1.君威有防撞钢梁

2.途安1.4TSI有前后防撞钢梁吗？

3.2021上海车展新车盘点 20万内消费者买得起的新能源车

4.朗逸有防撞钢梁吗

5.凯迪拉克xt6有没有自动防撞

6.11月27-29日上海房车博览会：上汽大通原厂房车参展

7.大众汽车帕萨特的防撞钢梁

今天，巡山兄想和大家聊聊昨天上午在上海宝杨路上发生的一起严重追尾事故。

事故的大致经过为：10?月16日上午10时许，位于上海市宝山区宝杨路和铁山路路口，一台黑色?哈弗H6高速追尾前方正在等待红绿灯的集装箱卡车。导致驾驶室变形严重，H6驾驶员当场死亡。

下面是巡山兄剪辑的现场监控：

从现场救援照片来看，沪C牌照的黑色哈弗H6前半个车身完全扎进集装箱货车后方，前驾驶室被集装箱卡车完全削平，整车报废。

后经救援人员确认，沪C牌照哈弗H6的驾驶员当场身亡。目前事故发生的具体原因正在调查中。巡山兄也会持续关注

现在国内的碰撞测试往往都集中在提升轿车/SUV等乘用车的主动/被动安全性，往往对于货车尾部的被动防护关注甚少。其实早在2004年就已经出台了有关卡车防护装置强度的法规，即《机动车运行安全技术条件》GB7258-2004第十二条“安全防护装置”中明确表示“除半挂牵引车或长货挂车以外的总质量大于3500kg的货车和挂车后下部必须装备符合GB?11567.2规定的后下部防护装置，该装置对追尾碰撞的机动车必须具有足够的阻挡能力，以防止发生钻入碰撞。”简而言之，GB?11567.2标准就是一套关于后方防护件的基础标准（有兴趣的朋友可自行百度），其实际效果是否符合当前的汽车安全需要我们姑且不论，就其普及率都令人堪忧，巡山兄在路上就见过不少卡车后方无任何防护措施，而且国内卡车后护杠一般用的是普通防撞钢梁，因此，在发生追尾时往往造成车毁人亡的惨剧。

同样在公路运输比较发达的美国，据研究表明，在美国普通轿车在追尾卡车时最容易致成员出现重伤或死亡的恶通事故（约占死亡事故总数的10%）。早在2011年美国IIHS就已经开始对卡车后部的被动防护进行测试了，即Rear?underride?tests测试。

Rear?underride?tests（后防撞梁测试）主要在于检验发生追尾时卡车后部下方的防护装置能否有效防止车辆钻进车底。在测试中，一辆中型轿车（试验车型为2010款雪佛兰迈锐宝，据IIHS工程师讲选它是因为其在美国非常常见且在安全测试中取得了不错的成绩，但窃以为其在美国相对便宜的售价也能减少不少试验成本）以每小时35英里（约56.3km/h）的速度撞向静止的的半挂车。每款半挂车都经过三种情景的测试，分别为：

100%重叠面测试：汽车撞到卡车后部的中心。

50％重叠面测试：车宽的一半与卡车的后部重叠。

30％重叠面测试：汽车宽度的30%与卡车的后部重?

由于30％重叠面测试中轿车撞到了挂车后护杠的最外沿，一般情况下这里就是一个脆弱的防撞钢梁结构，并不能有效防止车辆追尾时的巨大动能，因此对所有卡车制造商来说，这都是一项非常严苛的考验。

在2011年举行的首轮评估中，IIHS选取了美国销量位于前八的八款半挂车进行测试。所有半挂车的后防撞梁在100%重叠面测试中均能防止车辆钻进车底。在50％的重叠面测试中，八款测试车有七款均可有效防止车辆钻进车底。但是在30％重叠面测试里，只有Manac的后防撞梁可有效防止车辆钻进车底。Great?Dane,?Stoughton,?Vanguard?和Wabash?四家厂商随后重新设计了他们的后防撞梁，并要求进行重新测试。

下面是四款制造商的挂车重新测试时的测试：

有图可见，主动改进设计的四个挂车生产商中Stoughton，Vanguard和Wabash的方案是在后护杠外侧边缘添加了垂直支撑，以增强结构刚性。Great?Dane则在现有的垂直支架基础上添加了一个紧固件，使其形成相对稳定的三角结构，并且对防护钢梁也进行了加固设计，以减少支架从拖车上被撕裂的几率。最终，四款重新设计的挂车均能有效防止追尾时小车钻入大货车车底，成功通过了测试。

在汽车日益普及的今天，不少发达国家和地区都要求卡车尾部必须安装有效的安装防护装置，也对此出台了明确的法律法规，如美国的FMVSS223、欧洲的ECE?R58-02等，并且有IIHS等独立的安全机构专门进行测试并且对这些标准进行不断的优化升级。在一系列有效的措施监管下，有效地减少了车辆在发生追尾碰撞时的人员伤亡。

目前汽车正以惊人的速度进入中国家庭，这场巨变不仅为我们带了舒适与便捷，也同时带来了拥堵，路怒和因为不遵守交规而造成的各种恶故。因此，我们在倡导文明用车，安全行车的同时，必须加大监测力度，引入国外先进的安全测试模式和项目，让各种科学的法律法规落到实处，切实保护大家的出行安全！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

君威有防撞钢梁

新款君威的前防撞梁整体用铝合金材质，有助于减轻车身重量。防撞梁的长度为127.2厘米，几乎覆盖了君威的前脸。宽度为12.7cm，较宽的截面有助于增大防撞梁的受力范围。

前防撞梁上缘厚度为2.88毫米；整个前防撞梁的厚度为39.90mm而且，为了保证前防撞梁的强度，新款君威的前防撞梁用了轻质铝合金材质，这也有利于减轻车身重量。

后防撞梁比较直接，表面没有涂任何油漆。长度为116.5cm的后防撞梁为单片，由铝合金制成，呈C型结构。其上缘厚度为4.84mm，比前保险杠厚。中间凸起部分的宽度为8厘米。整个后防撞梁，它的结构和厚度都不错，让人看后有安全感。

别克君威的设计开发由上海通用汽车主导。以豪华为主题，邀请全球知名汽车设计公司ARIA集团负责内饰设计，践行“用世界一流技术打造中国别克”的理念。别克君威在设计上充分考虑中国消费者的心理和审美取向，对各种设计方案进行市场调研，提取最优的造型元素和风格。

君威的品牌文化，从古代哲人的爱山、爱水的优雅敏捷出发，延伸到当代杰出人士的有识之士、有远见之士的“动”，以及心无杂念、荣辱与共的“静”，追求“心、行、动”合一的境界。别克君威的设计开发由上海通用汽车主导。以豪华为主题，邀请全球知名汽车设计公司ARIA集团负责内饰设计，践行“用世界一流技术打造中国别克”的理念。

别克君威在设计上充分考虑中国消费者的心理和审美取向，对各种设计方案进行市场调研，提取最优的造型元素和风格。君威的品牌文化，从古代哲人的爱山、爱水的优雅敏捷出发，延伸到当代杰出人士的有识之士、有远见之士的“动”，以及心无杂念、荣辱与共的“静”，追求“心、行、动”合一的境界。

百万购车补贴

途安1.4TSI有前后防撞钢梁吗？

新 君威 （ 查成交价 | 车型详解 ）前防撞梁整条用铝合金材质，有利于降低车身重量。防撞梁的长度达到127.2cm，几乎覆盖了君威的前脸;宽度则为12.7cm，较宽的横截面有助于增加防撞梁的受力范围。前防撞梁上沿的厚度为2.88mm;整条前防撞梁的厚度达到39.90mm。而且，为了保证前防撞梁的强度，新君威的前防撞梁用了重量较轻的铝合金材质，也有利于降低车身重量。

后防撞梁则比较直接，表面没有喷涂啥漆。长度为116.5cm的后防撞梁为单片状，用的是铝合金材质，结构呈?C?字形;其上沿部分厚度为4.84mm，比前防撞梁的要厚些。中间凸起部分宽度为8cm。整个后防撞梁，结构和厚度还是不错的，看到后给人安全感。

别克 君威的设计开发由上海通用汽车主导，以豪华为主题，力邀全球著名汽车设计公司ARIA Group担纲内饰设计，实践?以世界先进技术为中国人造别克?的 理念 。别克君威在设计上充分考虑中国消费者的心理和审美取向，对各种设计方案进行了市场调查，提炼出最优化的造型 元素 和风格。君威的品牌文化从古代哲人爱山之博大深幽，爱水之飘逸灵动出发，延伸至当代杰出人士兼具知微察幽、远见卓识的?动?，以及胸罗万象、荣辱不惊的?静?，从而追求?心致，行随，动静合一?的境界。别克君威的设计开发由上海通用汽车主导，以豪华为主题，力邀全球著名汽车设计公司ARIA Group担纲内饰设计，实践?以世界先进技术为中国人造别克?的理念。别克君威在设计上充分考虑中国消费者的心理和审美取向，对各种设计方案进行了市场调查，提炼出最优化的造型 元 素和风格。君威的品牌文化从古代哲人爱山之博大深幽，爱水之飘逸灵动出发，延伸至当代杰出人士兼具知微察幽、远见卓识的?动?，以及胸罗万象、荣辱不惊的?静?，从而追求?心致，行随，动静合一?的境界。 @2019

2021上海车展新车盘点 20万内消费者买得起的新能源车

途安有前后防撞钢梁，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

途安是2003年诞生在大众PQ35平台上的新车，这次进入国内市场，上海大众为其专门打造了MPS(多功能轿车)的新概念。虽然与SMPV的叫法不同，但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。

途安在安全防护措施上，用双气囊、ABS、EBD、防颈椎伤害头枕、车门防撞钢梁在途安的配置单上都历历在目。除此之外，还提供MSR(发动机力矩控制系统)和MASR(牵引力控制系统)，并为车上的每一位乘客都安装了三点式安全带，七座车也不例外。即使是第二、三排的座椅也提供了三点式安全带 车门防撞钢梁 防颈椎伤害头枕。

朗逸有防撞钢梁吗

据不完全统计，在本届上海车展上共计有几十款新车正式上市，其中不乏一些百万级豪车，但这些豪车对于普通消费者来说，只能过过眼瘾。所以，我们今天主要聚焦于10-20万区间，消费者实实在在能买的起的车型。鉴于目前新能源车型是大势所趋，并且可以享受补贴和送牌照的，我们推荐的车型均为新能源车型，分别是哪吒U Pro、AION Y、几何A Pro和唐DM-i。

哪吒U Pro

补贴后售价9.98-15.98万

在2021上海车展上，哪吒U Pro正式上市销售，新车推出400巡航版、500环球版、500登月版、610探火版四款车型，补贴后售价分别为9.98万、12.98万、13.98万和15.98万。哪吒U Pro是哪吒U的升级版，外形方面与现款车型保持一致，两侧前大灯与中间的横置灯带组成了贯穿式设计，点亮效果非常吸睛。侧身通过熏黑的A、B、C柱设计，营造出悬浮式车顶的效果，风涡轮样式的轮毂设计增强了整车的时尚感。尾部用贯穿式尾灯设计，红白相间搭配很有辨识度。

内饰搭载25寸+8寸的双联屏设计，哪吒汽车独创的透明A柱将升级到2.0版本，不仅可以减少盲区，更新增了导航、天气等信息内容显示，并且可以在小憩模式中用显示水流等方式配合营造舒适氛围。配备L2+级自动驾驶系统，搭载Mobileye EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶配置，涵盖APA一键式自动泊车、ACC全车速自适应巡航、AEB主动刹车、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵等。在整车智能化方面该车还具备全车AI语音控制、人脸识别、疲劳驾驶监测等人性化配置。

哪吒U Pro搭载自主研发HozonEPT2.0恒温电池管理系统，可实现95%恒温占比区间，配备S-EDS“三合一”高性能集成电桥，比行业平均水平重量轻10kg，体积小20%，效率高10%，因此哪吒U四驱版车型百公里加速仅为4.9s，两驱版车型百公里加速不到7s。

AION Y

补贴后售价10.46-14.86万

在2021上海车展上，AION Y正式上市，新车推出5款车型，补贴后售价10.46-14.86万。新车更换了新的品牌标识和字母尾标，品牌名称由“广汽传祺”变成了“广汽埃安”。在外观设计上，AION Y用了样式独特的大灯设计，封闭式的格栅和造型夸张的前包围，带来较强的视觉冲击力。在车身侧面的设计上，AION Y的B柱和C柱都用了熏黑处理，和外后视镜壳、轮眉、侧裙共同构成了双色车身，双色轮毂样式以及隐藏式的门把手，都显得很有科技感和未来感。AION Y的车尾大量用了直线设计，并且尾灯为横向布局，后包围用和车身同色的双色结合设计。

内饰整体设计非常简洁，配备平底式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏，搭载5G新潮功能，以及ADiGO驾驶系统和智能情感识别系统，进一步提升了科技与智能属性。

动力方面，新车搭载一台型号为TZ184XYA2001的驱动电机，其最大功率为184马力，最大扭矩225牛·米。该车搭载了广汽埃安最新发布的弹匣电池，它也因此成为家族首款搭载该电池的车型。电池系统能量密度为184Wh/kg，工况下百公里电耗为13.8kWh。新车共有410km、500km、600km三种续航里程。

几何A Pro

补贴后售价11.87-18.87万

在2021上海车展上，几何A Pro正式上市销售，新车推出5款车型， 补贴后售价11.87-18.87万。作为一款改款升级车型，几何A Pro延续品牌家族式外观设计语言，整体造型非常的前卫时尚，封闭式进气格栅搭配经过熏黑处理的LED头灯，看上去极其动感。侧面造型流畅大气，双色车身设计搭配大尺寸多幅式轮圈，有着不错的运动气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4752/1804/1503mm，轴距为2700mm，其中车身长度比老款增加了16mm。

在内饰设计上，几何A Pro用双拼色内饰设计，配备大量软质材料以及镀铬装饰，座椅材质升级为麂皮绒面料，用防水、防污、防油涂层技术处理，具备耐污易打理的特点。此外，12.3英寸的悬浮式中控液晶屏、小巧精致的全液晶仪表、双幅式多功能方向盘、电子手刹、换挡旋钮、8英寸投影式W-HUD系统等配置，让内饰更显科技感。

在智能交互上，几何A Pro首次搭载了吉利汽车专为EV车型量身定做的GKUI EV智能生态系统，可实现车、智能家居和手机三方互联，在行车过程中，用户也可以直接通过语音命令控制车内功能，而在安全配置上，几何A Pro配备了L2+智能驾驶功能，支持FCW前碰预警系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、LKA车道保持、LDW车道偏离预警等功能。

动力层面上，几何A Pro首次搭载了镍55新型NCM523电池，其中NEDC续航里程为600公里的车型搭载了70kWh的高容量电池包，电机峰值功率150kW，峰值扭矩310N·m，零百加速仅需要6.9秒，并配备博世iBooster制动系统，底盘也用了路特斯纯电专属底盘调教，兼顾驾乘舒适性与驾驶乐趣。

唐DM-i

补贴后售价18.98-21.98万

在2021上海车展上，唐DM-i正式上市销售，新车推出3款车型，补贴后售价18.98-21.68万。比亚迪唐DM-i用Dragon Face设计语言，前脸用大尺寸六边形进气格栅设计，内部为横幅式镀铬饰条，镀铬条间距较大，带来时尚大气的视觉效果。狭长锐利的前大灯内部用LED光源，并且支持转向照明、雨雾天模式、前大灯提前开启/延时关闭等功能，能满足不同环境下的照明需求。侧身用悬浮式车顶设计，车顶线条从B柱开始缓缓下滑，形成一道优美的弧线。尾部整体设计非常简洁，贯穿式尾灯同样用LED光源，点亮效果也十分出众。

内饰方面，唐DM-i也和现款唐DM车型保持一致，S级环抱式座舱设计让它看上去很有档次感，此外15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad、12.3英寸全液晶仪表、DiLink 3.0智能网联系统、DiPilot 智能驾驶系统等科技配置依旧出现在新车上。

动力方面，唐DM-i搭载了比亚迪自主开发的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统动力总成，提供52km和112km两个纯电续航版本。其中，1.5Ti涡轮增压发动机最大功率为102kW（139马力），最大扭矩为231Nm，热效率高达40%。

在我们推荐的4款20万内新能源车型中，哪吒U Pro的价格最实惠，高科技配置也比较齐全，最高续航达到610km，性价比还是很高的。AION Y补贴后的价格控制在15万内，车身颜色搭配很新潮，提供410km、500km、600km三种续航里程，车型选择丰富。几何A Pro升级改款后，产品性能有了较大提升，适合家庭用户选购。唐DM-i是比亚迪旗下的旗舰型SUV，宽大的尺寸、丰富的科技配置以及最高112KM的纯电续航表现，都是它的优势。

本文来自易车号作者驾享慢生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

凯迪拉克xt6有没有自动防撞

朗逸拥有3毫米厚的U型防撞钢梁，是一款传承了德国精湛工艺的精品家用车。朗逸朗逸可以为家庭出行提供高水平的被动安全性能，筑起呵护生命的最后一道防线。它不仅符合中国新车评价法规C-NCAP碰撞试验的五星标准，而且在全球最严格的欧洲新车评价法规欧洲-NCAP碰撞试验中表现出色。精确的有限元强度分析计算和反复的车辆碰撞试验，确保了朗逸的车身结构具有良好的耐撞性，最大限度地减少了乘客受到的伤害。

能取得如此优异的成绩，首先是得益于其高强度的车身结构。一旦发生碰撞，无论撞击来自前方、侧面还是后方，朗逸设计合理、超高强度的车身结构都将转化为钢铁堡垒，抵御突如其来的危险。朗逸的激光焊接长度接近10m，足以增加车身30%的强度，有效防止碰撞能量传递到乘员舱。同时，即使车辆在超强外力的冲击下严重受损，朗逸的防爆安全带、可折叠踏板和转向柱，以及碰撞后的自动解锁功能也会全面启动，既避免了车内乘员因第一时间碰撞而受到直接伤害，也给车外乘员逃生或救援带来了最大的便利。

作为上海大众推出的全新A级轿车，大众朗逸在命名上意义深远。英文名Lida是一个典型的西班牙语单词，代表着生活、生命和希望，代表着无拘无束、充满活力的生命力量和有趣的生活方式，宣扬着发自内心的生命潜能，以及走向美好生活的和动力。中文名朗逸也有着独特的魅力:“朗”代表着清晰流畅的汽车设计风格和优秀的产品品质，“逸”则代表着动力充沛、技术领先的产品配置所带来的洒脱驾驶体验。呼应澎湃的英文名，“朗逸”恰如其分地表达了自己的品牌主张:专为那些重视生活品质、充满拼搏精神、乐观进取、对工作和生活有强烈见解的消费者而设计，这个群体也是A级车的主流消费群体。

百万购车补贴

11月27-29日上海房车博览会：上汽大通原厂房车参展

太平洋汽车网凯迪拉克xt6有自动防撞，凯迪拉克XT6的长宽高分别是5056mm/1964mm/1780mm，轴距为2863mm。

车辆的隐藏功能有通过遥控器按键升起车辆的车窗，通过遥控器按键打开车辆的车窗，在车辆的遥控钥匙上隐藏着机械钥匙，遥控钥匙没电的时候，可以通过机械钥匙来打开车辆的车门，达到正常使用车辆的目的。

凯迪拉克xt6的车身尺寸数据是什么车型车身尺寸数据长度5056毫米，车身尺寸数据宽度1964毫米，车身尺寸高度1777毫米，车身尺寸轴距2863毫米，车身尺寸前轮距1687毫米，车身尺寸后轮距1683毫米，车辆是五门七座的SUV车型，油箱容积为73升，行李厢容积为257升到922升。

凯迪拉克xt6的生产厂商是哪里生产厂商是上汽通用凯迪拉克，公司是上海通用汽车有限公司，品牌成立于19年的6月12日，公司是由中国上海汽车集团股份有限公司，美国通用汽车公司共同出资建立，品牌旗下除别克品牌之外还有别克品牌和雪佛兰品牌。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

大众汽车帕萨特的防撞钢梁

11月27-29日，房车界最后一场大型展会——2020中国国际房车旅游博览会将在上海汽车会展中心举办。上汽大通MAXUS原厂房车将携旗下生活家系列、旅行家系列、探索家系列等多款车型亮相展会现场，参展期间每款车型还有不同程度的优惠幅度！

上汽MAXUS生活家系列V90?指导价：45.98万元起

上汽大通MAXUS生活家V90房车基于原厂V90底盘打造，豪华版价格为45.98万元起售；豪华后拓展版为47.98万元起售。两款长宽高均为5900×2343×3073（mm），轴距3760mm，油箱为80升。车辆外部标配遮阳棚、电动踏板、外置抽拉式带升降功能灶具、外置淋浴花洒、150Ah磷酸铁锂电池及3kW充逆变电一体机等。

动力方面，该车搭载2.0T“上汽π”柴油发动机，最大功率110kW，最大马力148Ps，峰值扭矩375N.m，符合国六排放标准。传动方面匹配6AT自动变速箱。该车还搭载三种驾驶模式，即普通模式、Eco模式以及适合在城郊道路、山路的智能控制Sport模式。安全系统方面，该车还配备了博世9.3版本ESP车身电子稳定系统，自适应巡航、自动刹车、胎压监测、车道偏离预警及限高防撞预警系统等，极大的保证了行车安全性，也能让驾驶者更加享受房车旅行途中的乐趣。此外10.1英寸触控大屏的设计紧随时代潮流。

驾驶室上方额头双人床的设计，可通过室内爬梯上下往返，能满足两名乘员休息；顶部及两侧配有外推窗，保证了充足的光及空气流通性；休闲会客区用对座式汽车座椅造型设计，搭配可升降式餐桌，临时可拼成一张床；沙发内侧墙壁上有外推窗，推窗上方有储物柜，方便日常使用。卡座沙发对面是厨房区，配有电磁炉及一台135L车载冰箱；此外带盖式洗手池、微波炉、抽油烟机及洗衣机均为选配项目。

车尾部分是RV90?C豪华版和豪华后拓版本的最大区别所在，实拍车型为无拓展版，配备的是上下铺单人床，而后豪华后拓版本则是可拓展的双人床布局。水路方面，净水箱容积为160升、灰水箱容积为120升。

能源设备可选配400W太阳能电池板。制冷设备用48V直流变频空调；取暖系统则是由上汽原厂提供的燃油加热器。为了车内电器的安全运行，RV90?C还配备了数字化智能交流配电盒以提升房车在接入外电源时的安全性。

上汽MAXUS生活家V90C小额头?指导价：49.98万元起

上汽大通MAXUS生活家V90小额头基于上汽MAXUS?V90底盘打造，整车外廓尺寸为5990×2343×2878（mm），轴距为3760mm。外观拥有勃朗白、极光银、橄榄棕、宝石蓝四种颜色可供选择。

整车用小额头设计，额头造型流畅，降低了风阻系数并提高了通过能力。此外，额头处配有限高防撞预警系统，可有效防止限高地区对车顶的刮擦。

动力方面，该车搭载上汽“π”2.0T高性能发动机，最大功率110Kw，峰值扭矩375N·m，满足国六排放标准，匹配6AT自动变速箱，油箱容积为80L。此外，在安全及舒适性配置方面，该车配有博世ESP?9.3电子稳定系统、ADAS高级驾驶功能（自适应巡航+车道偏离预警+自动刹车）、前后泊车雷达、倒车影像+流媒体后视镜、TPMS胎压监测、主副驾驶双安全气囊、儿童安全座椅接口、自动雨刷、一键启动/无匙进入、蜘蛛智联系统等。

会客区用单排乘用车专用座椅+升降桌设计，座椅最外侧还配有扶手，增加了行车安全性和乘车舒适性。侧面配有升降窗，即便是在行车过程中也可开窗通风。

会客区上方配有两组储物吊柜，可满足日常储物需求。额头处配有一台智能触屏电视以及JBL扬声器，可为后排乘客提供使用，触屏电视两侧配有小储物格，可放置一些小件物品。此外，会客区上方还配备了一张电动升降床，尺寸为2040×1120（mm），可满足一名成年人携带一名儿童的睡眠需求。

会客区后方是卫生间区域，配有进口赛特福德可旋转式座便器、洗脸池、韩国进口大宇2.5kg洗衣机（洗衣机为选装）、换气扇、淋浴花洒等。

厨房区位于卫生间对侧，乘客门后方，配有房车专用抽油烟机（抽油烟机为选装）、电磁炉、洗菜池、进口多美达80L房车专用冰箱、储物柜等。

车尾用后横床布局，床铺尺寸达到了2200×1200（mm），可轻松满足两人睡眠。床铺周围配有外推窗，可满足通风、光需求。水电系统方面，该车配备了160L清水箱、110L灰水箱、DC48V/3kW充逆变一体机、150Ah?48V锂电池，可选装48V?BSG智能发电机、新能源汽车市电接口、太阳能板、灰水箱电动排污阀等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕萨特有防撞钢梁。

帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自13年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆。其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上海大众。

1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品， 将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6，2007年，中国版的帕萨特B6在中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾。

防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

防撞钢梁如下图：

由于后防撞钢梁隐藏在后保险杠的里面，许多车主根本不知道自己的车后没有安装后防撞钢梁,也并不清楚防撞钢梁到底起什么作用。一些了解后防撞钢梁作用的车主为了能够加装也是费尽了力气。据我们了解，有个车主曾额外花3000多元加装了后防撞钢梁。而平时说得比较多的保险杠，只是最外层的塑料件。很多时候它只起到装饰作用。真正起到安全保护作用的是保险杠内的防撞钢梁。按正常思维，防撞梁肯定是应该装备两根的，前面一根，在追尾人家的时候起作用，后面一根，在人家追尾时起作用。这里说没有后保险杠，其实说的是车没有后防撞钢梁。没装后防撞钢梁的车，就没有起到保险杠的作用。 一位常年从事汽车维修的师傅向我们透露，并不是所有的车都有防撞钢梁。

部分车厂家在十几万的经济型轿车上省略后保杠主要目的还是为了节省成本，追求最大的利润。一旦发生追尾事故，由于没有后防撞钢梁的保护，汽车尾部会变形过大，撞击力直接会破坏汽车尾部，造成后排人员伤亡。

据介绍，目前我国并未有相关法律法规涉及到后防撞钢梁。碰撞试验现在也只是正面、侧面碰撞，而未涉及追尾。而业内人士表示，对于一辆车来讲后防护钢梁和前钢一样重要。