便决定无论如何都要入手一辆属于自己的零跑汽车。片片说：“其实我当时是很想买?S01?的，但后来无意间看到了?T03?的谍照，瞬间就种草，所以就从?S01?锁定到?T03?上了。”这不，就在上个月片片如愿提车了。

“实际上我提车回来后还跑了段小长途，一天就跑了三百公里出头，所以对于零跑?T03?的?403km?纯电续航我是比较满意的。而且我深圳的家也安装了充电桩，毫无压力。”对于续航方面，出行半径涵盖了珠三角地区的片哥表示可以接受。同时提及一下我们此前也做过零跑?T03?的?XCX-Test?续航测试，感兴趣的朋友可以点击：XCX-Test?测试(29)丨零跑?T03?纯电续航、充电测试。

片片购买的是补贴后售价在?7.58?万元的?400?豪华版，是带有全速域自适应巡航的，但目前尚未开通，仅能使用定速巡航功能。“真的非常期待开通完整的巡航系统后是一种怎样的体验，在这趟小长途中如果有?ACC?自适应巡航将让我更加轻松。不过没关系，咱们?T03?具有整车?OTA?功能，据零跑官方说近期将给我们推送。T03?具备的智能化也是我选择他最重要的原因之一。”片片说这些的同时似乎也在对以前拥有过的传统汽车做一个告别。

“在内饰上我认为是同级别最优。中控台的质感，车门把手的包边，车座的皮革面料，等等等等，当得上同级别”最精致“的夸奖。如有疑问，与竞品试乘试驾之后应该就有答案。另一方面，行驶品质同级别最优。行驶品质包括很多方面，悬挂、操控、NVH、底盘质感等等等等。太多了，因为笔者不是专业车评人，只是给开过很多车的老司机，就不再逐一点评。感兴趣的朋友，强烈推荐去试驾一下，会有自己的答案。”说起零跑?T03?的优点，片片真的是滔滔不绝。

在用车近一个月以来，片片表示?T03?的各个方面都还不错，最喜欢的就是怀档的设计。要说不满意的地方，片片认为除了上述所说的需要?OTA?升级的功能外基本就没有了。“呈现出这个级别不该有的成熟和稳重，然而外表却十分可爱，很难让人不买单。”在访谈的过程中，片片经常对着他的?T03?自夸。

那么关于这台车的驾驶感受，片片表示“其实，在我还没有试驾这台车时我就已经预定了，感觉这类型小车的驾驶感受不会差太多。但事实出乎了我的预料，我没想到零跑?T03?开起来竟然可以如此灵活。首先得益于车身小，车头短，那么视野很好，穿梭起来也比较方便。在稳定性上，要跟大车来比的话，零跑?T03?还是会有一些飘和轻，这是小车难免的。但就算跑到?110km/h?的极速，抓着方向盘稳稳的前进，也不会慌，不会明显感觉到发飘。它算是同级别最稳的小车，同时又是最灵敏和轻盈的。在底盘和悬挂没啥好点评的，只能说，是同级别最好的，它的综合产品力，我觉得是大于这?7?万多块钱的。”

1、我：你平时都有哪些爱好?

片片：我平时工作比较轻松，但一定会抽时间去骑行和游泳。我刚才也说了我还有一台七座的大面包车，没错就是货拉拉同款，为了就是能放下我的自行车。

2、我：你会推荐身边朋友购买?T03?吗?

片片：这是一定的，在国庆期间已经推荐了三位朋友成功下定购买，他们那时买优惠还比较大呢，公职人员有?4000?元的优惠。我当时还算买贵了，不过早买早享受啦。

3、我：你那么喜欢小车，为啥当初没有考虑宏光?MINI?EV?

片片：这么说吧，我不想重温当初开知豆的里程焦虑，这类车型比较适合平时规律出行的用户。

4、我：你觉得新能源汽车行业未来发展是怎么样的?

片片：一定是未来，而且呢会比我们想象的要快。我在用快充桩时已经很接近去加油的体验了，以为是很煎熬的。我开了很多车，但是就是喜欢电车，安静且没有抖动，这种丝滑是不一样的概念。当你解决了续航的问题剩下的就是驾乘体验，所以我相当看好。

通过这期对冯先生和片片的访不难发现，他们选择零跑汽车的主要原因就是为了代步，从而取代燃油车。然而车主片片也钟情于?T03?的外观造型。当然了，T03?上的智能化也是不可或缺的一部分，能够整车?OTA?升级，具有大华技术的人脸识别技术等，都成为选择?T03?的好理由。从他们的使用情况来看，零跑?T03?带给你的不仅仅是这些，也更像是你生活中小伙伴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不止代步这么简单！试驾纯电微型车零跑T03

目前最具诱惑力的新能源车不是Model Y也不是小鹏P5，应该是零跑C11才对，为什么这么说呢？原因是整辆车表现出来的产品力起码是30万级别才有的水平，但实际售价才16-20万，用我们广东人的话来说就是“又平又靓”，“大件夹抵食”。

网上有一些声音说零跑C11不建议购买，原因是零跑C11刚出来的时候给出的续航数据不准确，让个别消费者觉得零跑有虚标续航的嫌疑。当时的续航数据是豪华版电池容量76.6kWh，续航480km，尊享版电池容量90kWh，续航600km，仅仅只是多了13.4kWh的容量就能多120km的续航。

随后零跑汽车总裁朱江明的回复更是让人疑惑，他说这个不是最终数据，要以国家机构数据为准，既然不是最终数据为什么还要放出来呢？

现在零跑C11续航数据已经纠正过来，电池容量没变，豪华版的NEDC续航是510km，尊享版的NEDC续航是610km，按照NEDC续航数据来算的话，零跑C11真实的续航应该在400-450km，冬天会低一点在380km左右，这样的续航算是中规中矩吧，日常在城市里开可以满足得了。

零跑C11这款车开起来给人的感觉轻松听话，相信工程师在底盘上下的功夫不少。轻松主要体现在底盘的韧性比较好，这么高的车身在大角度过弯时侧倾也不是很厉害，不过由于轮胎是静音舒适取向，所以大角度过弯时有一点响胎(到了轮胎极限)。

听话则体现在方向手感和车身随动性，零跑C11的方向手感比较轻，跟这么大的车身有点不搭调，但是底盘的响应很好，方向盘动一点车头立马就有一点反应。

至于动力给人的感觉还算可以，中低速时电门踩下去你能感受到有一股力量在缓缓释放，但绝对不会有后脑勺撞头枕那么猛，上到120之后加速力衰弱比较明显，但不至于感到吃力。

除了开起来好，零跑C11的另外一个杀手锏就是用料配置好，它非常罕见地使用了四个无框车门，而为了弥补无框车门隔音不好的缺陷，门窗玻璃用了双层玻璃。此外整个内饰触手可及的地方到处都是真皮和翻毛皮，感觉就是物超所值。

三块大屏的使用让零跑C11省去了设计仪表台造型的功夫，车机内置了零跑自研的芯片，使用起来的反应和流畅程度还不错，车机的功能也相当丰富，有喜马拉雅、爱奇艺等功能，播放**时可以投影到仪表和副驾驶的屏幕上，还支持语音控制和OTA升级。

零跑汽车总裁朱江明说过，零跑C11要在配置上和Model Y平齐，实际也没有让人失望，像并线、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、全景影像、全速域自适应巡航、自动泊车等功能一应俱全。

作为中型SUV的零跑C11，空间表现还不错，后排头部和腿部空间宽裕，中间的地台做成了全平。座椅的柔软程度属于中上水平，不过包裹性差了点。

总体而言，零跑C11这款车除了性能比较平庸之外，各方面的表现都不错，性价比非常高，很适合家庭用户选择。目前来说零跑C11还面临着的问题只有一个，就是耐用性和可靠性表现如何，能度过这最后一关，零跑汽车就能站稳在中国的新能源车市场。

在一二线的城市生活中，汽车作为交通的主枢纽渠道之一，应用需求量十分大，不过基于大城市的特性，上牌困难、停车位困难、交通堵塞以及油费等问题，成为了不少消费者的购车压力。为了让问题得以解决，微型电动车在近几年应运而生，像：欧拉R1、小蚂蚁以及零跑T03等车型陆续诞生，以轻巧便捷、高经济效益以及占用空间小等优异表现得到了消费者认可。?从颜值上来看，前脸圆润的设计线条天生自带一种亲和力，搭配两侧椭圆大灯，呆萌可爱的造型让人更有好感。为了让造型更有辨识度，零跑设计师在前机盖以及底部包围处分别加入了根线和折叠式设计，让造型变得更有立体感，而两侧导流口以及底部格栅为其增添了几分运动性能。

其次，在常见的微型电动车中，中央位置均用全密封设计，造型颇为单调。而零跑T03则对格栅位置加入了大量三角元素，并带有适量的镂空设计，在提升了颜值的同时也对电机起到良好的散热作用，安全性增加不少。

尺寸方面，零跑T03长宽高为3620/1652/1577mm，轴距2400mm，从参数来看足够实用。车身轮廓以腰线切割出鲜明的层次感，俯冲的姿态看着很年轻运动。轮胎用165/65?R14的尺寸规格，分别放置在前电机的下方以及尾部接近末端的位置上，较低的占用面积使车厢空间变得更加宽阔。

尾部则是一台微型纯电车常见的设计造型，直瀑式流面在其中加入了适量的折叠设计，使造型变得更有层次感。两侧椭圆尾灯与前大灯造型相似，边框四周加入了黑色“眼线”增强了视觉感，而在起到承接作用的黑色饰条上，镶嵌着整齐的字母LOGO，档次感不低。

进入到车厢内部，零跑T03简洁、简约的设计氛围好感度不低，中控台造型饱满圆润，四个扁平空调出风口切割出层次感，包覆在头层上方的材质也手感不俗。其次，零跑T03去除了物理按键的应用，更多的操作集中在10.1英寸触控屏上，简化了以往的传统操作，科技氛围更足。

由于得到零跑汽车科技支撑，零跑T03配置一点也不低，车机搭载Leap?On智能车机系统，界面切换、功能配备、UI成像均表现不错。系统还配有科大讯飞3.0语言识别系统，在试驾过程中笔者进了相应的简单操作，高效的语言识别满足使用预期，车机还带有OTA远程升级功能，意味时刻可享受到最新的零跑体验。

值得一提的是，零跑T03还配备同级独有的人面识别系统，进入车厢向后看向主驾座左侧A柱位置的两个监测摄像头便能迅速读取车主信息，这份拥有感令人十分满足。

在笔者眼中，微型电动车一直以日常“家用买菜”为主，不过在试驾过零跑T03后想法就有所改变。先从数据来看，零跑T03搭载了由零跑自主研发的Heracles电驱总成，永磁同步电机最大功率75马力，峰值扭矩155牛·米，相比现在关注度较高的同级车型，参数要领先不少。

在本次试驾过程中，笔者分别体验了零跑T03和欧拉R1两款车型，作为同级的竞争者，零跑T03在动力上要比后者强悍不少，从起步加速到中段提速，永磁同步电机都能相应的动力支持，即使是在满员的情况下，也不会出现动力疲软的感觉。而且匹配的固定齿比变速箱提供了线性的提速过程，起步初段也不会有电动车突然前窜的突兀感，调校水准值得点赞。

此外，零跑T03的底盘扎实程度足够惊喜，底盘用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构，即使面对多连续变向弯道也能提供充足的支撑性，搭配“笼式”车身设计，极大保障了车厢内部的乘坐体验。反观欧拉R1，底盘表现较为“松散”，转向时产生的倾斜幅度相比零跑T03要明显不少，舒适性上略有欠缺。

其次，零跑T03用怀挡换挡方式，不仅合理优化了空间使用率，操作起来方便快捷，连豪华品牌奔驰的旗下车型也是用相同换挡方式，可见这套设计有着很高的认可度。而且方向盘配有舒适、标致和运动三种模式，能够满足不同驾驶者的需求，即便是新手或者女性用户都可以轻松上手。