11代思域最新消息_11代思域最新消息价格

11代思域最新消息_11代思域最新消息价格

       11代思域最新消息的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于11代思域最新消息的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.完美操控点燃驾驶激情，11代思域HATCHBACK怎么选

2.本田十一代思域亮相 2022年引入国产

3.11代本田思域变身“小号雅阁”，内饰神似奥迪A4L，还买吗？

4.本田11代思域5门掀背版首度亮相，车尾线条成亮点

5.第11代思域在海外亮相！网友：雅阁+宝马3系结合体

6.11代思域Type R确认2021年问世，原厂突破400匹马力

完美操控点燃驾驶激情，11代思域HATCHBACK怎么选

       对于年轻人而言，传统的轿车和常规SUV显然已经不再能满足他们对个性化的追求，一辆运动、时尚、酷炫、良好操控的轿车更能讨好这些年轻用户。而说到运动时尚酷炫的轿车，马上就会想到高尔夫、福克斯以及思域等的车型。对于喜欢运动轿车的年轻消费者来说，那最新上市的第十一代思域HATCHBACK一定不能错过。

       一直以来，思域HATCHBACK凭借着巨大的改装潜力而受到年轻人的青睐，成为一代代年轻人追求驾驶乐趣的首选车型；开上思域HATCHBACK去认知、去探索、去追逐驾驶的极限，一起构建专属于思域的汽车世界观。

       01 承袭本田精神 更运动更新潮

       在许多车迷们心中，思域不仅是令人瞩目的“本田之魂”，同样也是本田家族运动精神的“情怀信仰”。在众多风靡全球的汽车赛事中，我们总能看到思域的飒爽英姿，而这些在赛车场上纵横驰骋的思域多以两厢车亮相，相比三厢车，两厢思域在车迷们心中的定位要更加纯粹。

       正值50周年的思域，以薪火相传的精神信仰、全擎进化的产品力，与全新一代年轻消费者一起共享新时代的出行方式。50年来，从第一代思域到如今的第十一代思域HATCHBACK，每一代思域都是本田给年轻人精心准备的一份礼物——激情、爽快、令人心动。

       如今，继承经典思域运动衣钵，在各方面全擎进化的第十一代思域来袭，更是让热衷于本田运动情怀的车迷们趋之若鹜。

       02 全擎运动轿跑 更个性更先锋

       去年12月20日，第十一代思域HATCHBACK上市，售价14.59万元—17.99万元。全新第十一代思域HATCHBACK秉承思域品牌不变的精神内核——挑战精神，致力于为用户提供“爽快”的驾驶感受；以“全擎运动轿跑”的新身份，为喜爱它的粉丝，带来更个性、更先锋的体验。

       第十一代思域HATCHBACK完美传承了思域家族的运动基因，拥有两大澎湃动力。燃油版全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，搭配新型“G-Design Shift”CVT变速箱，动力输出更顺畅。同时，对追求极致运动体验的消费者来说，第十一代思域HATCHBACK还保留了更经典、更纯粹的6MT手动版车型，采用新形状换挡杆支架，能够实现高刚性、有控制感的换挡感受；操控感进一步提升，让你开着爽、坐着爽、听着爽。不得不说，在手动挡即将绝迹的今天，第十一代思域HATCHBACK可能是为数不多能买到的相对高级的手动挡车型了。

       第十一代思域HATCHBACK e:HEV则搭载了“e:HEV强电智混”技术成果，全系标配Honda最新第四代i-MMD双电机混合动力系统，兼具高能与节能。驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，WLTC综合工况油耗最低至百公里4.61L，开起来火力全开，实现了混动更运动的驾驶体验。

       在设计上，动感流畅的掀背造型，媲美跑车的车身线条，让你只是看到它极富张力的流线外观，仿佛就能感受到驾驶它的爽快感：18英寸铝合金运动轮毂，动感时刻在线；嵌入式运动排气设计，尽情释放运动势能；运动氛围驾驶座舱，专为运动驾驶设计。

       03 款款各具特色 谁最值得买

       第十一代思域HATCHBACK共有6款车型，其中有4款为1.5T（包含了1款手动版），另外有两款搭载本田第四代i-MMD混合动力系统的e：HEV车型。售价方面，混动版本高于1.5T燃油款，但对比三厢混动版价格要稍微低一些。

       极跃版是第十一代思域HATCHBACK的入门车型，售价为14.59万。价格不高，常规配置水平对于预算不足的朋友而言，极跃版已经足够满足日常家庭出行了。

       小编认为极锐版是第十一代思域HATCHBACK全系最值得推荐购入的车型，极锐版比极跃版只贵了8000元，却补齐极跃版配置短板的同时有了进一步提升；诸如主动安全系统、皮质方向盘、更大规格的轮圈以及能更有效减轻驾驶疲劳感的全速自适应巡航系统。在这台极锐版上，已经能收获到一台高品质合资运动轿车全面的用车体验。总的来说，这8000元差价，个人认为物超所值，性价比高，可以说是全系最值得考虑的版本。

       极劲版是全系唯一的手动版车型，相比于极锐版在价格上又贵了6000元，除了搭载6MT变速箱替代CVT变速箱外，配置方面也有所调整，升级了18英寸轮毂、翻毛皮座椅和增加驾驶席座椅电动调节等功能。由于手动挡车型越来越小众，该版本更多只是针对那些追求驾驶乐趣的年轻消费者。

       极锋版为燃油版车型的顶配，比起极锐版，它在价格上又贵了1.6万元，增加了手机无线充电、矩阵式LED大灯等，预算充足可以考虑该该版本。

       e:HEV混动极曜版有2款车型，其中e:HEV极曜版整体配置表现和极锐版基本一致，由于是混动车型价格上高出了1.6万元。如果你十分看重它的混动系统以及追求燃油经济性，选择这个版本也不错。e:HEV极控版则比极曜版贵了10000元，配置方面增加了18英寸轮毂、皮质方向盘、皮/织混搭座椅、手机无线充电等多项功能，配置方面的提升比较明显。如果你追求混动车型的燃油经济型又讲究高质量的驾乘体验，e:HEV混动极曜版也是不错的选择。

       车市独评

       放眼全球汽车品牌，没有几个品牌能在为年轻人专属打造一款车的道路上，始终如一地坚持50年。从初代思域到第十一代思域，再到如今的第十一代思域HATCHBACK。每一代思域都是东风Honda带给年轻人最合适的礼物。面对当下全新的汽车行业市场大环境，第十一代思域HATCHBACK不管是在安全性、智能化，还是在经济性方面都有提升明显，为用户带来更丰富多样的用车体验。无论是从产品角度还是品牌角度，第十一代思域HATCHBACK绝对是你购车绕不开的选择。

       本文来自易车号作者车市独评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

本田十一代思域亮相 2022年引入国产

       本田思域在紧凑级车型中的热度一直居高不下，刚进入大家视野的typeR原型两厢思域热度也还未停息下来，全新的十一代思域的消息又出来了。东本非常机灵，在十一代思域发布之前先将两厢思域推出，引起众多typeR情怀粉丝的消费欲望。因为或许当前对三厢思域或者两厢思域正处于观望状态的消费者，看到全新一代思域的专利图之后，会有更加明确的购车目标。

       据悉第十一代三厢版本思域预计将在2021年推出，由东本经销商代理生产销售。

       十一代思域相比现款第十代思域更加稳重柔和，少了那一丝运动和激进，前脸与东本旗舰车型INSPIRE有些相似，有点更加偏向居家的思域或许是当前众多本田粉丝的槽点所在。

       从申请的专利图中可以看到，十一代思域的前大灯采用类似INSPIRE的羽翼式矩阵LED大灯，尖锐且犀利。更长更直的镀铬横条也与雅阁、INSPIRE的造型相似，雾灯放置位置和造型也与即将改款的雅阁撞脸，仿佛在向本田的旗舰设计靠拢。当前雅阁的外观设计，虽然比前几代更加运动年轻，但相比本就运动十足的十代思域还是差点意思。

       车身侧面的上下腰线也基本与雅阁的设计一致，就连镀铬部位都惊人相似。而之前十代思域标志性的回旋镖尾灯也被重新设计，回归常规造型。

       现款思域的动力总成已经基本能满足各种不同需求的消费者，预计新款会保留现款的动力总成，1.0T三缸涡轮增压发动机，125匹马力和1.5T四缸涡轮增压发动机177匹马力，传动系统匹配CVT无级变速箱。或者2021年本田采用旗下技术成熟的混动系统也不一定。

       其实在将运动体现的淋漓尽致的十代思域之前，车型外观其实非常中庸平淡，这也让之前思域的消费群体更加均衡，有年轻人也有中年人，奠定了思域在紧凑车型领域的用户基础。而作为全球车型的思域，设计风格当然不受局限，第十代思域虽然算得上是最为运动的一代，但相比同级竞争对手，没有较为稳定的销量成绩也是品牌需要考虑的地方。所以思域拥有过运动就行了，在十一代时决定进行改变，回归受众更为广阔的设计。

       全新思域也并非一无是处，在外观上看起来更加优雅居家一些，想想现在驾驶第十代思域的年轻车主，在适当的年纪能够拥有一台足够运动时尚的车，而经过时间的打磨，第十一代思域或许更加适应这些车主踏实稳重的处事态度，如果需要运动的话，经过外观的改装依旧能够找回当年不服输"秒天秒地"的那个他，想想也是非常美好的。

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11代本田思域变身“小号雅阁”，内饰神似奥迪A4L，还买吗？

       说到"本田大法"，那就不得不提神车"思域"，?神之所以成为神，是因为他做到了人做不到的事，而思域为什么被称为神车，那相信也不用老司机再多赘述了。第十代思域自2016年国内上市以来，凭借着极具个性的造型设计、不俗的动力表现以及巨大的改装潜力，成为不少年轻用户口中的"本田神车"。

       当然，神车也是需要与时俱进更新换代的，在11月18日，本田官方正式发布了全新一代本田思域的原型车，原型车虽然不是最终的量产车状态，但也是无限接近量产版的预热版本。

       外观设计更加接近现款雅阁

       从外形来看，第十一代思域原型车延续了本田最新家族化设计，整体视觉观感与现款雅阁接近，平直且修长的车头造型看起来更加沉稳大气。不过在细节处理上，新车有着尺寸更大的前格栅以及进气口，同时这一代思域的前大灯组还采用了内嵌折线式的日间行车灯带设计，质感较现款第十代车型有明显提升。

       车身侧面，新车保留了与现款车型相似的溜背式造型以及前长后短的运动型三厢轿车车身比例，不过该车的车身高度将会进一步降低，车顶圆润流畅的过渡以及后门的饰件与雅阁如出一辙，配合硬朗的车身腰线，还真有点四门轿跑的感觉。

       尾部设计则显得有些收敛，尾灯造型不再采用夸张的"C"造型，车尾则来了个翻天覆地的变化，C型尾灯不再，而是更换成常规造型，并以熏黑设计突出运动感。同时，灯腔内部的"L"造型LED示宽灯带与车头LED日行灯相呼应，从而使整车元素协调统一。全新一代思域原型车上我们也能看到两边共两出的排气设计，运动感表现依然值得肯定。

       细节方面，原型车还配有19英寸黑色轮毂，本田官方表示这两项配置最终也会出现在量产车型上。但预计新车未来国产不会应用这套复杂轮毂，大大提升了成本，所以国内车友看看就好。

       内饰设计更加简约

       内饰设计也有了很大改动，采用了分层式布局，通过大量水平线条划分出丰富的层次。同时，车内实体按键数量减少，本田表示，这样设计的目的是考虑到人体工程学以及驾驶时的视线安全性，并且希望新车的内饰视觉可以实现类似纯电动车型本田e那样的简洁效果。另外，中控屏采用了悬浮式设计，尺寸从现款的7英寸提升到了9英寸。乍眼一看，内饰还有点德系车的味道。

       延续现款的动力系统

       至于动力方面，全新思域预计将搭载现款的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，匹配6速手动以及CVT无级变速箱。

       不可否认，第十代思域将思域提升到前所未有的高度。去年思域在北美市场的销量就力压丰田卡罗拉，成为轿车销量冠军。国内市场里，思域终端市场售价坚挺，月销量超2万辆，可见消费者对这辆个性的买菜车喜爱程度有多高。虽然目前第十一代车的原型车已经发布，但第十一代思域的正式的量产版车型最快也要到2021年第一季度才发布，国产版要2022年才会换代。

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本田11代思域5门掀背版首度亮相，车尾线条成亮点

       说到本田旗下的车型，大多数人首先都会想到那款号称"平民超跑"的思域。作为一款极具话题性的A+级轿车，第十代思域自2016年上市以来，凭借运动化、个性化的造型设计，以及出色的运动调教，成为众多本田粉丝口中的“神车”。当人们还在猜测第十代思域还能再火多少年的时候，本田却突然发布了第十一代的全新思域，虽然有点猝不及防，但却给诸多车迷朋友以及思域的潜在客户们带来了不小的惊喜。

       相对于现款思域，全新思域的“人设”以及风格发生了360度大改变。由原来的年轻化和运动化的设计思路，换成了一种相对比较成熟和稳重的全新风格，有点小号“雅阁”的感觉。很多网友在看到它后纷纷表示：突然觉得轩逸不香了。据了解，新车计划将在明年第一季度率先在美国市场投产上市，先期推出三厢和两厢版新车，但同时本田也保证了，未来新车换代后，依然会继续推出三厢Si版本、两厢TYPE?R版本等衍生车型。

       虽然此次发布的只是思域的原型车，并非最终的量产版本，但预计整体差异并不会太大。新车前脸采用视觉下拉式的设计，让车辆的车头显得更为低矮，从而突出了运动感。两大灯之间的进气格栅变得更加细长，车灯也采用全新的LED光源，勾勒出的造型呈L形，点亮后有着十足的质感。下格栅采用梯形的设计造型，两侧还搭配上回旋式空气导流槽的设计，营造出来的运动感还是非常强烈的。

       车身侧面依然是一个溜背式造型，但是这种效果不如老款那么明显了，变得比较含蓄，和雅阁十分相似。同时车身线条变得不那么犀利，看起来流畅很多。不过依然有黑色的运动包围，例如五幅式造型的轮毂和后视镜是黑色的，车门底部也有黑色的装饰条，说明了这款车并没有完全放弃年轻消费者群体。本田声称，尽管它的尺寸几乎和老款一样，但新的设计是为了让思域看起来比老款更低更宽。

       尾部的变化也很大，总体风格也是变得相对比较板正。原本标志性的"回旋镖"尾灯组变成了更为平缓的折线形，?LED光带呈L形与前大灯相呼应，并且没有老款那种上扬的姿态。细腻的“鸭尾”扰流板有助于提高空气动力学性能，中出排气也换成了相对比较普通的双边双出排气。不得不说，第十一代思域的外观已经逐渐“雅阁化”，它放弃了之前那种纯粹追求年轻和运动的设计路线，而是在年轻与成熟之间找到了一个平衡点。

       内饰还没有正式发布，但是从曝光的设计图来看，变化还是蛮大的，第一眼看上去，颇有一些奥迪A4L的感觉。贯穿式的空调出风口，将中控台分成了上下两个部分。大尺寸全液晶仪表盘+9英寸悬浮式中控触屏的设计组合，营造出科技感，车机系统升级为Honda?CONNECT?3.0智导互联系统，交互体验或将比现在的2.0系统有所提升。

       主被动安全方面，第11代思域将全系配备Honda?Sensing安全超感套装，并在部分主动安全配置技术上进行升级。此外，新车的车架刚性也会提升，空气动力性能也有所升级。车身尺寸方面，本田尚未公布第11代思域的尺寸数据。不过，新车将延续本田车内空间最大化，机械最小化的MM设计理念，预计第11代思域的车内空间表现会比现款有所提升。

       目前暂不清楚该车的动力系统，但本田现役的1.5T涡轮增压发动机预计依旧为主力，参考国产现款，其最大功率177马力，峰值扭矩220牛米。而如果能跟INSPIRE一样采用最新的VTEC?1.5T发动机的话，其最大功率有望达到194马力，峰值扭矩260牛米。除此之外，鉴于本田最新的1.5L?i-MMD混动系统已经在凌派上服役，思域也有望延续该动力总成，以进一步强化该系列产品的竞争力。

       总的来说，如今11代车型外观彻底家用化，也算是展现了本田想要将思域完全做成一台普通的大空间家用车的决心，毕竟任凭网上怎么“吹”，改装爱好者怎么折腾，真正能确保销量的依旧是那一堆普普通通的家用买家。在新款车型外观变得更符合主流审美，同时其最大的优点也得以保留情况下，相信11代的思域的市场表现将会依旧强势。

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第11代思域在海外亮相！网友：雅阁+宝马3系结合体

       ▲在上个月展示的11代思域Prototype原型车后，尚未曝光的5门掀背版本也在日本被网友首次捕获。

       Honda（本田）在上个月推出11代思域Prototype原型车，不过那次只展演了4门轿车版本，并预告将会有5门掀背车型。而最近就有日本网友在路上捕获到谍照，不仅车长稍微短了一截，在车尾线条更是有些不同，与9月流出的专利图十分雷同。

       ▲虽说是Hatchback掀背车，但从C柱后的线条来看，新Civic反而融入了Fastback的设计。

       从间谍照来看，新思域Hatchback虽然为5门掀背，但在C柱后的设计上则有着快背（Fastback）的外型，与现行的Mazda3相似，模糊了4门轿车与掀背车的界线。不仅如此，在后行李箱盖上，间谍车也有着扰流设计，同时在后挡风玻璃处也有掀背车常见的后雨刷，尽管倾斜的后挡风玻璃与一般掀背车明显不同，但仍能作为与4门版本的辨别方式。

       ▲在车尾方面，Civic掀背车保留后雨刷设计，并且在尾灯造型上也有所不同，上图为Civic掀背车间谍照、下为4门原型车。

       另外，间谍照也能看到思域Hatchback具有19寸黑色轮圈、双边矩形排气尾管，尽管原厂已确定11代思域将放弃双门与Si等衍生车型，不过Type?R还是会持续贩售，并同样维持前轮驱动输出。全新第11代本田思域预计在明年第1季正式亮相，届时5门掀背版本也会一同展出。

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11代思域Type R确认2021年问世，原厂突破400匹马力

       15万预算，如果让你挑一款轿车，你首先会想到谁？对于年轻消费者来说，毫无疑问，思域应该是一款无法避开的车型。至目前为止，思域轿车已经发展到了十代车型，而且基本上每一代车型都很火爆。

       近期，第11代思域照片在海外曝光，有消息，第11代思域将于2022年引进国内销售。然而，当网友看到11代思域照片，给大家的第一印象，全新一代思域是雅阁+宝马3系的结合体。

       对于现款十代思域，很明显，第十一代思域车型采用了全新的设计风格，前脸下格栅采用了熏黑设计，再配合LED前照大灯的情况下，新车前脸设计更年轻运动，而且发动机盖过渡自然，从照片来看，前身设计更低趴运动。

       来到侧面，新车比现款思域明显在淡化了线条设计感，例如前照大灯到A柱继续延伸到车尾部的腰线设计，相比现款更自然。当然，在黑色五辐式运动轮毂加持下，侧面线条的力量感同样不缺乏。

       还有车顶采用了溜背设计，线条从B柱自然过渡到车尾，最大程度上保证了后排空间，整车的线条感明显更优美。从侧面来看，第11代思域侧面更像雅阁轿车。

       来到尾部，倒“7”字的LED刹车灯，和前照大灯相呼应，尾部略有往上翘起，能够想象当其跑起来时，好像在向后车炫耀，来追我呀！来呀！

       其中，尾部整体结构设计更丰满圆润，隐藏着强大的肌肉感，从整个造型来看，尾部设计更像宝马3系，激情饱满之下，又极其有动感和美感。所以说，为什么有网友称全新一代思域像雅阁和宝马3系的结合体，从车身造型来看，明显是有神似之处的。

       从内饰设计来看，全新一代思域变化并不大，整体结合与十代思域风格一致，但最明显变化之处，是采用悬浮式中控液晶显示屏；还有中控换档档杆放置于左边，与现款处于中间有所区别。

       动力方面，新车尚未公布第11代思域的动力总成，但从本田在国内市场的布局和动力总成使用来看，相信全新一代思域依然采用现款思域的1.5T发动机。最大功率输出177马力，峰值扭矩220牛米。

       写到最后，根据思域换代的节奏，相信第十一代思域将于2022年期间引进国内销售。对于全新一代思域，你怎么看？欢迎参与我们讨论。

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本田第11代思域原型车解析！运动感十足

       不管你爱或不爱，在全新第11代本田思域原型车（Prototype）现身后，也意味着量产车型即将在近期问世；与此同时，可说是目前最能彰显「本田魂」的本田思域Type?R性能版，是否会同步推出大改款车型，或许是众家车迷颇为关注的一件事；根据外媒报道，内部消息表示全新一代思域Type?R最快在2021年便有机会现身，同时将会换装（轻）油电动力架构，换取可叩关400匹最大马力的极致输出。

       ▲新一代思域Type?R预计在诸多元素，都会延续全新第11代思域的设计语汇，图为11代思域原型车。

       根据外媒所掌握的消息来看，本田已表示新一代思域Type?R将会在2021年第一季末正式现身；虽说动力核心仍会延续既定的2.0升四缸涡轮汽油引擎规格，但技术团队将会透过硬件组件的强化升级，并援引电动马达架构，借此换取全时四轮驱动设定，以及可叩关400匹最大马力的性能实力。

       只是对于曾号称为纽柏林最速前驱车的思域Type?R来说，本次改以四轮驱动之姿再战，就不知道车迷的接受度为何。

       ▲新一代思域Type?R预计将改为全时四轮驱动设定，图为现行车型。

       除了整体动力架构的大破大立，新一代思域Type?R预计也将针对底盘、悬挂系统进行调整，确保能够在操控灵活度、乘坐舒适性取得一完美平衡；同时诚如先前所述，在外观设计上，新一代思域Type?R将沿用早先现身的思域原型车设计，并透过鲜明的空力套件加身，进一步强化整体视觉侵略感。

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       本田全新一代的思域原型车发布，虽然此次发布的只是三厢版本，但经过官方确认，未来新一代思域还将继续推出两厢版、三厢Si版和两厢TYPE?R版。说回此次发布的三厢版车型，单看这个造型，我确实有些失望，好在其还是原型车的状态，那么到底又是什么令我感到失望呢？

       第11代思域采用了更加扁平化的设计，车头显得更加修长。令人惊喜的是，整个车头看不到任何镀铬饰条，不知未来量产版是否会增加。后掠式的前大灯与黑化的格栅相连。保险杠中部的梯形进气口也是全部黑化处理，配合两侧的形似镰刀的饰板进一步突显运动的风格。

       车侧的线条，变得更像是一台传统三厢车。也许有些人会认为这样的设计可以给思域带来更大更越级的视觉效果。但对于深谙思域历史的人来说，这无疑是一个噩梦。现款车型的溜背造型是如此动感，符合其运动轿车的身份。

       一条水平肩线从前挡泥板直至尾灯，刻画出了一道柔和的弧线，为整体设计增添了延续性。外后视镜在第11代车型上重新被布置到车门上，以便通过前侧车窗获得更大的视野。黑色的双五辐轮圈或许算是整个车侧最运动的设计了，前后短悬的设计帮助其车身姿态进一步降低，来自米其林的轮胎拥有着不错的扁平比。

       第11代思域的车尾相比现款车型真的要平淡了太多，横平竖直的线条充斥着整个行李厢盖。现款车型经典的中置排气变为了双边共双出的布局，虽然更加对称，但是性能感下降了不少。标志性的C字形尾灯消失不见，取而代之的是造型更加规整的熏黑式尾灯组。灯腔内的结构与车头相呼应，7字形尾灯有助于提高夜晚的辨识度。

       通过设计草图我们可以发现，第11代思域的内饰发生了翻天覆地的变化，中控台贯穿式的出风口是首次运用，大量平直线条的运用使整体变得更为简洁。配置方面，9英寸中控屏幕、无线CarPlay和Android?Auto、全液晶仪表盘等未来都将出现在量产版车型之上。

       动力系统方面，据此前报道，新车除了搭载传统燃油动力，还有望搭载本田最新的e:HEV混动系统。同时新车不排除未来推出插混以及纯电车型的可能性。另外下一代车型将继续拥有思域Si车型以及TYPE?R版本。

       全文总结：虽然此次的内饰以及动力系统都没有非常确切的定版内容，但外观的变化足够令人“震惊”。我无法来判定这套外观造型好看与否，毕竟各花入各眼。但就单从思域本身的历史以及定位来说，这个趋向于雅阁的设计不再拥有太多的性能范儿，相信绝大多数本田粉儿也不太容易接受。好在其目前还属于原型车，有修改的余地，但愿未来的量产版可以更加运动一些吧。

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       非常高兴能与大家分享这些有关“11代思域最新消息”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。