2013年10月广汽本田汽车销量_2013年广州本田价格

2013年10月广汽本田汽车销量_2013年广州本田价格

       谢谢大家对2013年10月广汽本田汽车销量问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.数说车市|连续两年保持销量第一 第十代雅阁有何爆款秘诀？

2.10月车型销量榜：H6重回5万辆，途观/探岳力不从心

3.2022年十月汽车销量排行榜完整版

4.本田中国发布10月终端汽车销量，同期比122.3%

5.10月轿车销量出炉，四大“年度销冠”基本锁定，第一名稳如狗！

6.10月份轿车汽车销售排行榜(21年10月份轿车销量排行榜)

数说车市|连续两年保持销量第一 第十代雅阁有何爆款秘诀？

       易车原创：翻看近两年的中型轿车销量排行榜，广汽本田第十代雅阁稳稳占据着第一的位置，连续两年销售超20万辆的成绩单，让同级市场的其它竞争对手望尘莫及。作为目前中型车市场的明星车型，雅阁保持了本田车型一贯以来的可靠性，并且年轻化的品牌形象也渐入人心，让更多年轻消费者能够放心省心的选购它。本期数说车市，让我们从数据的角度分析，看看第十代雅阁是如何捍卫自己的销冠位置？

       要知道中型车市场一直都是兵家必争之地，各汽车厂商均在此深耕多年，各自都有自己的代表车型。

       面对琳琅满目的车型，很多消费者在面临如何选购一台中型车的问题时，难免都会陷入迷茫。为此，消费者往往会先从销量榜单入手，从排名前列的选手中选择适合自己的车型。毕竟，销量足够好说明这款车型已经得到市场的认可，必然有足够出色的产品力在支持。

       *数据源于乘联会*

       查看这两年的中型车销量榜单发现，在过去的2020年，雅阁以21万辆的销量成绩蝉联销冠榜单，并继续大幅领先于其它竞争对手，蝉联中型车市场的销冠宝座。

       榜单TOP10中，抛开豪华品牌BBA不谈，其余车型均是20万元级别的合资中型。不难发现，雅阁、凯美瑞、天籁日系三杰以及大众兄弟迈腾、帕萨特这些老牌选手均是比较热销的车型。其中雅阁21万辆的成绩单比第二名的凯美瑞多了3万辆，更是远远甩开了其它竞争对手，可见雅阁受欢迎程度之高。

       然而是什么让第十代雅阁能在硝烟四起的中型车市场中突出重围呢？我认为主要有以下几点原因。

       1、过硬的产品实力是其能够延续爆款逻辑的核心点；

       2、年轻化的品牌形象愈发深入人心，持续圈粉年轻消费者，形成比较高的品牌忠诚度；

       3、品控出色，有口皆碑，雅阁车主的满意度都较高，相当认可雅阁的实力；

       4、拥有高保值率，在同级别车型中保值率排名第一，让消费者没有后顾之忧，能够更放心的选购它。

       目前，雅阁在国内的累计销量已突破250万辆，是倍受欢迎的中型车之一。而雅阁之所以能够保持热销，是因为其每一次升级迭代，都总能直击国人的核心需求。相比前几代车型，第十代雅阁的产品力又有了很大的提升。

       当然，第十代雅阁的成功并非偶然，除了雅阁这个认可度较高的品牌IP外，还有其本身不断进步的强大产品力在支持。

       外观部分，运动范十足的溜背造型设计加上低重心、轻量化的底盘设计，都是第十代雅阁年轻运动化的体现，深得年轻消费者的喜爱。

       配置层面，除了常规的功能性配置外，第十代雅阁还配备有Honda SENSING安全超感系统，实用性及安全性方面都有了很大提升。

       驾控方面，1.5T发动机加上运动化调校，让第十代雅阁开起来更快更好玩。出色的驾控体验已然成为第十代雅阁的标签之一，满足家用的同时又拥有不错的驾驶乐趣。

       同时，还有第十代雅阁锐·混动车型，其搭载i-MMD混动系统，该系统的2.0L阿特金森循环自然吸气发动机被评选为2020沃德十佳发动机，技术及质量都值得肯定，并且其工信部百公里油耗只需4.2L，燃油经济性相当高。

       作为目前广汽本田的销量担当，雅阁保持了本田车型一贯以来的可靠性。配置高、空间大、动力强、驾控出色、故障率低、经济的油耗表现以及高保值率，无疑都很好地解决了消费痛点，非常贴合国内消费者对车的使用需求。

       不可否认的是，90后已经成为汽车消费市场的主力军。如何打动年轻消费者，吸引年轻人选购已是各大厂商着重研究的课题。第十代雅阁自发布以来就定下年轻运动的基调，也一直在深耕其年轻化的品牌形象，吸引更多90后年轻消费者的关注。

       点开易车App的各大排行榜，在中型车关注榜、人气榜及指数榜中，雅阁均位列第一，可见易车网友对雅阁的关注度之高。平均每天都有30万+的网友通过易车App搜索雅阁，关注雅阁的各种新闻动态。

       此外，通过分析雅阁的易车指数，可以发现雅阁在外观、空间、动力、操控及油耗等指标的好评声量均远超中型车平均好评声量，雅阁的综合实力还是很强大的。

       在消费者年龄层面，据广汽本田官方公布的数据，购买雅阁的车主有50%为90后消费人群。通过易车指数也可发现购买雅阁的易车网友年龄主要分布在25岁-34岁之间，且24岁以下车主的比例占到将近9%，可见越来越多的年轻消费者喜爱并认可<a class="hidden" href="/dibadaiyage/" title="雅阁" data-keyType="Serial" data-id="2406" target="_blan

10月车型销量榜：H6重回5万辆，途观/探岳力不从心

       近日，乘联会公布了10月份国内乘用车的销量数据，乘用车市场零售量为199.2万辆。相比去年同期，增长了8%。1~10月份，国内乘用车累计销量为1492万辆，同比下降10.2%。

       在汽车厂商中，10月份销量最好的依旧是一汽大众，吉利汽车再次超越东风日产，位居第4名。不过令人大跌眼界的是，丰田在国内两家合资品牌一汽丰田和广汽丰田竟然没有进入前10。

       下面我们来看一下排名前10车企的具体销量情况。

       排在首位的一汽大众10月份销量21.1万辆，同比增长了8.1%，市场份额占比10.6%。一汽大众之所以能继续蝉联汽车厂商的销量冠军，最主要的原因还得归功于一汽大众和一汽奥迪;上汽大众10月份销量14.9万辆，同比下降16.8%，市场份额占比7.5%。在前些年的时候，上汽大众的销量一直是领先一汽大众的。但是后来随着一汽大众推出了多款SUV车型和捷达品牌的独立，一汽大众便成功取代了上汽大众;上汽通用10月份销量14.8万辆，同比增长了16.1%，市场份额占比7.4%。近几个月?别克英朗销量回暖明显，从一定程度上提升了上汽通用整体的销量数据。

       吉利汽车10月份销量12.9万辆，再次超越东风日产，市场份额占比6.5%。根据吉利汽车官方公布的数据显示，吉利汽车10月份单是SUV车型，总销量就近10万台;东风日产10月份销量12.4万辆，同比增长4.6%，市场份额占比6.2%。如果没有轩逸来给东风日产冲量，东风日产恐怕早就被长安和长城汽车所超越了;长安汽车10月份销量10.8万辆，同比增长了50%，市场份额占比5.4%。不得不说，近两年长安汽车表现的确实太过于生猛，令人刮目相看。

       长城汽车10月份销量10.7万辆，同比增长11.5%，市场份额占比5.4%。10月份长城汽车旗下的哈弗h6大放异彩，单车型销量超5万台;东风本田10月份销量9.5万辆，同比增长了16.3%，市场份额占比4.8%。从近几个月的整体销量情况来看，东风本田是要好于广汽本田;上汽通用五菱10月份销量8.7万辆，同比增长了2.5%，市场份额占比4.4%。上汽通用五菱能够重新进入车企销量前10名，还得归功于五菱宏光MINI?EV;最后一个是广汽本田。10月份销量8.6万辆，市场份额占比4.3%。如果飞度能够重新发力，相信广汽本田的表现远不会如此。

       很遗憾的是，9月份销量还位居第9名的一汽丰田10月份跌出榜单。至此，丰田品牌彻底跌出了厂商销量排名的前10强。

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2022年十月汽车销量排行榜完整版

       根据乘联会的周度零售数据，由于月初8天“超长假期”期间表现较为平稳，并没有出现预期中的超强表现，因此尽管后期的销量有较大的提升，但10月车市销量的上扬不如9月那样明显——9月环比增幅达13.0%，10月却仅环比增长4.0%。

       数据显示，10月国内狭义乘用车零售销量同比增长8.1%至199.2万辆，比9月增加近8万辆，可见市场仍在稳步回暖。得益于7月以来的连续增长，今年的总销量同比跌幅已缩小至10.2%，销量为1,492.1万辆。

       这意味着，在去年同期基数的较低优势上，如果接下来的11月和12月继续保持向好的走势，那么今年全年国内汽车市场的同比跌幅肯定会收窄至10%以内，甚至可能会好于去年的7.4%。

       或许正是基于这种较好的预期，也为了交出更好的全年答卷，10月零售销量前15名的车企也少见地出现了你追我赶、步步紧逼的态势，最明显的表现就是位次相邻的上汽大众和上汽通用、长安汽车和长城汽车、上汽通用五菱与广汽本田、一汽丰田与广汽丰田之间差距都非常小，相差多控制千辆左右，有的仅有百余辆。

       虽然，有些老生常谈，但不得不承认，在这15家头部车企中，进步最大的是上汽通用五菱，时隔半年之后其再次回到前十之中，而这主要归功于五菱宏光MINI。

       自从今年2月遭遇超过八成的下跌之后，3月至6月上汽通用五菱的销量一直控制在5万余辆，不过随着7月底五菱宏光MINI的上市，集团的销量终于开始有较大的提升：7月突破6万辆、9月上升至7万辆，10月更是直接达到8.7万辆。

       半路杀出程咬金

       正是这种锐不可当的势头，让五菱宏光MINI成为10月轿车市场畅销车型中的一员。

       凭借着20,631辆的销量，10月该车直接来到轿车市场销量第11名，成为今年内继特斯拉Model?3之后第二个闯入榜单的全新车型。实际上，其带给轿车榜单上诸位的冲击，可能会远远大于Model?3。

       毕竟，早前Model?3上榜时是2月和3月，分别仅为3,116辆和9,421辆，能出现在榜单中更多是因为彼时是其交付的最初阶段，此前被挤压的需求得到释放，再加上当时正值疫情较为严重的阶段，其他车型的销量大幅减少，这才让Model?3有机可趁。

       而五菱宏光MINI的情况则完全不同。10月已进入年底冲量的关键期，各家均使出了浑身解数，其中的?长安逸动和大众迈腾更是刷新了自身今年内的最高单月销量，但即便如此却被五菱宏光MINI这个初出茅庐的“年轻人”轻而易举地超越了，试问谁能甘心。的确，依靠实惠的价格和作为纯电动车能直接挂牌的优势，五菱宏光MINI的销量扶摇直上，已成为近期轿车市场最大的黑马。

       除了来自上汽通用五菱的不速之客，10月轿车市场最让人惊讶的就是日产轩逸，其收获了仅次于长安逸动的增幅。作为一款常年居于轿车市场冠亚军之位的车型，在如此庞大的基盘上却取得这样的成绩，实在令人刮目相看。而这一切可能都是为了夺回去年失去的荣誉。

       众所周知，2019年，因2.6万辆的差距日产轩逸被大众新朗逸无情地甩在身后，只成为了轿车市场的亚军。是以，今年的轩逸牟足了劲一直往前冲，已连续4个月增幅超过30%。这使得今年该车的总销量已达412,742辆，与大众新朗逸之间的差距亦扩大至近6万辆，冠军之位已是囊中之物。

       哈弗H6：出走半生，仍是少年

       和相对平静的轿车市场相比，作为自主品牌主战场的SUV市场可谓战况激烈，并且厮杀主要集中前10名之间。

       在9月被本田CR-V挤到第三之后，长安CS75显然感受来自前者的压力。为了夺回占据一年之久的亚军之位，10月其创下近两年来首个3万辆以上的单月销量，也借此巩固着今年全年第二的名次。

       同样面对着本田CR-V带来的冲击，还有吉利博越，哪怕10月重回2万辆也只能居于前者之下。更可怕的是，在吉利博越的后面还有日产逍客和本田XR-V的虎视眈眈。在年初的疫情之后，日产逍客和本田XR-V沉寂了近半年，直到8月这两者才双双回到热门市场的之中，10月更是同时以1.9万辆左右的销量回归前10。

       唯一值得庆幸的是，这样的回升不仅仅只来自合资阵营，比亚迪宋和哈弗M6也重归前10之中。

       当然，10月带来最大喜悦的自主SUV并不是比亚迪宋、哈弗M6或长安CS75，而是哈弗H6。随着第三代全新车型的上市，曾经一度被长安CS75紧咬着的哈弗H6终于又找回了属于自己的光环。

       10月，哈弗H6收获了2018年11月之后的首个超过5万的销量，其中第三代H6贡献2万余辆，焕新而来的第二代车型也刷新今年的单月最高销量纪录。虽然，目前哈弗H6的总销量还比去年同期低近3万辆，但由于去年最后两个月的销量都只有4万出头，今年底其或能扭亏为盈，实现近三年内全年销量的首次正增长。

       路遥知马力

       每次看完充满活力的轿车和SUV，都会觉得MPV市场太过平静，不过10月该市场终于有了些许变化。

       首先是，荣威iMAX8闯入前10之中。和几个月前上市大众威然相比，荣威iMAX8的优势明显，毕竟前者的最高纪录也没能突破3,000辆，且目前销量只能沦为MPV市场畅销车型的最后一名，未来或许就会悄然不见。而作为一款才上市两个月的全新车型，荣威iMAX8却取得了4,000余辆的销量。

       只是，在经历过一年前宝骏RM-5如黑马一般地出现，到如今归于平淡之后，暂时不会对荣威iMAX8抱有太大希望，只能说还需拭目以待。

       其次，MPV市场的割裂趋势越发明显。

       当销量前10中的别克GL8、本田艾力绅、传祺GM8和传祺GM6一众商务MPV的销量都在稳定提升的同时，五菱宏光、宝骏730、东风风行菱智、比亚迪宋MAX和大通G50却在持续下滑，尤其后两者当初还被放在MPV市场10万-15万区间的“四大金刚”之中，让人颇有些失望。

       不过，该市场最大的失望还是来自仍然牢牢占据冠军宝座的五菱宏光。

       在曾经的巅峰时刻，有“神车”之誉的五菱宏光月销达9.8万辆，但如今这样的高光时刻早已不复存在，哪怕师出同门的五菱宏光MINI给上汽通用五菱带来了无比的荣光，也不能弥补前者连续多年走跌带来的失望。更何况，当几乎所有车型都在奋力提升的年底重要时刻，五菱宏光的销量一直停留2万余辆，似乎再也提不起力气。

       文/康琴

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本田中国发布10月终端汽车销量，同期比122.3%

       2022年十月汽车销量排名前十名的细分品牌依次为：比亚迪、上汽大众、广汽丰田、一汽大众、长安汽车、上汽通用五菱、东风日产、一汽丰田、吉利汽车、广汽本田。

       2022年10月汽车终端零售销量细分品牌排行出炉：排名前十名的细分品牌依次为：比亚迪、上汽大众、广汽丰田、一汽大众、长安汽车、上汽通用五菱、东风日产、一汽丰田、吉利汽车、广汽本田。

       前十名总计销售93.2万台，销量占比56.1%； 环比上月前十名中有七个品牌呈下降趋势，销冠比亚迪暂缓增长态势。

       22年10月国内乘用车销量为166.1万台，同比去年下降1.4%，环比上月下降11.1%；与上月相比仅43个品牌实现增长；1-10月累计销量为1642.2万台，与去年同期相比72个品牌实现累计增长。

汽车：

       汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车。

10月轿车销量出炉，四大“年度销冠”基本锁定，第一名稳如狗！

       11月4号，本田发布2020年10月在中国的终端汽车销量。

       2020年10月本田在中国的终端汽车销量为180,655?辆，同期比122.3%，连续4个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。

       其中，广汽本田汽车有限公司2020年10月终端销量为85,520?辆，同期比125.8%，?连续6个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录；东风本田汽车有限公司2020年10月终端销量为95,135?辆，同期比119.3%，连续4个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。

       2020年10月，ACCORD、VEZEL、BREEZE、CRIDER、FIT、CR-V、CIVIC、XR-V?等8款车型月销量超过1万辆，其中ACCORD、CR-V和CIVIC车型月销量超过2万辆。搭载了SPORT?HYBRID（锐?混动）高效双电机混合动力系统的车型终端销量合计达21,868辆，创下混合动力车型月终端销量历史最高纪录。

       2020年1～10月本田在中国的终端汽车累计销量为1,246,816辆，同期比98.1%。其中，广汽本田汽?车有限公司2020年1～10月终端累计销量为622,551?辆，同期比为99.0%；东风本田汽车有限公司2020年1～10月终端累计销量为624,265?辆，同期比为97.2%。

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10月份轿车汽车销售排行榜(21年10月份轿车销量排行榜)

       近日，乘联会公布了2020年10月的汽车销量情况，而作为一向占比最大的轿车市场，其销量达到94.8万辆，同比增长8.8%，形势十分不错。与此同时，轿车Top?15的销量榜单也出来了。

       虽然距离2020年结束还有两个月，但从这份榜单来看，其实各个细分领域的“年度销冠”已经基本定型，下面就让疆哥带大家来预测一下，2020年各个细分市场的冠军。

       1、A级轿车—日产轩逸

       指导售价：9.98-14.30万元

       日产轩逸10月份继续它的统治级表现，狂砍5.5万辆，这也是它连续两个月销量突破5万辆。而1-10月份它的累计销量已经突破40万台，遥遥领先第二名的大众朗逸。不出大意外的话，它将会拿下2020度轿车销冠。

       第14代轩逸

       第14代?轩逸内饰

       而轩逸如此强势的背后，自然离不开第14代轩逸和轩逸经典同堂销售的功劳，前者带着“小天籁”的姿态深受年轻消费者青睐。后者虽然造型相对中庸，但价格上却有着较大幅度的优惠，吸引一批偏向家用需求的消费者。

       轩逸经典

       轩逸经典内饰

       此外，轩逸全系1.6L+CVT，虽然动力在同级没有突出优势，但单一的动力总成却没有限制它的发挥，反而让它在舒适性和油耗方面大受好评。

       榜单中排名第二的大众朗逸，去年还贵为销冠的它，如今却被轩逸按在地上摩擦，而且还成为10月销量Top15中唯一出现同比下滑的车型，着实有点小心塞。

       大众朗逸

       2、A+级轿车——大众速腾

       指导售价：12.89-19.19万元

       大众速腾在10月份砍下3.5万辆的成绩，从累计销量来看，它的成绩其实并不算亮眼，因为除了前两位大魔王，排在它前面的还有自家的宝来和丰田的卡罗拉。不过考虑到它的定位是A+级轿车，在这个细分领域，当属它卖得最好。

       大众速腾

       大众速腾内饰

       和它同属A+级阵营的本田思域，目前距离它还有4万多辆的差距，所以说，速腾当选2020年度A+级轿车市场的销冠，基本也是没啥悬念了。

       本田思域

       原本速腾的口碑就一直不错，去年上市的全新一代车型，实力还进一步增强了，不仅轴距加长至2731mm，很好地凸显了A+级的空间优势，配置也进行了大幅升级。动力方面，1.2T/1.4T发动机，配5MT和7速双离合，也算成熟有保障了。

       值得一提的，速腾很快就要迎来强力对手了。丰田已经宣布，它将在广州车展上推出一款基于TNGA架构打造的全新A+级轿车，轴距为2750mm，一汽丰田版本命名为Allion，广汽丰田版本定名为“凌尚”，不知道它以后能不能撼动速腾的标杆地位呢？

       3、B级轿车——本田雅阁

       指导售价：17.98-25.98万元

       本田雅阁10月份销量2.2万辆，是榜单中唯一销量破两万的B级车。而它目前的累计销量已经达到17万辆，领先第二名的丰田凯美瑞有2.4万辆左右。也就是说，只要后两个月它正常发挥，那今年B级车销冠的宝座估计没跑了。

       本田雅阁

       本田雅阁内饰

       实际上，自第十代雅阁在2018年上市以来，凭借自身强大的号召力和不错的口碑，就一直有着不错的销量表现，只不过帕萨特、凯美瑞等竞争对手还是对它造成了不小的压力，例如去年的B级车销冠就是被帕萨特给拿走的。

       大众帕萨特

       不过今年局势发生了不小的改变，大众帕萨特因为中保研事件，到现在还没有完全恢复元气，以至于现在前15榜单都很少出现它的身影，师出同门的迈腾也一定程度受到了影响。

       大众迈腾

       至于丰田凯美瑞这个老对手，虽然销量也是可圈可点，但总被雅阁压一截，市场优惠力度小，后劲也就赶不上来了。

       丰田凯美瑞

       4、C级轿车——奥迪A6L

       指导售价：40.98-65.38万元

       虽然10月轿车销量前15榜单中，并没有出现豪华C级车的身影，但我们从高端轿车的榜单中可以看到，占据前三甲的依旧是BBA。其中奥迪A6L以1.6万辆强势夺冠，同比增长23.9%。而奔驰E级和宝马5系紧随其后，且均出现明显的下滑。

       从1-10月累计销量来看，奥迪A6L以14.6万辆位居中大型车第一名，而强势的背后，其实是巨大的终端优惠在支撑，目前它的市场优惠可达6-10万左右。

       奥迪A6L

       奥迪A6L内饰

       现在奔驰E级和宝马5系距离奥迪A6L都有超过1万辆的差距，而它们又刚迎来中期改款车型的上市，终端优惠少。综合考虑的话，奥迪A6L有很大几率会坐上今年的C级车销冠宝座。

       新款奔驰E级

       新款宝马5系

       写在最后

       以上就是疆哥对10月份轿车销量的解析判断，那么对于以上这四款车的排名，大家觉得后续还会不会变动呢？欢迎关注车域无疆，在评论区下方互动留言，分享属于你的见解和看法。

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2020年10月轿车销量前十：国产车占1成，前六名均超3万台

       根据中国汽车工业协会统计分析，2021年10月份国内汽车销售排行前十名有：销量排名前十位的轿车品牌依次为：日产轩逸、丰田卡罗拉、宏光MINIEV、丰田雷凌、特斯拉Model3、丰田凯美瑞、大众朗逸、大众宝来、宝马3系、奥迪A6L。上述十个品牌共销售轿车24.87万辆，占轿车销售总量的34.33%。

       这个期间的轿车销量排行榜首位置是这部丰田卡罗拉，丰田卡罗拉这部轿车销量非常高的，由于比较省油耐用，非常受欢迎的一部轿车，排行

       第二名则是雷克萨斯，雷克萨斯销量也是不错的，

       第三名是本田雅阁，本田雅阁的销量也是仅次于丰田卡罗拉和雷克萨斯。

       2021年10月国内乘用车市场零售达到199.2万辆，同比增长8.8%。

       根据乘联会公布的厂商销量排名显示，10月份多家车企销量呈现增长的状态，上汽通用、长安汽车、广汽本田、东风本田等车企销量增长幅度超过两位数，前十排名中仅上汽大众销量下跌，且跌幅高达16.8%。

       2021年10月轿车销量总榜：1.日产轩逸56201辆；2.大众朗逸40984辆；3.大众宝来37944辆；4.大众速腾36380辆；5.别克英朗33789辆；6.丰田卡罗拉29053辆；7.本田雅阁23926辆；8.五菱宏光MINIEV23762辆；9.本田思域22907辆；10.吉利帝豪21143辆。

       2021年10月中国汽车厂商销量前十企业分别为一汽大众、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、长安汽车、东风日产、上汽通用五菱、比亚迪汽车、长城汽车、广汽本田。

       TOP10汽车厂商合计销售97.8万辆，市场集中度达57%。

       一汽大众销量最高，为124884辆，同比下降40.8%，市场占有率7.3%。

       与去年同期相比，比亚迪汽车销量涨幅最明显，同比增长89.1%。

       相信不少朋友在买车前都是会首先去参考各种车型以往的销量表现后再做选择，这样的选车方式虽然不一定是对的，但至少不会错，毕竟销量高的车型基本上都是经历过了较长时间市场考验的，选销量高的车型会比选冷门车型出错的概率低不少。在近日乘联会也刚刚公布出来了2020年10月国内轿车的销量榜，接下来我们就来看看获得前十名的具体都是哪些车型，即将准备买车的朋友也可以以此作为选车的参考。

       第一名：东风日产-轩逸

       10月销量：55417台

       今年以来，?东风日产-轩逸已多月取得了国内轿车销量榜榜首的位置，而在刚过去的10月份东风日产-轩逸与以往月一样也取得了销量榜的第一名，该车之所以能够如此受消费者欢迎的直接原因就是这款车各方面的表现都非常适合家庭使用，例如在油耗、空间、舒适性等方面东风日产-轩逸的表现在同级中都是非常占有优势的。

       第二名：上汽大众-朗逸

       10月销量：41357台

       国内的消费者对大众品牌的车型似乎情有独钟，基本上只要是大众推出的车型销量都不会低，而这台上汽大众-朗逸便就是一个非常典型的例子了，上汽大众-朗逸作为一款“特供车”，该车不论是定价、设计还是其它各方面的表现都非常符合国内消费者的胃口，所以上汽大众-朗逸一直以来的销量都是非常出色的。

       第三名：一汽-大众-宝来

       10月销量：39855台

       一汽-大众-宝来和大众朗逸属于“兄弟车型”，这两款车不论是定位、定价还是搭载的动力总成都是基本一致的，唯有外观设计略有不同，所以消费者如果喜欢同价位的大众车那么不选朗逸的通常就会选一汽-大众-宝来了，因此一汽-大众-宝来每月的销量也都很高。

       第四名：上汽通用别克-英朗

       10月销量：38120台

       在10万级的所有合资A级车中，上汽通用别克-英朗可以算是性价比非常高的一款了，虽然该车的定价并不算低，但在市场终端上汽通用别克-英朗给出的优惠幅度往往是同级中最大的，在高性价比的吸引下，很多消费者也就自然而然选择了这款车。

       第五名：一汽丰田-卡罗拉

       10月销量：35930台

       与取得前四名的四款车相比，一汽丰田-卡罗拉的性价比虽然不高，但一汽丰田-卡罗拉凭借着它出色的可靠性以及安全性还是赢得了很多消费者的喜欢，所以一汽丰田-卡罗拉每月的销量也都是不低的。

       第六名：一汽-大众-速腾

       10月销量：35008台

       与朗逸和宝来相比，一汽-大众-速腾的定位和定价都要更高一些，但这款车目前在市场终端经过优惠后性价比也是较高的，所以如果是喜欢大众车且预算又稍微更充足一些的消费者在买车时通常也就会选择一汽-大众-速腾了，因此一汽-大众-速腾的销量表现也不错。

       第七名：东风本田-思域

       10月销量：26842台

       在10-15万的这些合资A级车中，东风本田-思域是一款运动性表现极为出色的车型，该车不论是外观设计还是实际的动力表现都是十分运动的，所以一些年轻人如果买这个价位的车型大都会选择这款车。

       第八名：广汽本田-雅阁

       10月销量：22675台

       广汽本田-雅阁是在10月轿车销量榜中唯一一款进入前十名的B级车，作为B级车广汽本田-雅阁的定价要比其它的A级车高不少，不过在同级中广汽本田-雅阁的性价比还是算较高的，外加上改款后该车整体的设计也非常的时尚动感，所以现款的广汽本田-雅阁可谓是“老少通吃”，自然销量也就不会差了。

       第九名：广汽丰田-雷凌

       10月销量：22459台

       广汽丰田-雷凌也是合资A级车中比较受消费者欢迎的一款，该车与丰田卡罗拉相比设计更为年轻化，所以如果是年轻人买这个级别的丰田车大多数人都会更愿意选择广汽丰田-雷凌。

       第十名：吉利汽车-帝豪

       10月销量：22059台

       自主汽车品牌在近些年来的发展是很迅速的，很多国产SUV的销量也是远超同级的合资车，不过在轿车领域国产车的表现却不太尽如人意，在刚过去的10月仅有吉利汽车-帝豪一款国产车进入了轿车销量榜前十。

       总结：以上便是10月份国内轿车销量榜前十名的具体排名介绍了，在这十款车中排在前六名的六款车月销量均超过了3万台，销量同比几乎都有所上涨，不过令人感到比较惋惜的是前十名中国产车仅占了一成，所以自主品牌还需不断努力才行。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“2013年10月广汽本田汽车销量”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“2013年10月广汽本田汽车销量”，并从我的答案中找到一些灵感。