汽车厂商竞争全方位分析_汽车厂商的竞争战略

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“汽车厂商竞争全方位分析”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.汽车竞争对手分析

2.加快国产脚步，造型/科技全方位进化，奔驰GLA竞争力分析

汽车竞争对手分析

       你是讲自主品牌还是合资品牌？

       首先，合资品牌竞争最激烈的车莫过于B级车（中级车）

       例如长安福特的蒙迪欧致胜的竞争对手是一汽大众全新迈腾还有上汽通用君威

       分析：君威一直以来是呼声很高的车型，凭借着运动又动感的外形还有那强大的动力都让消费者“中毒”了，直到现在君威的销量每月都在六千辆以上。当然，君威为什么能够获得这么大的成功？原因有很多。

       强大的动力，就是君威搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大马力220PS（马力），最大扭矩350牛米！是个很惊人的数字，而且百公里加速时间也只有7.7S，驾驶起来动力猛，推背感很强以及那充满了科技感和豪华感的内饰，看起来真的是完美，话又说回来君威的消费者绝不会委屈后排，前排才是他们享受的位置。君威的外观得到了大家的一致认可，无论是谁见了君威一定会被迷倒，线条充满力量感，且流线型。

       再说说迈腾，最近一汽大众发布了全新一代迈腾，全新迈腾的中网看起来很显档次，外观是大众化的风格，但新迈腾商务气息太浓，后尾灯看起来很中庸，一条镀铬装饰环绕整个车身，都让迈腾向商务妥协，内饰和新帕萨特的很相似，还是以往的大众风格，动力还是我们最熟悉的TSI涡轮增压发动机，最大马力200PS，最大扭矩280牛米，虽然在数据上看起来比其他车型显劣势，但DSG6速双速变速器相应很敏捷，这使得新迈腾的百公里加速时间比老款迈腾差了那么点，但在中级车市场中新迈腾还是占有一定的市场。

       再来说蒙迪欧致胜，这是我一直很关注的车型，为什么？有人说老款致胜很耗油，是的，这是现实，而新款的致胜更是搭载了动力更为强劲的福特最新ECOBOOST涡轮增压发动机，同样是2.0T，最大马力240马力，最大扭矩340牛米，只比君威差了那么点，还有Powershift6速双速离合器的配合下使致胜的油耗大减，同时也给致胜更强劲的动力，这套动力组合：ECOBOOST+Powershift是同级别车中最强的一组，但由于致胜的整备质量过重，使得百公里加速时间只有7.83S，是三款车中最慢的，但是平常驾驶中动力充沛，动力输出很线性，外观上同样不逊色，年轻时尚，适合年轻人开（20~29岁），虽然新致胜动力很强、节省燃油、外观年轻，但是没有单一方面不能胜出对手，所以在中级车市场上还是竞争力还是较强的。

加快国产脚步，造型/科技全方位进化，奔驰GLA竞争力分析

       丰田车到底哪里好？为何该品牌在国内的销量这么高？

       可能很多人会好奇，为何丰田近年来，在国内的销量这么高，就算在今年有着特殊情况下，该品牌依然能够在国内实现销量同比例增长，这样的情况放在合资品牌当中，还是比较少见的；我们不难发现，如今的国内绝大部分消费者，在购车的时候越来越理性化。

       尤其体现在购买非豪华品牌车型的时候，在购车的时候，普遍都比较注重车辆的可靠性和稳定性，反而对车辆的性价比和动力等方面，并没有很大的需求，这也是为什么，丰田和本田近年来，在国内的关注度和销量这么高的主要原因。

       在很多人的心目当中，日系品牌旗下的车型，都有着比较高的可靠性和稳定性，而且日系品牌旗下的车型还很省油，但是，随着时代的发展和汽车领域的不断进步，如今的日系车在可靠性方面和燃油经济性方面，放在同级别美系车和韩系车以及德系车当中。

       表现的并不是非常突出，首先我们来聊可靠性，不管是丰田还是本田，近年来，旗下的不少车型都被爆出了不少负面新闻，所以说，在可靠性方面，其实丰田和本田，相比其它品牌旗下的车型，并没有很大的优势，而且，如今的韩系车和美系车以及德系车。

       在正常的用车情况下，使用5-6年的时间，基本上不会出现大的问题，而且在油耗方面，其实我们可以拿凯美瑞和君威以及第十代索纳塔进行对比，实际的百公里油耗，凯美瑞并没有优势，当然了，凯美瑞双擎混动除外，所以说，我们在购车的时候，不要用老的购车观念来看待如今的汽车。

       并不是说，丰田旗下的车型不值得购买，而是，在购车的时候，不要被所谓的可靠性和稳定性所限制，而去选择适合自己的车型，我们不难发现，丰田旗下的绝大部分车型，实际动力输出并不是非常强劲，对动力有需求的消费者，完全可以选择同级别和同价位区间的美系车和韩系车。

       要注意的是，在价格方面，如今的美系车和韩系车，相对而言要比丰田车有着一定的优势，我们不难发现，丰田旗下的绝大部分车型，在国内的优惠力度还是比较少的，尤其自从基于TNGA架构打造的车型开始，在国内的优惠力度越来越少。

       最具有代表性的车型为凯美瑞，该车的走量车型2.0G豪华版，优惠后的落地价维持在21-22万左右，这样的价格区间，基本上能够买到一些合资中型轿车的顶配车型或者高配车型，而且在动力输出方面要比凯美瑞2.5G豪华版更具有优势。

       所以说，在购车的时候，不要用老的购车观念来看待如今的汽车，要多去试驾，选择自己喜欢的车型，而不是为了所谓的可靠性和保值率而去选择自己不喜欢的车型，毕竟车用来开的，而不是为了今后卖车的时候，能够多卖点钱；最后我们来聊聊，丰田和大众谁更懂国内消费者。

       从目前来看，个人认为丰田更懂国内消费者，原因为，该品牌旗下的换代车型，在外观造型上基本上，都采用了年轻化和运动化的设计风格，而且基于TGNA架构打造的丰田车，在实用性配置和主动安全配置方面，配备的都非常丰富，最关键的是，该品牌旗下的绝大部分车型，在国内有着不错的口碑。

总结：

       从销量数据来看，丰田比大众更懂国内消费者？从以上分析来看，丰田品牌之所以能够在国内取得这么高的销量，跟国内绝大部分消费者的购车观念有着很大的关系，加上换代后的丰田车，基本上都基于TNGA架构进行打造，在产品力方面，表现的也比较突出。汽车各大品牌的竞争十分激烈，丰田仍能占据一席之地。

       几年前，伴随国内SUV市场的火爆，越来越多的豪华品牌开始了降维打击，推出足以匹配合资紧凑级SUV价位的车型，比如宝马X1、奥迪Q3，以及今天的主角奔驰GLA。其实就我个人而言，现款奔驰GLA相比其他两款车型而言，是最不像SUV的SUV，或许当时奔驰给到它的定位也只是台跨界车吧。

       时至今日，基于第二代MFA平台开发的全新一代奔驰GLA已经问世，并且确定会在年内直接国产上市，不可否认的是，奔驰对于中国市场的重视程度，以及推广全新产品的速度可以说是越来越快。那么新一代奔驰GLA又能否追赶X1和Q3的步伐，重新回到您的选车清单里呢？

       奔驰入门级SUV，风范犹存

       GLA作为奔驰品牌的入门级SUV，相比目前在售车型而言，进步是显而易见的。全新一代GLA的车身高度为1611毫米，足足比上一代高出了76毫米，这个数字足以让它从跨界车的姿态回到SUV的印象之中。

       GLA的车身比例变得更协调了，前后悬挂都略有缩短。可以说，GLA的特征主要是看上去略显轿跑车的设计线，整体轮廓更清晰了，减少了复杂的线条从而强调平面的重要性，不仅传达了运动气息，同时也体现了现代感。

       车尾看过去，依稀保留了现款GLA的线条风格，但的确没那么复杂了，圆润的尾部轮廓非常舒展，尾灯的轮廓和尺寸也恰到好处的融入在整体造型当中。双出排气的设计置于后保险杠两侧，让视觉拉伸效果更明显，同时也传达了它的运动性。

       车内采用了和GLB一致的布局构成，两个10.25英寸的显示屏承担了仪表盘和中控娱乐系统的责任，并且更倾向于驾驶员的设计导向也让它操作起来更加便捷。中控台上五个圆形的出风控已涡轮的样式展现，并且有叶片融入其中。最新的MBUX信息娱乐系统，包括了抬头显示、增强型实时导航，以及更先进的语音控制系统。

       虽然车身尺寸较短，但是奔驰表示，全新一代GLA的内部空间只会更大。与现售车型相比，驾驶员和前排乘客的座椅更高并且更直立，因此也更接近于SUV的驾驶姿态。而后排座椅的靠背角度也更合理，同时支持4:2:4比例放倒。

       另外在驾驶辅助系统方面，用户可以有包括自适应巡航系统、车道偏离预警、车道保持、主动刹车和主动变道等等，而当主动限速辅助和交通标志辅助功能一起工作的时候，它会根据限速、匝道、收费站，包括综合导航信息去降低车速，避免超速等情况的发生。可以说，全新一代奔驰GLA的驾驶辅助系统变得更加智能了。

       以在国家工信部的申报信息为准，GLA目前仅申报了搭载代号M282的1.3T直列四缸发动机，目前这台引擎已经在奔驰A级长轴距和GLB车型上使用，好在会匹配163马力、250牛米的高功率版本，而传动系统将会匹配7挡双离合变速箱。至于2.0T动力，或许要等到第二轮申报了。

       尺寸不大，定位成重点

       全新一代奔驰GLA的国产计划已经确定，有消息称它最快会在3月份正式上市，并将有搭载四轮驱动系统的车型。客观来说，相比上一代车型，GLA的变化还是很大的，除了设计上的进化外，受众人群或许也会发生一些细微的变化，甚至和未来也将国产的奔驰GLB站在了同一阵营，以5座和7座来区分应对消费者的需求。

       可以说在国内市场，奔驰无论在品牌口碑，还是产品口碑方面都积累了不少正面资源，偶发性的事件或许也很难撼动奔驰在BBA中的地位，而对于GLA来说，多年的产品积累，也为它即将到来的换代打下了基础，或许对于不少女性用户而言，GLA更是台值得选择的奔驰。

       在申报信息上，我们看到奔驰GLA似乎只带来了基本款外形，AMG-Line的版本似乎并未进行申报，所以对于GLA而言，如果真是如此，单调的外观风格恐怕会影响到它之后的销售情况。另外4417/1834/1610mm的车身尺寸，和2729mm的轴距，似乎占不到什么便宜。

       昔日和宝马X1、奥迪Q3相抗衡的奔驰GLA，或许在尺寸上很难继续和前者站在同一起跑线上了，如果真是如此，到不如把目标锁定奥迪Q2L和宝马X2，这样来看，奔驰GLA在尺寸上能带来的空间优势就变得明显了，何乐而不为呢。而宝马X1就由之后7座的GLB来应对就好了。

       但即便如此，奔驰GLA的定价艺术或许也是非常重要的环节，若不能收起一些高傲的品牌溢价，无论是Q2L、X2，还是有可能后来居上的诸多合资品牌车型，都会给GLA带来不小的麻烦，毕竟产品力的差距已经逐渐缩小了。

       编辑点评：

       GLA的国产号角，虽然从奔驰的全球战略角度来看，已经十分迅猛了，但就中国市场而言，后浪拍前浪的故事或许还不是普遍现象，所以赶在GLA之前的X2、Q2L，甚至Q3和Q3?Sportback都有可能问鼎同级别销量冠军，这样一来，奔驰GLA的前景就有些不容乐观了，除非放下身段，若是如此，我站GLA一票！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“汽车厂商竞争全方位分析”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。