汽车数据统计_汽车数据统计网站

2024-10-26 15:44:27 64

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希望我能够为您提供一些与汽车数据统计相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.???????????

2.10月汽车市场分析（完整版）：“银十”产销超预期

3.2018年中国新能源汽车产销情况

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进入7月以后，乘联会和中汽协先后公布了2020年6月中国汽车销量数据，各细分市场销量排名也相继出炉。据乘联会公布的6月综合销量数据显示：6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%；2020年累计销量771.2万辆，同比下滑22.5%。2020年6月，全国狭义乘用车批发销量170.0万辆，同比增长0.9%。整个上半年，全国狭义乘用车累计批发销量766.0万辆，同比下滑22.9%。

根据中汽协发布的数据显示：6月共销售新车176.4万辆，环比增长5.4%，同比增长1.8%。1-6月，乘用车共销售787.3万辆，同比下降22.4%。从2020年趋势来看，中国车市正在逐步回暖，下半年可能会出现大范围复苏。

那各细分市场的表现如何呢？为此，我们整理了SUV、轿车和MPV三大细分市场的销量榜单，本次有销量数据的榜单上，共计459款车型，其中轿车176款、SUV242款、MPV41款。那么在各自细分市场上，谁是冠军，谁的表现又更好呢？下面让我们看看6月最全的汽车销量排名吧。

6月轿车市场销量榜：

6月轿车市场综合销量为80.0万辆，同比下降9.6%，环比增长4.1%，有统计数据的轿车达到了176款。乘联会公布的6月轿车批发销量81.4万辆，同比下降4.3%；而轿车零售销量为79.9万辆，同比下降9.8%，车市回暖的大环境下，轿车依然没能恢复元气。轿车细分市场1-6月累计销量370.6万辆，同比下降25.3%。

本月月销过万的轿车达到了29款，具体销量排名方面，轩逸再次成为最大赢家，它单月销量53761辆，同比增幅74.8%，也是整个乘用车市场的销量冠军，领跑整个乘用车市场，值得一提的是，它与第二名的朗逸差距达到了1.7万辆之多，而整个上半年，轩逸累计销量更超过20万辆大关，同样领跑市场。神车朗逸排名第二，单月销量36272辆，排名第三的卡罗拉单月销量同样超过3万辆，达到36103辆，与身前的朗逸差距不大。而整个上半年的轿车细分市场排名，也是轩逸、朗逸和卡罗拉的三足鼎立。

另外进入榜单前十的还有新宝来排名第四，单月销量27869辆，思域以26696辆的成绩排名第五，全新英朗自从切换回四缸机之后销量一路飙升，本月排名第六，6月销量为22661辆。速腾排名第七，6月销量达到了22580辆，同比增幅30.%。雅阁作为榜单前十唯一的中级车，也是当之无愧的中级车冠军，单月销量21100辆排名第九。值得一提的是，本月有两款中国轿车进入榜单前十，分别是帝豪和逸动，其销量分别为21715辆和18247辆，其中逸动在PLUS车型带动下，销量突飞猛进。

中级车市场上，除了雅阁之外，凯美瑞也有不错表现，同比增幅7.7%，单月销量16700辆，排名细分市场第十一位，另外亚洲龙、迈腾、新君威、帕萨特和新天籁也都月销过万。

豪华车市场方面，奥迪A6再次夺得冠军，它单月销量16300辆，同比增幅92%，上半年累计销量73412辆。宝马3系排名第二，单月销量15910辆，同比增幅524.9%，尤其是新3系推出后，宝马3系销量猛增，奔驰E和奔驰C级、宝马5系和奥迪A4也都月销过万。值得一说的是特斯拉Model单月销量14954辆，排名第17位，表现出色。

6月SUV市场销量榜：

6月SUV有销量统计的共计242款车，综合销量为77.2万辆，同比增长1.9%，环比增长2.3%。SUV市场零售销量76.6万辆，同比增长1.2%。SUV细分市场批发销量79.8万辆，同比增长8.3%，具体的排名如何呢？

本月月销过万车型达到了22款，其中哈弗H6单月销量23258辆，拿下了第85个SUV销量冠军，但与身后的CS75差距越来越小了，而未来的看点是SUV冠军宝座之争，到底是哈弗H6能稳住阵脚坐稳冠军宝座，还是CS75能将哈弗H6拉下马。本月榜单前三依然被中国品牌包揽，CS75在PLUS车型带动下，本月同比增幅74.9%月销21070辆，博越排名第三，单月销量20189辆同比增长46.4%，三款车上半年销量均超过10万辆大关，哈弗H6更做到了月销超2万辆的成绩。

本月日系品牌SUV表现不错，皓影、CR-V、缤智和奇骏均进入榜单前十，销量分别为20003辆、18443辆、18265辆和16859辆。德系方面，途观和途岳双双上榜，销量分别为17344辆和17337辆，途观同比下滑31.2%，途岳同比涨幅59.3%。另外进入榜单前十的还有中国品牌比亚迪宋，它以590.1%的同比增幅和16942辆的成绩，在2020年整体车市大环境遇冷的境况下，销量持续猛增。

豪华品牌方面，本月奔驰GLC再次拿下了细分销冠，单月销量14701辆同比增幅36.7%，另外宝马X3和奥迪Q5也都月销过万。

6月MPV市场销量

2020年6月MPV市场共涉及41款车型取得销量，综合销量为8.9万辆，同比下降26.7%，环比增长5.4%；2020年上半年累计销量43.3万辆，同比下降38.5%。MPV零售销量8.9万辆，同比下降26.9%。MPV批发销量8.8万辆，同比下降9.6%。

具体排名方面，本月五菱宏光有所复苏，同比增幅8.1%,单月销量20299辆，排名第二的依然是别克GL8，这款神车的销量同比依然有10.5%的增幅，单月销量15457辆。本月MPV第三易主，艾力绅单月销量4894辆，同比增幅高达281.4%，这也是艾力绅的最好排名。

另外进入榜单前十的豪华MPV还有奥德赛和新上市车型大众威然，两款车销量分别为4307和3289辆，从目前趋势来看，大众威然想要超过别克GL8还是难度系数五颗星。榜单前十中还有东风风行系列、宝骏730、传祺GM6、吉利嘉际和江淮瑞风系列车型，销量均在5000辆以下。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸。文中部分来源于网络，数据来源于汽车天涯，版权归原作者所有！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月汽车市场分析（完整版）：“银十”产销超预期

今天小编辑给各位分享8月汽车销量的知识，其中也会对8月汽车销量排行榜完整榜单分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

20228月新能源汽车销量

2022年8月,新能源汽车产销再创历史新高,分别完成69.1万辆和66.6万辆,产销同比分别增长1.2倍和1倍。2022年1-8月,新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆,同比分别增长1.2倍和1.1倍。

8月第1周国内乘用车零售销量：单周28.5万辆/同比增长21%

易车讯?据乘联会最新零售销量数据统计，8月1-7日，乘用车零售28.5万辆，同比增长21%，环比上周下降57%，较上月同期增长3%。

今年8月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均4.1万辆，同比2021年8月第一周增长21%，表现平稳回暖，相对今年7月第一周均值微增3%。8月第一周总体狭义乘用车市场市场零售28.5万辆，同比增长21%，环比上周下降57%，较上月同期增长3%。

车购税减半政策的效果在政策启动前期的6月较突出，随后进入平稳的政策实施中期，政策拉动消费的效果环比初期减弱，叠加7月的市场淡季，8月初的休假期同比增速较7月放缓，但由于政策提振消费信心效果还是很好的，因此车市零售仍是同比较高增长。

2022年7月汽车销量榜单已经正式登陆易车App“销量榜”，了解更多新车销量数据，请关注易车App。

汽车人8月我国新能源汽车销量和汽车出口创新高

今年前8个月，我国汽车销量1686万辆，同比增长1.7%，销量终于由负转正，这也意味着二季度疫情造成的负面影响已大体消除。

作者丨张恒

编辑丨大华

出品丨汽车人全媒体

在高温天气、南方限电以及疫情多发等不利因素的影响下，8月份我国汽车销量238.3万辆，同比增长32.1%，仍然保持住了较高景气度。其中，新能源汽车销量和汽车出口量均创出历史新高。

在政策利好和厂商促销的刺激下，8月我国汽车销量238.3万辆，环比下降1.5%，同比增长32.1%，保持了良好的发展态势；1-8月，汽车累计销量1686万辆，同比增长1.7%，销量终于由负转正，这也意味着二季度疫情造成负面影响以大体消除，行业正式进入正增长区间。

8月我国乘用车销量121.5万辆，环比下降2.3%，同比增长36.5%。其中，传统燃油车销量比上年同期增长超过17.2万辆，说明购置税优惠政策效果明显。1-8月乘用车累计销量1465.5万辆，同比增长11.7%，达成两位数增幅。

高端品牌乘用车销量在近期表现不太稳定，但8月份数据喜人，国内生产的高端品牌乘用车销售35.1万辆，同比增长43.5%，高于乘用车总体市场7个百分点；1-8月，高端品牌乘用车累计销量237.3万辆，同比增长6.6%，低于乘用车总体市场5.1个百分点。

8月中国品牌乘用车销售102.9万辆，同比增长45.3%，高于乘用车整体市场8.8个百分点。中国品牌乘用车市场份额上升了2.9个百分点，达到了48.4%，持续强劲。

8月我国商用车的销量终于实现同比正增长，这是今年以来的首次。8月份商用车销量25.8万辆，同比增长4%，由于去年同期基数低，因此实现正增长。其中，重型货车销售4.6万辆，同比下降10%。1-8月，商用车累计销量220.6万辆，同比下降36.2%。

从商用车月度销量的增长率曲线可以看到，在今年4月触底之后，一直是处于缓慢的增长抬升态势，8月份的增长率首度站在了零刻度线之上。

8月新能源汽车的产销再创月度新高，分别完成了69.1万辆和66.6万辆，同比分别增长1.2倍和1.0倍。值得注意的是，插电式混合动力汽车销量14.4万辆，同比增长达到了1.6倍，增长速率远超纯电动汽车的92.9%。

今年1-8月，销量排名前10的企业集团合计市场占有率为86.2%，合计销量为1453.9万辆，同比增长2.6%。10家企业当中，有5家高于去年同期，5家低于去年同期。

8月我国汽车出口30.8万辆，环比增长6.2%，同比增长65%，不但连续创造历史新高，也是首度突破30万辆大关。其中，乘用车出口26万辆，同比增长68.7%；商用车出口4.9万辆，同比增长47.5%。

《汽车人》认为：

首先，在政策利好加持下，我国汽车市场已连续3个月维持了强劲的增长态势。8月份一些地方出现了限电和局部疫情小规模的复发，即便如此，仍然做到了近1/3的增长率，1-8月销量数据因此由负转正。以往9月份是年底冲量的第1个月，但今年冲量从6月份就开始了，乐观估计将贯穿整个下半年。

其次，8月的数据有以下几个亮点：一是新能源汽车销售66.6万辆，创历史新高，其中插电式混合动力汽车同比增长1.6倍，增长速率远超纯电动汽车；二是高端品牌乘用车同比增长43.5%，大幅跑赢乘用车整体市场；三是商用车销量正式同比转正，是今年以来的首次；四是汽车出口30.8万辆，创历史新高。

再次，8月份新能源汽车的渗透率达到了27.94%，新能源汽车销量创新高。而“蔚小理”三家8月的交付量并不算很好，表明其它品牌的销量都在上涨，埃安8月销量高达2.7万辆，哪咤的销量1.6万辆，零跑的销量也有1.2万辆。随着新车型不断进入市场，消费者的选择更多了，进而扩大了新能源汽车这个品类的总销量。

本文来自易车号作者汽车人传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2022年1—8月汽车销量

基于新车交强险数据显示：22年8月国内乘用车销量为189.4万台，同比去年上升17.5%，环比上月增长5.3%；1-8月累计销量为1289.1万台，同比去年下降6.1%.

SUV销售83.2万台，占比为43.9%，前十名分别为ModelY、宋PLUSPHEV、本田CR-V、哈弗H6、CS75、RAV4荣放、元PLUS、逍客、奔驰GLC级、奥迪Q5L；

轿车销售97.1万台、占比为51.3%，前十名分别为轩逸、比亚迪秦、五菱宏光mini、朗逸、卡罗拉、速腾、比亚迪海豚、比亚迪汉、雅阁、凯美瑞；

MPV销售9.1万台，占比约4.8%，前十名分别为GL8、五菱宏光S、赛那、五菱宏光V、传祺GM8、五菱佳辰、艾力绅、奥德赛、传祺GM6、Viloran。

中汽协：8月份汽车产销同比增幅均超30%，这数据说明什么？

这一个数据就说明了我国汽车市场正在一个良性发展，同时汽车的销量得到了一个很好提升，这也充分说明我国消费者收入越来越高，只有在经济足够的情况下才会去购买汽车，同时也反映出我国政府为了刺激汽车销售采取了一系列的优惠政策，就比如说减免购置税这种举措就能够惠民，所以今年以来我国汽车销量出现了双增长的现象。

根据中国汽车业协会公布的最新数字表明，8月份以来，全国汽车销量为239.5万辆，同比增长38.3%。其中，商用车销售情况也很好，并在年内实现了第一个年度同比增长。而今年1-8月份，汽车销量为1696.7万辆，销量为1686万辆，同比增长4.8%，增幅1.7%。中汽协表示，由于国家和地方政府的稳经济、促消费政策的持续推动，南方地区的电力供应紧张状况得到缓解，而传统的黄金消费季节即将来临，乘用车在接下来的数个月内将保持高速增长，新能源和汽车出口也将继续保持良好的发展态势，为全年保持平稳增长提供了有力保障。

具体来说，传统燃料汽车在国内的销售较去年同期增加了十七万二千多台。值得注意的是，由于汽车购置税减半，新能源汽车销售非但未受影响，反而继续高速发展，当月销量更是创下了历史新高。八月份，新能源汽车销量为69.1000台，新能源汽车销量为66.6万台，其中，新能源车销量为53.6万台，销量增长了52.2万台，比上年同期增长了1.1倍，同比增长了92.9%。从这些数据上来看就足以证明我国的汽车市场发展的很好，消费者的收入得到了提高。

2018年中国新能源汽车产销情况

导?读

据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2020年10月，汽车产销同比呈两位数增长；乘/商同比齐增；新能源高速增长；出口突破10万辆。1-10月，汽车累计产销降幅收窄至5.0%以内；乘用车跌幅收窄；商用车增长幅度超两成；新能源汽车同比大幅收窄；出口下滑12.7%。

要·点·速·览

汽车整体：10月销量257.3万辆，增长12.5%；1-10月销量1969.9万辆，下降4.7%

乘用车：10月销量211.0万辆，增长9.3%；1-10月销量1549.5万辆，下降9.9%

商用车：10月销量46.4万辆，增长30.1%；1-10月销量420.4万辆，增长20.9%

新能源汽车：10月销量16.0万辆，增长104.5%；1-10月销量90.1万辆，下降7.1%

汽车出口：10月出口量10.9万辆，增长25.7%；1-10月出口量72.8万辆，下降12.7%

产销总体

10月产销又创今年以来之最，乘用车再破200万辆关口，商用车继续保持增长势头

10月，扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力，国内统筹推进疫情防控和经济社会发展工作成效明显。市场需求继续恢复，产业循环持续改善，企业利润稳步回升，就业形势总体稳定，消费市场持续稳步复苏，叠加国庆和中秋双节效应，汽车市场需求不减，产销形势总体向好，环、同比继续保持增长势头。从产销量同比来看，当月汽车产销继续呈现两位数增长，累计产销降幅已收窄至5%以内。其中，乘用车继续保持上行，对整体车市的增长贡献度高于商用车，且好于上月。

据中汽协统计数据显示，10月，汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，环比分别增长0.9%和0.1%，同比分别增长11.0%和12.5%。截至10月，汽车产销已连续7个月呈现同比增长，其中销量增速已连续六个月保持在10.0%以上。1-10?月，汽车产销分别完成1951.9万辆和1969.9万辆，同比分别下降4.6%和4.7%，降幅较1-9月分别继续收窄2.1和2.2个百分点。其中，商用车累计增速已实现连续5个月同比正增长，且增幅持续扩大。（见图表1、2）

从单月销量数据可见，单月销量已连续7个月突破200万辆，并且其同比增速也迎来“七连涨”局面。其中，10月销量又一次刷新了今年以来的最高记录，同时也创下近年同期最好水平，当月销量同比继续保持两位数增长。（见图表3）

乘用车

10月产销再创今年以来最高值，MPV继续下行，其它细分领域保持增势

全国乘用车市场增速保持强劲态势。这首先得益于宏观经济复苏、各地促消费政策成效显现以及出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳定了市场消费信心；其次，因去年7月部分地区国六实施等因素导致车市低基数的特殊情况；再者，新能源汽车回暖态势显著，推动车市逐步走强。

据中汽协统计数据显示，10月，乘用车产销分别完成208.4万辆和211.0万辆，环比分别增长1.6%和0.8%，同比分别增长7.3%和9.3%。1-10月,乘用车产销分别完成1531.6万辆和1549.5万辆，同比分别下降10.1%和9.9%，降幅较1-9月继续收窄2.3和2.5个百分点。

具体车型方面，10月在乘用车主要品种中，与上月相比，MPV产销均呈增长，轿车产量略增，销量微降，SUV和交叉型乘用车产量略降，销量微增；与上年同期相比，MPV产销有所下降，其它乘用车产销继续保持增长。1-10月，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，SUV和交叉型乘用车产销呈小幅下降，其它乘用车产销降幅均超过10.0%，MPV降幅更为明显，但总体降幅也比1-9月继续收窄。（见图表4、5）

从单月销量数据可见，疫情后乘用车市场基本呈现稳步回升态势。其中，10月销量继续保持在200万辆以上规模，并再次刷新了今年以来的最高记录，且当月销量同比增速创今年新高，同时实现了连续6个月正增长的局面。（见图表6）

商用车

10月销量继续大幅增长，细分市场全线走强，重型货车领跑

由于扩大内需战略以及各项促进消费政策的持续发力，市场需求渐渐恢复，产业循环持续改善，10月商用车在货车、客车的带动下，依然呈现大幅增长态势，销量第7次刷新当月的历史记录，其中重型、轻型、微型货车表现远超预期，销量也均创下当月的历史新高。

据中汽协统计数据显示，10月，商用车产销分别完成46.8万辆和46.4万辆，环比分别下降2.2%和2.8%；同比分别增长30.9%和30.1%。1-10月，商用车产销分别完成420.3万辆和420.4万辆，同比分别增长22.5%和20.9%，增幅较1-9月继续扩大1.0和1.1个百分点。

分车型产销情况看，10月在商用车主要品种中，与上月相比，客车产量略有增长，销量微降，货车产销均呈小幅下降；与上年同期相比，货车和客车产销继续保持两位数快速增长势头。其中，在货车细分品种中，与上月相比，微型货车产销均呈增长，其他三大类货车品种有所下降；与上年同期相比，四大类货车品种产销呈不同程度增长，重型货车和中型货车增速更为明显。在客车细分品种中，与上月相比，中型客车产销继续保持增长，大型客车产量有所下降，销量略有增长，轻型客车产量略增，销量微降；与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈两位数较快增长，大、中型客车增速更为显著。

此外，1-10月，在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销降幅继续收窄，货车依旧保持较快增长。其中货车方面，与上年同期相比，四类货车产销保持增长，重型货车增速超过40.0%，依然增长最快；客车方面，与上年同期相比，轻型客车产销呈小幅增长，大、中型客车产销仍然呈较快下降。（见图表7、8）

从单月销量情况可见，自4月起商用车销量同比已连续7个月保持正增长，尽管10月销量环比有所回落，但当月销量及其同比增速均创近年同期最高水平。（见图表9）

受四类细分车型持续增长的拉动，10月货车销量今年第7次刷新当月历史记录，同时当月重型、轻型、微型货车也均刷新历史同期销量记录，其中，重型货车单月销量同比增速超五成。（见图表10）

随着客车细分市场的不断恢复，10月客车销量增幅两成多，而轻型客车对该领域的增长贡献度明显。（见图表11）

新能源汽车

10月产销高速增长，新能源乘用车刷新今年以来最高记录

新能源汽车市场表现突出，10月销量呈现大幅增长，并实现今年第4次刷新当月历史记录，累计销量降幅明显收窄。中汽协认为，随着补贴大幅退坡，无论高端化方向的车企，还是低端化方向的车企都逐步寻找到合适自己的市场发展方向，因而促进我国新能源汽车市场能够得以快速回升。此外，国家和地方一系列利好政策进一步刺激了新能源汽车消费，以及新能源汽车下乡等活动的拉动，也促使新能源车市近几个月一直处于攀升状态。

据中汽协统计数据显示，10月，新能源汽车产销双双超过16万辆，分别达到16.7万辆和16.0万辆，环比分别增长19.6%和13.9%，同比分别增长69.7%和104.5%，其单月产销连续第四次刷新了当月历史记录。1-10月，新能源汽车产销分别完成91.4万辆和90.1万辆，同比分别下降9.2%和7.1%，降幅较1-9月大幅收窄9.5和10.6个百分点。

从动力特征来看，10月，在新能源汽车主要品种中，与上月相比，插电式混合动力汽车产量有所下降，销量呈小幅增长，纯电动汽车产销均呈较快增长；与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销保持高速增长势头，纯电动汽车增速更为显著。具体而言，10月纯电动汽车产销分别完成14.1万辆和13.3万辆，同比分别增长72.4%和115.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.6万辆和2.7万辆，同比分别增长56.7%和63.7%；燃料电池汽车产销分别完成77辆和79辆，同比分别增长1.3%和4.0%。1-10月，与上年同期相比，插电式混合动力汽车产量结束下降，呈小幅增长，销量有所下降；纯电动汽车产销降幅比1-9月明显收窄。具体来看，1-10月纯电动汽车产销均完成71.9万辆，同比分别下降12.2%和6.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成19.5万辆和18.1万辆，产量同比增长4.6%，销量同比下降7.4%；燃料电池汽车产销分别完成647辆和658辆，同比分别下降53.5%和50.4%。

从车型特征来看，乘用车是绝对主力，9月占比超过八成。当月新能源乘用车产销同比分别增长79.7%和113.3%；新能源商用车产量小幅下降2.9%，销量增长36.4%。1-10月，新能源乘用车产销同比分别下降9.0%和7.2%；新能源商用车产销同比分别下降10.7%和6.4%。（见图表12、13）

从新能源汽车单月销量走势可见，10月销量及其同比增速均刷新了今年以来的最高纪录，同时还创下近年同期最好水平，其中当月销量同比实现今年以来连续第4次单月正向增长。（见图表14）

从新能源乘用车单月销量可见，10月是今年以来销量第3次突破10万辆的月份，不仅刷新了今年以来的最高记录，还创下近年同期最好水平。此外，10月销量同比增速翻倍，并实现今年“四连涨”。（见图表15）

从新能源商用车单月销量可见，尽管其基数偏低，但月度波动幅度仍较明显。尽管10月新能源商用车销量较上月有所回落，但其同比增速仍处于近年同期的高位水平。（见图表16）

汽车出口

10月出口突破10万辆，创近八年单月之最，同比增速为今年最好水平

随着疫情在全球范围内逐渐可控，出口市场也开始缓慢恢复。继9月汽车出口增速由负转正后，10月继续保持增长。据中汽协统计数据显示，10月，汽车企业出口10.9万辆，环比增长10.1%，同比增长25.7%。1-10月，汽车企业出口72.8万辆，同比下降12.7%，降幅比1-9月收窄4.5个百分点。

从车型特征来看，10月，乘用车本月出口8.5万辆，环比增长13.1%，同比增长30.1%；商用车出口2.4万辆，环比增长0.6%，同比增长12.4%。1-10月，乘用车出口54.8万辆，同比下降6.5%；商用车出口18.1万辆，同比下降27.4%。（见图表17）

从单月出口情况可见，10月出口量突破10万辆大关，并创下近8年最高记录，其同比增速刷新今年以来和历史同期新高。（见图表18）

结语

市场稳中向好，全年降幅将在5%以内

目前国内疫情平稳，经济持续回暖，居民消费信心和购买力持续提升，再加上双11、广州车展新车发布以及新能源下乡等活动的拉动，以及多地促消费政策持续发力，市场需求仍将保持稳中向好的态势。但当前国际环境仍然复杂严峻，不稳定性不确定性较多；国内疫情外防输入、内防反弹的压力依然不小，这些也将对进一步巩固市场需求带来一定的风险。不过中汽协认为，在诸多综合利好因素的支撑下，今年全年汽车产销降幅将在5%以内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2018年中国新能源汽车产销情况

中国汽车总销量增长趋势与预测

据中国汽车工业协统计，2018年全年汽车销量为2808万辆，呈现2.8%的下降幅度。中国汽车市场开始进入调整期，业内预计，该状态将持续3年左右。此背景下，国内汽车企业的竞争压力将进一步加大，汽车产业重组步伐也将提速。

中国新能源汽车销量增长与预测

在2018年总汽车销量微跌的基础上，中国的新能源汽车销量有出色的成绩。据中汽协的最新数据显示，2018年我国新能源汽车销量为125.6万辆，比上年同期增长61.7%。

其中，纯电动汽车销量为98.4万辆，比上年同期增长50.9%。;插电式混合动力汽车销量为27.1万辆，比上年同期增长116.8%;燃料电池汽车销量为1527辆。

中国新能源汽车销量增长度过2013至2015年的井喷阶段，并逐步回归理性，但是在未来2-3年里，仍将保持20%~30%的同比增长率。值得注意的是2020年，中国新能源汽车补贴政策将全面退出，汽车股比限制也将进一步开放，届时国产品牌汽车和外资品牌汽车将迎来最激烈的竞争

中中国新能源汽车渗透率走势与预测

2018年中国汽车市场开始进入微增长阶段该年的汽车总销量为2808万辆，新能源汽车销量为125.6万辆，渗透率达到4.47%，比2017年提高了1.78个百分点。当前该新能源汽车渗透率增长趋势有望在2020年达到7.28%，随着新能源汽车进一步普及，未来该数值将有更突出的表现。

好了，关于“汽车数据统计”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“汽车数据统计”，并从我的解答中获得一些启示。