猛士汽车logo_猛士汽车LOGO

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       作为猛士汽车logo话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

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2.中国猛士越野车

3.车展报道：全场最帅！全新东风猛士装甲车外观无敌了

4.以军用版为原型！聊一聊东风猛士民用版，88万的售价值吗？

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       现如今国产汽车品牌在冲击高端的这条路上，走得还是比较顺利，价格超过30万的国产车，如今一抓一大把。比亚迪仰望U8的到来，更是让国产高端上到了百万级别。而这个价位之下，并非只有比亚迪的仰望U8，东风猛士917的到来，同样值得期待。

       日前，在2023上海车展期间，猛士917量产车型正式开启了预售，价格并不低，具体为70-160万元，有望在年内上市。它的到来，显然是想和刚亮相的仰望U8掰一掰手腕，那么它是否有这样的实力呢？

       先从大家最关心的动力性能来看，猛士917将提供纯电版本和增程式混合动力版本两种。纯电动力版车型，将会搭载四电机四驱系统，系统综合功率达到了惊人的800kW，综合扭矩更达到了1400N·m，参数相当亮眼。在这四台电动机的带动下，猛士917的官方百公里加速时间仅为4.2秒。

       增程式车型方面，它也搭载了三台电动机，最大功率为600kW，最大扭矩为1050N·m，参数虽不及纯电车型，但也是十分强悍的存在。至于续航，纯电版车型可实现的续航里程是505公里，增程式车型的综合续航里程则能超过800公里，对它这个体量而言，这算得上不错了，要知道售价超500万的劳斯莱斯闪灵纯电续航也才585km，还是比较“虚”的CLTC工况续航。

       其它硬件上，猛士917将配备前/后双叉臂式独立悬挂系统、空气悬挂，以及CDC魔毯底盘系统、M ATS全地形模式以及蟹行模式，也就是说，比亚迪仰望U8有的硬件和功能，猛士917也基本都有。不夸张地说，性能方面，猛士917的表现丝毫不输仰望U8。

       与此同时，猛士917与仰望U8比较大的不同就是，它的外观造型更加硬派和激进，带有一种悍马的既视感。也正因如此，该车面世后不少朋友都称它为国产悍马。细节上，该车整体外形呈现出了极强的机甲风格，车头多边形的进气格栅搭配粗壮的包围套件，视觉上带来了极强的冲击效果。

       并且在猛士917身上，随处可见锋利的棱角和几何造型组合，整体塑造出了不错的硬汉形象。诸如外露的轮拱、带有攀爬梯的车顶、外挂的小书包，甚至是外露的“猛士”LOGO，都呈现出了霸气硬朗的一面。

       车内氛围营造方面，猛士917继续营造成硬朗的氛围，使用了多根横贯的线条，加之四辐式方向盘，悬浮式的仪表盘和中控屏，还有机械感十足的车门拉手和换挡机构，视觉上呈现出的硬派气息很是浓厚。

       车内用料做工上，猛士917车内使用了大量的皮质材质，触感和观感都很不错。细节上的做工也很好，缝线工艺和菱形纹格都是随处可见，加之金属材质和波纹饰板的点缀，视觉上营造的档次感也很强。

       车身尺寸方面，猛士917的长宽高达到了4987x2080x1935mm，车身轴距为2950mm。尺寸还是非常可观，因此它能带来的乘坐空间，以及视觉上的体量感都很强。作为对比，仰望U8的长宽高是5319x2050x1930mm，轴距是3050mm。显然猛士917的尺寸还是比仰望U8略小了一些，好在差距不大，并且两车设计风格不同，所以它们所营造的气场也有很大差距。

       总之，猛士917的整体表现还是相当令人惊艳，然而从热度来看，个人认为仰望U8的优势更大，毕竟仰望U8背后的比亚迪在当前口碑、销量都很不错。但价格上百万的细分市场，到底谁更能得到用户的青睐还真不太好说，毕竟这个价位下的产品，东风和比亚迪都属于尝试阶段，有了他俩的引领，未来我相信会有更多上百万的国产车涌现。那么你觉得，仰望U8和猛士917，谁更容易受到国内用户青睐呢？

       本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

中国猛士越野车

       猛士是中国品牌。

       猛士，豪华电动越野品牌，组建于2022年。坚持以超级平台、超级越野、超级动力为标准，打造系列化豪华电动越野产品。

       2022年8月27日，猛士品牌在武汉正式发布，品牌专属“M”标识体系及两款概念车全球首秀。2023年4月18日，猛士汽车首款车型——猛士917全球首发并正式开启预订。

       2023年8月25日，在2023成都车展上，猛士917迎来正式上市，新车分别推出基础版与创始版车型。其中，基础版车型分别推出增程版与纯电版，创始版车型同样推出增程版与纯电版。

核心技术

       猛士917基于东风自主开发的猛士智能越野架构M TECH。猛士智能越野架构M TECH，致力于在平台、动力、越野三大领域，打造行业领先的硬核技术集群，包括：猛士越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解决方案M-ATS。

       猛士越野平台MORA，是中国首个电动越野滑板平台；猛士动力MEGA POWER采用前后四电机驱动，是一个超过1000匹马力的动力平台，采用集成差速锁的两档变速箱，轮边扭矩超过16000牛米，零百加速4.2秒。猛士全地形系统M ATS可根据不同环境，智能选择理想的越野模式。

       此外，猛士917还创新性地搭载了东方鹰眼智能无人机系统、智能安防系统以及L3智能驾驶辅助系统等智能科技，进一步提升智能越野体验。

       以上内容参考：百度百科-猛士

车展报道：全场最帅！全新东风猛士装甲车外观无敌了

       中国猛士越野车

       好。

       二代猛士动力有所提升，采用4.5升柴油发动机，最大马力达到200匹。由于防护性更好。

       东风猛士越野车，是一款国产ORV，由中国东风汽车集团股份有限公司旗下东风越野车有限公司研制生产的一款主要供军事用途的越野型载货汽车，其外形式样与美国的悍马汽车相似但在性能方面比悍马更胜一筹。

       东风民用猛士

       “东风猛士”民用版一般需要在生产厂家直接购买，目前厂家的年产能在3000辆左右，可实行订单式生产。“东风猛士”是东风汽车集团股份有限公司下属东风越野车有限公司生产，已推出民用版车型，其外形式样与美国的悍马汽车相似，但在性能方面比悍马更胜一筹。以下是

       中国猛士军车

       中国十大军用越野车如下：

       1、BJ80乘用车

       BJ80是最新装备的一种普通乘用车辆，具有4×4越野能力，还分为皮卡型，越野型，也有一部分型号可以敞篷，改为框架式车顶。

       2、“猎豹”乘用车

       “猎豹”是最经典的军用越野车之一，在它诞生后，就代替了之前的BJ212，作为指挥官及后方的乘用车辆。

       3、BJ212乘用车

       BJ212是国产军车当中的经典，也算是第一种国产军用越野车，BJ212模仿之前的苏制UAZ系列吉普车而来，诞生在上世纪60年代中期，搭载了一台排量为2445CC的直列4缸汽油发动机，具有4×4越野能力，最快行驶速度能达到每小时130公里。

       4、“勇士”标准版

       “北气勇士”是目前正在使用的多用途越野车辆之一，其外观特点显得方正，粗犷、简洁、威武。标准版车内可乘坐5名人员，不同型号可乘坐8~10名成员，勇士还分为皮卡版和标准版，发动机也分为柴油型和汽油型，主要用途就是运送人员，车底盘和轮胎也有一定的防护能力。

       5、“勇士”皮卡版

       多数采用的是柴油发动机，与标准版的构造是相同的，只不过后面带有一个车斗，可以用于运载货物。

       6、依维柯NJ2046运送车

       它具有像小型卡车一样的底盘框架，越野能力很强。搭载柴油发动机，最高时速每小时可达到120公里，驾驶舱内算上司机可乘坐三人，尾部的座舱可容纳8~10人左右，也可以去除车顶改为框架式结构，上面可架设机枪和榴弹发射器等，既能作为乘用车，又能作为战斗车辆。

       7、CS/VP3型防地雷反伏击车

       CS/VP3是一款具有西方风格的防地雷反伏击车，全车重量为15吨，采用V型船体式底盘设计，可抵挡8公斤的TNT炸药或反坦克地雷的攻击，车体、窗户、以及轮胎能抵挡7.62毫米子弹的攻击，根据不同任务和需求，还可附加外挂式装甲和防御系统。

       8、VP-11防地雷车反伏击车

       它也叫做VP-11轻型反伏击车，采用大多数防雷车的传统设计，比如有V型底盘，防弹轮胎和附加装甲等，车身装甲能抵挡7.62毫米穿甲弹的攻击，底盘可抵挡反坦克地雷和TNT炸药的攻击。

       9、SX-1伞降突击车

       SX-1是一种伞兵专用的轻型战术突击车，最大特点就是重量轻、体积小、机动能力强，能通过运输机与伞兵快速部署。车身还具有模块化设计，能在架子上安装各类武器，比如反坦克火箭筒、机枪、榴弹发射器、以及小型无后坐力炮等。

       10、“猛士”一代软车顶版

       “东风猛士”是当代最强军车之一，虽然外形的设计思路参照了美式悍马，不过“猛士”的悬挂系统、底盘系统都有自己的设计风格，能更好的适应道路环境。搭载柴油发动机，越野能力和机动性也比正常越野车都要强。

       东风猛士军用空载与满载

       东风1.5吨级高机动性越野汽车的民用型名称为“东风汗马”，军用型由总装命名为“猛士”。东风汗马自2006年投产以来，目前已经实现批量生产销售，分布在北方、西南广大地区，整车可靠稳定，市场反映良好，受到用户追捧。

       2006年6月始，北京东方悍马销售有限公司先后购买东风1.5吨级高机动越野车“东风汗马”22台，并销售给北京、沈阳、山西、内蒙等多个地区的用户使用，用户使用后均认为该车型外观威武，越野能力强，操纵灵活方便，可靠性好，能够很好地适应用户在各种道路状况条件下的行驶要求。

       2007年1月始，成都三里汽车技术有限公司先后购买了18台“东风汗马”越野车，并销售给四川、重庆、西藏等多个地区的用户使用。用户使用后反映，该车驾驶和操纵性能良好，尤其是该车的越野性能极强，动力充沛，非常适合野外工作和恶劣道路条件下使用，自使用至今，最长的车辆使用里程已超过10万公里，无大修记录。

       另据了解，最新的07款车型还可选装故障自诊断系统，具有卫星定位、车辆姿态显示、行驶记录仪、导航、无线上网、娱乐等信息通讯能力，汽车电子化、信息化水平大大提高。军用型今年批量装备部队。

       东风汗马整车技术特点

       1、高机动性

       1)动力性：装进口150千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，比功率30Kw/t，0～80km/h加速时间17秒，最高车速达135km/h，续驶里程超过670km，理论爬坡度达100%。

       2)通过性：接近角70°，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙410mm，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15m。大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，中央充放气系统，轮胎气压连续可调，胎面接地比压可降到140Kpa。可选装泄气可行驶车轮，四个轮胎均被刺穿后，仍能继续行驶30km，保障野外运行。

       3)越野平顺性：前后双横臂独立悬架，变刚度螺旋弹簧、大容量减振器和低气压轮胎结合，无路路面的疲劳工效时间达到7小时，铺装路面疲劳工效时间达到17～25小时，达轿车水平。

       4)极限通过性：270mm超大行程悬架，柔性车架和车身，适应大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间限滑差速器与ASR结合，可选装5.4吨拉力绞盘。

       “高原沙漠，唯有猛士”这是边防某军分区首长在新疆雪域高原进行勘查时，与同行的三菱、丰田、凌志越野车进行对比后的赞誉。

       大动力、高平顺性、高通过性，铺装路面轿车的感受，坏路、无路的快速机动、极限路面的突破能力，是高机动性的最大特点。它能快速通过其它车型无法通过的路面，能适应更复杂的地域环境。

       2、安全性

       主动安全性：

       双回路液压制动系统，前后盘式制动器，四通道ABS，中央盘式驻车制动，使整个制动灵敏、可靠。

       理想的转向特性使方向准确。变速比动力转向，直驶稳定，转向轻便。

       被动安全性：

       全封闭断面车架纵梁，吸能式转向柱。撞击可折式发动机罩，大直径防滚翻架，提高碰撞、滚翻情况下的乘员的安全性。

       3、全地域、全气候环境适应性

       增压柴油机高原特性好、进气预热，低温电瓶，暖风和大功率空调，大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车型有更广泛的气温适应性。

       各主要总成均达到浸渍要求。电器件采用强防水标准，传动系集中通气，使整车可在0.75米，加辅助装置可在1.2米长时间涉水行驶。

       电器件防盐雾高标准，标准件、管材、外露件采用达克罗工艺，车身车架阴极电泳，提高整车防锈、防腐能力。

       全面超过美国悍马军车

       技术水平评价：

       有10项关键指标均超过HumveeA2比。

       1、承载能力

       最大承载比Humvee提高210kg，质量利用系数提高10%。

       2、动力性

       最高车速：汗马V8135km/h，Humvee113km/h；

       加速时间0～80km/h：汗马V817.4秒，Humvee21.3秒

       3、生存性

       经济性：50km/h等速油耗：汗马V812.9升；Humvee15.6升；

       续驶里程：汗马669km；Humvee443km；

       4、环境适应性

       环境适应温度：汗马55℃，Humvee46℃，提高9℃；

       5、安全性

       驻车制动能力：汗马驻40%坡度，Humvee驻18%坡度；

       稳态转向特性：汗马为不足转向；Humvee为中性偏过度转向；

       6、平顺性

       驾驶员座椅处疲劳-工效降低界限，50km/h匀速通过铺装路面，汗马17.4小时；Humvee11.7小时；

       7、防雨密封性：汗马：86分；Humvee：60分；

       8、维修性

       汗马：带有故障自诊断系统；Humvee：无；

       9、承载系关键零部件的耐久性

       汗马在车架纵梁、悬架球头、车身地板等关键部件上均超过Humvee三倍以上。

       10、车型的多样化

       汗马有厢式高硬顶车型，室内空间加大了3.5m3。Humvee：无。

       以上这些指标的超越使东风汗马技术水平不但具备了HumveeA2等车型的优点，而且有了全面的技术突破和质的跨越，达到国际先进水平。

以军用版为原型！聊一聊东风猛士民用版，88万的售价值吗？

       说起我们对装甲车的印象，大家脑子里都会冒出**大片里那些轰轰隆隆开过来的大家伙们。尤其是涉及战争场面的**，装甲车队都跟不要钱似的，那阵仗飞土扬沙的好不热闹。

       那你听到?东风猛士的时候会想到什么？

       估计有的人还不知道这辆车，这是一款国产ORV，是主要供军事用途的越野型汽车。

       不管你在哪看见这辆车，你的第一印象估计都会是：“我X，太帅了。”反正玩车弟第一次近距离看见这辆车就是这么想的。

       前脸的气场非常强大，整个车身被现役的森林数码迷彩涂装覆盖，车漆还有磨砂处理。这么做是为了把光线涣散反射，避免因为车漆太扎眼而暴露给敌方的问题。

       车的重量达到3.8吨，最多载十人。并且如你所见车顶有个兵器站，可以架机枪，还可以照明，或提供夜视等。

       前挡风玻璃装有液压防弹护板，如果驾驶员有危险可以闭合，还负责了给玻璃遮光。底盘则是前后双A型摆臂独立悬架，整车上都有大量的装甲。

       如果你注意看的话，车上有超级多的配件，比如大尺寸的绞盘、工兵铲，还有个超级大的电动升降备胎（因为怕人力拿不下来）。

       为了保证强度，车身做了很多防护，从进气格栅、大灯等部分看得出来。车窗玻璃也都相应的缩减了尺寸，以便达到更好的防护效果。

       前面那个电动绞盘能进行自救或呼救，据说这个轮胎即便被击中爆胎了，也能接着在30km/h速度中行驶30公里进行换胎。

       第三代猛士有更好的防护性能和改装潜力，机动性更高，能搭载的武器系统也更多样。这是轻型合成部队非常好的一个伙伴。

       官方不管猛士叫第几代，他们是叫基本型/A/B三种平台。我们理解的时候就按照一代/二代/三代这样分，每一代都有挺多车型，现在已经至少有30种了。

       整个猛士家族基本满足了信息平台、运兵突击、工兵防化、电子对抗等实战需求，对全域作战的要求做出了很大贡献。

       很多人会把猛士给叫成勇士，其实东风也有一款勇士车，只不过这俩车没啥关系，甚至都不是一个子公司出的。

       当然猛士也是有民用版的，军用版是原型。据传如果通过途径买二代军用版，市场价格应该在近200万。这售价也没几个人开得起，而且最重要的是不太好搞到。

       我国的东风猛士民用版、俄罗斯的凯陌赫战盾、南非的派拉蒙掠夺者并称世界三大民用装甲车。按照网友的说法，这玩意被EMP炸弹轰了以后还能继续开。

       唯一的遗憾是，我们都想看看这么炫酷的车里面长啥样，但是不让看。根据厂商那边的消息，这辆车已经开始在多个部队中列装“服役”了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       众所周知，东风猛士是一款军用车，所以在聊它的民用版之前，我们先简单的说一下国内军用车的历史。东风猛士算是目前第三代国产军用车，在它之前分别是第一代的BJ212和第二代的北汽勇士，而东风猛士作为第三代，其2007年开始装备部队，但首次亮相是在2009年的阅兵仪式上，目前东风猛士也已经发展到了自己的第三代车型，它的第二代车型在2015年正式亮相并应用到部队。或许是因为新车型替代的原因，在2014年的时候，东风就推出了民用版的猛士，虽然是民用版，但它几乎是100%还原了军用版本的性能，下面我们具体了解一下这款车！

       东风猛士民用版的原型就是军用版，而一代猛士军用版的原型则是Humvee，也就是我们所说的悍马H1。因为1代猛士是在2001年开始的研发，当时国内的造车技术很落后，但又迫切的需要一款机动性和可靠性极强的硬派越野，所以当时就选择了逆向研发，但好在核心的零部件经过反复的研发，都具备了自主生产的能力，而这就是一代猛士军用车的诞生。因为是基于悍马H1为原型开发的，所以我们看到在外观方面，一代猛士与其整体设计极为相似。

       作为民用版车型，它的尺寸并没有改变，长宽高分别为5030*2210*1980mm，轴距为3300mm。通过数据就能感受到，这款车可远比什么奔驰大G、丰田陆巡还要大，尤其是超2.2米的车宽保证了其拥有更好的行驶稳定性。并且作为以军用车为原型的民用版本，在底盘数据方面也没有改动，光通过其底盘数据就足以看出其越野能力的高低。接近角为60度，最大离地间隙为410mm，要知道陆巡等车型的接近角最多到38度左右，离地间隙也仅为230mm，完全没有可比性。

       进入车内，内饰方面的确不及陆巡等车型，几乎清一色的硬塑料材质，并且也没有什么舒适性配置，好在配备了自动空调。但这中控操作区，这款车提供了一套四轮自动充放气配置，可以根据地形的不同选择合适的胎压，一方面可以提高轮胎的抓地力，另一方面可以提高舒适性，毕竟这样一台车它的悬挂一定不会很舒服。

       动力方面，新车共搭载了两款东风康明斯柴油涡轮增压发动机，分别是3.9T和4.5T的V6发动机，前者匹配一台5MT手动档，后者则匹配了一台5AT变速箱。四驱系统采用比较简单可靠的分时四驱系统，底盘悬挂则是采用了门桥式的双叉臂悬挂，上下摆臂十分粗壮，舒适性不高但侧倾性能很好。这款车还有很关键的一点是其依旧采用了车身装甲，所以整车的车重达3.5吨左右，即便是还有发动机它的油耗也会轻松突破20个。

       总结：虽然是一代猛士的民用版，但因为其几乎还原了军用版的设计，所以该车的性能绝对很强悍，当然价格也很强悍，当时的市场指导价为88万起售，几乎是5.7陆巡的一个价格，但两者可比性并不大。其实除了一代勇士之外，目前通过途径也能买到真正的二代猛士军用版，只不过价格不菲，市场价在198万左右，堪比顶配的奔驰大G，同样的价格你会更倾向于谁呢？欢迎评论区留言！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“猛士汽车logo”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“猛士汽车logo”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。