启辰汽车销量_启辰汽车销量怎么样

启辰汽车销量_启辰汽车销量怎么样

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“启辰汽车销量”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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2.9月自主汽车品牌销量排行榜：长安夺冠，红旗再次创新高

3.2021年7月自主汽车品牌销量排行榜(销量)

4.被冷落的启辰D60，三大件与轩逸一样，现不足6万起，为何卖不动？

5.上海车展｜最不值得推荐的SUV，启辰大V还能“混”得好吗

6.6月汽车销量榜排行

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       东风启辰，作为合资国产车的一个模范生，最终也踩进了脱离合资下的深坑，尤其是在2020年这种萧条的市场环境下，赢者通吃败者食尘的局面就更能凸显中国车企的实际发展潜力。而启辰的败走也必然是情理之中的事情，自中国经济从7月份回暖之后，启辰不仅没有任何增长的迹象，甚至它还迎来了暴跌式的下滑。

       在2017年以前，启辰最光辉的时候，仅用了8个月就实现了累计销量突破4万辆的好成绩，在2017年达到了14.3万台的销量。作为东风日产旗下的合资自主品牌，当时的启辰品牌完全在基于日产技术造车。首款车型D50、再到后来的?启辰T70等车型，几乎采用了和日产同样的三大件，就像今天的小米一样，高配低价赢得了无数消费者的好感。

       尽管如此，自启辰决定单飞之后，就立即呈现了销量走低的迹象。自2017年决定自立门户后，就一年不如一年，尤其是今年前三季度东风启辰年销量仅为5.05万辆，这意味着启辰必须在最后一个季度实现前三个季度的销量总和才能突破十万销量，属实有些难为它了。

       本就在一开始选择打着日产的大旗而进击国内市场，恰了一波廉价日产车的红利，单飞后高调推其全新VSA架构，也就是指着翻身的启辰星，平台新不新不知道，但它的发动机可还是源自沈阳三菱的1.5T。即便金九银十下的启辰销量有些许回暖，但不难发现启辰D60仍然还是占据品牌的主要份额，而这款车恰好就是2012款日产轩逸1.6XE的换壳产品。

       另一方面，启辰星的售价区间定在了10.96-14.96万元，这合理吗？自动挡起步甚至抬到12.66万，在如今这种行情下，连本田C-RV都要小降1万，启辰星竟然还不降价。上汽的荣威名爵就很有自知之明，这两个从英国收来的自主品牌车，在有一定品牌力的情况下，同级别的SUV也没敢比你启辰星定的价高，能卖出单月3千的成绩也是难为销售人员了。

       在受到疫情洗礼后的市场，似乎比以前更加残酷，它轻易就撕开了很多混日子合资国产车企的伪装，它也严格巩固了一线头部品牌的市场地位。吉利、长安、长城和奇瑞这些拥抱技术，迎头发展的车企才是中国汽车工业的薪火。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月自主汽车品牌销量排行榜：长安夺冠，红旗再次创新高

       2019年车市遇冷已成必然，根据数据显示，2019年国内乘用车销量为2144.4万辆，同比下降9.6%。尽管很难，但已经过去了。随着步入2020年，一切从新开始，又有哪些车企已经立好Flag，提出了销量目标呢？今天有车智联就来给大家盘点一下，一起来看看吧！

       北汽集团

       2020年销量目标：226万辆

       北汽集团在2019年取得了不错的成绩，整车产销量为226万辆，营业收入达到5012.3亿元，同比增长4.26%。不过对于2020年，北汽相对较为谨慎，计划目标与去年226万销量持平，挑战235万辆。

       2019年北汽集团通过剥离和合并等方式，对自主品牌进行了重新梳理。在北京品牌独立，BEIJING品牌成立后，北汽集团形成了由合资品牌（包括北京现代、北京奔驰），自主乘用车品牌（包括ARCFOX、BEIJING、北京），商用车品牌（包括福田汽车）三大板块组成的新阵营。为进一步提振自主板块的发展，北汽集团于1月6日正式发布了以“北京”和“BEIJING”为核心的“大北京”品牌战略。北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，“大北京”品牌到2025年的销量目标为50万辆，2030年的销量目标为100万辆。

       丰田中国

       2020年销量目标：176万辆

       2019年，丰田中国累计销量为162.07万辆，其中，一汽丰田终端累计销售73.8万辆，同比增长2%；广汽丰田终端累计销售68.2万辆，同比增长17.59%；雷克萨斯销量超过20万辆，同比增长25%。

       丰田中国计划2020年冲击176万辆的销量目标，相比2019的162.07万辆，增加了14万台。在国内车市下行的情况下，这个目标对于丰田来说有一定的挑战性。

       2020年可以看做是丰田“EV元年”，计划2020年率先在中国市场推出C-HR?EV和奕泽IZOA?EV车型。在燃油车方面，丰田将投放威兰达、新款卡罗拉等车型。雷克萨斯在2020年投放例如UX?300e、LC500敞篷版以及LM等车型。目前一汽丰田已经公布了2020年销量目标为77万辆，雷克萨斯也定下了30万辆的销量目标。

       日产中国

       2020年销量目标：160万辆

       日产汽车作为日系三强中唯一一个没有完成销量目标的品牌，2019年全年累计销量为154.69万辆，相比于160万辆的年销售目标还是有一定差距，其中日产汽车2019年在华销售乘用车129万辆，同比下降0.6%。

       而日产汽车2020年全年销售目标依旧设定在160万辆，与2018年和2019年目标相同。仅靠轩逸和奇骏，日产2020年的销量目标会完成吗？?

       本田中国

       2020年销量目标：155万辆

       本田汽车2019年在国内市场累计销量为155.4万辆，同比增长12.22%，创下了近年来年度销量历史最高纪录，并完成2019年155万辆年销售目标。其中广汽本田2019年累计销量为76.55万辆，同比增长4.1%；东风本田2019年累计销量为78.89万辆，同比增长13.2%；讴歌全年累计销量1.54万辆，同比增长51.5%。

       2020年本田计划将在华汽车年总产能由125万辆提升至137万辆。产品方面，广汽本田不久前推出的皓影和2020年即将换代的飞度都是热门车型，而东风本田也即将迎来思域两厢版车型。

       一汽-大众

       2020年销量目标：232.5万辆

       一汽-大众将目标销量定为232.5万辆，相比去年增加近20万辆。大众品牌和奥迪品牌在2019年目标的基础上各自增加2万左右，分别为142.5万辆和70万辆。成立不到一年的捷达，在2019年也拿到了4.3万辆的销售成绩。今年，捷达将其销量目标设定为20万辆，而即将上市的VS7也将会成为今年的关键车型。

       吉利汽车

       2020年销量目标：141万辆

       2019年，吉利汽车以136.15万辆的成绩超额完成了当初定下的136万辆销量目标，考虑到2020年复杂多变的市场环境，吉利汽车将销量目标定为141万辆。

       根据产品规划，今年吉利汽车将有6款新车上市，包括基于BMA模块化架构打造的全球战略车型吉利ICON，CMA架构下的领克05、几何品牌的纯电SUV?GE13以及即将亮相的吉利首款中大型多功能SUV豪越等产品。

       长城汽车

       2020年销量目标：111万辆

       长城汽车2019年全球销量超过106万辆，同比增长0.69%，其中，海外市场销售新车65175辆，同比劲增38.68%。哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡分别取得769454辆、100043辆、38865辆和148830辆的成绩。

       2020年，长城汽车定下了111万辆的销量目标，并首度提出了股权激励计划，覆盖骨干员工数千人。与此同时，长城汽车将在丰富产品矩阵的基础上，不断强化品牌和科技研发优势，通过全球化战略的持续推进，强化在全球市场的竞争力。

       奇瑞汽车

       2020年销量目标：100万辆

       随着12月份以9.3万辆的月销量收官，奇瑞2019年累计销售汽车74.5万辆，根据年初公布的90万辆销量目标，奇瑞的完成率为82.7%。得益于集团三大主力产品品牌——全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列，奇瑞控股捷途系列的年销量均突破10万辆，奇瑞集团将2020年目标定在100万辆。

       广汽乘用车

       2020年销量目标：40万辆

       广汽乘用车2019年销量为38.5万辆，同比下滑28.14%。但为了稳健发展，广汽乘用车今年的销量目标定位40万辆。

       广汽传祺在2020年也将继续推出一系列新车型。GS4?Coupe和GS4?PHEV车型已经在广州车展上进行了展示，在今年上市后也将进一步扩充GS4车系的选择面。而全新一代GA8也有望在今年推向市场。

       北京现代

       2020年销量目标：75万辆

       2019年北京现代销量为71.6万辆，远低于90万的目标。2020年，北京现代将冲击年销量75万辆的目标，并努力提升中高级车+SUV销量占比至47%。

       2020年北京现代将推出第十代索纳塔、菲斯塔纯电动、全新MPV以及全新伊兰特等新车型。其中全新索纳塔预计于4月上市，菲斯塔纯电动则在一季度上市。

       东风悦达起亚

       2020年销量目标：35万辆

       2019年，东风悦达起亚全年累计销量达28.98万辆。2020年，东风悦达起亚将冲击35万辆的销量目标，在新车型方面将推出全新换代的全新一代起亚K5、起亚KX7、一款全新的纯电SUV以及2019年跳票的K3纯电版车型。

       一汽红旗

       2020年销量目标：20万辆

       红旗品牌2019年12月的销量为12146辆，2019全年总销量为100166台，与2018年的3.3万台相比，实现了203%的同比增长。

       在今年1月8日举办的“2020年中国一汽红旗品牌盛典”上，红旗制定了未来的年销量目标，其计划2020年达到20万辆、2022年达到40万辆、2025年达到60万辆，到了2030年将实现80-100万的年销量。

       产品规划层面，红旗将在2025年前推出21款新车型，包含了L/S/H/Q四个产品序列，其中新能源车型为18款。此外，在今年红旗将实现L3级别自动驾驶车型的量产，到2021年实现L4级别自动驾驶车型的量产。定位于C+级轿车的红旗H9，将在今年4月份开启预售。

       一汽奔腾

       2020年销量目标：20万辆

       2019年，一汽奔腾全年销量为12.05万辆，相比去年同期增长33.4%。但是，在整体车市不景气的背景下，20万台的2020年销量目标对于一汽奔腾来说依然是个不小的挑战。2020年依然会是一汽奔腾的“产品大年”，将有多款重磅产品密集投放市场。除此前在2019年广州车展亮相过的C105外，还有战略车型D365?SUV和D357轿车，产品矩阵再次得到完善。

       东风启辰

       2020年销量目标：16万辆

       2019年东风启辰的累计销量为12.3万辆，同比下降8.6%。虽然整体销量有所下滑，但从下半年开始，东风启辰的单月销量已经实现了连续环比增长。按规划，2020年东风启辰将推出多款suv产品，其中率先上市的将是启辰星。

       东风风神

       2020年销量目标：10万辆

       2019年东风风神全年累积销售75025台，国内同比增长8.5%。其中，全新推出的风神奕炫上市4个月实现销量18485台，成为2019年自主新车型销量第一；东风风神AX7系列销售35711台，保持了正常的销售节奏；新能源车系销售15002台，同比增长83%。值得注意的是，2020年，东风风神将完成10万台销量目标，并加强新品投放。

       写在最后

       从目前已公开车企数据来看，像是日产中国和本田中国等多数车企在设定2020销量目标时谨慎求稳。也有少部分鉴于2019年销量情况以及自身发展规划，对2020年有着较为乐观的态度。像一汽红旗计划2020年销量翻番，而奇瑞则定下了两位数的增长目标。今年的Flag以立好，答案年底见分晓。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年7月自主汽车品牌销量排行榜(销量)

       俗话说“金九银十”，对于汽车行业来说，9月、10月也是卖车的黄金时段。不过2020年因为疫情的关系，所有的行业都经历了漫长的挣扎和焦虑，经过多方的努力，汽车市场终于迎来了复苏！在刚刚过去的9月，不仅合资品牌和豪华品牌迎来了丰收，而且国产自主品牌也乘势而上，普遍实现了较大增长。

       根据乘联会发布信息显示，9月份乘用车市场零售达到191.0万辆，同比去年9月增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。

       今年1-9月，乘用车市场累计零售1292.5万辆，增速-12.5%，较1-8月累计增速-15.2%收窄3个百分点，这意味着汽车市场正呈现出加速回暖的态势。

       豪华车仍然领跑市场，9月豪华车零售同比增长约33%，环比增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位。乘联会秘书长崔东树表示，由于消费升级，出现高端车型换购需求，加之豪华车型促销，价格下探，引领细分市场回暖。

       9月，自主品牌零售同比增长约1%，环比增长16%，市场份额34.9%。主流合资品牌零售同比增长约7%，环比增长约12%；其中日系品牌零售份额24.5%，低于德系的26%份额；美系品牌份额走强达到10.0%，同比份额增加1.4个百分点。

       尽管大市向好，但仔细观察自主品牌9月的表现就会发现，在车市整体压力增大的环境下，自主品牌的抗压能力也出现了强弱之分。

       销量突破?长安汽车勇夺冠军宝座

       10月9日，长安汽车官方公布了2020年9月销量，长安汽车集团上月共售出205543辆，同比增长28.6%，实现连续6个月同比正增长。其中，长安系中国品牌汽车9月销量153039辆，同比增长31.9%。

       从数据可以看到，疫情之后的长安汽车，不仅在逆势中全面上扬，还在不一样的“金九月”里依旧保持强势表现。今年9月，长安汽车勇夺第一，9月实现了15.3万辆的销量，同比增长31.9%。这样的数据，不仅是长安汽车的单月最佳，也是所有中国品牌里的单月最佳。累计来看，今年前九月长安汽车以103.4万辆的总销量勇夺自主品牌冠军宝座。

       吉利汽车9月总销量为126365辆，同比、环比均实现11%的增长。继8月之后，吉利汽车同比、环比再次实现双增长。其中，全球新高端品牌领克汽车9月总销量为18745辆，连续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。不过目前还剩下一个季度的时间，吉利汽车1-9月总销量为875472辆，已完成132万辆年度销量目标的66%，要想完成年目标，吉利汽车在接下来的三个月里每月销量都超过15万辆。

       相比长安和吉利，长城汽车以微弱差距屈居第三。数据显示，今年9月，长城汽车各品牌销量合计为11.78万辆，环比大涨32%，同比大涨18%。值得一提的是，长城旗下哈弗、欧拉、长城皮卡和WEY四大品牌均实现同比、环比双增长。

       “长城汽车如何挺过明年？”在今年7月，长城汽车30岁生日之际，长城汽车董事长魏建军曾提出这个问题。当时看似无病呻吟的一个疑问，其实也说明了长城汽车未雨绸缪的心态。在近两三个月里，长城汽车喊出了“撸猫遛狗开坦克”，唠“科”上墙品“咖啡”的口号，开始了放飞自我、寻求转型的突破之路。只是这种路数，不知道是为了流量还是销量，现在还不得而知，至于结果，就看接下来的销量数据吧！

       奇瑞汽车方面，10月9日，奇瑞控股集团发布销量快报，数据显示：奇瑞集团9月份共售出新车69075辆，同比增长23.3%。其中，奇瑞汽车当月售出新车42317辆，同比增长9.9%，实现同比“三连涨”。

       红旗汽车再次创新高?东风启辰黯淡无光

       整个9月，中国品牌的整体销量趋势是增长的，这对中国汽车工业来说是一个好消息。而在这普遍增长的大趋势中，一汽红旗绝对是冲在最前面的那一个。

       10月10日，一汽集团公布9月最新产销数据。数据显示，2020年9月一汽集团生产整车375,519辆，同比增长38.9%；销售整车388,896辆，同比增长18.2%。

       自主乘用车品牌方面，红旗品牌9月销量为21,518辆，同比增长85.9%。今年1-9月份以来，红旗的累计销量已然突破13万辆，同比大增104%，距离“年销20万辆”的年度销售目标只差7万辆。当前，红旗品牌旗下共有六款车型在售，包括H5、H7、H9三款轿车产品，以及HS5、HS7、?E-HS3三款SUV产品，不过从销量数据来看，红旗汽车主要还是依靠HS5和H5两款车型实现销量增长。

       有人欢喜有人忧，在东风公司销量稳步增长的同时，东风启辰9月的销量却在急速下滑。数据显示，9月东风启辰销量7,206辆，与去年同期的10,218辆相比，下滑了29.5%，与这个“金九银十”的丰收季格格不入。回想到2017年的东风启辰，也曾有过月销突破2万辆的高光时刻。可惜好景不长，东风启辰需要反思求变。2020年也是东风启辰十周年的生日，但从品牌的销量来看，似乎并没有什么值得庆祝的地方。

       比亚迪新能源年内首次增长?北汽新能源跌入谷底

       此前，新能源车市复苏态势一直缓于整体车市。而进入“金九”，新能源车市终于迎来久违的高增长。数据显示，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。说到新能源汽车，那就不得不提到比亚迪了。今年9月，比亚迪的整体销量为4.22万辆，其中新能源汽车销量为1.99万辆，对比去年同期的1.37万辆而言，涨幅明显，也因此比亚迪夺得新能源车型的销量排行榜第二名，远超特斯拉中国的1.1万辆。

       不过，市场的蛋糕就这么大，有人吃到的蛋糕大，就必然有人抢不到蛋糕。根据北汽蓝谷发布的销量数据来看，可以说，北汽新能源的销量，呈现“逆势暴跌”的趋势。9月北汽新能源销量仅为2245辆，同比下降77.57%。今年前九月，北汽新能源累计销量为2.1万辆，同比下降78.57%。看来，光有产品还不够，有没有新技术和好质量才是成功的关键。

       结语

       从9月的销量情况来看，主流车企销量飘红，大都跑赢大盘，可喜可贺。但是随着市场竞争越来越残酷，消费者越来越挑剔车企们也应该反思，当传统拼量的路子走不通时，是否还需进行更深层次的沉淀和调整，来它一个破釜沉舟的突变。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被冷落的启辰D60，三大件与轩逸一样，现不足6万起，为何卖不动？

       根据乘联会发布的7月销量数据显示，2021年7月自主汽车品牌销量排行榜中，吉利销量为79185辆，位居第一，较去年同期下降10.82%。长安以75663辆的销量位居第二，较去年同期上涨1.02%，本年累计销量达623800辆。7月哈弗销量57196辆，排名第三，较去年同期上涨20.37%，本年累计销量达448737辆。

       排名品牌当月销量本年累计上月环比去年同期同比1吉利7918559498381502-2.84%88792-10.82%2长安75663623800716865.55%748961.02%3哈弗5719644873759946-4.59%4751720.37%4比亚迪569752992964976514.49%3008389.39%5奇瑞549773378014957510.90%3424260.55%6五菱505943550464443913.85%2679288.84%7传祺296651845672533217.10%2373225.00%8MG27281183915258625.49%1792452.20%9红旗2545317066527126-6.17%1661453.20%10荣威2214517772722341-0.88%34883-36.52%11领克18225126098170776.72%1533118.88%12欧尚179631244461419626.54%7826129.53%13捷途15745832351132639.02%856983.74%14思皓1172965752866335.39%00%15埃安1050653371853623.08%4993110.41%16东风风行1048768426727544.15%626667.36%17WEY94766553311867-20.15%709133.63%18东风风神93935598610884-13.70%4557106.12%19宝骏882810677014249-38.04%29365-69.94%20理想858938743771311.36%2445251.29%21小鹏804038778656522.47%2276253.25%22蔚来7931498878083-1.88%3533124.48%23欧拉72515979810791-32.81%3048137.89%24北京687731436468246.88%67362.09%25启辰656836582518826.60%500231.31%26哪吒601127115513816.99%1016491.63%27东风风光5000611227550-33.77%7501-33.34%28迈克萨斯47532720244397.07%424312.02%29零跑440419234394111.75%884398.19%30威马40271969240070.50%203697.79%31奔腾3857386898120-52.50%287734.06%32雷丁32438033202360.31%566472.97%33星途32241633830206.75%1400130.29%34斯威2994214973052-1.90%3274-8.55%35凌宝256170291036147.20%00%36江淮2401228662608-7.94%9002-73.33%37朋克218858463658-40.19%00%38几何18658545158417.74%109570.32%39凯翼183210683127144.14%3036-39.66%40野马1508941114752.24%2772-45.60%41荣威R14725693121321.35%00%42枫叶10553220494113.56%00%43海马956572972432.04%324195.06%44潍柴891673778114.08%1518-41.30%45绅宝7909325916-13.76%2278-65.32%46福田7745147819-5.49%56636.75%47极狐628179540057.00%00%48云度3633751620-41.45%21172.04%49腾势3302713416-20.67%27121.77%50江铃32015023064.58%352-9.09%

上海车展｜最不值得推荐的SUV，启辰大V还能“混”得好吗

       谈起日产轩逸这款车相信大家都不会陌生，在国内紧凑型轿车市场中有着非常不错的销量和口碑，然而，作为日产轩逸姊妹车型?东风启辰D60的销量就显得十分尴尬，今天咱们就聊聊曾经月销万台，如今被冷落的启辰D60看看为何得不到消费者和市场的认可。

       为何我们今天会说起这款车型呢？原因其实很简单就是它三大件与日产经典轩逸一样而且价格更亲民，根据我们此前在终端市场获悉现款在售的启辰D60在终端市场均有着较大的优惠力度，就拿入门车型2020款1.6L手动舒享版为例指导价6.98万，优惠之后裸车价格不足6万元。

       不足6万买一台与日产经典轩逸三大件一样的紧凑型轿车绝对称得上是亲民价，但是启辰D60的销量却非常的尴尬8月份仅卖出了1503辆。

       在外观设计上启辰D60前脸以及整个车身的外形设计都能看出原创度还是很高的，尤其是主格栅以及大灯的线条能看得出来花了很多心思，流畅且舒展的车身侧面简洁且规整而且细节上还融入了银色镀铬件进行点缀，从而提升车辆的视觉美感，此外，车辆的尾部设计看上去绝对有些怪，反正不是好看的范畴里。

       至于悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，要知道同级别竞争对手基本都是这样的悬架结构，据我们实车体验启辰D60的悬架调校很符合它的车型定位，整体调校偏舒适，在平坦的公路行驶很有质感，能够接近合资车的水平，路面上基本的细碎震动被过滤的很干净，虽然与日产经典轩逸同平台，但是相比轩逸更有柔韧儿的底盘调校，也让启辰D60显得稍硬一些。

       在车身尺寸上长宽高分别为4756/1803/1487mm轴距达到了2700mm，这样的车身尺寸也说明了它的车内有着不错的乘坐空间表现，特别是它超1米8的车宽和2米7的轴距在同级车型中也名列前茅，身高178cm的体验者前后空间都相当宽裕，尤其是后排座椅腿部空间不错，后排中央座椅也可以满足特殊使用情况的应急需求，再加上柔软度不错的座椅，我认为启辰D60的“家用能力”真的很强。

       来到车内，相比外观设计我个人更喜欢它的内饰设计，整个喜欢来自于内饰所呈现给我的居家感，不少靠什么科技配置，仅仅是因为黑白色的内饰配色，整体看起来显得干净，至于配置方面在此就不多聊因为如今不论是国产车还是合资车的配置都可以满足咱们普通消费者日常用车需求。

       在动力方面全系车型均提供了1.6L自然吸气发动机，传动方面为5速手动变速箱和CVT变速箱，打开发动机舱，舱内的“NISSAN”LOGO已经告诉我们这套动力总成来自于日产，发动机与CVT变速箱与日产经典轩逸、老款骐达的那台1.6L发动机完全一致，代号HR16，最大马力为126马力（93千瓦）峰值扭矩为168牛米。

       启辰D60的动力参数虽然算不上亮眼，但胜在稳定与平顺，包括维护成本也低，在我看来这套动力组合与家用车真的是绝配。

       小结，以上就是我个人对启辰D60的看法和建议，说了这么多在你看来与日产经典轩逸三大件一样的启辰D60为何卖不动呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6月汽车销量榜排行

       启辰也好，东风日产启辰也罢，不管启辰品牌如何归属，启辰终究很难掀起风浪。对此，很多人会不解，为何启辰背靠东风日产，却混的如此惨淡？

       在小编看来，大概率还是产品力的问题。虽说如今的启辰又划归东风日产管理，可在产品核心技术上，跟日产并没有太多关系。书归正传，今天一起聊聊启辰大V这款车。

       启辰大V是东风日产首款 “年轻潮力量”SUV ，基于启辰VSA创世架构，以“为年轻而ZAO”为开发理念，拥有更帅的颜值、更炫的科技、更爽的体验。

       2022年11月8日，东风日产启辰旗下两款主力车型SUV双子星迎来2023款上市。售价方面，2023款启辰大V指导价9.98万元-12.88万元。

       2022年12月，启辰大V销量同比下降75.14%，环比下降36.9%。2022年1-12月，启辰大V的累计销量达到39959辆。可以说，平均月销刚过3000的成绩，对于启辰而言，实在有些说不过去。毕竟，这款车也称得上启辰的实力担当。

       来到2023年，截止到2023年2月底，启辰大V最新月销量为2460辆，2023年累计销量为4885辆。其中，1月份卖了2425辆，2月份卖了2460辆。相比2022年的平均月销，启辰大V的表现有些持续拉胯的态势。

       问题来了，背靠东风日产，又有着不错的颜值，价格也不是多高，为何启辰大V就是卖不动呢？对于这个问题，相信在看了启辰大V车主投诉的这些问题后，就能够找到答案！

       第一个问题：启辰大V新车发动机飞轮断裂要求换车

       涉及车型：2023款 260T 爱豆版 Pro

       问题描述：我三月四号买的车，十号打不着，到4S店检查车子飞轮断掉了，4S店要给我更换飞轮，我不同意，我买的车7天都没到，发动机就坏了，而且这个问题早就有了，我在用的时候就感觉车子怪怪的，还没等到去检查就坏了，我不能接受给我维修，我要换车，我也了解到了，现在新的三包法是7天可以退换，厂家一直不出面给我解决，一开始不考虑买启辰的，但是还是相信国产车的质量，没想到买了6天发动机就坏了，换谁都不能接受，厂家还不给我解决，真的是心寒，你们就这么对待消费者么？我已经去店里面闹过了，现在我好声好气的和你们谈，希望你们启辰能给我解决，不要把我逼急了，我已经联系了315和质监局，我将通过一切途径来维权。

       问题点评：看到这位车主的遭遇，只能说启辰厂商有些牛掰。一者，新车发动机出现如此严重问题，实属产品重大故障。二者，在问题的处理上，启辰厂商似乎也有些傲慢。话说，如果真得触动了三包法，给人家换了不就得了？对于该问题，我们也会持续关注，希望启辰厂商尽快解决。否则，真如该车主所讲，心寒！

       第二个问题：启辰大V新车发动机漏油要求退车

       涉及车型：2023款 260T 爱豆版 Pro

       问题描述：未首保新车出现漏机油问题，目前4S店也无法明确具体漏油故障点，但现在实际可看到严重渗机油问题。店方一直以各种借口为由拖延处理，三千多公里出现漏机油问题，一直拖延至现在五千公里未给出明确处理结果，在出现此问题期间电子手刹曾失灵，无法解锁。

       东莞专营店属于厂家直营经销商，因此店大欺客，在多次厂家投诉后才安排售后经理处理，此前销售顾问未协助处理，售后也只是通过表面观察就给出结论，说走三包进行保修。现做为消费者，我对经销商的处理流程的敷衍以及解决问题态度表示非常的不满。经销商表示此问题是小问题，请问是需要由此产生严重后果才能称之为大问题才能够及时解决吗？

       不管什么原因，现在的确出现未首保的新车出现严重漏机油问题，这是产品质量不合格所导致，从出现问题至今已经一个月，4S店一直以配件未到为由据不处理，7号到店沟通，现在已经又过去十几天了4S店还未进行处理，我要求4S店赔偿我至今所有因此问题带来的损失。

       问题点评：首先，这已经不单单是产品品质问题，更是启辰厂商态度问题；其次，从刚开始分析的第一个问题来看，这款车的发动机真心有些不靠谱；再者，4S店的服务水平不是差，是非常的差。当然，也可能是态度问题。

       最后小编想说的是，有关这款车发动机漏油的投诉并非个例，所以，还是希望启辰厂家能够重视起来，早点解决问题，莫要寒了用户们的心。

       第三个问题：启辰大V车机导航卡顿死机不予处理

       涉及车型：2021款 260T 爱豆版

       问题描述：汽车是2月8号买的。跑了将近4000多公里的时候，出现了导航卡机或者说卡死不准的现象，一直推迟到现在4S店没有解决，4S店一直以说启辰汽车公司倒闭的理由不给处理。4S店老是说。都快倒闭的厂子了，他们不处理我怎么处理？老是以这种态度说话，我作为一个普通的老百姓，我真的不知道该去哪里维权了。我一个普通老百姓，花了13万买的车，谁的钱也不是大风刮的，再说了，作为一个农民来干活，挣13万买了一辆车。经常出现质量问题。

       问题点评：抛开车机问题不说，看看4S的态度吧，竟然说启辰公司要倒闭，所以不给处理。小编就纳闷了，启辰倒闭不倒闭是你们经销商说了算的吗？或者说，难倒启辰的经销商已经认为启辰品牌就要倒闭了吗？不管是哪种逻辑，人家买了你的车，而车子又出了问题，总该给人家处理吧！如此推诿扯皮，实在有些令人唏嘘。当然，在小编看来，经销商这是明目张胆的欺负人啊！

       最后简单做个总结

       三个问题，两个问题涉及到了发动机，那这款发动机究竟是来自哪里呢？据查询得知，启辰大V使用的是三菱型号为A415TD的1.5T发动机，最大马力是190匹，峰值扭矩是260牛米，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。

       如此我们似乎也就明白了，至少跟人家日产没任何关系。反观这款三菱的发动机，放在十几年前，一定是香饽饽，可现如今，还有多少品牌产品使用它呢？由此我们也能理解，为何启辰大V销量不堪，难成汽车圈的“大V”了！

       最后问一下大家，关于启辰汽车和启辰大V的这些问题，您又是如何看的呢？诚邀评论区发表您的观点和看法！

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启辰星前景展望：配1.5T+48V+7速双离合 或售8.98万元起

       销量从高到低依次为轩逸、朗逸、凯美瑞、Model 3、卡罗拉、雷凌、宝来、雅阁、宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、宝马5系、迈腾、天籁、速腾、帕萨特、思域、桑塔纳、奔驰E级、英朗、亚洲龙、奥迪A6L、威朗Pro，其中，卡罗拉跌落为第八名。

       轿车一直都是合资品牌的天下，自主品牌以前只有帝豪和逸动销量超万辆，现在加入了比亚迪汽车旗下轿车，超万辆车型占比大了，但差距依然不小。

简介。

       具体车型方面，轩逸以41895辆夺取冠军，五菱宏光MINI EV销量为41491辆，排在第二名，大众朗逸销量为32163辆，排在第三名。排行榜前三名的轿车销量是绝对的高，可以算是轿车第一梯队车型，销量超3万辆。

       第二梯队轿车销量超2万辆，也就是排行榜第4名-11名；第三梯队轿车销量超万辆，也就是排行榜第12名-29名，以上轿车全部为万辆俱乐部会员。

       去年11月底的广州车展上，东风启辰发布了全新一代紧凑型SUV启辰星；按照计划，它将于今年一季度正式上市。从产品定位来看，启辰星与T70比较接近，都定位于10万元左右紧凑SUV市场。启辰星会卖多少钱、竞争力如何，小猫给您简单分析下。

       说到启辰品牌，小猫认为有必要多唠叨几句，虽然它目前名为“东风启辰”，但它最初是东风日产打造的合资自主品牌，随着实力逐步壮大、整体份额提升，独立为“东风启辰”，相比来自广汽本田的理念、来自东风本田的思铭，启辰显然是成功的；与启辰类似的品牌还有现阶段表现不错的一汽大众捷达。因为最初来自东风日产，启辰品牌初期车型是基于日产成熟车型平台打造，在经过一段时间发展之后，它拥有了属于自己的车型架构--VSA架构，启辰星是这一架构的首款车型。

       比T70更大、更符合国人对SUV的审美，这是小猫看到启辰星后的第一印象。从新车发布后消费者的反馈来看，启辰星可以让人满意，这也是成为热销车的必备素质。车身尺寸方面，启辰星长宽高分别为4691mm、1905mm、1706mm，轴距2756mm；比哈弗F7的4620mm、1846mm、1690mm和2725mm更大，相比吉利博越4544mm、1831mm、1713mm和2670mm，轴距优势达到86mm。

       因为有大尺寸车身做基础，让启辰星的空间表现非常不错，身高1.8米的成年人在前排落座，头部空间余量超过一拳；在后排落座，头部空间接近一拳，腿部空间超过两拳，对于喜欢大车的中国消费者而言，启辰星的空间很有诱惑力。副驾驶座椅带有电动调节腿托，这在同级别车中非常少见，启辰将它称为“女王副驾”。

       内饰设计上，启辰星采用环抱式设计，15.6英寸竖状中控台液晶屏是其重要卖点，实际实用效果如何还需要车主长期使用之后给出答案。中控台上下采用软性材料，质感和触感不错，符合其产品定位。

       动力系统方面，目前进入申报目录的车型为1.5T车型，采用沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的A415TD发动机，最大功率140kw，匹配6速手动和7速双离合变速箱。同时，为了提升燃油经济性并优化低速状态下的驾驶感受，启辰星还配备了48V轻混系统，但它并非全系车型标配，手动挡车型或不能提供。从动力输出来看，启辰星1.5T车型并不输给吉利博越1.5T（采用直列三缸发动机）和哈弗F7?1.5T（最大功率124kw）。出于目标客户需求和成本等因素考虑，首批上市的启辰星或仅提供两驱车型。底盘方面，它采用四轮独立悬挂设计，也是同级别产品的常见选择。

       就动力输出和燃油经济性而言，启辰星的1.5T+48V+7速双离合组合不乏卖点，但因为部分消费者对双离合变速箱不感冒，让小猫建议启辰星推出搭载2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的车型，以满足不同需求消费者。

       配置方面，启辰星延续了自主品牌一贯的高配置，LED大灯、全液晶仪表盘、360度全景影像、无钥匙启动、自动泊车、自适应巡航、车道保持辅助、车联网、全景天窗、电动尾门、座椅加热/按摩、HUD平行显示系统等都会在它身上出现。

       从产品定位来看，启辰星主要对标车型为吉利博越、哈弗F7、荣威RX5等，在它上市后服役多年的T70将逐渐退出市场。综合考虑多方面因素，小猫预计启辰星的起步价格或为8.98万元，与T70相同，低于吉利博越1.5T。

       据乘联会公布的销量数据显示，启辰品牌2019年销量为117300辆，虽然谈不上非常出色，但也是个可以让人接受的成绩。在SUV市场，服役多年的启辰T70在2019年售出14637辆，已沦为市场边缘车型；T90因为跨界SUV市场份额有限只卖出10559辆。展望启辰星未来市场走势，因为它在产品力方面相比启辰T70有明显提升且10万元级紧凑SUV市场整体份额较大，小猫预计其月销量可以达到4000辆，甚至有望挑战月均销量5000辆，它会在未来成为启辰品牌的销量冠军。

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       好了，今天关于“启辰汽车销量”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“启辰汽车销量”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。