瑞虎7和瑞虎8哪个值得入手_瑞虎7与瑞虎8的区别

瑞虎7和瑞虎8哪个值得入手_瑞虎7与瑞虎8的区别

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“瑞虎7和瑞虎8哪个值得入手”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.全新瑞虎7的卖相非常不错，要想打赢这场销量战争，瑞虎8成了关键

3.8万级SUV新主力，试驾奇瑞瑞虎7，看颜值更看内力

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       2019年，对于不少车企都是比较难熬的一年。

       而在车市下行的大环境下，自主品牌受到的冲击是最大的，即便是排名靠前的吉利、长城和长安，也没能掩饰住销量同比下滑的尴尬。

       然而值得注意的是，在乘用车企批发销量排行榜中，位列15位的奇瑞在2019年批发销量605,602辆，同比增长12.1%，从而成为了前30名中唯一出现同比增长的自主品牌。

       奇瑞之所以能够逆市畅销，旗下新品牌捷途功不可没，但2019年年中换代的瑞虎8也同样贡献颇多，其2019年销量达到了11.64万辆，同比大涨130.4%，基本已经能够保证月销1.5万辆左右的水平。

       而在不久之后，瑞虎8的兄弟车型瑞虎7也将迎来换代，同时新增PRO车型。

       目前，奇瑞在售车型中只有瑞虎8算得上爆款，那么瑞虎7是否有机会成为下一个爆款呢？

       01

       外观不套娃，动力升级有看点

       虽然同是瑞虎，但瑞虎7并没有套娃瑞虎8的“虎踞式”的前脸+“虎瞳式”灯组的风格，而采用了“点阵式星河前格栅”+“眯眯眼”大灯的思路，这套前脸风格在奇瑞量产车型中还是首次出现。

       此外，车身侧面采用了两段式不相连的腰线设计，门板下方还进行了内凹处理，配上悬浮式车顶，瑞虎7给人感觉比瑞虎8更动感一些，整体气场则略弱一些。

       不过，尾部的设计倒是与瑞虎8保持了蛮高的一致性，同样的贯穿式尾灯，进一步拉宽了视觉效果。

       从颜值上来看，奇瑞在瑞虎7和瑞虎8上进行了程度很大的区分，在“套娃风”盛行的当下显得较为别具一格。

       而从设计上也能看出，瑞虎8更偏向成熟稳重，瑞虎7则更为年轻运动一些。

       只是这样的差别并没有体现在“内在”，瑞虎7采用的是与瑞虎8相近的环抱式内饰设计，亮点虽不多，但“三屏”的设计还算比较耐看。

       相比而言，瑞虎7更大的看点或许还是在动力上。

       主力车型虽然依旧搭载1.5T发动机，最大功率也保持在115kW，但与之匹配的变速箱换成了CVT，可模拟9挡。

       与此前老款车型的6DCT相比，这台CVT实际体验平顺性有了明显提升，与发动机的匹配也更加成熟。

       此外，新增的PRO车型搭载的是与瑞虎8高配相同的1.6T+7DCT组合，最大功率来到了145kW，由于车身相对更轻，瑞虎7?PRO可在8.8s内完成0-100km/h加速。

       综合来看，全新一代瑞虎7有了从里到外的全面升级，而且在造型上也与瑞虎8进行了一定区分，一定程度上可以避免“二虎相争”的情况。

       只是看到瑞虎7的预售价格之时，难免令人心头一紧……

       02

       预售价紧贴瑞虎8，瑞虎7准备卖给谁？

       早在今年年初，奇瑞便公布了瑞虎7的预售价格——8.69-14.59万元。

       其实作为一款全面升级的紧凑型SUV，瑞虎7的这个预售价格并不算高，起售价已低于长安CS55?PLUS以及吉利博越等尺寸相近的车型,即便后两者终端有部分优惠，瑞虎7在价格上也没有多少劣势。

       但尴尬的是，比瑞虎7级别更高的瑞虎8的售价为8.88-15.59万元，起售价仅高了1900元，二者的售价重合区间高达80%以上。

       而在中国这个“以大为美”的大环境下，奇瑞的这波操作着实有些令人搞不懂。

       毕竟低级别车跟高级别车卖一个价，在国内一般就只有一种情况，即低级别车以设计为卖点，比如路虎揽胜极光和发现神行。

       然而，虽然瑞虎7和瑞虎8的造型风格有所区分，但二者所呈现的高级感基本无差，动力和配置也基本一致。

       在瑞虎8销量已经趋于稳定的当下，尺寸更小的瑞虎7很难进一步拓宽市场，更不用说成为新的爆款了。

       因此可以预见的是，瑞虎7未来的正式售价或许会大幅降低，从而错开瑞虎8的市场区间。

       而此时面对长安CS55?PLUS、吉利博越等尺寸相当的对手，瑞虎7将具备一定的性价比优势，成为下一个爆款的可能性自然也就变得更大一些。

       03

       小结

       受疫情的影响，原定2月18日正式上市的瑞虎7已将上市日期推迟到3月初，这也给了奇瑞更多的时间决定最终的上市价格。

       其实一般来说，新车的上市价格都会略低于预售价，因此“二虎相争”的局面很大概率不会出现，8.69万元的预售起售价或许只是为了看下市场对新车的认可情况。

       只是瑞虎7究竟能否成为下一个爆款，还是要看奇瑞在新车最终定价上能给出多少诚意了。

       撰文｜韩主任

       ｜网络

       编辑｜白术

       审校｜兰青青

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新瑞虎7的卖相非常不错，要想打赢这场销量战争，瑞虎8成了关键

       这些天，汽车市场的热度在媒体的宣传中显得挺高。主要是因为疫情的原因，从北京奔驰曝光延迟开工一天损失4亿，到比亚迪、五菱开工生产口罩（虽说比亚迪是多产业链），再到很多地方政府为抢救车市出台的多项惠购政策，汽车生产企业在此次“战疫”期间的表现，使得整个汽车行业都受到了较高的关注度。在这样的情况下，前有3月6日长安汽车线上发布了逸动PLUS的预售价格，后有3月9日奇瑞汽车线上发布了全新瑞虎7和瑞虎7PLUS。今天我们要说的就是这款全新瑞虎7。?奇瑞的瑞虎7正式发布于2016年的9月，是以在2012年日内瓦国际车展获得设计大奖的TX概念车为原型，经过4年正向开发验证的。该车于2017年的4月正式上市，并于2018年期间衍生出瑞虎7?FLY车型。该车上市期间，销售状况一直不太乐观。?因为疫情的原因，今年至目前发布的各品牌车型都采取了网络线上发布的形式。瑞虎7的线上发布直播我没有看，据说有上百家平台进行了直播。之前的各种推荐文章也有所了解。今天就一同去店内看看。

       外观方面，全新瑞虎7提供了标准版和Pro版两个版本。两款车的车身尺寸，轴距都一样。从外型看，细节处的设计略有不同。标准版的瑞虎7前进气格栅采用了点阵式的耀夜栅格，瑞虎7Pro版的装配了高亮黑放射状格栅。其中Pro版本在后视镜、车顶采用了黑色涂装，形成双色悬浮车顶，看上去更具时尚动感。

       很多人会拿全新瑞虎7和瑞虎8进行比较。的确，两款车确实是有得比较，（这也比较符合奇瑞产品的发展特性，就是经常用自已的一款车打败自已的另一款车）。首先，两款车的动力总成是一样的配置，都是1.5T+9速CVT，与1.6T+7速湿式双离合的组合。内饰方面，从仪表盘、中控屏、换挡杆等也都一样，智能系统也一样。稍有不同的是，瑞虎7的中控位加了一道红色的皮革装饰，显得时尚年轻。

       瑞虎7的尾部设计与瑞虎8一致，都是尾灯一体式的贯穿式设计，都做了熏黑处理。?内饰方面，全新一代瑞虎7沿用了瑞虎8上的环抱式科技座舱。同时配备平底式多功能方向盘，12.3吋全屏液晶仪表、10.25吋触控中控屏、8吋空调液晶触控屏。瑞虎7搭载的LION雄狮智云智能网联车机系统，包含了智能语音识别控制、在线导航、在线音乐等车联网功能。同时还可配合智能手机，实现多项便捷操作，如智能蓝牙钥匙进入启动、远程启动、空调开启关闭、门/后备箱解锁关闭等。这些配置与瑞虎8也相同。

       再有，两者的销售价格也有重叠，瑞虎7的价格7.99-14.19万元，瑞虎8的价格8.88-15.59万元。仅从售价来看，瑞虎7的销量必定会从瑞虎8的碗里分一杯羹。但从另一个角度来看，瑞虎7的发布使得奇瑞汽车能以瑞虎8与瑞虎7两款车型同时向中小型SUV市场发起冲击。以我的观点，瑞虎7的外观较瑞虎8更为时尚，更容易引起35岁以下的购车群体关注。

       左边是瑞虎7的钥匙，右边是瑞虎8的，感觉时尚了许多。

8万级SUV新主力，试驾奇瑞瑞虎7，看颜值更看内力

       其实，我对瑞虎7并不陌生，大概三四年前就有过试驾经历，当时感觉还不错。上一次接触是在广州车展上，当时它的名字是Teaser?car，也就是我们今天要和大家聊的是全新瑞虎7。

       目前，全新瑞虎7已经发布了官方预售价，在8.69万-14.59万之间。

       对于奇瑞来说，全新瑞虎7非常重要。因为瑞虎系列在奇瑞的产品序列中就非常重要，而全新瑞虎7无论从价格区间、车型定位等方面，都能看出它们所针对的竞争对手就是哈弗H6，吉利博越、长安CS75PLUS等车型，面对的细分市场是紧凑级SUV。

       众所周知，紧凑级SUV市场是竞争最激烈、消费者关注度最高的细分市场，这个市场里强手如云，谁都不是省油的灯。

       既然如此，全新瑞虎7和这些竞争相比，究竟有什么样的实力呢？

       和诸多竞品相比，全新瑞虎7推出的时间较晚，所以它在外观设计看起来更具个性，更讨消费者喜欢，而配置上的优势就更加明显。

       全新一代瑞虎7的设计风格较为饱满，前脸采用了大尺寸多边形进气格栅设计，尺寸进一步增大，中网轮廓上窄下宽，内部搭配点阵排布的繁星式镀铬饰块，并与两侧大灯相连，整体造型锋芒毕露。

       车身侧面的线条十分流畅以及悬浮式车顶设计，使得新车侧身更为修长、动感。

       车尾部分，尾灯采用了贯穿式设计，拉伸车尾视觉比例，同时，后保雾灯下的银色饰条设计，与前保饰条相呼应，整体尾部造型看起来完成度很高。

       虽然现在全新瑞虎7还没有正式上市，但是从官方公布的信息来看，全系标配的配置有ACC全速域巡航系统，可实现变道提醒、盲点监测、限速标识监测、车道偏移预警等L2级自动智能驾驶功能。值得一提的是，最为亮点的技术就是奇瑞最新FAPA全景探测全自动泊车系统，支持自动搜索车位，并一键水平、垂直、斜向泊入，另有360°鸟瞰式全景倒车影像。

       此外，全新瑞虎7还具备带车辆、行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统，车门支持开门预警系统。

       为了应对不同的需求，全新瑞虎7提供了瑞虎7和瑞虎7PRO两款车型，它们最明显的区别就是搭载了两款不同的发动机。全新瑞虎7搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230牛·米，百公里油耗仅为6.8L。传动方面匹配的是6速手动变速箱和可模拟9速的全新cvt无级变速箱。

       而瑞虎7PRO搭载的则是功率更大的1.6T直列四缸发动机，最大功率145?kW，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。这台发动机的热效率高达37.1%，即便和合资品牌相比也不处于下风，最直接的效果就是具备超高的燃油经济性，百公里油耗仅为6.9L。

       而在加速方面，0-100km/h加速时间仅需8.8秒，对于SUV来说十分出色。

       综合来看，充满竞争力的预售价和配置，瑞虎7已有爆款的潜质。

       对于全新瑞虎7来说，外部的问题相对来说还比较简单，就是和销量榜单上的几个常客硬碰硬，谁的产品表现更出色，谁的价位更有诚意，谁的市场营销做得更好，狭路相逢勇者胜，谁强谁就能获得更多的市场份额，这都是摆在明面上的。

       更大的问题可能是来自内部，因为瑞虎7还有一个同门师兄弟瑞虎8，起售价为8.88万，和瑞虎7的预售价格8.69万相差不多，而且瑞虎8的定位是中型SUV，尺寸要大出不少，动力参数保持一致（唯一的区别就是瑞虎8的1.5T车型变速箱用的是6速双离合）。

       在这种情况下，选全新瑞虎7还是瑞虎8就成了一个问题，当然对消费者来说，选大不选小，瑞虎8显然就成了分流全新瑞虎7的一个重要因素。

       或者说，瑞虎7在面对销量表现出色的瑞虎8，如何破局就成了一个生死攸关的问题。

       当然，从奇瑞的角度来说，两者的定位还是有很大区别的，全新瑞虎7在设计上更迎合年轻人的喜好，而瑞虎8则更加务实。

       所以对于全新瑞虎7来说，它要想避免和瑞虎8的内斗，那么最终的市场定价就非常重要，如何突出瑞虎8的重围，就成了全新瑞虎7能否取得销量的重要因素。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       国产SUV算是越来越“精”了，他们对于国内消费者的心理研究得越来越透，比如外观大气简洁，内饰工艺精湛，加些皮质锦上添花，尽管动力总成方面还不算尽如人意，而且看上去有些同质化，但好歹提高了平均水平。在长城和吉利之外，正在逐渐缓过神来的奇瑞，有望成为国产SUV市场的第三极。

       整车实力

       瑞虎8是奇瑞在2019年度的台柱子，它几乎以一己之力让奇瑞跟上了主流队伍的脚步。不过产品布局稍显紧密，定位重合，也让同族产品受到了些许影响，比如实力不俗的瑞虎7，在云南大理胜似春风的吹拂中，这款产品在平顺当中也洋溢着活力。

       外观方面，编辑个人感觉7比8的设计还要耐看一些，后者有些标新立异，而7则更符合大众审美，虽然这样可能缺乏些辨识度，不过如果你不是太挑剔，它类似欧系风的简洁设计估计能让你满意。点阵式中网和犀利的前大灯挑不出毛病。

       内饰方面则属于瑞虎7的最大强项，奇瑞算是彻底想开了，国人对内饰的喜爱丝毫不亚于外观，从前带着灰尘的硬塑已经彻底不见，取而代之是细腻的软塑和皮质的画龙点睛，而且丝毫没有颗粒感降低档次。

       中控屏方面采用了“准双屏”设计，在正牌触控屏下面，空调按键也被集成在一个控制区域内，操作虽不见得多舒适，但科技感比较强。

       而整车最值得表扬之处，是奇瑞采用了自家研发的CVT变速箱，采用电子档杆。本次试驾并未有幸体验到“旗舰”动力1.6T，而是常规主力1.5T，在车内坐了四名成年男性的情况下，实在不能要求这款1.5T动力还能多么强劲，表现轻松已经值得表扬，但亮眼之处是极其平顺的CVT。

       尽管提速时不算特别凌厉，但这款CVT变速箱却在日常驾驶中表现出该品类一贯顺滑的传统，顿挫和瑕疵与它搭不上关系。切换到运动模式后，动力会更加活跃一些，虽然“降档”速度没有太大改善，但也比许多双离合变速箱思考人生短暂很多了。

       至于底盘方面，瑞虎7表现出十足的个性，在轧过减速带时让人充分感受到悬挂的存在，这种调校未必会受到那些喜欢舒适的朋友的好评，但感觉很阳刚，与娘炮风和白开水划清界限，COOL。

       平台优势

       奇瑞采用T1X平台后，通过降低成本的方式带给车型不少升级，同时保住了原先的优势，比如后多连杆独立悬挂，这一点相对同级产品是明显优势，同时自创了CVT变速箱，与1.5T车型更好匹配，承受最大扭矩可达250牛米，并在内饰方面做了升级。

       因此在8万级SUV市场，虽然不能说这款车就一定比长安CS55等车强，但至少也是数得上的主流车型了，仅动力总成匹配的默契程度这一项，就值得你去埋个单；而它在底盘方面下的成本和调校功夫，也比其他一些所谓大品牌依仗着并不强势的品牌光环，用着并不符合级别的配置强塞给消费者好很多，尤其是还在用那些老旧合资平台的历史遗留物混迹于市场的品牌，这款瑞虎7算厚道了。

       [总结]大环境严峻的形势和其他强势品牌的压力，逼迫出一个更优秀的奇瑞（瑞虎7），从性价比上，这款产品没啥可挑剔之处，但显然它可以做的更好，比如目前的1.5T仍旧是多点电喷，且只有CVVT单可变连续气门正时。希望它能追求成为一个更好的自己。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“瑞虎7和瑞虎8哪个值得入手”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“瑞虎7和瑞虎8哪个值得入手”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。