不管你是否承认，在当年国内汽车市场的大环境下，每每说到自主品牌汽车的时候，总是有人露出一副不屑一顾的表情或者说几句戏谑的话，都会认为自主品牌生产出来的汽车就是低端廉价的代名词，如若不是预算受限，买车时根本不会考虑国产车。然而当我们有机会接触了许多不同类型的中国品牌车型以后，才知道以前的想法显然不够客观。

如今，在我们的自主品牌中，其实已经存在着几个优秀的品牌，不管是外观、做工还是配置、性价比，亦或者最核心的动力系统，都不会比一些同价位的合资品牌差，而且更让人感到欣喜的是，这些高品质国产车不仅仅集中在SUV市场，在合资品牌占据统治地位的轿车市场，也涌现了那么几款出色的国产车型。比如昨晚刚刚上市的吉利?星瑞就是一款可以称得上“A级车颠覆者”的高品质家轿。

当然，吉利星瑞是很强，但动力系统上的“拿来主义”却让这款国产车显得不那么纯粹。而在这一方面，同为国产品牌的一汽奔腾全新B70就显得更加地道一些，它在动力系统上所搭载的全新1.5T引擎是具有完全自主知识产权的自家产品，而且在热效率上比肩丰田，已经达到了39.06%，直奔丰田41%的纪录而去，更讨喜的是，这款全新奔腾B70不止动力系统出色，在其它方面也达到了一个较高的水准。

就拿外观设计来说，一汽奔腾全新B70在外观设计方面就更加符合当下年轻消费者的审美，用了最新的“光影哲学之曲面”设计语言，前脸多边形进气格栅搭配74颗雨幕样式中网，和两侧的“戈”型LED大灯组相融合，营造出一种时尚大气之感。而灯组光源上，全新奔腾B70的灯光结构为远近光全LED，日行灯的造型也很别致，走在街头辨识度较高。

侧身造型相对要简洁一些，但亮点依旧很吸睛，整体的车身用了溜背式的设计，车顶线条在B柱之后缓慢的过渡至车尾形成一个自然的鸭尾设计，让新车呈现出一副流畅的运动姿态。此外，新车的门把手还用了隐藏式设计，降低风阻的同时也能够提升新车的格调。轮圈部分则用了19寸的多幅式结构，造型别致，与整车风格相得益彰。

车尾造型与头部具有很强的呼应效果，整体上下层次分明，尾灯组方面用了时下流行的贯穿式设计，并将后摄像头集成在灯带中，点亮后的效果很高端。而后杠部位的排气则使用了双边共两出的设计，运动氛围的营造也比较到位。至于车身尺寸方面，全新奔腾B70的尺寸也很可观，其长度为4米81，轴距则达到了2米8，与吉利星瑞处于同一水准。那么，反馈到内部驾乘空间方面，一汽奔腾全新B70的表现又如何呢？咱们接着往下瞧。

打开车门来到驾驶舱，全新奔腾B70的驾驶舱足够宽裕，而且中控台的设计也进行了一次升级。其整体造型要更加简洁干练，最大的亮点来自于全液晶仪表盘以及液晶屏组成的一体贯穿式大屏，再加上下方的空调控制屏，极大程度地提升了整个驾驶舱的科技氛围。而做工以及用料方面，全新奔腾B70的整个中控台T字区被大面积亮黑饰板装饰，上半部分为软质材质，下半部分为硬质材质，不论是视觉上还是触觉感受上，都挺豪华，这一点中国品牌的确很很厚。

后排乘坐空间方面，前排座椅位置保持不变的情况下，腿部留有大于两拳的空间，头部空间受溜背造型所限，并不富裕，但应对日常家庭使用其实问题还不大。而实用性方面，该车的储物格数量以及深度都没有什么好挑剔的，后备箱容积足够大，并且由于掀背尾门的缘故，后备箱的开口非常大，再加上后排座椅能够比例放倒，能提供非常出色的装载能力。

最后动力方面，全新一汽奔腾B70将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，这款发动机除了热效率可以比肩丰田之外，参数表现也比较亮眼，其最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛·米。而传动系统方面，新车将匹配7速双离合变速箱。底盘悬挂方面则用了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

总体上来看，这款全新奔腾B70确实算得上是一款高品质的翻盘之作，它的外观颜值、内饰空间都足以媲美吉利刚上市的星瑞，而动力系统上的1.5T+7DCT组合也是一汽集团的拳头产品，未来还会应用到红旗品牌的车型上。因此，只要它在售价上拿出诚意，我相信奔腾这款新门面还是有成为销量黑马的机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月29日，奔腾B70 2.0T版本正式上市，2.0T版本共推出2款车型，售价分别为13.59万元和14.59万元，进一步扩充了B70的车型，也为消费者提供了更丰富的动力选择。上市活动结束之后，活动方马上安排了试驾环节，虽然只有短暂几小时的接触，但B70 2.0T版本的表现还是给教授留下了深刻的印象。

29日上午，奔腾发布了两款2.0T车型的售价，作为新增车型，奔腾B70 2.0T版本的外观内饰和现款1.5T车型保持一致，但是换装了和红旗H9同款的2.0T发动机，动力输出比1.5T版本有大幅度提升。2.0T版本的整体配置比较高，两款车型都配备了并线、车道偏离预警、主动刹车、道路交通标识识别等驾驶系统，360度全景影像、自动驻车、全景天窗、远程启动、座椅加热、12.3英寸中控屏幕、LED远近光灯等配置，两款2.0T也都有配备。

那两款配置1万元的价差体现在哪里了？14.59万元的自动驭享型，多了前排无线充电、后排隐私玻璃、隐藏式门把手、蓝牙钥匙，还有一套19英寸的轮圈，和扁平比更低的轮胎。整体来说，多出的配置足够回票，但13.59万元的版本显然性价比更高。

另外上市当天，奔腾也发布了各种政策，比如免5年流量、免车船税、免交强险、免车损险，还提供5年超低利息的中亨策，算下来还是有很大实惠的。同时还提供了“518服务权益”，其中比较重点的有整车终身质保、5年免费机油，还有30天免费退换等承诺，整体来说，诚意十足。

奔腾对于中国消费者来说是一个耳熟能详的品牌，它曾经一直是一种相对朴实、亲民的印象，实际上现在的奔腾早已发生了质变。不仅用了全新的LOGO，而且旗下车型经过革新之后，也拥有了全新的家族化设计，非常时尚、年轻，焕发着青春活力。

奔腾T55、奔腾T77、奔腾T99，还有今天的主角奔腾B70，都是奔腾品牌的最新作品，和你之前认识的奔腾绝对截然不同，原来可能是居家、实用的路线，现在绝对是妥妥的科技派、年轻派。

雨幕式中网，扁平化的前脸，T字形的大灯组，让这台B70有着极高的辨识度。不过这次新推出的2.0T版本并未在外观上做过多“特殊”处理，和1.5T车型保持了一致。所以这里教授也就不过多解读了，还是以动态感受为主吧。

新车的重点便是这台2.0T发动机，它属于中国一汽CA4GC第三代发动机，广泛搭载在奔腾品牌和红旗品牌的各款车型上，已经经过了一定的市场考验。技术方面，它搭载了两段式VVL、双流道增压系统、350bar直喷系统、集成排气歧管、智能热管理模块等先进技术，在动力性能和经济性上都有着不错的表现。具体到B70 2.0T的参数上，发动机最大功率165kW（224Ps）/5500rpm，峰值扭矩340N·m/1650-4500rpm。配合1540kg的整备质量，在这个价位的普通乘用车上，其推重比算是不错的水准。

与之匹配的则是一台来自爱信的6AT变速箱，这是一个不会错的选择，挡位虽然不多，但是换挡质量、可靠性一直式有口皆碑。

悬架上用了前麦佛逊后多连杆的结构，没太多可挑剔的地方，具体还是看动态体验吧。

动力系统的调校上还是让教授比较意外的，稍微深踩油门，发动机和变速箱就有些迫不及待，中段的加速感受非常充沛，尤其是变速箱，很乐意降挡压榨发动机动力。基本一半的油门，这台B70就会“嗷嗷”往前跑，给人的体感速度确实很快，官方给出的0-100km/h加速成绩为7.86s，但从体感上来说，教授感觉会比这个数字更快一点点。

其中一方面原因也在于，发动机爆发感不错，而且变速箱没有为了平顺性刻意抑制发动机输出，如果油门踩的比较深，那加速过程的确还是有些突兀的。从转速表上来看，涡轮完全建立起压力开始发力是在2000rpm转左右，动力会喷涌而出。

从整体动力输出、动力储备上来说，奔腾B70 2.0T版本的表现不错，能够给驾驶者带来充足的信心，加速、超车非常干脆利落，法规限速之内，它的加速力道都算得上充沛。

动力值得肯定，那这里教授要说一点小瑕疵了，那就是D挡怠速情况下，动力系统会有比较明显的振动传递到驾驶舱内，拉低了质感。

转向系统电子味比较浓，而且转向比设定有些太大了，转大角度弯道、调头时灵活性不佳。这种设定放从前可能没什么问题，但现在汽车消费者日益年轻，对驾驶也有了更高的诉求，过大的转向比就有些不讨喜了。

活动现场准备了颠簸路面进行体验，教授尝试以较高的车速通过，B70 2.0T版本的悬架表现不错，面对这种大颠簸，减震器化解的不错，没有压缩、拉伸触底的情况发生，而且整车保持了较好的整体性。弯道体验里，侧向支撑性也足够，高速过弯时，车身姿态还算不错，当然，前提是用家用车的标准去看。

试驾过程较为短暂，所以涉及舒适性、NVH等细节方面的表现不能跟大家分享太多，但现在可以得出的结论是，奔腾B70 2.0T版本的动力储备很好，在15万价位内，属于一款很快的家用轿车。

说到同级别中搭载2.0T动力的车型，教授第一个想到的就是吉利汽车的星瑞。星瑞虽然发动机功率没有B70 2.0T版本高，但加速成绩和B70 2.0T却是一个水准，配置、售价也相当，两者可以说是一个旗鼓相当的对手，至于胜负如何，以后就交给市场来考验吧。但别管怎么说，大家对奔腾品牌的印象应该改改了。

本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关